CN115817254A - 一种充电桩集群功率共享控制方法、系统及装置 - Google Patents
一种充电桩集群功率共享控制方法、系统及装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115817254A CN115817254A CN202111094782.6A CN202111094782A CN115817254A CN 115817254 A CN115817254 A CN 115817254A CN 202111094782 A CN202111094782 A CN 202111094782A CN 115817254 A CN115817254 A CN 115817254A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging pile
- power
- upper limit
- charging
- moment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
- H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J1/00—Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
- H02J1/14—Balancing the load in a network
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/67—Controlling two or more charging stations
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
- H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
- H02J7/04—Regulation of charging current or voltage
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
- H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
- H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Abstract
本发明提出一种充电桩集群功率共享控制方法、系统及装置,包括根据充电桩集群当前时刻的总功率上限,以及充电桩集群当前时刻具有的充电桩总数和各充电桩的实际输出功率,计算当前时刻充电桩集群的剩余功率;根据各充电桩的性能状态,计算各充电桩分配剩余功率的权重;根据当前时刻的剩余功率、各充电桩的权重和实际输出功率,得到下一时刻分配给各充电桩的功率输出上限。本发明实时自动调整分配给各充电桩的功率输出上限,提高了充电站的设备利用率和负荷利用率。
Description
技术领域
本发明涉及充电桩集群的功率管理技术领域,特别涉及一种充电桩集群功率共享控制方法、系统及装置。
背景技术
快速充电过程中,充电功率随电池SOC的变化会发生很大的变化,精细化控制同一场站的各个充电桩的实时可用功率会大大节省总配电容量。
充电站所在区域的额定用电负荷是固定的,原则上应优先满足居民用电负荷,将剩余的可用容量分配给充电站,在居民用电高峰时段,充电站的可用负荷功率往往小于全部充电桩的额定功率之和,此时,将导致可用的充电桩数量减少,充电站的设备使用率降低,进而影响充电站的运营效益。
基于以上现状,充电站的多个充电桩之间就需要共享充电站的可用负荷功率,且该可用负荷功率是会随时间或者随周围用户用电量等实时发生变化的,因此,对多个充电桩进行功率共享的控制方法就显得特别重要。
目前,业界针对该应用场景的功率共享控制,提出了各种方案。现有技术的功率共享方案的主要特点是:基于各充电桩的额定功率(即充电桩的最大充电功率,其仅受到充电桩硬件的限制,排除硬件的老化性能衰减,可以视为固定值),按比例进行功率分配,使之满足动态变化的充电站的可用负荷功率;且功率共享分配时机为当有充电桩加入或退出时,才进行功率的重新分配;或者优先分配给一部分充电桩固定的额定功率,如果还有剩余功率,则平均分配给另外一部分充电桩。
综上所述,现有技术的功率共享控制方法,基本是基于各充电桩的额定功率来分配充电功率,忽略了各充电桩的使用状态以及与各充电桩相连的待充电设备(例如新能源车)的功率需求的实时变化。
因此,更需要一种能够根据充电站实时变化的可用负荷功率以及各充电桩实时变化的实际需求功率,实现各充电桩的功率动态分配的功率共享控制方法。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明提供一种充电桩集群功率共享控制方法,包括:
步骤1、根据充电桩集群当前时刻的总功率上限,以及充电桩集群当前时刻具有的充电桩总数和各充电桩的实际输出功率,计算当前时刻充电桩集群的剩余功率;
步骤2、根据各充电桩的性能状态,计算各充电桩分配剩余功率的权重;根据当前时刻的剩余功率、各充电桩的权重和实际输出功率,得到下一时刻分配给各充电桩的功率输出上限。
在本发明的一实施例中,步骤2包括更新总功率上限,充电桩总数和实际输出功率,并循环执行步骤1到步骤2。
