CN115816130A - 一种汽车发电机外壳加工夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发电机外壳加工夹具，涉及到发电机外壳用夹具技术领域，包括加工台，夹具设置有两组，两个夹具相对设置，夹具呈矩形盒体结构，夹具的内部设置有主气腔，两个夹具相互靠近的一面均设置有安装孔，安装孔中设置有伸缩卡件，安装孔设置有多组，多组安装孔呈矩阵分布。本发明为了解决夹具对汽车发电机壳体进行夹持时容易出现夹持不稳定导致汽车发电机壳体脱离的问题，将夹具设置为矩形盒体结构，伸缩卡件能够伸出合适的长度从而卡合在汽车发电机壳体表面的凹陷位置，从而根据汽车发电机壳体表面的形状对其进行对应的夹持固定，使得汽车发电机壳体被两个夹具夹持时不易脱离。

Description

一种汽车发电机外壳加工夹具

技术领域

本发明涉及发电机外壳用夹具技术领域，特别涉及一种汽车发电机外壳加工夹具。

背景技术

汽车发电机壳体需要经历车削、钻孔、打磨和抛光等加工步骤。在汽车发电机壳体进行对应的加工时，均需要夹具对汽车发电机壳体进行夹持，但由于汽车发电机壳体表面凸起和凹陷较多，且形状较为不规则，不同大小的汽车发电机壳体表面的凸起和凹陷分布位置也不同，夹具对汽车发电机壳体进行夹持时容易出现夹持不稳定导致汽车发电机壳体脱离的现象。

因此，提出一种汽车发电机外壳加工夹具来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发电机外壳加工夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发电机外壳加工夹具，包括加工台，所述加工台上表面固定设置有滑轨，所述滑轨上滑动设置有固定架，所述固定架呈矩形框体结构，矩形框体结构中设置有支撑架，所述支撑架呈上方开口的凹字形结构，所述凹字形结构的中部设置有中间基板，所述中间基板表面固定设置有第一电机，所述第一电机上传动连接有电机转轴，所述电机转轴的端部固定设置有移动架，所述移动架呈凹字形框架，且移动架与加工台平行，凹字形框架中设置有夹具；

所述夹具设置有两组，两个夹具相对设置，所述夹具呈矩形盒体结构，夹具的内部设置有主气腔，两个夹具相互靠近的一面均设置有安装孔，所述安装孔中设置有伸缩卡件，所述安装孔设置有多组，多组安装孔呈矩阵分布，所述伸缩卡件包括外筒、内筒和第一压力传感器，所述外筒的一端固定设置在安装孔中，外筒的另一端伸入主气腔的内部，所述内筒滑动设置于外筒中，所述内筒靠近安装孔的一端活动穿过外筒的端面，所述内筒远离安装孔的一端固定设置有弹簧，所述弹簧远离内筒的一端固定连接在外筒远离安装孔的一端内壁上，所述内筒远离安装孔的一端设置有第二进气管，所述第二进气管中设置有第二电磁阀，所述第二进气管连通在内筒内部和外筒内部之间，所述外筒远离安装孔的一端固定设置有第一进气管，所述第一进气管中设置有第一电磁阀，所述第一进气管连通在外筒内部与主气腔之间，两个夹具相互远离的一面均固定安装有气泵，所述气泵与主气腔内部连通。

优选的，两个夹具相互远离的一面均设置有第一排气孔和第二排气孔，所述第一排气孔和第二排气孔设置有多个，一个第一排气孔和一个第二排气孔搭配后对应一组伸缩卡件，所述内筒远离安装孔的一端设置有第一内气孔，所述外筒远离安装孔的一端设置有第二内气孔和第三内气孔，所述第二内气孔和第三内气孔中均设置有单向阀和第三电磁阀，所述第一内气孔的一端连通内筒的内部，第一内气孔的另一端连通设置有第一弹性连接管，所述第一弹性连接管远离第一内气孔的一端与第二内气孔连通，所述第二内气孔远离第一弹性连接管的一端与第二弹性连接管连通，所述第二弹性连接管远离第二内气孔的一端与第一排气孔连通，所述第一排气孔远离第二弹性连接管的一端连通夹具的外部，所述第三内气孔的一端与外筒的内部连通，第三内气孔的另一端与第三弹性连接管连通，第三弹性连接管远离第三内气孔的一端与第二排气孔连通，第二排气孔远离第三弹性连接管的一端与夹具的外部连通。

