CN115871580A - 情景模式的控制方法、控制装置、车辆及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种情景模式的控制方法、控制装置、车辆及存储介质，该控制方法包括：当接收到针对预设的情景模式的触发指令时，确定车辆的车辆状态；当车辆状态为行车状态时，确定车辆上部分的指定设备为待控制设备；当车辆状态为驻车状态时，确定车辆上所有的指定设备为待控制设备；根据车辆的行驶参数和环境参数控制待控制设备进入情景模式。该方法在不同的车辆状态下，可控制不同的指定设备进入情景模式，从而在能够保障安全行车的情况下启动情景模式，拓宽情景模式的适用范围。

Description

情景模式的控制方法、控制装置、车辆及存储介质

技术领域

本申请属于车辆技术领域，尤其涉及一种情景模式的控制方法、控制装置、车辆及计算机可读存储介质。

背景技术

随着科技的发展，如今车辆上的配置来越丰富。不少车辆上设置的情景模式，能够在车辆的座舱内为用户营造出适宜独处放空的氛围，让用户从繁忙的生活工作中抽离，享受属于自己的独处时光。

发明内容

本申请提供了一种情景模式的控制方法、控制装置、车辆及计算机可读存储介质，在能够保障车辆安全行车的情况下启动情景模式，拓宽情景模式的适用范围。

第一方面，本申请提供了一种情景模式的控制方法，包括：

当接收到针对预设的情景模式的触发指令时，确定车辆的车辆状态；

当上述车辆状态为行车状态时，确定上述车辆上部分的指定设备为待控制设备；

当上述车辆状态为驻车状态时，确定上述车辆上所有的指定设备为待控制设备；

根据上述车辆的行驶参数和环境参数控制上述待控制设备进入上述情景模式。

第二方面，本申请提供了一种情景模式的控制装置，包括：

第一确定模块，用于当接收到针对预设的情景模式的触发指令时，确定车辆的车辆状态；

第二确定模块，用于当上述车辆状态为行车状态时，确定上述车辆上部分的指定设备为待控制设备；

第三确定模块，用于当上述车辆状态为驻车状态时，确定上述车辆上所有的指定设备为待控制设备；

第一控制模块，用于根据上述车辆的行驶参数和环境参数控制上述待控制设备进入上述情景模式。

第三方面，本申请提供了一种车辆，上述车辆包括存储器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器执行上述计算机程序时实现如上述第一方面的方法的步骤。

第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面的方法的步骤。

第五方面，本申请提供了一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括计算机程序，上述计算机程序被一个或多个处理器执行时实现如上述第一方面的方法的步骤。

本申请与现有技术相比存在的有益效果是：对于预设有情景模式的车辆，为了避免在行车过程中因保障行车安全而无法启动该情景模式，可以在检测到针对该情景模式的触发指令时，先确定车辆的车辆状态，而后根据车辆状态来确定情景模式所对应的待控制设备，以便于基于该待控制设备启动情景模式。具体地，当车辆状态为驻车状态时，说明情景模式的开启不会对车辆的行驶造成影响，此时，可将全部的指定设备确定为待控制设备；当车辆状态为行车状态时，说明情景模式的开启会对车辆的行驶造成影响，此时，可将部分的指定设备确定为待控制设备；最后，根据车辆的行驶参数和环境参数控制待控制设备进入情景模式，可以在保障车辆的行车安全的情况下启动情景模式，拓宽情景模式的使用场景。并且，该方法通过车辆的行驶参数和环境参数来控制待控制设备，能够让情景模式贴合车辆状态，且能够优化情景模式的开启效果。

可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的情景模式的控制方法的流程示意图；

图2是本申请实施例提供的实际应用场景下情景模式的控制方法的流程示意图。

图3是本申请实施例提供的情景模式的控制装置的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的车辆的结构示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

相关技术中，为了能够在车辆的座舱内为用户营造出适宜独处放空的氛围，让用户从繁忙的生活工作中抽离，享受属于自己的独处时光，不少车辆上设置了情景模式。

但是目前车辆上设置的情景模式，并非在任何时候都适宜开启。例如在行车过程中，为了保障行车的安全性，车辆会限制情景模式的开启。也就是说，目前的情景模式存在适用范围有限的问题。

为了解决该问题，本申请提出了一种情景模式的控制方法，在能够保障车辆安全行车的情况下启动情景模式，拓宽情景模式的适用范围。下面将通过具体的实施例对本申请所提出的控制方法进行说明。

本申请实施例提供的情景模式的控制方法可以应用于智能的车辆，以及能够向车辆发送控制指令的其它电子设备，例如手机、平板电脑、车载设备、增强现实(augmentedreality，AR)/虚拟现实(virtual reality，VR)设备、笔记本电脑、超级移动个人计算机(ultra-mobile personal computer，UMPC)、上网本、个人数字助理(personal digitalassistant，PDA)等电子设备上，本申请实施例对电子设备的具体类型不作任何限制。

