CN115848264A - 一种新能源汽车灯光智能切换系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车灯光智能切换系统，包括采集模块、处理器以及大灯控制模块，所述采集模块包括声音传感器和亮度采集模块，通过亮度采集模块采集汽车周围环境的亮度，通过声音传感器采集通过路面传递至汽车的声波，处理器对采集模块采集的数据进行处理分析，通过大灯控制模块对大灯进行自动控制；该智能切换系统，通过声音传感器获取其他声源与汽车之间的距离，并持续跟踪其它声源与汽车之间的距离，当其它声源与汽车之间的距离达到设定值时，对大灯进行自动切换，能够在环境亮度较低的情况下对大灯的远近光进行自动切换，提高驾驶人员以及对向车辆的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车灯光智能切换系统。
背景技术
目前已经出现了很多种关于夜间行车时远近灯光可以自动切换的系统，用以辅助驾驶员在光线较暗、较黑的条件下行车时实现远近光灯自动变换，减少驾驶员的操作程序，降低远近光灯对驾驶员眼睛刺激等不良影响，缓解驾驶员的精神压力，降低交通事故的发生。
但是目前的远近灯光自动切换系统存在一定缺陷：汽车通过检测前进方向存在灯光，确定对面方向存在车辆，当两车相互接近时，即会车时，能够实现远近灯光的自动切换，但是在一些存在坡度的道路上时，如桥梁处，桥梁的最高处挡住了桥梁两边车辆的光线，当汽车能够检测到对面车辆光线时，两车距离已经太近，会出现灯光切换延迟的现象，存在一定的危险性。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车灯光智能切换系统。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车灯光智能切换系统，包括采集模块、处理器以及大灯控制模块，所述采集模块包括声音传感器和亮度采集模块，通过亮度采集模块采集汽车周围环境的亮度，通过声音传感器采集通过路面传递至汽车的声波，处理器对采集模块采集的数据进行处理分析，通过大灯控制模块对大灯进行自动控制；
处理器根据亮度采集模块所采集的环境的亮度来控制大灯的开启状态，当环境的亮度低于第一设定值时，需开启近光灯，当环境的亮度低于第二设定值时，需开启远光灯；
当环境的亮度低于第二设定值时，处理器对声音传感器采集的声波进行处理，屏蔽声波中汽车自身的胎噪，获取路面上其它声源产生的声波，并获取其他声源与汽车之间的距离，持续跟踪其它声源与汽车之间的距离，当其它声源与汽车之间的距离达到设定值时，对大灯进行自动切换。
优选的，所述采集模块中还包括车速采集模块，通过车速采集模块获取汽车车速，在处理器对声音传感器采集的声波进行处理时，计算出其它声源的速度，计算出其它声源与汽车之间的距离达到设定值的时间。
优选的，所述采集模块中还包括陀螺仪，通过陀螺仪检测汽车的倾斜状态，判断汽车处于水平路段或倾斜路段。
优选的，所述采集模块中还包括摄像模块，通过摄像模块获取道路的材质以及平整度信息，对汽车自身胎噪产生的声波进行修正。
优选的，还包括存储单元，所述存储单元用于存储汽车在不同状态下在不同材质道路行驶时胎噪的音色，辅助处理器屏蔽声波中汽车自身的胎噪；
所述汽车的状态包括汽车的行驶速度以及汽车轮胎的磨损程度。
还包括定位模块，通过定位模块检测汽车所处的道路，以及道路的走向，对大灯切换进行优化，提高准确性。
优选的，还包括提示单元，所述提示单元用于显示大灯所处的工作状态，驾驶人员获取大灯所处的工作状态，便于驾驶人员对大灯进行手动操作。
优选的，所述处理器对声音传感器采集的声波进行处理，屏蔽声波中汽车自身的胎噪，获取路面上其它声源产生的声波时，进一步屏蔽声波中短暂不连续的声波，该系统中，通过声音传感器采集通过路面传递至汽车的声波，可能会获取到一些杂音，如汽车轮胎撞击地面坑洼处产生的声音，所以通过该系统对连续的声波进行监测，提高监测的准确性。
本发明的有益效果是：
1、该智能切换系统，由于新能源汽车运行时相对于传统的燃油车更加的安静，发动机声音小，声音传感器获取的声音主要包括通过通过路面传递至汽车的声波以及风噪，准确性好，通过声音传感器获取其他声源与汽车之间的距离，并持续跟踪其它声源与汽车之间的距离，当其它声源与汽车之间的距离达到设定值时，对大灯进行自动切换，能够在环境亮度较低的情况下对大灯的远近光进行自动切换，提高驾驶人员以及对向车辆的安全性，且该切换系统不会受到道路本身环境的影响，道路上存在坡度或道路拐弯时，该切换系统可以正常使用。
