CN115846791A - 一种用于汽车直缝焊管焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车直缝焊管焊接装置，涉及焊接设备领域；用于解决带钢两侧边缘的清洁度对于焊管的焊接质量影响较大，边缘上残留的杂质，极易在管坯焊接时混合于焊接材料内，导致在焊缝内形成气孔的问题，包括助焊机构，通过设置有助焊机构，其中一组转动杆通过两组第二传动轮带动两组连接杆转动，从而可以实现两组连接杆通过两组齿轮带动两组清理刷辊转动，两组传动杆通过第三传动带与两组第三传动轮带动两组搅拌杆转动，可以实现两组搅拌杆带动两组搅拌板开始对两组搅拌桶内部的助焊涂料进行搅拌，通过输送绞龙可以实现均匀的出料，避免边缘上残留的杂质在管坯焊接时混合于焊接材料内，导致其在焊缝内形成气孔的问题。

Description

一种用于汽车直缝焊管焊接装置

技术领域

本发明涉及焊接设备领域，具体为一种用于汽车直缝焊管焊接装置。

背景技术

直缝焊管，通常是指钢板或钢带卷经热轧或冷轧后、其接缝经焊接设备焊接后形成的钢管，由于这种钢管的焊接处往往为一条直线，故而得名直缝焊管，焊管在汽车行业的应用大致可以归结为五大类，具体为汽车排气系统用不锈钢、汽车燃油箱用不锈钢、汽车车架用不锈钢、汽车不锈钢零部件和汽车装饰用不锈钢。

其中直缝焊管的生产过程中，需要将由成型设备带钢卷曲成管坯形状，再经由焊接设备进行焊接，但在这一过程中，带钢两侧边缘的清洁度对于焊管的焊接质量影响较大，边缘上残留的杂质，极易在管坯焊接时混合于焊接材料内，从而在焊缝内形成气孔。

为了解决以上提出的问题，我们设计出了一种用于汽车直缝焊管焊接装置。

发明内容

本发明的目的在于解决直缝焊管生产时，带钢两侧边缘的清洁度对焊管的焊接质量影响较大，若边缘上存在残留的杂质，极易在管坯焊接时，混合于焊接材料内，导致杂质在焊缝内形成气孔，影响焊接质量的问题，而提出一种用于汽车直缝焊管焊接装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种用于汽车直缝焊管焊接装置，包括固定底座，所述固定底座顶部的前后两侧均固定连接有安装板，两组所述安装板之间设置有传动机构，两组所述安装板之间固定连接有安装架，所述安装架上设置有助焊机构，所述固定底座的右侧设置有安装底座，所述安装底座上设置有成型机构，所述安装底座的右侧设置有焊接工作台，所述焊接工作台上设置有焊接机构，所述传动机构包括驱动电机，所述驱动电机安装在前方安装板的前侧壁上，两组所述安装板相靠近的一端侧壁之间转动连接有多组转动杆，且多组转动杆的外表面均固定连接有输送轮，多组所述转动杆的外表面均固定连接有第一传动轮，且多组第一传动轮之间传动连接有第一传动带，所述驱动电机的输出端与其中一组转动杆相连接；

所述助焊机构包括两组连接杆，两组所述连接杆分别转动连接在安装架的前后内壁上，其中一组所述转动杆的前后两端均贯穿两组安装板并固定连接有第二传动轮，两组所述连接杆的外表面均固定连接有第二传动轮，且两组第二传动轮之间传动连接有第二传动带，所述安装架顶部的前后两侧均转动连接有两组传动杆，两组所述连接杆相靠近的一端与两组传动杆的外表面均固定连接有齿轮，且两组齿轮相互啮合，两组所述传动杆的下端均安装有清理刷辊，所述安装架顶部的前后两侧均连接有搅拌桶，且两组搅拌桶上均转动连接有搅拌杆，两组所述传动杆与两组搅拌杆的上端均固定连接有第三传动轮，且两组第三传动轮之间均传动连接有第三传动带，两组所述搅拌杆的外表面均连接有搅拌板与输送绞龙，所述安装架底部的前后两侧均安装有刮料板，所述安装架的顶部连接有涂料桶，且涂料桶的顶部安装有料泵。