优选的，两个夹具相互靠近的一面均设置有清理孔，所述清理孔设置有多个，清理孔连通在主气腔与夹具的外部之间，所述清理孔中设置有第四电磁阀，多个清理孔呈矩阵状分布。

优选的，两组夹具的外周上均设置有清理管，清理管设置有多个，多个清理管呈等距离分布，所述清理管呈L字形结构，清理管的一端与主气腔的内部连通，清理管的另一端与夹具的外部连通，两个夹具上的清理管连通夹具外部的一端相靠近分布。

优选的，所述加工台的上表面一侧固定焊接有定位板，定位板上固定连接有推动固定架沿着滑轨滑动的第一气缸。

优选的，所述中间基板的上表面固定设置有导向板，所述中间基板的下表面固定设置有移动板，所述凹字形结构中还设置有光滑圆杆和螺纹杆，所述光滑圆杆和螺纹杆的两端分别活动穿过凹字形结构的两侧外壁。

优选的，所述支撑架上固定安装有驱动螺纹杆转动的第二电机，所述光滑圆杆的中部活动穿过导向板，所述螺纹杆的中部穿过移动板，且螺纹杆与穿过移动板位置的孔之间通过螺纹配合连接。

优选的，所述移动架的侧面内壁上固定设置有推动夹具移动的第三气缸，两个第三气缸分别推动两个夹具相互靠近或相互远离。

优选的，所述固定架的下端内壁上固定设置有推动支撑架升降的第二气缸，所述第二气缸竖直分布。

优选的，所述内筒的外圈处固定设置有橡胶套，所述橡胶套的内圈与内筒的外圈之间形成环形气腔，所述橡胶套的外圈处固定设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器沿着橡胶套的一周分布有多组，所述内筒上设置有充气通道，所述充气通道连通在环形气腔与内筒的内部之间。

本发明的技术效果和优点：

为了解决夹具对汽车发电机壳体进行夹持时容易出现夹持不稳定导致汽车发电机壳体脱离的问题，将夹具设置为矩形盒体结构，夹具的内部设置有主气腔，两个夹具相互靠近的一面均设置有安装孔，安装孔中设置有伸缩卡件，安装孔设置有多组，多组安装孔呈矩阵分布，伸缩卡件可伸出主气腔，且伸缩卡件伸出主气腔的长度可调节，使得两个夹具对汽车发电机壳体进行夹持时，伸缩卡件能够伸出合适的长度从而卡合在汽车发电机壳体表面的凹陷位置，从而根据汽车发电机壳体表面的形状对其进行对应的夹持固定，使得汽车发电机壳体被两个夹具夹持时不易脱离；

当气体被充入外筒的内部时，气体推动内筒从外筒的端部伸出，通过控制进入外筒中气体量的不同从而控制内筒伸出外筒的长度，从而将对应位置的内筒卡合在汽车发电机壳体表面的凹陷处；

当同时打开第二电磁阀和第一电磁阀时，可使得气体同时被充入外筒和内筒中，充入内筒中的气体可通过充气通道充入环形气腔中，使得橡胶套发生膨胀，从而使得内筒卡合在汽车发电机壳体表面凹陷处的一端卡紧定位，增加夹持汽车发电机壳体的稳定性。

根据内筒端部的第一压力传感器，可监测内筒压合在汽车发电机壳体表面凹陷处的压力，通过第二压力传感器监测橡胶套挤压在汽车发电机壳体表面凹陷处内壁的压力，通过控制进入内筒和外筒中的气体量从而调整内筒压紧汽车发电机壳体表面的压力，从而避免汽车发电机壳体表面受损。