2、该智能切换系统中，设置有陀螺仪，通过陀螺仪判断汽车处于水平路段或倾斜路段，当汽车处于平整路段时，可以采用声音传感器配合处理器对其它声源与汽车之间的距离进行计算；当汽车处于倾斜路段时，可以通过车速采集模块辅助声音传感器配以及处理器计算其它声源与汽车之间的距离，在降低处理器处理量的同时，提高提高车灯切换时机的准确性。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车灯光智能切换系统的系统框图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车灯光智能切换系统的采集模块系统框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新能源汽车灯光智能切换系统，包括采集模块、处理器以及大灯控制模块，所述采集模块包括声音传感器和亮度采集模块，通过亮度采集模块采集汽车周围环境的亮度，通过声音传感器采集通过路面传递至汽车的声波，处理器对采集模块采集的数据进行处理分析，通过大灯控制模块对大灯进行自动控制；
处理器根据亮度采集模块所采集的环境的亮度来控制大灯的开启状态，当环境的亮度低于第一设定值时，需开启近光灯，当环境的亮度低于第二设定值时，需开启远光灯；
当环境的亮度低于第二设定值时，处理器对声音传感器采集的声波进行处理，屏蔽声波中汽车自身的胎噪，获取路面上其它声源产生的声波，并获取其他声源与汽车之间的距离，持续跟踪其它声源与汽车之间的距离，当其它声源与汽车之间的距离达到设定值时，对大灯进行自动切换，即将远光灯切换为近光灯，待汽车远离声源，重新将近光灯切换为远光灯。
所述采集模块中还包括车速采集模块，通过车速采集模块获取汽车车速，在处理器对声音传感器采集的声波进行处理时，计算出其它声源的速度，计算出其它声源与汽车之间的距离达到设定值的时间，即通过车速采集模块配合处理器以及采集单元计算出会车时间，提高车灯切换时机的准确性。
所述采集模块中还包括陀螺仪，通过陀螺仪检测汽车的倾斜状态，判断汽车处于水平路段或倾斜路段，当汽车处于平整路段时，可以采用声音传感器配合处理器对其它声源与汽车之间的距离进行计算；当汽车处于倾斜路段时，可以通过车速采集模块辅助声音传感器配以及处理器计算其它声源与汽车之间的距离，提高车灯切换时机的准确性。
所述采集模块中还包括摄像模块，通过摄像模块获取道路的材质以及平整度信息，对汽车自身胎噪产生的声波进行修正，当路面出现坑洞或凸起时，一定程度上会影响汽车自身的胎噪，此时对汽车胎噪进行修正，能够更准确的获取路面上其它声源产生的声波。
还包括存储单元，所述存储单元用于存储汽车在不同状态下在不同材质道路行驶时胎噪的音色，辅助处理器屏蔽声波中汽车自身的胎噪；
所述汽车的状态包括汽车的行驶速度以及汽车轮胎的磨损程度，即该系统中可以预先存储汽车在不同路面、不同速度以及轮胎不同磨损程度所产生的胎噪，作为处理器屏蔽声波中汽车自身的胎噪的基础，从而能够更加准确的获得路面上其它声源产生的声波。
还包括定位模块，通过定位模块检测汽车所处的道路，以及道路的走向，对大灯切换进行优化，提高准确性，例如，其它声源与汽车之间的距离一般为直线距离，当车辆即将经过弯道时，此时它声源与汽车之间的距离与两辆车之间的实际距离存在差异，需要对其它声源与汽车之间距离进行修正，提高车灯切换时机的准确性。
还包括提示单元，所述提示单元用于显示大灯所处的工作状态，驾驶人员获取大灯所处的工作状态，便于驾驶人员对大灯进行手动操作。
所述处理器对声音传感器采集的声波进行处理，屏蔽声波中汽车自身的胎噪，获取路面上其它声源产生的声波时，进一步屏蔽声波中短暂不连续的声波，该系统中，通过声音传感器采集通过路面传递至汽车的声波，可能会获取到一些杂音，如汽车轮胎撞击地面坑洼处产生的声音，所以通过该系统对连续的声波进行监测，提高监测的准确性。
该智能切换系统，由于新能源汽车运行时相对于传统的燃油车更加的安静，发动机声音小，声音传感器获取的声音主要包括通过通过路面传递至汽车的声波以及风噪，准确性好，通过声音传感器获取其他声源与汽车之间的距离，并持续跟踪其它声源与汽车之间的距离，当其它声源与汽车之间的距离达到设定值时，对大灯进行自动切换，能够在环境亮度较低的情况下对大灯的远近光进行自动切换，提高驾驶人员以及对向车辆的安全性，且该切换系统不会受到道路本身环境的影响，道路上存在坡度或道路拐弯时，该切换系统可以正常使用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车灯光智能切换系统，包括采集模块、处理器以及大灯控制模块，其特征在于，所述采集模块包括声音传感器和亮度采集模块，通过亮度采集模块采集汽车周围环境的亮度，通过声音传感器采集通过路面传递至汽车的声波，处理器对采集模块采集的数据进行处理分析，通过大灯控制模块对大灯进行自动控制；
处理器根据亮度采集模块所采集的环境的亮度来控制大灯的开启状态，当环境的亮度低于第一设定值时，需开启近光灯，当环境的亮度低于第二设定值时，需开启远光灯；
当环境的亮度低于第二设定值时，处理器对声音传感器采集的声波进行处理，屏蔽声波中汽车自身的胎噪，获取路面上其它声源产生的声波，并获取其他声源与汽车之间的距离，持续跟踪其它声源与汽车之间的距离，当其它声源与汽车之间的距离达到设定值时，对大灯进行自动切换。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车灯光智能切换系统，其特征在于，所述采集模块中还包括车速采集模块，通过车速采集模块获取汽车车速，在处理器对声音传感器采集的声波进行处理时，计算出其它声源的速度，计算出其它声源与汽车之间的距离达到设定值的时间。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车灯光智能切换系统，其特征在于，所述采集模块中还包括陀螺仪，通过陀螺仪检测汽车的倾斜状态，判断汽车处于水平路段或倾斜路段。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车灯光智能切换系统，其特征在于，所述采集模块中还包括摄像模块，通过摄像模块获取道路的材质以及平整度信息，对汽车自身胎噪产生的声波进行修正。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车灯光智能切换系统，其特征在于，还包括存储单元，所述存储单元用于存储汽车在不同状态下在不同材质道路行驶时胎噪的音色，辅助处理器屏蔽声波中汽车自身的胎噪；
所述汽车的状态包括汽车的行驶速度以及汽车轮胎的磨损程度。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车灯光智能切换系统，其特征在于，还包括定位模块，通过定位模块检测汽车所处的道路，以及道路的走向，对大灯切换进行优化，提高准确性。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车灯光智能切换系统，其特征在于，还包括提示单元，所述提示单元用于显示大灯所处的工作状态。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种新能源汽车灯光智能切换系统，其特征在于，所述处理器对声音传感器采集的声波进行处理，屏蔽声波中汽车自身的胎噪，获取路面上其它声源产生的声波时，进一步屏蔽声波中短暂不连续的声波。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211564445.3A CN115848264A (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 一种新能源汽车灯光智能切换系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211564445.3A CN115848264A (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 一种新能源汽车灯光智能切换系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115848264A true CN115848264A (zh) | 2023-03-28 |
Family
ID=85670751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202211564445.3A Pending CN115848264A (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 一种新能源汽车灯光智能切换系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115848264A (zh) |
-
2022
- 2022-12-07 CN CN202211564445.3A patent/CN115848264A/zh active Pending
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