作为本发明的一种优选实施方式，所述成型机构包括连接架，所述连接架通过两组固定柱与安装底座的右侧壁相连接，所述连接架的顶部安装有第一液压缸，且第一液压缸的延伸端贯穿连接架并固定连接有上模具，所述安装底座的顶部通过多组铰接座活动铰接连接有成型工作台，所述安装底座的顶部安装有第二液压缸，所述安装底座顶部的左右两侧均设置有滑轨，且两组滑轨上分别滑动连接有两组滑动座，所述每组滑动座之间均固定连接有固定杆，且第二液压缸的前后两侧延伸端均与两组固定杆相连接，两组所述滑动座的顶部均连接有输出杆，两组所述输出杆的上端均固定连接有调节座，两组所述调节座的前后两侧分别固定连接有挤压板与挤压架。

作为本发明的一种优选实施方式，所述焊接机构包括焊接架，所述焊接架固定连接在焊接工作台顶部的前后两侧，所述焊接架的底部安装有焊接设备，所述焊接工作台的前后内壁之间均固定连接有固定架，且两组固定架内均转动连接有多组稳固轮，所述焊接工作台底部的前后两侧夹角处均固定连接有斜置板，两组所述斜置板上均安装有第三液压缸，两组所述第三液压缸的延伸端均固定连接有挤压轮。

作为本发明的一种优选实施方式，所述固定底座的前后两侧均设置有铣边机，且两组铣边机上均设置有调节机构，所述调节机构包括两组延伸板，两组所述延伸板均固定连接在两组铣边机的外表面，两组所述铣边机的顶部均活动铰接有调节板，两组所述延伸板的上端与两组调节板的底部均固定连接有铰接块，两组所述铰接块之间均活动铰接有电动推杆。

作为本发明的一种优选实施方式，两组所述清理刷辊均位于两组刮料板的左侧，两组所述搅拌桶的底部均贯穿安装架的顶部并安装有灌装阀，所述料泵的左右两侧与两组搅拌桶之间通过两组导料管相连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述安装底座顶部的多组铰接座分别位于安装底座顶部的四角处，所述成型工作台的底部四角处均固定连接有铰接座，且左侧两组铰接座之间活动铰接有液压气缸，右侧两组铰接座之间活动铰接有铰接杆，所述成型工作台上设置有与上模具相配合的下模具，所述成型工作台上开设有与两组挤压板和挤压架相配合的多组开槽。

作为本发明的一种优选实施方式，所述焊接工作台上设置有与两组安装板之间相同的传动机构，两组所述固定架均呈倾斜的角度连接在焊接工作台的前后内壁上，两组所述第三液压缸的延伸端均通过夹持架固定连接有挤压轮，两组所述挤压轮的圆弧表面均设置有磨砂层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明启动驱动电机，在多组转动杆开始转动的过程中，可以实现其中一组转动杆通过两组第二传动轮带动两组连接杆转动，从而可以实现两组连接杆通过两组齿轮带动两组清理刷辊转动，解决了在带钢传送过程中需要对两侧的焊缝边进行清理的问题，两组传动杆通过第三传动带与两组第三传动轮带动两组搅拌杆转动，可以实现两组搅拌杆带动两组搅拌板开始对两组搅拌桶内部的助焊涂料进行搅拌，避免出现沉底的情况，通过设置有两组输送绞龙，可以对助焊涂料进行均匀的出料，通过两侧的刮料板可以将出料后的涂料进行涂抹均匀，在两侧的焊缝口处形成保护膜，减少外部杂质黏附焊缝口，从而避免边缘上残留的杂质在管坯焊接时混合于焊接材料内，从而在焊缝内形成气孔的问题；