在本发明的一实施例中,步骤1包括根据下式计算当前时刻的剩余功率△P(k):
式中PTotal(k)为第k时刻的总功率上限,PReal_i(k)为第i个充电桩在第k时刻的实际输出功率,N为第k时刻的充电桩总数。
在本发明的一实施例中,
步骤2中的性能状态为充电桩的额定功率;
且步骤2包括:
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
式中PA_i(k+1)为第k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限,PRated_i(k)为第i个充电桩的额定功率。
在本发明的一实施例中,步骤2中的性能状态为充电桩当前时刻的实际输出功率;
且步骤2包括:
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
式中PA_i(k+1)为第k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限,PRated_i(k)为第i个充电桩的额定功率。
在本发明的一实施例中,
步骤2中的性能状态为充电桩当前时刻的实际输出功率的变化值;
且步骤2包括:
根据下式得到第k时刻,各充电桩的实际输出功率的变化值ΔPReal_i(k):
ΔPReal_i(k)=PReal_i(k)-PReal_i(k-1)
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
在本发明的一实施例中,总功率上限小于所有充电桩的额定功率之和,并且分配给每个充电桩的功率输出上限小于等于对应的充电桩的额定功率。
本发明还提供了一种充电桩集群功率共享控制装置,包括:
模块1,用于根据充电桩集群当前时刻的总功率上限,以及充电桩集群当前时刻具有的充电桩总数和各充电桩的实际输出功率,计算当前时刻充电桩集群的剩余功率;
模块2,用于根据各充电桩的性能状态,计算各充电桩分配剩余功率的权重,并根据当前时刻的剩余功率、各充电桩的权重和实际输出功率,得到下一时刻分配给各充电桩的功率输出上限。
在本发明的一实施例中,模块2还用于更新总功率上限,充电桩总数和实际输出功率中的一者或多者;并且,充电桩集群功率共享控制装置循环调用模块1到模块2。
在本发明的一实施例中,模块1用于根据下式计算当前时刻的剩余功率△P(k):
式中PTotal(k)为第k时刻的总功率上限,PReal_i(k)为第i个充电桩在第k时刻的实际输出功率,N为第k时刻的充电桩总数。
在本发明的一实施例中,
性能状态为各充电桩的额定功率;
且模块2具体用于:
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
式中PA_i(k+1)为第k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限,PRated_i(k)为第i个充电桩的额定功率。
在本发明的一实施例中,性能状态为各充电桩在当前时刻的实际输出功率;
且模块2具体用于:
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
式中PA_i(k+1)为该第k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限,PRated_i(k)为第i个充电桩的额定功率。
在本发明的一实施例中,性能状态为各充电桩当前时刻的实际输出功率的变化值;
且模块2具体用于:
根据下式得到第k时刻,各充电桩的实际输出功率的变化值ΔPReal_i(k):
ΔPReal_i(k)=PReal_i(k)-PReal_i(k-1)
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
在本发明的一实施例中,总功率上限小于所有充电桩的额定功率之和,分配给每个充电桩的功率输出上限小于等于对应的充电桩的额定功率。
本发明还提供了一种充电桩集群功率共享控制系统,包括:充电站监控管理系统、连接该充电站监控管理系统的充电桩集群控制器,以及充电桩集群,充电桩集群包括多个充电桩,充电桩集群控制器与多个充电桩相连,其中,
充电站监控管理系统,用于获取充电桩集群当前时刻的总功率上限;
充电桩集群控制器,用于根据当前时刻的总功率上限以及充电桩集群具有的充电桩总数和各充电桩的实际输出功率,计算当前时刻充电桩集群的剩余功率;并根据各充电桩的性能状态,计算各充电桩分配剩余功率的权重,根据当前时刻的剩余功率、各充电桩的权重和实际输出功率,得到下一时刻分配给各充电桩的功率输出上限。
在本发明的一实施例中,充电桩集群控制器用于根据下式计算当前时刻的剩余功率△P(k):
式中PTotal(k)为第k时刻的总功率上限,PReal_i(k)为第i个充电桩在第k时刻的实际输出功率,N为第k时刻的充电桩总数。
在本发明的一实施例中,
性能状态为充电桩的额定功率;
且充电桩集群控制器用于:
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
式中PA_i(k+1)为第k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限,PRated_i(k)为第i个充电桩的额定功率。
在本发明的一实施例中,