附图说明

图1为本发明汽车发电机外壳加工夹具结构示意图。

图2为本发明汽车发电机外壳加工夹具另一视角结构示意图。

图3为本发明夹具一视角剖视图。

图4为本发明夹具外部结构示意图。

图5为本发明夹具另一视角剖视图。

图6为本发明夹具内部结构示意图。

图7为本发明图3中A处结构放大示意图。

图8为本发明图3中B处结构放大示意图。

图9为本发明图5中C处结构放大示意图。

图10为本发明图6中D处结构放大示意图。

图中：加工台1、定位板2、第一气缸3、滑轨4、固定架5、支撑架6、光滑圆杆7、第一电机8、导向板9、中间基板10、移动板11、螺纹杆12、第二电机13、第二气缸14、移动架15、夹具16、第三气缸17、电机转轴18、清理管19、第一排气孔20、第二排气孔21、气泵22、第一压力传感器23、清理孔24、伸缩卡件25、主气腔26、外筒27、内筒28、弹簧29、第二进气管30、第二电磁阀31、第一进气管32、第一电磁阀33、第一内气孔34、第一弹性连接管35、单向阀36、第三电磁阀37、第二内气孔38、第二弹性连接管39、第三内气孔40、第三弹性连接管41、环形气腔42、第二压力传感器43、充气通道44、橡胶套45、安装孔46、第四电磁阀47、第五电磁阀48。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-图10所示的一种汽车发电机外壳加工夹具，包括加工台1，加工台1上表面固定设置有滑轨4，滑轨4上滑动设置有固定架5，加工台1的上表面一侧固定焊接有定位板2，定位板2上固定连接有第一气缸3，第一气缸3启动时推动固定架5沿着滑轨4滑动，使得固定架5可沿着加工台1的长度方向移动。

固定架5呈矩形框体结构，矩形框体结构中设置有支撑架6，支撑架6呈上方开口的凹字形结构，固定架5的下端内壁上固定设置有第二气缸14，第二气缸14启动时推动支撑架6升降，实现支撑架6沿着加工台1高度方向移动。

凹字形结构的中部设置有中间基板10，中间基板10表面固定设置有第一电机8，中间基板10的上表面固定设置有导向板9，中间基板10的下表面固定设置有移动板11，凹字形结构中还设置有光滑圆杆7和螺纹杆12，光滑圆杆7和螺纹杆12的两端分别活动穿过凹字形结构的两侧外壁，支撑架6上固定安装有驱动螺纹杆12转动的第二电机13，螺纹杆12的中部穿过移动板11，当第二电机13启动时，第二电机13带动螺纹杆12转动，由于螺纹杆12与穿过移动板11位置的孔之间通过螺纹配合连接，再由于光滑圆杆7的中部活动穿过导向板9，螺纹杆12转动时会带动移动板11沿着螺纹杆12的长度方向移动，使得中间基板10和第一电机8可沿着加工台1的宽度方向移动。

第一电机8上传动连接有电机转轴18，电机转轴18的端部固定设置有移动架15，移动架15呈凹字形框架，且移动架15与加工台1平行，当第一电机8启动时通过电机转轴18带动移动架15转动，由于凹字形框架中设置有夹具16，夹具16和移动架15之间通过第三气缸17连接，当移动架15转动时，夹具16也会转动，实现了夹具16的转动，而所述移动架15的侧面内壁上固定设置有推动夹具16移动的第三气缸17，第三气缸17推动夹具16移动，夹具16设置有两组，两个夹具16相对设置，两个第三气缸17分别推动两个夹具16相互靠近或相互远离，完成两个夹具16对汽车发电机壳体的夹持或者松弛操作。

基于上述的第一气缸3、第二气缸14、第二电机13和第一电机8的相关结构设计，分别完成了夹具16沿着加工台1长度方向移动、夹具16沿着加工台1高度方向移动、夹具16沿着加工台1宽度方向移动和夹具16在加工台1上方转动的目的，实现了调节夹具16空间位置的目的，从而使得两个夹具16夹持汽车发电机壳体时能够在空间内多方向的移动，从而对汽车发电机壳体进行加工。

需要说明的是，汽车发电机壳体需要经历车削、钻孔、打磨和抛光等加工步骤，在进行不同加工时，将加工台1整体移动到对应的加工设备旁即可，为了方便加工台1的移动，可在加工台1的底部设置有移动轮，在此不做赘述。