2、本发明通过第一液压缸带动上模具移动，再配合第二液压缸带动两组滑动座移动，可以使得两组挤压板与上模具之间相配合，将清理后的带钢加工成管坯状态，通过每组滑动座内部设置的步进电机，可以实现每组步进电机带动每组调节座转动度，从而实现两组挤压板与两组挤压架位置的互换，使得两组挤压架对成型后的管坯进行挤压加固，从而提高了管坯成型的质量，进一步提高了焊接的效果；

3、本发明成型后的管坯通过焊接工作台开始进行传送焊接，通过两组第三液压缸，可以实现两组第三液压缸带动两组挤压轮移动，对管坯焊接缝的两侧进行挤压，避免焊接缝过大而影响焊接的效果，两组挤压轮对管坯焊接缝的两侧进行挤压的同时，通过焊接工作台前后内壁设置有多组稳固轮，可以进一步提高挤压时的稳定性，避免变形，也提高了传送过程中的稳定性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例图1中A处的放大图；

图3为本发明实施例图1的第一局部图；

图4为本发明实施例图3中B处的放大图；

图5为本发明实施例中颜料桶的内部结构图；

图6为本发明实施例图1的第二局部图；

图7为本发明实施例图1的第三局部图。

1、固定底座；111、驱动电机；112、转动杆；113、输送轮；114、第一传动轮；115、第一传动带；116、连接杆；117、第二传动轮；118、第二传动带；119、传动杆；120、齿轮；121、清理刷辊；122、搅拌桶；123、搅拌杆；124、第三传动轮；125、第三传动带；126、搅拌板；127、输送绞龙；128、刮料板；129、涂料桶；130、料泵；2、安装板；3、铣边机；31、延伸板；32、调节板；33、铰接块；34、电动推杆；4、安装架；5、安装底座；511、连接架；512、第一液压缸；513、上模具；514、成型工作台；515、第二液压缸；516、滑轨；517、滑动座；518、固定杆；519、输出杆；520、调节座；521、挤压板；522、挤压架；6、焊接工作台；611、焊接架；612、焊接设备；613、固定架；614、稳固轮；615、斜置板；616、第三液压缸；617、挤压轮。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图7所示，一种用于汽车直缝焊管焊接装置，包括固定底座1，固定底座1顶部的前后两侧均固定连接有安装板2，两组安装板2之间设置有传动机构，两组安装板2之间固定连接有安装架4，安装架4上设置有助焊机构，固定底座1的右侧设置有安装底座5，安装底座5上设置有成型机构，安装底座5的右侧设置有焊接工作台6，焊接工作台6上设置有焊接机构，传动机构包括驱动电机111，驱动电机111安装在前方安装板2的前侧壁上，两组安装板2相靠近的一端侧壁之间转动连接有多组转动杆112，且多组转动杆112的外表面均固定连接有输送轮113，多组转动杆112的外表面均固定连接有第一传动轮114，且多组第一传动轮114之间传动连接有第一传动带115，驱动电机111的输出端与其中一组转动杆112相连接；

助焊机构包括两组连接杆116，两组连接杆116分别转动连接在安装架4的前后内壁上，其中一组转动杆112的前后两端均贯穿两组安装板2并固定连接有第二传动轮117，两组连接杆116的外表面均固定连接有第二传动轮117，且两组第二传动轮117之间传动连接有第二传动带118，安装架4顶部的前后两侧均转动连接有两组传动杆119，两组连接杆116相靠近的一端与两组传动杆119的外表面均固定连接有齿轮120，且两组齿轮120相互啮合，两组齿轮120均采用相互啮合的锥形齿轮，两组传动杆119的下端均安装有清理刷辊121，安装架4顶部的前后两侧均连接有搅拌桶122，且两组搅拌桶122上均转动连接有搅拌杆123，两组传动杆119与两组搅拌杆123的上端均固定连接有第三传动轮124，且两组第三传动轮124之间均传动连接有第三传动带125，两组搅拌杆123的外表面均连接有搅拌板126与输送绞龙127，两组输送绞龙127均设置在两组搅拌板126的下方，安装架4底部的前后两侧均安装有刮料板128，两组刮料板128的底部均设置有倾斜的角度，安装架4的顶部连接有涂料桶129，且涂料桶129的顶部安装有料泵130，料泵130的底部连接有抽料管，且抽料管的下端位于涂料桶129的内部，涂料桶129的顶部设置有进料口；