性能状态为各充电桩当前时刻的实际输出功率;
且充电桩集群控制器用于:
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
式中PA_i(k+1)为第k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限,PRated_i(k)为第i个充电桩的额定功率。
在本发明的一实施例中,性能状态为各充电桩当前时刻的实际输出功率的变化值;
且充电桩集群控制器用于:
根据下式得到第k时刻,各充电桩的实际输出功率的变化值ΔPReal_i(k):
ΔPReal_i(k)=PReal_i(k)-PReal_i(k-1)
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
在本发明的一实施例中,充电站监控管理系统,还用于在每个时刻更新一次总功率上限。
由以上方案可知,本发明的优点在于:
根据充电站监控管理系统设定的共享总功率上限,通过充电桩集群控制器实时自动调整分配给各充电桩的功率输出上限,避免用电高峰期,部分充电桩被停止使用,提高了充电站的设备利用率和负荷利用率。
附图说明
图1为本发明一实施例的充电桩集群功率共享控制系统的框图;
图2为本发明一实施例的充电桩集群功率共享控制方法的流程图;
图3为本发明一实施例的充电站中各充电桩功率动态调整方法的流程图。
具体实施方式
为让本发明的上述特征和效果能阐述的更明确易懂,下文特举实施例和参数说明,并配合说明书附图作详细说明如下。且需要注意的是为了直观展示流程细节所以下述内容以交流充电举例,本发明的使用场景不限于交流还可用于直流充电。
本发明涉及的参数包括:
k时刻充电站的总功率上限:PTotal(k)
充电站具有的充电桩总数:N
k时刻第i个充电桩的实际输出功率和额定功率:PReal_i(k),PRated_i(k)
k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限:PA_i(k+1)
k时刻充电桩的实际输出功率满足条件:PReal_i(k)≤PA_i(k)
在本发明实施例中,上述总功率上限PTotal(k)、实际输出功率PReal_i(k)及额定功率PRated_i(k)、分配的功率输出上限PA_i(k)在一个较佳的实施例中均为交流功率。
本发明提出一种充电桩集群功率共享控制方法和系统,系统框图如图1所示,且系统通信网络方案可采用以太网、串口、WiFi、蓝牙、Zigbee和无线通信模组等方式。本发明的充电桩集群功率共享控制系统10包括:充电站监控管理系统11、连接该充电站监控管理系统的充电桩集群控制器12,以及充电桩集群,充电桩集群包括多个充电桩,即充电桩131(充电桩1),充电桩132(充电桩2),充电桩133(充电桩3)等,充电桩集群控制器12与多个充电桩相连。其中充电站监控管理系统11用于获取充电桩集群当前时刻(第k时刻)的总功率上限PTotal(k),并通过上述任一通信方案将总功率上限PTotal(k)传输给充电桩集群控制器12。充电桩集群控制器12用于根据当前时刻的总功率上限PTotal(k)以及充电桩集群具有的充电桩总数N和各充电桩的实际输出功率PReal_i(k),计算当前时刻充电桩集群的剩余功率△P(k);并根据各充电桩的性能状态,计算各充电桩分配剩余功率的权重,再根据剩余功率△P(k)、各充电桩的权重和实际输出功率PReal_i(k),得到下一时刻(第k+1时刻)分配给各充电桩的功率输出上限(最大可用功率)PA_i(k+1)。功率输出上限可以进一步通过上述通信方式被传输至各充电桩或者待充电设备(例如电动车等),电动车根据其实际需求功率从对应的充电桩抽取电能,但是电动车所抽取的电能(即充电桩的实际输出功率)不能超过充电桩集群控制器12计算得到的这一时刻对应的充电桩的功率输出上限。
可以理解的是,电动车的需求功率会实时发生变化,例如随着电池的SOC的变化而变化,因此,充电桩的实际输出功率也可能实时发生变化。
该充电站监控管理系统11,还用于在每个时刻检测并更新一次该总功率上限及/或各充电桩的实际输出功率。在一些实施例中,还可以设置功率检测装置,用于实时检测各充电桩的实际输出功率,并将检测到的各充电桩的实际输出功率传输至充电桩集群控制器。在本实施例中,该充电桩集群控制器12用于根据每一时刻更新的总功率上限、充电桩总数以及各充电桩的实际输出功率,计算得到下一时刻分配给各充电桩的功率输出上限,用以限制各充电桩的最大输出功率,并且不断重复执行上述过程,以完成充电站的功率动态分配。
在一个实施例中,该充电桩集群控制器12根据下式计算当前时刻的该剩余功率△P(k):
式中PTotal(k)为第k时刻的总功率上限,PReal_i(k)为第i个充电桩在第k时刻的实际输出功率,N为第k时刻的充电桩总数。
在一个实施例中,各充电桩的性能状态为各充电桩的额定功率PRated_i(k);
且充电桩集群控制器12具体用于:
初始时刻k=0时各充电桩的实际输出功率均为0,并根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻,分配给各充电桩的功率输出上限:
式中PA_i(k+1)为第k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限,PRated_i(k)为第i个充电桩的额定功率,其中,k为大于等于零的整数。