为了解决夹具对汽车发电机壳体进行夹持时容易出现夹持不稳定导致汽车发电机壳体脱离的问题，将夹具16设置为矩形盒体结构，夹具16的内部设置有主气腔26，两个夹具16相互靠近的一面均设置有安装孔46，安装孔46中设置有伸缩卡件25，安装孔46设置有多组，多组安装孔46呈矩阵分布，伸缩卡件25可伸出主气腔26，且伸缩卡件25伸出主气腔26的长度可调节，使得两个夹具16对汽车发电机壳体进行夹持时，伸缩卡件25能够伸出合适的长度从而卡合在汽车发电机壳体表面的凹陷位置，从而根据汽车发电机壳体表面的形状对其进行对应的夹持固定，使得汽车发电机壳体被两个夹具16夹持时不易脱离。

具体实现时，伸缩卡件25包括外筒27、内筒28和第一压力传感器23，外筒27的一端固定设置在安装孔46中，外筒27的另一端伸入主气腔26的内部，内筒28滑动设置于外筒27中，内筒28靠近安装孔46的一端活动穿过外筒27的端面，内筒28远离安装孔46的一端固定设置有弹簧29，弹簧29远离内筒28的一端固定连接在外筒27远离安装孔46的一端内壁上，内筒28远离安装孔46的一端设置有第二进气管30，第二进气管30中设置有第二电磁阀31，第二进气管30连通在内筒28内部和外筒27内部之间，外筒27远离安装孔46的一端固定设置有第一进气管32，第一进气管32中设置有第一电磁阀33，第一进气管32连通在外筒27内部与主气腔26之间，两个夹具16相互远离的一面均固定安装有气泵22，气泵22与主气腔26内部连通，内筒28的外圈处固定设置有橡胶套45，橡胶套45的内圈与内筒28的外圈之间形成环形气腔42，橡胶套45的外圈处固定设置有第二压力传感器43，第二压力传感器43沿着橡胶套45的一周分布有多组，内筒28上设置有充气通道44，充气通道44连通在环形气腔42与内筒28的内部之间；当气泵22对主气腔26内部充气时，主气腔26内部的气压升高，打开对应的第一电磁阀33和第二电磁阀31，可使得气体被充入外筒27内部或者内筒28内部。

当气体被充入外筒27的内部时，气体推动内筒28从外筒27的端部伸出，通过控制进入外筒27中气体量的不同从而控制内筒28伸出外筒27的长度，从而将对应位置的内筒28卡合在汽车发电机壳体表面的凹陷处。

当同时打开第二电磁阀31和第一电磁阀33时，可使得气体同时被充入外筒27和内筒28中，充入内筒28中的气体可通过充气通道44充入环形气腔42中，使得橡胶套45发生膨胀，从而使得内筒28卡合在汽车发电机壳体表面凹陷处的一端卡紧定位，增加夹持汽车发电机壳体的稳定性。

进一步的，根据内筒28端部的第一压力传感器23，可监测内筒28压合在汽车发电机壳体表面凹陷处的压力，通过第二压力传感器43监测橡胶套45挤压在汽车发电机壳体表面凹陷处内壁的压力，通过控制进入内筒28和外筒27中的气体量从而调整内筒28压紧汽车发电机壳体表面的压力，从而避免汽车发电机壳体表面受损。

考虑到进入内筒28中的气体首先要通过外筒27的内部，也就是说，内筒28内部的气体压力和外筒27中的气体压力始终一致，但是内筒28需要伸出外筒27的长度不同时需要的气体压力不同，橡胶套45需要膨胀的量不同时需要的气体压力也不同，因此，在两个夹具16相互远离的一面均设置有第一排气孔20和第二排气孔21，第一排气孔20和第二排气孔21设置有多个，一个第一排气孔20和一个第二排气孔21搭配后对应一组伸缩卡件25，内筒28远离安装孔46的一端设置有第一内气孔34，外筒27远离安装孔46的一端设置有第二内气孔38和第三内气孔40，第二内气孔38和第三内气孔40中均设置有单向阀36和第三电磁阀37，第一内气孔34的一端连通内筒28的内部，第一内气孔34的另一端连通设置有第一弹性连接管35，第一弹性连接管35远离第一内气孔34的一端与第二内气孔38连通，第二内气孔38远离第一弹性连接管35的一端与第二弹性连接管39连通，第二弹性连接管39远离第二内气孔38的一端与第一排气孔20连通，第一排气孔20远离第二弹性连接管39的一端连通夹具16的外部，第三内气孔40的一端与外筒27的内部连通，第三内气孔40的另一端与第三弹性连接管41连通，第三弹性连接管41远离第三内气孔40的一端与第二排气孔21连通，第二排气孔21远离第三弹性连接管41的一端与夹具16的外部连通。

当需要单独减少内筒28内部的气体压力时，可将第二内气孔38内部的第三电磁阀37打开，内筒28中的气体会依次通过第一内气孔34、第一弹性连接管35、单向阀36、第二内气孔38、第二弹性连接管39和第一排气孔20向夹具16的外部排出。

当需要单独减少外筒27内部的气体压力时，可将第三内气孔40内部的第三电磁阀37打开，外筒27中的气体会依次经过第三内气孔40、对应的单向阀36、第三弹性连接管41和第二排气孔21向夹具16的外部排出。

需要说明的是，内筒28和外筒27之间的弹簧29具有拉持内筒28向外筒27中复位的目的。

考虑到主气腔26中充入的气体最终也需要被释放，避免气体量过高，在两个夹具16相互靠近的一面均设置有清理孔24，清理孔24设置有多个，清理孔24连通在主气腔26与夹具16的外部之间，清理孔24中设置有第四电磁阀47，多个清理孔24呈矩阵状分布，当第四电磁阀47打开时，主气腔26中的高压气体可从清理孔24处释放，从而吹拂在汽车发电机壳体的侧面，从而对加工后的汽车发电机壳体进行除尘，将汽车发电机壳体加工过程中产生的碎屑、粉尘、水渍等进行清除，实用性强。

进一步的，两组夹具16的外周上均设置有清理管19，清理管19设置有多个，多个清理管19呈等距离分布，清理管19呈L字形结构，清理管19的一端与主气腔26的内部连通，清理管19的另一端与夹具16的外部连通，两个夹具16上的清理管19连通夹具16外部的一端相靠近分布，清理管19可塑性变形，当拉持清理管19角度改变时，可将清理管19的开口处调整到汽车发电机壳体的上表面或下表面位置，清理管19中设置有第五电磁阀48，打开第五电磁阀48从而将汽车发电机壳体上表面或者下表面的灰尘、碎屑、水渍等也一并吹除，结构简单合理，充分的利用了气源。

Claims (10)

1.一种汽车发电机外壳加工夹具，包括加工台（1），所述加工台（1）上表面固定设置有滑轨（4），所述滑轨（4）上滑动设置有固定架（5），其特征在于：所述固定架（5）呈矩形框体结构，矩形框体结构中设置有支撑架（6），所述支撑架（6）呈上方开口的凹字形结构，所述凹字形结构的中部设置有中间基板（10），所述中间基板（10）表面固定设置有第一电机（8），所述第一电机（8）上传动连接有电机转轴（18），所述电机转轴（18）的端部固定设置有移动架（15），所述移动架（15）呈凹字形框架，且移动架（15）与加工台（1）平行，凹字形框架中设置有夹具（16）；