需要说明的是，启动驱动电机111，使得多组转动杆112之间通过第一传动带115与多组第一传动轮114开始转动，从而开始对带钢进行传送处理，在多组转动杆112开始转动的过程中，其中一组转动杆112通过两组第二传动轮117带动两组连接杆116开始转动，从而使得两组连接杆116通过两组齿轮120带动两组清理刷辊121开始转动，从而使得两组清理刷辊121在带钢传送过程中对两侧的焊缝边进行清理，在两组传动杆119转动的过程中，使得两组传动杆119通过第三传动带125与两组第三传动轮124带动两组搅拌杆123开始转动，从而使得两组搅拌杆123带动两组搅拌板126开始对两组搅拌桶122内部的助焊涂料进行搅拌，在通过两组输送绞龙127对助焊涂料进行均匀的出料，从而使得两组清理刷辊121在两侧的焊缝边进行清理后，均匀的将助焊涂料涂在带钢两侧的焊缝边，最后再通过两侧的刮料板128对涂料进行涂抹均匀，从而避免边缘上残留的杂质在管坯焊接时混合于焊接材料内，从而在焊缝内形成气孔的问题。

进一步，成型机构包括连接架511，连接架511通过两组固定柱与安装底座5的右侧壁相连接，连接架511的顶部安装有第一液压缸512，且第一液压缸512的延伸端贯穿连接架511并固定连接有上模具513，安装底座5的顶部通过多组铰接座活动铰接连接有成型工作台514，安装底座5的顶部安装有第二液压缸515，安装底座5顶部的左右两侧均设置有滑轨516，且两组滑轨516上分别滑动连接有两组滑动座517，每组滑动座517之间均固定连接有固定杆518，且第二液压缸515的前后两侧延伸端均与两组固定杆518相连接，两组滑动座517的顶部均连接有输出杆519，每组滑动座517的内部均安装有步进电机，且每组步进电机的输出端均与每组输出杆519相连接，两组输出杆519的上端均固定连接有调节座520，两组调节座520的前后两侧分别固定连接有挤压板521与挤压架522，每组挤压架522均设置有与成型管坯相匹配的弧度；

需要说明的是，清理过后的带钢进入成型工作台514的顶部，启动第一液压缸512带动上模具513移动，再配合第二液压缸515带动两组滑动座517向中间移动，使得两组挤压板521与上模具513之间相配合，第二液压缸515单向带动一侧的挤压板521向中间移动对带钢的一侧进行挤压，配合上模具513进行加工，将清理后的带钢加工成管坯状态，加工完成后，此时启动每组滑动座517内部的步进电机，使得每组步进电机开始带动每组调节座520转动180度，从而使得两组挤压板521与两组挤压架522互换位置，随后再次通过第二液压缸515控制两组挤压架522同时开始向中间滑动，使得两组挤压架522对成型后的管坯外周进行挤压加固，从而提高了管坯成型的质量，进一步提高了焊接的效果。

进一步，焊接机构包括焊接架611，焊接架611固定连接在焊接工作台6顶部的前后两侧，焊接架611的底部安装有焊接设备612，焊接工作台6的前后内壁之间均固定连接有固定架613，且两组固定架613内均转动连接有多组稳固轮614，多组稳固轮614均匀的分布在两组固定架613内，焊接工作台6底部的前后两侧夹角处均固定连接有斜置板615，两组斜置板615上均安装有第三液压缸616，两组第三液压缸616的延伸端均固定连接有挤压轮617；

需要说明的是，成型后的管坯通过焊接工作台6开始进行传送焊接，启动两组第三液压缸616延伸，使得两组第三液压缸616开始延伸带动两组挤压轮617移动，对管坯焊接缝的两侧进行挤压，避免焊接缝过大而影响焊接的效果，两组挤压轮617对管坯焊接缝的两侧进行挤压的同时，通过焊接工作台6前后内壁设置有多组稳固轮614，可以进一步提高挤压时的稳定性，避免变形，也提高了传送过程中的稳定性。

进一步，固定底座1的前后两侧均设置有铣边机3，两组铣边机3均通过移动座设置在固定底座1的前后两侧，且两组铣边机3上均设置有调节机构，调节机构包括两组延伸板31，两组延伸板31均固定连接在两组铣边机3的外表面，两组铣边机3的顶部均活动铰接有调节板32，两组延伸板31的上端与两组调节板32的底部均固定连接有铰接块33，两组铰接块33之间均活动铰接有电动推杆34；

需要说明的是，带钢在开始传送后，首先要通过两组铣边机3对两侧进行铣边处理，从而为带钢焊接前为其开焊缝坡口，通过启动两组电动推杆34延伸或者收缩，可以实现对调节板32角度的调节，从而实现对铣边刀头角度的调节，提高了实用性。

进一步，两组清理刷辊121均位于两组刮料板128的左侧，两组搅拌桶122的底部均贯穿安装架4的顶部并安装有灌装阀，料泵130的左右两侧与两组搅拌桶122之间通过两组导料管相连接；

需要说明的是，两组清理刷辊121均位于两组刮料板128的左侧，实现先对带钢进行清理后再涂料的工序，通过安装有灌装阀，可以对助焊涂料的出料进行一个控制，与后续两组刮料板128相配合，避免出料过快或过慢，从而涂料涂抹不均匀的问题，通过启动料泵130，可以使得料泵130将涂料桶129内部的助焊涂料通过两组导料管输送至两组搅拌桶122内进行搅拌出料，便于补充涂料。

进一步，安装底座5顶部的多组铰接座分别位于安装底座5顶部的四角处，成型工作台514的底部四角处均固定连接有铰接座，且左侧两组铰接座之间活动铰接有液压气缸，右侧两组铰接座之间活动铰接有铰接杆，成型工作台514上设置有与上模具513相配合的下模具，成型工作台514上开设有与两组挤压板521和挤压架522相配合的多组开槽；

需要说明的是，通过启动两组液压气缸延伸或者收缩，可以对成型工作台514的角度进行调节，在启动第一液压缸512带动上模具513开始加工的过程中，通过与下模具之间相配合，可以提高加工的效率，通过设置有多组的开槽，可以实现两组挤压板521与两组挤压架522的移动，提高对管坯的加工效果。

进一步，焊接工作台6上设置有与两组安装板2之间相同的传动机构，传动机构同样由一组驱动电机111、多组转动杆112和多组输送轮113组成，两组固定架613均呈倾斜的角度连接在焊接工作台6的前后内壁上，两组第三液压缸616的延伸端均通过夹持架固定连接有挤压轮617，两组挤压轮617的圆弧表面均设置有磨砂层；

需要说明的是，通过两组固定架613呈倾斜的角度设置，使得多组稳固轮614的角度发生变化，使得多组稳固轮614在管坯传送过程中与管坯的圆周表面相接触，提高了传动过程中的稳定性，再通过两组挤压轮617圆弧表面设置有磨砂层，可以提高挤压的稳定性。