其中,在系统的初始时刻时,各充电桩的实际输出功率PReal_i(0)=0。
在另一个实施例中,各充电桩的性能状态为各充电桩当前时刻的实际输出功率PReal_i(k);
且充电桩集群控制器12具体用于:
初始时刻k=0时各充电桩的实际输出功率均为0,并根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻,分配给各充电桩的功率输出上限:
式中PA_i(k+1)为第k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限,PRated_i(k)为第i个充电桩的额定功率。
在另一个实施例中,各充电桩的性能状态为各充电桩当前时刻的实际输出功率的变化值;
且充电桩集群控制器12具体用于:
根据下式得到k≥1时,第k时刻,各充电桩的实际输出功率的变化值ΔPReal_i(k):
ΔPReal_i(k)=PReal_i(k)-PReal_i(k-1)
初始时刻k=0时各充电桩的实际输出功率均为0,并根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻,分配给各充电桩的功率输出上限:
本发明基于上述充电桩集群功率共享控制系统,还提出了一种充电桩集群功率共享控制装置,包括:
模块1,用于根据充电桩集群当前时刻的总功率上限PTotal(k),以及充电桩集群当前时刻具有的充电桩总数N和各充电桩的实际输出功率PReal_i(k),计算当前时刻充电桩集群的剩余功率△P(k);
模块2,用于根据各充电桩的性能状态,计算各充电桩分配剩余功率的权重,并根据当前时刻的剩余功率△P(k)、各充电桩的权重和实际输出功率PReal_i(k),得到下一时刻分配给各充电桩的功率输出上限PA_i(k+1)。
模块2还用于更新总功率上限,充电桩总数和实际输出功率中的一者或多者。
可以理解的是,充电桩集群功率共享控制装置循环调用模块1到模块2。循环调用的频率可以根据实际应用场合而设定,也即每间隔一预设的时间,即更新一次总功率上限、充电桩总数和各充电桩的实际输出功率,并根据更新的数据计算下一时刻各充电桩的功率输出上限,以实现功率的动态分配。
模块1用于根据下式计算当前时刻的剩余功率△P(k):
式中PTotal(k)为第k时刻的总功率上限,PReal_i(k)为第i个充电桩在第k时刻的实际输出功率,N为第k时刻的充电桩总数。
在一个实施例中,各充电桩的性能状态为各充电桩的额定功率;
且模块2具体用于:
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻,分配给各充电桩的功率输出上限:
由于本文中相同的符号代表相同的含义,对于公式中的各符号所代表的含义,均在前文中有所体现,后文将不做重复说明。
在另一个实施例中,各充电桩的性能状态为各充电桩在当前时刻的实际输出功率;
且模块2具体用于:
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻,分配给各充电桩的功率输出上限:
在另一个实施例中,各充电桩的性能状态为各充电桩当前时刻的实际输出功率的变化值;
且模块2具体用于:
根据下式得到k≥1时,第k时刻,各充电桩的实际输出功率的变化值ΔPReal_i(k):
ΔPReal_i(k)=PReal_i(k)-PReal_i(k-1)
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻,分配给各充电桩的功率输出上限:
其中,总功率上限小于所有充电桩的额定功率之和,并且分配给每个充电桩的功率输出上限小于等于对应的充电桩的额定功率。
以下为与上述系统和装置实施例对应的方法实施例,本实施方式可与上述实施方式互相配合实施。上述实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效,为了减少重复,这里不再赘述。相应地,本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在上述实施方式中。
本发明中,采用的功率共享控制方法通过实时监控充电桩集群的总功率上限,各充电桩的实际输出功率,周期调整分配给各充电桩的功率输出上限,以实现在充电过程中根据充电需求动态调整各充电桩的充电功率。
本发明中,采用的功率共享控制方法流程如图2所示,包括:
步骤1、根据充电桩集群当前时刻的总功率上限,以及充电桩集群当前时刻具有的充电桩总数和各充电桩的实际输出功率,计算当前时刻充电桩集群的剩余功率。
具体来说,需要实时获取分配给充电桩集群的总功率上限PTotal(k),并获取各充电桩k时刻的实际输出功率PReal_i(k)。因为在不同的时段,总功率上限可能发生变化,所以每个处理周期均需要获取一次;并且在各充电桩的运行状态中,每个充电桩的实际输出功率也会实时变化,因此,也需要每个处理周期都获取一次。
步骤2、根据各充电桩的性能状态,计算各充电桩分配剩余功率的权重,根据当前时刻的剩余功率、各充电桩的权重和实际输出功率,得到下一时刻分配给各充电桩的功率输出上限。