为了便于说明，后续将以车辆作为执行主体对各个实施例进行说明。

图1示出了本申请提供的情景模式的控制方法的示意性流程图，该控制方法包括：

步骤110、当接收到针对预设的情景模式的触发指令时，确定车辆的车辆状态。

为了迎合用户的喜好，在座舱内营造出多样的氛围，车辆可以预先设置不同的情景模式，例如放松模式及彩蛋模式等。其中，放松模式可以基于轻柔舒缓的音乐烘托出让人身心放松的气氛；彩蛋模式可以基于欢快的背景音乐、绽放的烟花以及变换的氛围灯烘托出浓烈的节日氛围。可选地，为了增添情景模式的趣味性，还可以为情景模式设置互动功能，例如整蛊互动等，该互动功能可以基于搞怪的音频或者视频增添趣味性。

针对预设有情景模式的车辆，其在启动后，可以实时检测是否接收到针对情景模式的触发指令，以便于确定当前是否需要进入对应的情景模式。其中，触发指令可以基于语音发送，也可以基于车辆上对应的操作按钮发送。具体地，操作按钮可以包括物理按钮和虚拟按钮。

仅作为示例，假定触发指令是基于语音发送的，且彩蛋模式对应的触发指令为“想看烟花”。在用户说“我想看烟花”后，车辆可以获取语音数据，并对该语音数据进行处理，以得到对应的文本信息“我想看烟花”；而后通过文本信息与预设的触发指令“想看烟花”匹配，可确定该文本信息中包含触发指令。也就是说，如果语音识别后得到的文本信息中包含触发指令，车辆则可以确定已接收到针对彩蛋模式的触发指令。

车辆在接收到触发指令的情况下，可确定当前自身的车辆状态，以便于后续基于该车辆状态控制与情景模式相关联的设备进入对应的情景模式。其中，车辆状态可以有两种，分别为行车状态和驻车状态。具体地，这两种车辆状态可通过车辆的速度来确定：当速度为0时，可以认为车辆状态为驻车状态，当速度大于0时，可以认为车辆状态为行车状态。

步骤120、当车辆状态为行车状态时，确定车辆上部分的指定设备为待控制设备。

车辆上的指定设备是与情景模式所关联的设备。在确定车辆状态为行车状态的情况下，为了减小情景模式的开启对驾驶员行车所带来的影响，可以仅将车辆上部分的指定设备为待控制设备，以使得车辆在能够保障车辆安全行车的情况下基于该待控制设备启动情景模式，拓宽情景模式的适用范围。

步骤130、当车辆状态为驻车状态时，确定车辆上所有的指定设备为待控制设备。

在确定车辆状态为驻车状态时，说明车辆未在行驶，此时即使开启情景模式，也不会影响行车的安全性。故此，车辆可以将所有的指定设备确定为待控制设备，以使得车辆能够通过所有的指定设备来启动情景模式，提升情景模式的启动效果。

步骤140、根据车辆的行驶参数和环境参数控制待控制设备进入情景模式。

不论在上述那种车辆状态下，均可以通过车辆的行驶参数和环境参数来控制待控制设备进入情景模式。但可以理解的是，在不同的车辆状态下，与情景模式关联的指定设备会有所区别，且行驶参数和环境参数也会有区别。由此，通过这些差异化设置，在不同的车辆状态下，车辆能够控制不同的指定设备进入情景模式，让情景模式在贴合车辆状态，优化情景模式的开启效果。

在本申请实施例中，对于预设有情景模式的车辆，为了避免在行车过程中因保障行车安全而无法启动该情景模式，可以在检测到针对该情景模式的触发指令时，先确定车辆的车辆状态，而后根据车辆状态来确定情景模式所对应的待控制设备，以便于车辆基于该待控制设备启动情景模式。具体地，当车辆状态为驻车状态时，说明情景模式的开启不会对车辆的行驶造成影响，此时，可将全部的指定设备确定为待控制设备；当车辆状态为行车状态时，说明情景模式的开启会对车辆的行驶造成影响，此时，可将部分的指定设备确定为待控制设备；最后，根据车辆的行驶参数和环境参数控制待控制设备进入情景模式，可以在保障车辆的行车安全的情况下启动情景模式，拓宽情景模式的使用场景。并且，该方法通过车辆的行驶参数和环境参数来控制待控制设备，能够让情景模式在贴合车辆状态，且优化情景模式的开启效果。

在一些实施例中，上述指定设备包括车辆的播放设备和/或灯光设备，在此基础上，车辆可以对待控制设备进行设置，以使得设置后的待控制设备能够营造出贴合车辆状态的氛围，并优化情景模式的开启效果。具体地，上述步骤140具体包括：

步骤141、在待控制设备中存在待控制播放设备的情况下，基于行驶参数确定待控制播放设备的第一参数上限值，根据第一参数上限值和环境参数设置待控制播放设备的播放参数。

当指定设备包括播放设备时，待控制设备中便会存在待控制播放设备。在该情况下，车辆为了能够控制待控制播放设备营造出贴合车辆状态的氛围，可以根据自身的行驶参数和环境参数来设置待控制播放设备的播放参数。