本发明在使用时：

步骤一：启动驱动电机111，使得多组转动杆112之间通过第一传动带115与多组第一传动轮114开始转动，从而开始对带钢进行传送处理，在多组转动杆112开始转动的过程中，其中一组转动杆112通过两组第二传动轮117带动两组连接杆116开始转动，从而使得两组连接杆116通过两组齿轮120带动两组清理刷辊121开始转动，从而使得两组清理刷辊121在带钢传送过程中对两侧的焊缝边进行清理，在两组传动杆119转动的过程中，使得两组传动杆119通过第三传动带125与两组第三传动轮124带动两组搅拌杆123开始转动，从而使得两组搅拌杆123带动两组搅拌板126开始对两组搅拌桶122内部的助焊涂料进行搅拌，在通过两组输送绞龙127对助焊涂料进行均匀的出料，从而使得两组清理刷辊121在两侧的焊缝边进行清理后，均匀的将助焊涂料涂在带钢两侧的焊缝边，最后再通过两侧的刮料板128对涂料进行涂抹均匀，从而避免边缘上残留的杂质在管坯焊接时混合于焊接材料内，从而在焊缝内形成气孔的问题；

步骤二：清理过后的带钢进入成型工作台514的顶部，启动第一液压缸512带动上模具513移动，再配合第二液压缸515带动两组滑动座517向中间移动，使得两组挤压板521与上模具513之间相配合，第二液压缸单向带动一侧的挤压板521向中间移动对带钢的一侧进行挤压，配合上模具513进行加工，将清理后的带钢加工成管坯状态，加工完成后，此时启动每组滑动座517内部的步进电机，使得每组步进电机开始带动每组调节座520转动180度，从而使得两组挤压板521与两组挤压架522互换位置，随后再次通过第二液压缸515控制两组挤压架522同时开始向中间滑动，使得两组挤压架522对成型后的管坯外周进行挤压加固，从而提高了管坯成型的质量，进一步提高了焊接的效果；

步骤三：成型后的管坯通过焊接工作台6开始进行传送焊接，启动两组第三液压缸616延伸，使得两组第三液压缸616开始延伸带动两组挤压轮617移动，对管坯焊接缝的两侧进行挤压，避免焊接缝过大而影响焊接的效果，两组挤压轮617对管坯焊接缝的两侧进行挤压的同时，通过焊接工作台6前后内壁设置有多组稳固轮614，可以进一步提高挤压时的稳定性，避免变形，也提高了传送过程中的稳定性。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种用于汽车直缝焊管焊接装置，包括固定底座（1），所述固定底座（1）顶部的前后两侧均固定连接有安装板（2），两组所述安装板（2）之间设置有传动机构，两组所述安装板（2）之间固定连接有安装架（4），其特征在于，所述安装架（4）上设置有助焊机构，所述固定底座（1）的右侧设置有安装底座（5），所述安装底座（5）上设置有成型机构，所述安装底座（5）的右侧设置有焊接工作台（6），所述焊接工作台（6）上设置有焊接机构，所述传动机构包括驱动电机（111），所述驱动电机（111）安装在其前方安装板（2）的前侧壁上，两组所述安装板（2）相靠近的一端侧壁之间转动连接有多组转动杆（112），且多组转动杆（112）的外表面均固定连接有输送轮（113），多组所述转动杆（112）的外表面均固定连接有第一传动轮（114），且多组第一传动轮（114）之间传动连接有第一传动带（115），所述驱动电机（111）的输出端与其中一组转动杆（112）相连接；

所述助焊机构包括两组连接杆（116），两组所述连接杆（116）分别转动连接在安装架（4）的前后内壁上，其中一组所述转动杆（112）的前后两端均贯穿两组安装板（2）并固定连接有第二传动轮（117），两组所述连接杆（116）的外表面均固定连接有第二传动轮（117），且两组第二传动轮（117）之间传动连接有第二传动带（118），所述安装架（4）顶部的前后两侧均转动连接有两组传动杆（119），两组所述连接杆（116）相靠近的一端与两组传动杆（119）的外表面均固定连接有齿轮（120），且两组齿轮（120）相互啮合，两组所述传动杆（119）的下端均安装有清理刷辊（121），所述安装架（4）顶部的前后两侧均连接有搅拌桶（122），且两组搅拌桶（122）上均转动连接有搅拌杆（123），两组所述传动杆（119）与两组搅拌杆（123）的上端均固定连接有第三传动轮（124），且两组第三传动轮（124）之间均传动连接有第三传动带（125），两组所述搅拌杆（123）的外表面均连接有搅拌板（126）与输送绞龙（127），所述安装架（4）的底部前后两侧均安装有刮料板（128），所述安装架（4）的顶部连接有涂料桶（129），且涂料桶（129）的顶部安装有料泵（130）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车直缝焊管焊接装置，其特征在于，所述成型机构包括连接架（511），所述连接架（511）通过两组固定柱与安装底座（5）的右侧壁相连接，所述连接架（511）的顶部安装有第一液压缸（512），且第一液压缸（512）的延伸端贯穿连接架（511）并固定连接有上模具（513），所述安装底座（5）的顶部通过多组铰接座活动铰接连接有成型工作台（514），所述安装底座（5）的顶部安装有第二液压缸（515），所述安装底座（5）的顶部左右两侧均设置有滑轨（516），且两组滑轨（516）上分别滑动连接有两组滑动座（517），所述每组滑动座（517）之间均固定连接有固定杆（518），且第二液压缸（515）的前后两侧延伸端均与两组固定杆（518）相连接，两组所述滑动座（517）的顶部均连接有输出杆（519），两组所述输出杆（519）的上端均固定连接有调节座（520），两组所述调节座（520）的前后两侧分别固定连接有挤压板（521）与挤压架（522）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车直缝焊管焊接装置，其特征在于，所述焊接机构包括焊接架（611），所述焊接架（611）固定连接在焊接工作台（6）顶部，所述焊接架（611）的底部安装有焊接设备（612），所述焊接工作台（6）的前后内壁之间均固定连接有固定架（613），且两组固定架（613）内均转动连接有多组稳固轮（614），所述焊接工作台（6）底部的前后两侧夹角处均固定连接有斜置板（615），两组所述斜置板（615）上均安装有第三液压缸（616），两组所述第三液压缸（616）的延伸端均固定连接有挤压轮（617）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车直缝焊管焊接装置，其特征在于，所述固定底座（1）的前后两侧均设置有铣边机（3），且两组铣边机（3）上均设置有调节机构，所述调节机构包括两组延伸板（31），两组所述延伸板（31）均固定连接在两组铣边机（3）的外表面，两组所述铣边机（3）的顶部均活动铰接有调节板（32），两组所述延伸板（31）的上端与两组调节板（32）的底部均固定连接有铰接块（33），两组所述铰接块（33）之间均活动铰接有电动推杆（34）。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车直缝焊管焊接装置，其特征在于，两组所述清理刷辊（121）均位于两组刮料板（128）的左侧，两组所述搅拌桶（122）的底部均贯穿安装架（4）的顶部并安装有灌装阀，所述料泵（130）的左右两侧与两组搅拌桶（122）之间通过两组导料管相连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车直缝焊管焊接装置，其特征在于，所述安装底座（5）顶部的多组铰接座分别位于安装底座（5）顶部的四角处，所述成型工作台（514）的底部四角处均固定连接有铰接座，且左侧两组铰接座之间活动铰接有液压气缸，右侧两组铰接座之间活动铰接有铰接杆，所述成型工作台（514）上设置有与上模具（513）相配合的下模具，所述成型工作台（514）上开设有与两组挤压板（521）和挤压架（522）相配合的多组开槽。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车直缝焊管焊接装置，其特征在于，所述焊接工作台（6）上设置有与两组安装板（2）之间相同的传动机构，两组所述固定架（613）呈倾斜的角度安装在焊接工作台（6）的前后内壁上，两组所述第三液压缸（616）的延伸端均通过夹持架固定连接有挤压轮（617），两组所述挤压轮（617）的圆弧表面均设置有磨砂层。

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