具体来说,根据充电站具有的充电桩总数N和总功率上限PTotal(k),结合各充电桩的实际输出功率PReal_i(k)和各充电桩的额定功率PRated_i(k),本发明提出了以下三种方法计算k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限PA_i(k+1),在具体实施过程中可根据实际需要选择下述任一种方法计算k+1时刻分配给第i个充电桩的功率输出上限PA_i(k+1):
第一种方法,根据各充电桩的额定功率确定的权重来分配剩余功率△P(k)。
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻,分配给各充电桩的功率输出上限:
第二种方法,根据当前时刻各充电桩的实际输出功率确定的权重来分配△P(k)。
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻,分配给各充电桩的功率输出上限:
如果PReal_i(k)全为0,则平均分配ΔP(k);
如果部分PReal_i(k)为0,则PReal_i(k)不为0的充电桩首先按各自的实际输出功率的权重分配△P(k),如果分配后还有多余功率,对于PReal_i(k)为0的充电桩,则平均分配这些多余功率。
第三种方法,根据当前时刻各充电桩实际输出功率的变化值确定的权重来分配△P(k)。
根据下式得到k>0时,第k时刻,各充电桩的实际输出功率的变化值ΔPReal_i(k):
ΔPReal_i(k)=PReal_i(k)-PReal_i(k-1),(Min(ΔPReal_i(k))=0)
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻,分配给各充电桩的功率输出上限:
如果ΔPReal_i(k)全为0,则平均分配ΔP(k);
如果部分ΔPReal_i(k)为0,则ΔPReal_i(k)不为0的充电桩先按实际输出功率的变化值确定的权重分配△P(k),如果分配后还有多余功率,然后对为0的充电桩平均分配这些多余功率。如图3所示,充电桩集群控制器将步骤2计算的下一时刻的功率输出上限发送给对应的充电桩,使得下一时刻各充电桩的实际输出功率不得超过对应的功率输出上限,并且通过循环执行步骤1至步骤2,实现了充电站中各充电桩的功率实时动态调整。以下具体实施例均采用上述第一种方法来实现充电站的功率动态分配:
实施案例一
实例场景一说明:
a)充电桩集群的总功率上限不变,PTotal=600kW;
b)充电桩总数,N=4;
c)每个充电桩的额定功率,PRated_i(k)=350kW;
d)各充电桩的实际需求功率依次为:PRequext_0(k)=100kW,PRequest_1(k)=100kW,PRequest_2(k)=200kW,PRequest_3(k)=0kW,且假设在短期内各充电桩的实际需求功率不发生变化。
各充电桩的功率动态分配过程如下:
在上表中,从时刻6开始,PReal_i(k)和PA_i(k+1)保持稳定,即相邻两个更新周期的各充电桩的实际输出功率与计算得到的下一时刻的功率输出上限均不再变化。
实施案例二
实例场景二说明:
a)基于场景一发生变化,即场景二进行功率动态调整前的暂稳态为场景一的时刻6;
b)首先,充电桩3启动充电,其实际需求功率为350kW,即各充电桩的实际需求功率变为:PRequest_0(k)=100kW,PRequest_1(k)=100kW,PRequest_2(k)=200kW,PRequest_3(k)=350kW。
各充电桩的功率动态分配过程如下:
在上表中,从时刻17开始,PReal_i(k)和PA_i(k+1)保持稳定,分配给充电桩3的功率输出上限为197kW,无法满足350kW的功率需求,故充电桩3的实际输出功率为197kW。
c)然后,充电桩2停止充电,即充电桩2的实际需求功率PRequest_2(k)=0kW,则各充电桩的功率动态分配过程如下:
在上表中,从时刻6开始,PReal_i(k)和PA_i(k+1)保持稳定;可见,当充电桩2停止充电后,按照本申请的功率共享控制算法,分配给充电桩3的功率输出上限和实际输出功率均提高,最终满足其350kW的功率需求。
实施案例三
实例场景三说明:
a)基于场景一发生变化,即场景三进行功率动态调整前的暂稳态为场景一的时刻6;
b)充电桩集群的总功率上限PTotal(k)由600kW变为500kW,各充电桩的功率动态分配过程如下:
在上表中,从时刻1开始,PReal_i(k)和PA_i(k+1)保持稳定;当PTotal(k)由600kW变为500kW时,分配给各充电桩的剩余未使用的功率(分配给充电桩的功率输出上限与其实际输出功率的差值)由50kW变为25kW。
虽然本发明以上述实施例公开,但具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明,任何本技术领域技术人员,在不脱离本发明的构思和范围内,可作一些的变更和完善,故本发明的权利保护范围以权利要求书为准。
Claims (20)
1.一种充电桩集群功率共享控制方法,其特征在于,包括:
步骤1、根据充电桩集群当前时刻的总功率上限,以及所述充电桩集群当前时刻具有的充电桩总数和各充电桩的实际输出功率,计算当前时刻所述充电桩集群的剩余功率;
步骤2、根据各充电桩的性能状态,计算各充电桩分配所述剩余功率的权重;根据当前时刻的所述剩余功率、各充电桩的所述权重和所述实际输出功率,得到下一时刻分配给各充电桩的功率输出上限。