所述夹具（16）设置有两组，两个夹具（16）相对设置，所述夹具（16）呈矩形盒体结构，夹具（16）的内部设置有主气腔（26），两个夹具（16）相互靠近的一面均设置有安装孔（46），所述安装孔（46）中设置有伸缩卡件（25），所述安装孔（46）设置有多组，多组安装孔（46）呈矩阵分布，所述伸缩卡件（25）包括外筒（27）、内筒（28）和第一压力传感器（23），所述外筒（27）的一端固定设置在安装孔（46）中，外筒（27）的另一端伸入主气腔（26）的内部，所述内筒（28）滑动设置于外筒（27）中，所述内筒（28）靠近安装孔（46）的一端活动穿过外筒（27）的端面，所述内筒（28）远离安装孔（46）的一端固定设置有弹簧（29），所述弹簧（29）远离内筒（28）的一端固定连接在外筒（27）远离安装孔（46）的一端内壁上，所述内筒（28）远离安装孔（46）的一端设置有第二进气管（30），所述第二进气管（30）中设置有第二电磁阀（31），所述第二进气管（30）连通在内筒（28）内部和外筒（27）内部之间，所述外筒（27）远离安装孔（46）的一端固定设置有第一进气管（32），所述第一进气管（32）中设置有第一电磁阀（33），所述第一进气管（32）连通在外筒（27）内部与主气腔（26）之间，两个夹具（16）相互远离的一面均固定安装有气泵（22），所述气泵（22）与主气腔（26）内部连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机外壳加工夹具，其特征在于：两个夹具（16）相互远离的一面均设置有第一排气孔（20）和第二排气孔（21），所述第一排气孔（20）和第二排气孔（21）设置有多个，一个第一排气孔（20）和一个第二排气孔（21）搭配后对应一组伸缩卡件（25），所述内筒（28）远离安装孔（46）的一端设置有第一内气孔（34），所述外筒（27）远离安装孔（46）的一端设置有第二内气孔（38）和第三内气孔（40），所述第二内气孔（38）和第三内气孔（40）中均设置有单向阀（36）和第三电磁阀（37），所述第一内气孔（34）的一端连通内筒（28）的内部，第一内气孔（34）的另一端连通设置有第一弹性连接管（35），所述第一弹性连接管（35）远离第一内气孔（34）的一端与第二内气孔（38）连通，所述第二内气孔（38）远离第一弹性连接管（35）的一端与第二弹性连接管（39）连通，所述第二弹性连接管（39）远离第二内气孔（38）的一端与第一排气孔（20）连通，所述第一排气孔（20）远离第二弹性连接管（39）的一端连通夹具（16）的外部，所述第三内气孔（40）的一端与外筒（27）的内部连通，第三内气孔（40）的另一端与第三弹性连接管（41）连通，第三弹性连接管（41）远离第三内气孔（40）的一端与第二排气孔（21）连通，第二排气孔（21）远离第三弹性连接管（41）的一端与夹具（16）的外部连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机外壳加工夹具，其特征在于：两个夹具（16）相互靠近的一面均设置有清理孔（24），所述清理孔（24）设置有多个，清理孔（24）连通在主气腔（26）与夹具（16）的外部之间，所述清理孔（24）中设置有第四电磁阀（47），多个清理孔（24）呈矩阵状分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机外壳加工夹具，其特征在于：两组夹具（16）的外周上均设置有清理管（19），清理管（19）设置有多个，多个清理管（19）呈等距离分布，所述清理管（19）呈L字形结构，清理管（19）的一端与主气腔（26）的内部连通，清理管（19）的另一端与夹具（16）的外部连通，两个夹具（16）上的清理管（19）连通夹具（16）外部的一端相靠近分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机外壳加工夹具，其特征在于：所述加工台（1）的上表面一侧固定焊接有定位板（2），定位板（2）上固定连接有推动固定架（5）沿着滑轨（4）滑动的第一气缸（3）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机外壳加工夹具，其特征在于：所述中间基板（10）的上表面固定设置有导向板（9），所述中间基板（10）的下表面固定设置有移动板（11），所述凹字形结构中还设置有光滑圆杆（7）和螺纹杆（12），所述光滑圆杆（7）和螺纹杆（12）的两端分别活动穿过凹字形结构的两侧外壁。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发电机外壳加工夹具，其特征在于：所述支撑架（6）上固定安装有驱动螺纹杆（12）转动的第二电机（13），所述光滑圆杆（7）的中部活动穿过导向板（9），所述螺纹杆（12）的中部穿过移动板（11），且螺纹杆（12）与穿过移动板（11）位置的孔之间通过螺纹配合连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发电机外壳加工夹具，其特征在于：所述移动架（15）的侧面内壁上固定设置有推动夹具（16）移动的第三气缸（17），两个第三气缸（17）分别推动两个夹具（16）相互靠近或相互远离。

9.根据权利要求1所述的一种汽车发电机外壳加工夹具，其特征在于：所述固定架（5）的下端内壁上固定设置有推动支撑架（6）升降的第二气缸（14），所述第二气缸（14）竖直分布。

10.根据权利要求1所述的一种汽车发电机外壳加工夹具，其特征在于：所述内筒（28）的外圈处固定设置有橡胶套（45），所述橡胶套（45）的内圈与内筒（28）的外圈之间形成环形气腔（42），所述橡胶套（45）的外圈处固定设置有第二压力传感器（43），所述第二压力传感器（43）沿着橡胶套（45）的一周分布有多组，所述内筒（28）上设置有充气通道（44），所述充气通道（44）连通在环形气腔（42）与内筒（28）的内部之间。

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