具体地，为了降低车辆状态为行车状态时，情景模式的开启对行车安全的影响，车辆可以根据当前车辆的行车参数来确定待控制播放设备的参数上限值。显然，两种车辆状态下所确定出来的参数上限值会有区别，即驻车状态下的参数上限值会比行车状态下的参数上限值高。通过参数上限值的设定，能够避免车辆仅追求情景模式的启动效果，而降低对行车安全性的把控。为了便于与后续的参数上限值区分，可以此处的参数上限值记作第一参数上限值。

而后，车辆可根据第一参数上限值和环境参数来设置待控制设备的播放参数。可以认为，环境参数能够使得待控制播放设备以最佳的参数运行，有助于提升情景模式的启动效果，而第一参数上限值可作为保障行车安全性的门限值。将两者结合来设置设备待控制播放设备的播放参数，可使得待控制播放设备既能够兼顾行车安全性，又能够以较好的状态进入情景模式，进而使得车辆在能够保障行车安全的基础上开启情景模式，拓展情景模式的适用范围。

步骤142、在待控制设备中存在待控制灯光设备的情况下，基于行驶参数确定待控制灯光设备的第二参数上限值，根据第二参数上限值和环境参数设置待控制灯光设备的灯光参数。

当指定设备包括灯光设备时，待控制设备中便会存在待控制灯光设备。在该情况下，与待控制播放设备同理，车辆为了能够控制待控制灯光设备营造出贴合车辆状态的氛围，也可以根据自身的行驶参数和环境参数来设置待控制播放设备的播放参数。

具体地，为了降低车辆状态为行车状态时，情景模式的开启对行车安全的影响，车辆可以根据当前车辆的行车参数来确定待控制灯光设备的参数上限值。通过参数上限值的设定，能够避免车辆仅追求情景模式的启动效果，而降低对行车安全性的把控。为了便于与上述的参数上限值进行区分，此处的参数上限值可记作第二参数上限值。

而后，车辆可根据第二参数上限值和环境参数来设置待控制设备的播放参数。可以认为，环境参数能够使得待控制等灯光设备以较佳的参数运行，有助于提升情景模式的启动效果，而第二参数上限值可作为保障行车安全性的门限值。将两者结合，用于设置待控制灯光设备的播放参数，可以使得待控制灯光设备既能够兼顾行车安全性，又能够以较好的状态来进入情景模式，进而使得车辆在能够保障行车安全的基础上开启情景模式，拓展情景模式的使用范围。

步骤143、控制待控制播放设备基于已设置的播放参数播放目标文件，和/或，控制待控制灯光设备基于已设置的灯光参数变换灯光，以进入情景模式。

车辆在设置好待控制设备的参数后，可以控制待控制设备中的待控制播放设备来播放目标文件；还可以控制待控制设备中的待控制灯光设备变换灯光，以进入情景模式。其中，目标文件可以是音频文件和/或视频文件。

具体地，车辆的播放设备指的是可以播放音频和/或视频的设备，例如仪表、后视镜、车窗以及天窗等播放设备。但可以理解的是，如果车辆的车辆状态为行车状态时，为了行车的安全性，仪表和后视镜则不属于待控制播放设备。

在本申请实施例中，车辆通过行驶参数和环境参数来设置待控制播放设备的播放参数和/或待控制灯光设备的灯光参数，能够使得待控制播放设备和/或待控制灯光设备在保障车辆安全行驶的基础上，以较佳的状态进入情景模式，提升情景模式的启动效果。

在一些实施例中，环境参数包括车辆的座舱内的亮度和座舱内的噪音分贝；播放参数包括播放音量、播放亮度以及播放对比度；相应地，第一参数上限值包括音量上限值、第一亮度上限值以及对比度上限值。在此基础上，上述待控制播放设备的播放参数可以通过以下步骤设置：

步骤1411、基于座舱内的噪音分贝确定参考音量，基于座舱内的亮度确定参考亮度和参考对比度。

播放参数的设置是为了控制待控制播放设备以较佳的状态进入情景模式，以带来较好的播放效果。基于此，可以结合当前待控制播放设备的播放环境来确定可供参考的数据。具体地，车辆可以先获取座舱内的噪音分贝和座舱内的亮度。

其中，座舱内的噪音分贝反映了当前的播放环境中的所存在的杂音的音量，当目标文件包含音频文件或这视频文件时，适宜的音量可以提高音频在该播放环境中的清晰度和质量。故此，车辆可以根据座舱内的噪音分贝确定出参考音量，以便于后续基于参考音量来设置待控制播放设备的播放音量，以使得待控制播放设备能够为用户提供音质较高的音频。

而座舱内的亮度反映了当前的播放环境的明暗状况，当目标文件包含视频文件时，适宜的亮度和对比度可以提升视频画面在该播放环境中的清晰度和质感。故此，车辆可以基于该座舱内的亮度确定出参考亮度和参考对比度，以便于后续基于参考音量来设置待控制播放设备的播放亮度和播放对比度，以使得待控制播放设备能够为用户提供画质较高的视频画面，提升显示效果。