2.如权利要求1所述的充电桩集群功率共享控制方法,其特征在于,所述步骤2包括更新所述总功率上限,所述充电桩总数和所述实际输出功率,并循环执行所述步骤1到所述步骤2。
6.如权利要求3所述的充电桩集群功率共享控制方法,其特征在于,
所述步骤2中的所述性能状态为充电桩当前时刻的实际输出功率的变化值;
且所述步骤2包括:
根据下式得到第k时刻,各充电桩的实际输出功率的变化值ΔPReal_i(k):
ΔPReal_i(k)=PReal_i(k)-PReal_i(k-1)
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
7.如权利要求1所述的充电桩集群功率共享控制方法,其特征在于,所述总功率上限小于所有充电桩的额定功率之和,并且分配给每个充电桩的所述功率输出上限小于等于对应的所述充电桩的额定功率。
8.一种充电桩集群功率共享控制装置,其特征在于,包括:
模块1,用于根据充电桩集群当前时刻的总功率上限,以及所述充电桩集群当前时刻具有的充电桩总数和各充电桩的实际输出功率,计算当前时刻所述充电桩集群的剩余功率;
模块2,用于根据各充电桩的性能状态,计算各充电桩分配所述剩余功率的权重,并根据当前时刻的所述剩余功率、各充电桩的所述权重和所述实际输出功率,得到下一时刻分配给各充电桩的功率输出上限。
9.如权利要求8所述的充电桩集群功率共享控制装置,其特征在于,所述模块2还用于更新所述总功率上限,所述充电桩总数和所述实际输出功率中的一者或多者;
并且,所述充电桩集群功率共享控制装置循环调用所述模块1到所述模块2。
13.如权利要求10所述的充电桩集群功率共享控制装置,其特征在于,
所述性能状态为各充电桩当前时刻的实际输出功率的变化值;
且所述模块2具体用于:
根据下式得到第k时刻,各充电桩的实际输出功率的变化值ΔPReal_i(k):
ΔPReal_i(k)=PReal_i(k)-PReal_i(k-1)
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
14.如权利要求8所述的充电桩集群功率共享控制装置,其特征在于,所述总功率上限小于所有充电桩的额定功率之和,分配给每个充电桩的所述功率输出上限小于等于对应的所述充电桩的额定功率。
15.一种充电桩集群功率共享控制系统,包括:充电站监控管理系统、连接所述充电站监控管理系统的充电桩集群控制器,以及充电桩集群,所述充电桩集群包括多个充电桩,所述充电桩集群控制器与所述多个充电桩相连,其特征在于,
所述充电站监控管理系统,用于获取所述充电桩集群当前时刻的总功率上限;
所述充电桩集群控制器,用于根据当前时刻的所述总功率上限以及所述充电桩集群具有的充电桩总数和各充电桩的实际输出功率,计算当前时刻所述充电桩集群的剩余功率;并根据各充电桩的性能状态,计算各充电桩分配所述剩余功率的权重;根据当前时刻的所述剩余功率、各充电桩的所述权重和所述实际输出功率,得到下一时刻分配给各充电桩的功率输出上限。
19.如权利要求16所述的充电桩集群功率共享控制系统,其特征在于,
所述性能状态为各充电桩当前时刻的实际输出功率的变化值;
且所述充电桩集群控制器用于:
根据下式得到第k时刻,各充电桩的实际输出功率的变化值ΔPReal_i(k):
ΔPReal_i(k)=PReal_i(k)-PReal_i(k-1)
根据下式得到初始时刻k=0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
根据下式得到k>0时,第k+1时刻分配给各充电桩的功率输出上限:
20.如权利要求15所述的充电桩集群功率共享控制系统,其特征在于,所述充电站监控管理系统,还用于在每个时刻更新一次所述总功率上限。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202111094782.6A CN115817254A (zh) | 2021-09-17 | 2021-09-17 | 一种充电桩集群功率共享控制方法、系统及装置 |
US17/810,827 US20230086648A1 (en) | 2021-09-17 | 2022-07-05 | Method, system and device for controlling power sharing of a cluster of charging piles |
TW111128806A TWI820837B (zh) | 2021-09-17 | 2022-08-01 | 一種充電樁集群功率共用控制方法、系統及裝置 |
JP2022127677A JP7428759B2 (ja) | 2021-09-17 | 2022-08-10 | 充電パイルクラスタの電力共有制御方法、電力共有制御システム及び電力共有制御装置 |
EP22191158.9A EP4156431A1 (en) | 2021-09-17 | 2022-08-19 | Method, system and device for controlling power sharing of a cluster of charging piles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202111094782.6A CN115817254A (zh) | 2021-09-17 | 2021-09-17 | 一种充电桩集群功率共享控制方法、系统及装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN115817254A true CN115817254A (zh) | 2023-03-21 |
Family
ID=83004579
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202111094782.6A Pending CN115817254A (zh) | 2021-09-17 | 2021-09-17 | 一种充电桩集群功率共享控制方法、系统及装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20230086648A1 (zh) |
EP (1) | EP4156431A1 (zh) |
JP (1) | JP7428759B2 (zh) |
CN (1) | CN115817254A (zh) |
TW (1) | TWI820837B (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116476676A (zh) * | 2023-06-21 | 2023-07-25 | 深圳市驰普科达科技有限公司 | 充电控制电路、充电控制方法及应急充电车 |
CN117022025A (zh) * | 2023-10-10 | 2023-11-10 | 南京能可瑞科技有限公司 | 一种充电堆功率均衡分配系统及其方法 |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116512969B (zh) * | 2023-07-04 | 2023-09-05 | 四川金信石信息技术有限公司 | 交流充电桩有序充电功率调控方法、系统、终端及介质 |
CN117087497B (zh) * | 2023-08-17 | 2024-03-08 | 广州巨湾技研有限公司 | 动力电池系统的功率控制方法、动力电池系统及存储介质 |
CN117183799A (zh) * | 2023-08-24 | 2023-12-08 | 广州安圣信息科技有限公司 | 一种基于负荷平衡的充电桩状态预警方法 |
CN117141288B (zh) * | 2023-09-11 | 2024-05-24 | 杭州闪充聚能新能源有限公司 | 一种基于充电桩自组网的负载控制方法 |
CN117584790B (zh) * | 2023-11-23 | 2024-06-18 | 北京海蓝云联技术有限公司 | 一种无增容充电桩控制系统 |
CN118238666B (zh) * | 2024-05-28 | 2024-08-16 | 福建时代星云科技有限公司 | 一种充电站的功率分配方法及终端 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20080297110A1 (en) | 2007-05-31 | 2008-12-04 | Kevin Cordes | Method and system for controlling the distribution of power in a multi-battery charger |
JP6020247B2 (ja) | 2013-02-20 | 2016-11-02 | 株式会社豊田自動織機 | 充電システム |
JP2015122868A (ja) | 2013-12-24 | 2015-07-02 | 株式会社豊田自動織機 | 充電システム、及び電気車両用の充電ステーション |
CN106712166B (zh) * | 2016-12-13 | 2019-10-29 | 深圳市盛弘电气股份有限公司 | 一种充电站功率自动调控方法以及系统 |
CN108879831B (zh) * | 2018-06-26 | 2022-06-10 | 蔚来(安徽)控股有限公司 | 配电系统、容量共享系统、主站、子站、方法及设备 |
CN108832682B (zh) * | 2018-06-26 | 2021-10-15 | 蔚来(安徽)控股有限公司 | 配电系统、容量共享系统、中间节点、终端、方法及设备 |
CN109572478B (zh) * | 2018-10-15 | 2020-07-28 | 上海交通大学 | 充电站电动汽车在线平稳充电系统及方法 |
CN109532549B (zh) * | 2018-12-26 | 2021-03-30 | 深圳供电局有限公司 | 充电功率调整方法、装置、计算机设备和存储介质 |
CN110303929B (zh) * | 2019-06-29 | 2023-04-18 | 华为数字能源技术有限公司 | 充电桩系统的管理方法及充电桩系统 |
CN113315183A (zh) * | 2020-02-27 | 2021-08-27 | 台达电子企业管理(上海)有限公司 | 充电桩及其功率分配系统与功率分配方法 |
CN112319293B (zh) * | 2020-10-10 | 2022-09-27 | 浙江晨泰科技股份有限公司 | 一种充电桩之间自主协调功率的控制方法 |