步骤1412、基于参考音量和音量上限值设置播放音量。

为了增强音效，车辆可以直接将参考音量设置为播放音量。但为了避免一味地追求音效而使得设置的播放音量过大，对驾驶员造成干扰，车辆还可以结合音量上限值来设置播放音量。即将参考音量与音量上限值进行比较，将两个音量中较小的音量设置为播放音量，从而在保障驾驶员安全行车的前提下，提升待控制播放设备的音效。

步骤1413、基于参考亮度和第一亮度上限值设置播放亮度。

为了增强显示效果，车辆可以直接将参考亮度设置为播放亮度。但为了避免一味地追求显示效果而使得设置的播放亮度过高，对驾驶员造成干扰，车辆还可以结合第一亮度上限值来设置播放亮度。即将参考亮度与第一亮度上限值进行比较，将两个亮度中较小的亮度设置为播放亮度，从而在保障驾驶员安全行车的前提下，提升待控制播放设备的显示效果。

步骤1414、基于参考对比度和对比度上限值设置播放对比度。

为了增强显示效果，车辆还可以直接将参考亮度设置为播放亮度。与播放亮度的设置同理，为了避免一味地追求显示效果而使得设置的播放对比度过高，对驾驶员造成干扰，车辆还可以结合对比度上限值来设置播放对比度。即将参考对比度与对比度上限值进行比较，将两个对比度中较小的对比度设置为播放对比度，从而在保障驾驶员安全行车的前提下，提升待控制播放设备的显示效果。

在一些实施例中，环境参数包括车辆的座舱内的亮度；灯光参数包括灯光亮度、灯光色彩及色彩变换频率；相应地，第二参数上限值包括第二亮度上限值、色彩上限值以及变换频率上限值。与待控制播放设备的播放参数设置同理，待控制灯光设备可以通过以下步骤来设置灯光参数：

步骤1421、基于座舱内的亮度确定参考亮度和参考对比度。

灯光参数的设置是为了控制待控制灯光设备以较佳的状态进入情景模式，以带来较好的灯光效果。故此，与上述播放参数的设置同理，可以现根据当前车辆的环境参数来确定可供参考的数据。鉴于灯光参数与环境参数中的亮度相关性较强，因此此处仅基于座舱内的亮度来确定对应的参考数据，也即参考亮度和参考对比度。

可以理解，此处用的参考亮度和参考对比度与设置播放参数的步骤中的参考亮度和参考对比度时相同的数据。由此，为了提升参数设置的效率，可以将这两个参考数据计算存储，以供车辆设置不同的参数时进行调用。

步骤1422、基于参考亮度和第二亮度上限值设置灯光亮度。

为了增强灯光的显示效果，车辆可以直接将参考亮度设置为灯光亮度。但与播放亮度设置同理，为了避免一味地追求灯光的显示效果而使得设置的灯光亮度过高，对驾驶员造成干扰，车辆还可以结合第二亮度上限值来设置灯光亮度。即将参考亮度与第二亮度上限值进行比较，将两个亮度中较小的亮度设置为灯光亮度，从而在保障驾驶员安全行车的前提下，提升待控制灯光设备的显示效果。

步骤1423、基于参考对比度和色彩上限值设置灯光色彩。

为了让灯光贴合车辆状态，车辆可以参考对比度来设置灯光色彩，即参考对比度越高，可以灯光色彩可以设置的越鲜明，例如可以将灯光色彩设置为色彩饱和度较高的色彩；相反参考对比度越低，灯光色彩可以设置的越柔和，例如可以将灯光色彩设置为色彩饱和度较低的色彩。

可以理解，灯光色彩除了基于参考对比度来设置外，其还需要和当前的情景模式贴合。例如对于庆祝喜庆节日的情景模式，那么可设置的灯光色彩可以是饱和度较高的色彩，例如孟菲斯色系；而对于类似冥想这样的情景模式，则可设置的灯光色彩可以是饱和度中等或者偏低的色彩，例如莫兰迪色系。也就是说，车辆可以预存不同情景模式可选的灯光色彩；在设置灯光色彩时，车辆可基于参考对比度从可选的灯光色彩中确定最终的灯光色彩。

同样，为了避免一味地追求色彩效果而使得灯光色彩过于鲜明，对驾驶员造成干扰，车辆还可以结合色彩上限值来设置灯光色彩。其中色彩上限值可以为一个色彩饱和度阈值，先通过参考对比度选取出候选灯光色彩，而后将每个灯光色彩与色彩饱和度进行比较，以确定出最终的灯光色彩。这样就在能够保障驾驶员安全行车的前提下，提升待控制灯光设备的色彩效果。

步骤1424、基于参考对比度和变换频率上限值设置色彩变换频率。

为了增强灯光的显示效果，车辆还可以参考对比度来设置灯光变换频率。参考对比度越高，色彩变换频率设置的越高；相反地，参考对比度越低，色彩变换频率可以越低。

与上述参数设置同理，为了避免一味地追求显示效果而使得色彩变换频率较高，对驾驶员造成干扰，车辆还可以结合变换频率上限值来设置色彩变换频率。具体地，车辆可以根据参考对比度来确定候选变换频率，而后通过将候选变化频率与变换频率上限值进行比较，以确定最终的色彩变换频率上限值。

对于色彩变换频率来说，除了可以设置上限值，还可以设置下限值，以保障灯光的显示效果。

在一些实施例中，为了营造出更贴合实际场景的氛围，可以通过以下步骤确定目标文件：

步骤A1、确定当前日期与最近的预设节日之间的时间间隔。

对于彩蛋模式来说，目标文件对于氛围的烘托至关重要。而不同的节日里，所需要烘托的氛围有所不同，因此不同的节日对应不同的目标文件。由此，可以根据当前日期来确定对应的目标文件。

具体地，车辆可以先确定与当前日期距离最接近的预设节日还有多少天，即确定出两个日期之间的时间间隔，以便于确定目标文件。

其中，预设节日可以包括中国传统节日和西方节日，中国传统节日可以包括春节、清明节、劳动节、端午节以及中秋节等。西方节日可以包括情人节、愚人节、感恩节以及圣诞节等。

步骤A2、在时间间隔小于预设的时间间隔阈值的情况下，将与最近的预设节日匹配的文件确定为目标文件。

若时间间隔小于时间间隔阈值，则说明距离最近的预设节日已经比较接近，适宜播放与最近的预设节日对应的文件，即可以将与最近的预设节日匹配的文件确定为目标文件。

可选地，车辆可以预先缓存不同节日所对应的视频文件和/或音频文件，并记录不同节日与不同视频文件和/或音频文件之间的映射关系表。当基于最近的预设节日确定与之匹配文件时，车辆可以基于最近的预设节日从映射关系表中确定匹配的目标文件。

可以理解的是，用户还可以设置自定义节日，以及与自定义节日匹配的视频文件和音频文件，以提高情景模式的个性化。

步骤A3、在时间间隔不小于时间间隔阈值的情况下，将默认的文件确定为目标文件。

当时间间隔不小于时间间隔阈值，则说明最近的预设节日已经过去太久或者到距离该最近的预设节日还早，不适宜播放与最近的预设节日对应的文件。这时可以将默认的文件确定为目标文件。其中，该默认的文件是指不带有浓烈节日氛围的文件，即在任何时候播放都不会显得突兀，适用范围较广的文件。

在一些实施例中，为了迎合客户的喜好，除了默认的文件，对于与节日相关的文件，车辆可以仅提供下载链接，当用户下载后，车辆可进行缓存。相应地，如果用户未下载某个节日对应的文件，那么在基于该节日匹配时，只会匹配到默认的文件。

在一些实施例中，仅是播放目标文件及变换灯光，可能会显得有些乏味，缺少趣味性。故此，在根据车辆的行驶参数和环境参数控制待控制设备进入情景模式之前，该控制方法还包括：

步骤B1、在车辆的互动功能已开启，且发送触发指令的对象所处的位置为非主驾驶位，且确定副驾驶位有乘客的情况下，检测副驾驶位的后方是否有乘客。

步骤B2、在副驾驶位的后方无乘客的情况下，将副驾驶位调整至预设角度，并关闭车辆的遮阳帘。

车辆设置的互动功能，可增添情景模式的趣味性。具体地，互动功能的互动对象是副驾驶位的乘客，因此在开启互动前可以先确定发送触发指令的对象是否处于主驾驶位，如果并非处于主驾驶位，则说明发送除法指令的对象想要开启互动；除此之外，还可以进一步确定副驾驶位是否有乘客，在副驾驶为有乘客，且副驾驶位后方无乘客的情况下，可以调整副驾驶位的角度，让副驾驶位的乘客更好地从天窗观看视频；进一步地，为了让视频播放效果更好，还可以关闭遮阳帘，让室内的光线变暗，以凸显绚丽的视频。

可选地，在控制待控制播放设备基于已设置的播放参数播放目标文件的过程中还包括：获取互动文件，并播放互动文件。

仅作为示例，在指定设备进入情景模式后，为了进一步增添趣味性，车辆还可以在将副驾驶位调整至预设角度，并关闭车辆的遮阳帘的情况下，匹配整蛊文件，例如窜天猴(一种鞭炮)视频和窜天猴音频。该整蛊文件可以在目标文件播放的过程中突然插播，以提高整蛊效果。

在一些实施例中，对于年纪较大或者年纪较小的乘客，并不适宜上述的整蛊性质的互动，因此，在将副驾驶位调整至预设角度，并关闭车辆的遮阳帘之前，还可以包括：

步骤C1、获取副驾驶位上的乘客的图像。

步骤C2、基于图像确定副驾驶位上的乘客的预测年龄。

通过预测互动对象的年龄，可以将不适宜进行互动的乘客排除在外，以提高本实施例的控制方法的可靠性。具体地，车辆可以先通过获取副驾驶位上的乘客的图像，然后根据图像来确定出该乘客的预测年龄，最后即可根据预测年龄确定是否开启整蛊互动。

进一步地，可以将预测年龄与适宜互动的乘客的年龄段进行比较，如果预测年龄段落入该年龄段，则说明该乘客是目标互动对象。此时，车辆可以将副驾驶位调整至预设角度，并关闭车辆的遮阳帘，以开启后续的互动；如果预测年龄未落入该年龄段，则说明该乘客不是目标互动对象。此时，为了避免因互动给该乘客带来困扰，车辆可以跳过互动，直接控制指定设备进入对应的情景模式。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

为便于理解，下面以实际应用场景来说明本申请提出的情景模式的控制方法。

图2示出了一种情景模式的控制方法的流程示意图。该控制方法包括：

210、获取语音数据。

当有检测到语音后，车辆可以获取对应的语音数据。

220、对语音数据进行语音识别，得到文本信息。

车辆通过对语音数据进行识别，可以确定出对应的文本信息。

230、确定文本信息是否包含触发指令。

在确定出文本信息后，车辆可以将该文本信息与预设的触发指令进行匹配，以确定文本信息中是否包含对应的触发指令。

240、文本信息包含触发指令，则确定互动功能是否开启。

如果文本信息包含触发指令，车辆则可以进一步确定互动功能是否开启。如果文本信息不包含触发指令，则返回步骤210。

250、开启互动功能，确定车辆是否满足互动条件；

在互动功能开启的情况下，车辆可以确定当前车辆是否满足互动条件。在发送触发指令的对象所处的位置为非主驾驶位，且确定副驾驶位的乘客是可以进行互动的对象，且副驾驶位的后方无乘客的情况下，车辆可确定车辆满足互动条件。

260、满足互动条件，则将副驾驶位调整至预设角度，并关闭车辆的遮阳帘。

在满足互动条件的情况下，可以将副驾驶位调整至预设角度，并关闭车辆的遮阳帘，以便于进行互动。

270、未开启互动功能、不满足互动条件或者在将副驾驶位调整至预设角度，并关闭车辆的遮阳帘之后，确定车辆的车辆状态是否为驻车状态；

在三种情况下，车辆可以进一步确定车辆的车辆状态，以便于控制指定设备进入情景模式。

具体的，这三种情况分别为：1、未开启互动功能的情况下；2、不满足互动条件的情况下；3、在将副驾驶位调整至预设角度，并关闭车辆的遮阳帘的情况下。

281、车辆的车辆状态为驻车状态，基于车辆的行驶参数和环境参数设置车辆的所有播放设备的播放参数和所有灯光设备的灯光参数。

当车辆的车辆状态为驻车状态时，无需考虑情景模式的开启对行车安全的影响，在这种情况下，待控制设备可以为所有的指定设备，所有的指定设备包括所有播放设备和所有灯光设备。故此，车辆可以控制所有播放设备和所有灯光设备来进入情景模式，且在控制之前，可根据车辆的行驶参数和环境参数设置所有播放设备的播放参数和所有灯光设备的灯光参数。

282、车辆的车辆状态不为驻车状态，基于车辆的行驶参数和环境参数设5置车辆的部分播放设备的播放参数和部分灯光设备的灯光参数。

当车辆的车辆状态为行车状态时，车需考虑情景模式的开启对行车安全的影响，在这种情况下，待控制设备可以为部分的指定设备，部分的指定设备包括部分播放设备和部分灯光设备。故此，车辆可以控制部分播放设备和部分灯

光设备来进入情景模式，且在控制之前，可先根据车辆的行驶参数和环境参数0来设置部分播放设备的播放参数和部分灯光设备的灯光参数。

也就是说，在两种车辆状态下，车辆要进入情景模式，区别在于所控制的设备和设置设备所采用的参数上限值和环境参数有所差异，即驻车状态下控制的指定设备是所有设备，参数上限值较高，而非驻车状态下控制的指定设备是

部分设备，参数上限值较低。通过对两种车辆状态下的差别设置，能够使得驻5车状态下的情景模式沉浸效果更好，而非驻车状态下的情景模式能够兼顾行车的安全性。也即，驻车状态下，车辆更追求情景模式的开启效果；而对于行车状态，车辆更追求行车安全性，其次才是情景模式的开启效果。

290、基于当前日期确定目标文件，并控制所有/部分播放设备基于已设置

的播放参数播放视频文件和音频文件，控制所有/部分灯光设备基于已设置的0灯光参数变换灯光。

假定当前日期为12月23日，与该日期最近的预设节日为圣诞节，两个时期之间的时间间隔为1天，时间间隔阈值为7天。因时间间隔小于时间间隔阈值，所以车辆可以基于圣诞节来匹配音频文件和视频文件，其中音频文件可以是中/英文的《铃儿响叮当》，视频文件可以是圣诞元素的烟花视频。

5在确定出目标文件后，便可以控制所有/部分播放设备基于已设置的播放参数播放视频文件和音频文件，控制所有/部分灯光设备基于已设置的灯光参数变换灯光。

当然对于已将副驾驶位调整至预设角度，并关闭车辆的遮阳帘的情况，在匹配目标文件时，还可以匹配整蛊文件，例如窜天猴的烟花视频和窜天猴的烟花音频。相应地，在播放目标文件时，可以插播整蛊文件，以达到增添情景模式的趣味性。

对应于上文实施例所述的情景模式的控制方法，图3示出了本申请实施例提供的情景模式的控制装置3的结构框图，为了便于说明，仅示出了与本申请实施例相关的部分。参照图3，该控制装置3包括：

第一确定模块31，用于当接收到针对预设的情景模式的触发指令时，确定车辆的车辆状态；

第二确定模块32，用于当车辆状态为行车状态时，确定车辆上部分的指定设备为待控制设备；

第三确定模块33，用于当车辆状态为驻车状态时，确定车辆上所有的指定设备为待控制设备；

第一控制模块34，用于根据车辆的行驶参数和环境参数控制待控制设备进入情景模式。

可选地，指定设备包括车辆的播放设备和/或灯光设备，上述第一控制模块34可以包括：

第一设置单元，用于在待控制设备中存在待控制播放设备的情况下，基于行驶参数确定待控制播放设备的第一参数上限值，根据第一参数上限值和环境参数设置待控制播放设备的播放参数；

第二设置单元，用于在待控制设备中存在待控制灯光设备的情况下，基于行驶参数确定待控制灯光设备的第二参数上限值，根据第二参数上限值和环境参数设置待控制灯光设备的灯光参数；

控制单元，用于控制待控制播放设备基于已设置的播放参数播放目标文件，和/或，控制待控制灯光设备基于已设置的灯光参数变换灯光，以进入情景模式。

可选地，环境参数包括车辆的座舱内的亮度和座舱内的噪音分贝；播放参数包括播放音量、播放亮度以及播放对比度；相应地，第一参数上限值包括音5量上限值、第一亮度上限值以及对比度上限值；上述第一设置单元可以包括：

第一确定子单元，用于基于座舱内的噪音分贝确定参考音量，基于座舱内的亮度确定参考亮度和参考对比度；

第一设置子单元，用于基于参考音量和音量上限值设置播放音量；

第二设置子单元，用于基于参考亮度和第一亮度上限值设置播放亮度；0第三设置子单元，用于基于参考对比度和对比度上限值设置播放对比度。

可选地，环境参数包括车辆的座舱内的亮度；灯光参数包括灯光亮度、灯光色彩及色彩变换频率；相应地，第二参数上限值包括第二亮度上限值、色彩上限值以及变换频率上限值；上述第二设置单元可以包括：

第二确定子单元，用于基于座舱内的亮度确定参考亮度和参考对比度；5第四设置子单元，用于基于参考亮度和第二亮度上限值设置灯光亮度；

第五设置子单元，用于基于参考对比度和色彩上限值设置灯光色彩；

第六设置子单元，用于基于参考对比度和变换频率上限值设置色彩变换频率。

可选地，上述控制装置3还可以包括：

0第四确定模块，用于确定当前日期与最近的预设节日之间的时间间隔；

第五确定模块，用于在时间间隔小于预设的时间间隔阈值的情况下，将与最近的预设节日匹配的文件确定为目标文件；

第六确定模块，用于在时间间隔不小于时间间隔阈值的情况下，将默认的文件确定为目标文件。

5可选地，上述控制装置3还可以包括：

第七确定模块，用于在根据车辆的行驶参数和环境参数控制待控制设备进入情景模式之前，在车辆的互动功能已开启，且发送触发指令的对象所处的位置为非主驾驶位，且确定副驾驶位有乘客的情况下，检测副驾驶位的后方是否有乘客；

第二控制模块，用于在副驾驶位的后方无乘客的情况下，将副驾驶位调整至预设角度，并关闭车辆的遮阳帘；

相应地，控制单元还可以聚集体用于：在控制待控制播放设备基于已设置的播放参数播放目标文件的过程中，获取互动文件，并播放互动文件。

可选地，上述控制装置3还可以包括：

获取模块，用于获取副驾驶位上的乘客的图像；

第八确定模块，用于基于图像确定副驾驶位上的乘客的预测年龄；

相应地，上述第一控制模块34可以具体用于在预测年龄落入预设的年龄段的情况下，将所述副驾驶位调整至预设角度，并关闭所述车辆的遮阳帘。

需要说明的是，上述装置/单元之间的信息交互和执行过程等内容，由于与本申请方法实施例基于同一构思，其具体功能及带来的技术效果，具体可参见方法实施例部分，此处不再赘述。

图4为本申请一实施例提供的车辆的结构示意图。如图4所示，该实施例的车辆4包括：至少一个处理器40(图4中仅示出一个)处理器、存储器41以及存储在存储器41中并可在至少一个处理器40上运行的计算机程序42，处理器40执行计算机程序42时实现上述任意情景模式的控制方法实施例中的步骤，例如图1所示出的步骤110-140。

所称处理器40可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，该处理器40还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

存储器41在一些实施例中可以是车辆4的内部存储单元，例如车辆4的硬盘或内存。存储器41在另一些实施例中也可以是车辆4的外部存储设备，例如车辆4上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，存储器41还可以既包括车辆4的内部存储单元也包括外部存储设备。存储器41用于存储操作装置、应用程序、引导装载程序(BootLoader)、数据以及其他程序等，例如计算机程序的程序代码等。存储器41还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现可实现上述各个方法实施例中的步骤。

本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在移动终端上运行时，使得移动终端执行时实现可实现上述各个方法实施例中的步骤。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质至少可以包括：能够将计算机程序代码携带到拍照装置/电子设备的任何实体或装置、记录介质、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccess Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质。例如U盘、移动硬盘、磁碟或者光盘等。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/网络设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/网络设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种情景模式的控制方法，其特征在于，包括：

当接收到针对预设的情景模式的触发指令时，确定车辆的车辆状态；

当所述车辆状态为行车状态时，确定所述车辆上部分的指定设备为待控制设备；

当所述车辆状态为驻车状态时，确定所述车辆上所有的指定设备为待控制设备；

根据所述车辆的行驶参数和环境参数控制所述待控制设备进入所述情景模式。

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述指定设备包括车辆的播放设备和/或灯光设备，所述根据所述车辆的行驶参数和环境参数控制所述待控制设备进入所述情景模式，包括：

在所述待控制设备中存在待控制播放设备的情况下，基于所述行驶参数确定所述待控制播放设备的第一参数上限值，根据所述第一参数上限值和所述环境参数设置所述待控制播放设备的播放参数；

在所述待控制设备中存在待控制灯光设备的情况下，基于所述行驶参数确定所述待控制灯光设备的第二参数上限值，根据所述第二参数上限值和所述环境参数设置所述待控制灯光设备的灯光参数；

控制所述待控制播放设备基于已设置的所述播放参数播放目标文件，和/或，控制所述待控制灯光设备基于已设置的所述灯光参数变换灯光，以进入所述情景模式。

3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述环境参数包括所述车辆的座舱内的亮度和座舱内的噪音分贝；所述播放参数包括播放音量、播放亮度以及播放对比度；相应地，所述第一参数上限值包括音量上限值、第一亮度上限值以及对比度上限值；

所述根据所述第一参数上限值和所述环境参数设置所述待控制播放设备的播放参数，包括：

基于所述座舱内的噪音分贝确定参考音量，基于所述座舱内的亮度确定参考亮度和参考对比度；

基于所述参考音量和所述音量上限值设置所述播放音量；

基于所述参考亮度和第一亮度上限值设置所述播放亮度；

基于所述参考对比度和所述对比度上限值设置所述播放对比度。

4.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述环境参数包括所述车辆的座舱内的亮度；所述灯光参数包括灯光亮度、灯光色彩及色彩变换频率；相应地，所述第二参数上限值包括第二亮度上限值、色彩上限值以及变换频率上限值；

所述根据所述第二参数上限值和所述环境参数设置所述待控制灯光设备的灯光参数，包括：

基于所述座舱内的亮度确定参考亮度和参考对比度；

基于所述参考亮度和所述第二亮度上限值设置所述灯光亮度；

基于所述参考对比度和所述色彩上限值设置所述灯光色彩；

基于所述参考对比度和所述变换频率上限值设置所述色彩变换频率。

5.如权利要求2至4任意一项所述的控制方法，其特征在于，所述目标文件通过以下步骤确定：

确定当前日期与最近的预设节日之间的时间间隔；

在所述时间间隔小于预设的时间间隔阈值的情况下，将与所述最近的预设节日匹配的文件确定为目标文件；

在所述时间间隔不小于所述时间间隔阈值的情况下，将默认的文件确定为目标文件。

6.如权利要求2至4任意一项所述的控制方法，其特征在于，在所述根据所述车辆的行驶参数和环境参数控制所述待控制设备进入所述情景模式之前，还包括：

在所述车辆的互动功能已开启，且发送所述触发指令的对象所处的位置为非主驾驶位，且确定副驾驶位有乘客的情况下，检测所述副驾驶位的后方是否有乘客；

在所述副驾驶位的后方无乘客的情况下，将所述副驾驶位调整至预设角度，并关闭所述车辆的遮阳帘；

相应地，在控制所述待控制播放设备基于已设置的所述播放参数播放目标文件的过程中，还包括：获取互动文件，并播放所述互动文件。

7.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，在所述将所述副驾驶位调整至预设角度，并关闭所述车辆的遮阳帘之前，还包括：

获取所述副驾驶位上的乘客的图像；

基于所述图像确定所述副驾驶位上的乘客的预测年龄；

相应地，所述将所述副驾驶位调整至预设角度，并关闭所述车辆的遮阳帘，包括：

在所述预测年龄落入预设的年龄段的情况下，将所述副驾驶位调整至预设角度，并关闭所述车辆的遮阳帘。

8.一种情景模式的控制装置，其特征在于，包括：

第一确定模块，用于当接收到针对预设的情景模式的触发指令时，确定车辆的车辆状态；

第二确定模块，用于当所述车辆状态为行车状态时，确定所述车辆上部分的指定设备为待控制设备；

第三确定模块，用于当所述车辆状态为驻车状态时，确定所述车辆上所有的指定设备为待控制设备；

第一控制模块，用于根据所述车辆的行驶参数和环境参数控制所述待控制设备进入所述情景模式。

9.一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的情景模式的控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的情景模式的控制方法。

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