CN112874364A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-06-01 | 安徽天能清洁能源科技有限公司 | 一种基于充电桩的虚拟电厂功率控制方法及装置 |
-
2021
- 2021-09-17 CN CN202111094782.6A patent/CN115817254A/zh active Pending
-
2022
- 2022-07-05 US US17/810,827 patent/US20230086648A1/en active Pending
- 2022-08-01 TW TW111128806A patent/TWI820837B/zh active
- 2022-08-10 JP JP2022127677A patent/JP7428759B2/ja active Active
- 2022-08-19 EP EP22191158.9A patent/EP4156431A1/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116476676A (zh) * | 2023-06-21 | 2023-07-25 | 深圳市驰普科达科技有限公司 | 充电控制电路、充电控制方法及应急充电车 |
CN116476676B (zh) * | 2023-06-21 | 2023-09-22 | 深圳市驰普科达科技有限公司 | 充电控制电路、充电控制方法及应急充电车 |
CN117022025A (zh) * | 2023-10-10 | 2023-11-10 | 南京能可瑞科技有限公司 | 一种充电堆功率均衡分配系统及其方法 |
CN117022025B (zh) * | 2023-10-10 | 2023-12-05 | 南京能可瑞科技有限公司 | 一种充电堆功率均衡分配系统及其方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP7428759B2 (ja) | 2024-02-06 |
US20230086648A1 (en) | 2023-03-23 |
TW202313374A (zh) | 2023-04-01 |
JP2023044636A (ja) | 2023-03-30 |
EP4156431A1 (en) | 2023-03-29 |
TWI820837B (zh) | 2023-11-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN115817254A (zh) | 一种充电桩集群功率共享控制方法、系统及装置 | |
CN105826943B (zh) | 一种集散式逆变系统及其启动方法 | |
CN108521139A (zh) | 一种频率电压协调控制方法及装置 | |
CN107086590B (zh) | 混合直流站控的协调控制方法、装置及输电系统 | |
CN107769273A (zh) | 一种汽轮机负荷分配控制方法及系统 | |
CN105226700B (zh) | 基于阀门流量特性动态调整的一次调频控制方法及装置 | |
CN112290579A (zh) | 一种直流耦合离网制氢系统及其控制方法 | |
CN112072681A (zh) | 一种交流充电桩的多层级智能功率调控装置及方法 | |
US10680437B2 (en) | Method of stabilizing an electrical network by load shedding | |
CN112383093B (zh) | 一种虚拟电厂可调控资源控制及评价系统 | |
CN105515034A (zh) | 一种两端双极mmc—hvdc系统的功率控制方法 | |
CN113746135A (zh) | 柔性直流单元系统的黑启动协调控制方法及装置 | |
KR20170104809A (ko) | 직류 배전 시스템을 위한 전압 안정화 장치 및 방법 | |
CN112421662B (zh) | 一种直流耗能装置的功率电压协调控制方法 | |
CN111313477B (zh) | 一种充电功率调节方法及系统 | |
CN115800363A (zh) | 一种微电网集群以及微电网控制方法 | |
WO2022166537A1 (zh) | 光伏系统及其供电电流控制方法 | |
CN115833306A (zh) | 一种配电网储能电池浮充电压管理方法及系统 | |
JP2017022807A (ja) | 受電電力制御方法、受電電力制御装置および電気機器 | |
CN107634545A (zh) | 一种不对称结构的交流发电机组并联运行功率分配方法 | |
CN114919452A (zh) | 一种台区内有序充电功率均衡分配的控制方法及系统 | |
CN108155671B (zh) | 用于在多个dc发电机之间进行负载分担的方法和系统 | |
CN112039077A (zh) | 一种考虑电压优化控制约束的有功频率调整方法 | |
JP2021058034A (ja) | 電力制御装置および電力制御方法、並びに電力供給設備 | |
CN118693881A (zh) | 微电网系统的能量控制方法及微电网系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination |