CN115776784A - 滑扣结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动车控制器技术领域，具体为滑扣结构，包括安装电动车控制器的外壳，外壳上开设有便于线路穿过的穿槽，穿槽由外壳底面由下向上将外壳贯穿；所有穿槽呈一字排开；包括有能够笼罩所有穿槽的顶罩；顶罩能够盖合在外壳上，顶罩的外侧开设有若干过线槽，所有过线槽与所有穿槽分别一一相对应；顶罩具有两端，该两端为锁紧端，锁紧端配合外壳顶部以锁紧顶罩；在外壳顶面设置有与锁紧端可拆卸连接的锁紧件，锁紧件与顶罩和锁紧端在外壳顶面形成滑扣结构。通过滑扣结构来将顶罩固定在外壳上，有利于提高控制器的维护效率，还可以对控制器内的线路进行规整。

Description

滑扣结构

技术领域

本发明涉及电动车控制器技术领域，具体为滑扣结构。

背景技术

目前，电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

现有的电动车控制器上多采用螺丝来安装盖板，并通过盖板来规整从控制器内伸出的线路，控制器长期使用后，螺丝受腐蚀不便于人工拆装对控制器进行维护，使其维护的效率和使用时的安全性下降。

发明内容

本发明的目的在于提供滑扣结构，通过滑扣结构将顶罩可拆卸在外壳上，解决控制器盖板拆装困难的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：滑扣结构，包括安装电动车控制器的外壳，所述外壳上开设有便于线路穿过的穿槽，所述穿槽由所述外壳底面由下向上将所述外壳贯穿；所有所述穿槽呈一字排开；包括有能够笼罩所有所述穿槽的顶罩；所述顶罩能够盖合在所述外壳上，所述顶罩的外侧开设有若干过线槽，所有所述过线槽与所有所述穿槽分别一一相对应；所述顶罩具有两端，该两端为锁紧端，锁紧端配合所述外壳顶部以锁紧顶罩；在所述外壳顶面设置有与所述锁紧端可拆卸连接的锁紧件，所述锁紧件与所述顶罩和锁紧端在所述外壳顶面形成所述滑扣结构。

可选的，所述顶罩包括沿其边沿中垂线对称分布的两个子罩，两个子罩结构相同，两个所述锁紧端分别处于两个所述子罩的一端；所述锁紧件的数量与锁紧端的数量一一对应；所述锁紧件包括与外壳一体成型的异形凸起，在所述异形凸起的外侧开设有向内凹陷的锁紧腔；所述子罩包括顶面层和弯曲成型在所述顶罩一端的承托层；所述锁紧端包括一体成型在所述承托层内侧的延边，所述延边能够压入所述锁紧腔与所述锁紧腔构成卡接配合；两个子罩在处于所述穿槽上方笼罩所述穿槽时所构成的顶罩时，两个子罩相向一侧能够卡接配合。

可选的，所述顶罩包括沿其边沿中垂线对称分布的两个子罩，两个子罩结构相同，两个所述锁紧端分别处于两个所述子罩的一端；所述锁紧件的数量与锁紧端的数量一一对应；所述锁紧件包括与外壳一体成型的异形凸起，在所述异形凸起的外侧开设有向内凹陷的锁紧腔；所述子罩包括顶面层和弯曲成型在所述顶罩一端的承托层；所述锁紧端包括一体成型在所述承托层内侧的延边，所述延边能够压入所述锁紧腔与所述锁紧腔构成卡接配合；在所述穿槽旁侧还设置有用以承托所述顶罩的支撑条，所述支撑条竖直向上，每个子罩至少分别对应一个支撑条，每个所述子罩的内侧上表面一体成型有能够与所述支撑条的顶端插接配合的承重孔。

可选的，所述顶罩包括沿其边沿中垂线对称分布的两个子罩，两个子罩结构相同，两个所述锁紧端分别处于两个所述子罩的一端；所述锁紧件的数量与锁紧端的数量一一对应；所述锁紧件包括与外壳一体成型的异形凸起，在所述异形凸起的外侧开设有向内凹陷的锁紧腔；所述子罩包括顶面层和弯曲成型在所述顶罩一端的承托层；所述锁紧端包括一体成型在所述承托层内侧的延边，所述延边能够压入所述锁紧腔与所述锁紧腔构成卡接配合；在所述外壳上还开设有贯穿所述外壳的滑槽，所述滑槽内滑动连接有用以加固顶罩的加固条，所述加固条与所述顶罩边缘抵接。

可选的，所述顶罩上设置有若干用来减少线路晃动的限位件，所有所述限位件与所有所述过线槽分别一一相对应。

可选的，所述限位件包括与顶罩一体成型的固定柱和与线路相接触的定位板，所述固定柱上套设有与所述固定柱转动连接的圆环，所述定位板设置在所述过线槽外侧，所述定位板的顶端与所述圆环转动连接，所述定位板的下部设有与线路表面相接触的弧形贴合面。

可选的，所述定位板与所述圆环转动连接处套设有提供阻尼效果的橡胶圈。

可选的，所述外壳和顶罩上均设有减少积水的若干倾斜面，若干所述倾斜面上开设有导流槽。

可选的，所述所述穿槽旁侧设置有分隔线路的分隔棱，所述所述穿槽和所有所述过线槽之间设置有用于导向线路的限位棱。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：本发明锁紧件与顶罩和锁紧端在外壳顶面形成滑扣结构，用户在对控制器检修时，可以通过该滑扣结构将顶罩与外壳分离，无需通过转动转动螺丝等操作才能进行拆分，有利于提高检修的效率，在检修完成后，通过滑扣结构来将顶罩固定在外壳上，可以对控制器内的线路进行规整，避免线路交叠在一起带来的使用不便或者安全隐患等问题，有利于提高控制器的使用感受和使用安全性。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明外壳的结构示意图；

图3为本发明顶罩的结构示意图；

图4为本发明顶罩另一视角的结构示意图；

图5为本发明子罩与外壳连接的结构示意图；

图6为本发明子罩与外壳连接另一视角的结构示意图；

图7为本发明整体的二维结构示意图。

图中：1、外壳；2、穿槽；3、顶罩；4、过线槽；5、锁紧端；6、锁紧件；7、异形凸起；8、锁紧腔；9、顶面层；10、承托层；11、延边；12、支撑条；13、加固条；14、限位件；15、定位板；16、固定柱；17、圆环；18、分隔棱；19、限位棱。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

请参阅图1至图7，本发明实施例提供了滑扣结构，包括安装电动车控制器的外壳1，外壳1上开设有便于线路穿过的穿槽2，穿槽2由外壳1底面由下向上将外壳1贯穿；所有穿槽2呈一字排开；包括有能够笼罩所有穿槽2的顶罩3；顶罩3能够盖合在外壳1上，顶罩3的外侧开设有若干过线槽4，所有过线槽4与所有穿槽2分别一一相对应；顶罩3具有两端，该两端为锁紧端5，锁紧端5配合外壳1顶部以锁紧顶罩3；在外壳1顶面设置有与锁紧端5可拆卸连接的锁紧件6，锁紧件6与顶罩3和锁紧端5在外壳1顶面形成滑扣结构。

具体的，锁紧件6与顶罩3和锁紧端5在外壳1顶面形成滑扣结构，用户在对控制器检修时，可以通过该滑扣结构将顶罩3与外壳1分离，无需通过转动转动螺丝等操作才能进行拆分，有利于提高检修的效率，在检修完成后，通过滑扣结构来将顶罩3固定在外壳1上，可以对控制器内的线路进行规整，避免线路交叠在一起带来的使用不便或者安全隐患等问题，有利于提高控制器的使用感受和使用安全性；

在对控制器维护时，可以朝外壳1外侧滑动顶罩3，通过作用力使顶罩3内的锁紧端5远离锁紧件6，将锁紧端5与锁紧件6分离，即可完成对顶罩3的拆分，反之，通过作用力使锁紧端5靠近锁紧件6，通过锁紧件6和锁紧端5之间相配合，起到导向作用，限制顶罩3的移动路径，对顶罩3的安装位置进行固定，且在狭小空间安装顶罩3时，通过顶罩3的形变效果，可以将顶罩3放置在外壳1上方，然后通过下压的方式，将顶罩3内的锁紧端5与外壳1上的锁紧件6卡接，完成对顶罩3的安装，在顶罩3通过滑扣结构与外壳1连接后，由于顶罩3的两端通过锁紧件6和锁紧端5之间配合固定，起到锁紧作用，防止顶罩3转动影响壳体1的使用，提高了顶罩3对线路规整的稳定性。

实施例2

请参阅图1至图5，与实施例1相区别的是：顶罩3包括沿其边沿中垂线对称分布的两个子罩，两个子罩结构相同，两个锁紧端5分别处于两个子罩的一端；锁紧件6的数量与锁紧端5的数量一一对应；锁紧件6包括与外壳1一体成型的异形凸起7，在异形凸起7的外侧开设有向内凹陷的锁紧腔8；子罩包括顶面层9和弯曲成型在顶罩3一端的承托层10；锁紧端5包括一体成型在承托层10内侧的延边11，延边11能够压入锁紧腔8与锁紧腔8构成卡接配合；两个子罩在处于穿槽2上方笼罩穿槽2时所构成的顶罩3时，两个子罩相向一侧能够卡接配合，在锁紧件6和锁紧端5卡接配合后，两个子罩的一端固定在外壳1的顶部，从而在两个子罩相向一侧卡接配合后，顶罩3能够固定在外壳1上，两个子罩拆分设置，有利于减少子罩上锁紧端5与锁紧件6之间直接卡接造成的破损问题，便于顶罩3的形变。

实施例3

请参阅图1至图5，与实施例1相区别的是：顶罩3包括沿其边沿中垂线对称分布的两个子罩，两个子罩结构相同，两个锁紧端5分别处于两个子罩的一端；锁紧件6的数量与锁紧端5的数量一一对应；锁紧件6包括与外壳1一体成型的异形凸起7，在异形凸起7的外侧开设有向内凹陷的锁紧腔8；子罩包括顶面层9和弯曲成型在顶罩3一端的承托层10；锁紧端5包括一体成型在承托层10内侧的延边11，延边11能够压入锁紧腔8与锁紧腔8构成卡接配合；在穿槽2旁侧还设置有用以承托顶罩3的支撑条12，支撑条12竖直向上，每个子罩至少分别对应一个支撑条12，每个子罩的内侧上表面一体成型有能够与支撑条12的顶端插接配合的承重孔，在对子罩安装过程中，通过子罩内侧上承重孔与支撑条12的插接配合，形成对子罩位置的限定，并通过锁紧件6和锁紧端5卡接配合后，使两个子罩的固定在外壳1的顶部，支撑条12还提高了对子罩的支撑效果，从而提高了顶罩3的结构强度。

实施例4

请参阅图1至图2，与实施例1相区别的是：顶罩3包括沿其边沿中垂线对称分布的两个子罩，两个子罩结构相同，两个锁紧端5分别处于两个子罩的一端；锁紧件6的数量与锁紧端5的数量一一对应；锁紧件6包括与外壳1一体成型的异形凸起7，在异形凸起7的外侧开设有向内凹陷的锁紧腔8；子罩包括顶面层9和弯曲成型在顶罩3一端的承托层10；锁紧端5包括一体成型在承托层10内侧的延边11，延边11能够压入锁紧腔8与锁紧腔8构成卡接配合；在外壳1上还开设有贯穿外壳1的滑槽，滑槽内滑动连接有用以加固顶罩3的加固条13，加固条13与顶罩3边缘抵接，安装顶罩3时，在锁紧件6和锁紧端5卡接配合后，使两个子罩的一端固定在外壳1的顶部，此时通过在滑槽安装加固条13，使加固条13与顶罩3边缘抵接，即可完成顶罩3与壳体1的连接，加固条13对顶罩3和外壳1的连接进行加固，以提高顶罩3和外壳1通过滑扣结构连接后的稳固性，操作简单，使用方便。

进一步的，请参阅图1至图3，顶罩3上设置有若干用来减少线路晃动的限位件14，所有限位件14与所有过线槽4分别一一相对应，通过限位件14的设置，可以减少线路与顶罩3之间的空隙，减少线路使用过程中晃动导致的无法使用问题，提高了对线路规整后使用的稳定性。

限位件14包括与顶罩3一体成型的固定柱16和与线路相接触的定位板15，固定柱16上套设有与固定柱16转动连接的圆环17，定位板15设置在过线槽4外侧，定位板15的顶端与圆环17转动连接，定位板15的下部设有与线路表面相接触的弧形贴合面，在顶3罩安装完成后，限位件14内的定位板15会与线路表面贴合，减少线路与过线槽4之间的空隙，由于定位板15转动连接在圆环17上，使定位板15具有一定的上移空间，可以限制不同尺寸的线路，并通过转动连接在固定柱16上的圆环17的设置，使定位板15具有横向移动的空间，减少对线路造成的损伤。

定位板15与圆环17转动连接处套设有提供阻尼效果的橡胶圈，使线路在快速抽出过程中，通过橡胶圈、定位板15和圆环17可以提供阻力，减少线路的抽出范围，避免线路抽出速度过快与控制器分离。

进一步的，为提高壳体1的防水效果，外壳1和顶罩3上均设有减少积水的若干倾斜面，若干倾斜面上开设有导流槽，避免壳体1上积水，影响控制器内电子元件，提高了控制器的使用安全性。

进一步的，为提高对线路的固定效果，穿槽2旁侧设置有分隔线路的分隔棱18，穿槽2和所有过线槽4之间设置有用于导向线路的限位棱19，限位棱19可以进一步限制电线的位置，避免线路之间的接触，提高对线路规整的效果。

本发明的工作原理：在对控制器维护时，需要拆卸顶罩3，用户手动朝外壳1外侧滑动顶罩3，通过作用力使顶罩3内的锁紧端5远离锁紧件6，将锁紧端5与锁紧件6分离，即可完成将顶罩3与外壳1分离；控制器维护完成后，通过作用力使锁紧端5靠近锁紧件6，锁紧端5与锁紧件6卡接，即可对顶罩3的位置进行固定；在狭小空间安装顶罩3时，通过顶罩3的形变效果，可以将顶罩3放置在外壳1上方，然后通过下压的方式，实现将顶罩3内的锁紧端5与外壳1上的锁紧件6卡接的目的，在顶罩3通过滑扣结构与外壳1连接后，由于顶罩3的两端通过锁紧件6和锁紧端5之间配合固定，起到锁紧作用，提高了顶罩3使用时的稳定性。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.滑扣结构，包括安装电动车控制器的外壳(1)，所述外壳(1)上开设有便于线路穿过的穿槽(2)，所述穿槽(2)由所述外壳(1)底面由下向上将所述外壳(1)贯穿；所有所述穿槽(2)呈一字排开；其特征在于：包括有能够笼罩所有所述穿槽(2)的顶罩(3)；所述顶罩(3)能够盖合在所述外壳(1)上，所述顶罩(3)的外侧开设有若干过线槽(4)，所有所述过线槽(4)与所有所述穿槽(2)分别一一相对应；所述顶罩(3)具有两端，该两端为锁紧端(5)，锁紧端(5)配合所述外壳(1)顶部以锁紧顶罩(3)；在所述外壳(1)顶面设置有与所述锁紧端(5)可拆卸连接的锁紧件(6)，所述锁紧件(6)与所述顶罩(3)和锁紧端(5)在所述外壳(1)顶面形成所述滑扣结构。

2.根据权利要求1所述的滑扣结构，其特征在于：所述顶罩(3)包括沿其边沿中垂线对称分布的两个子罩，两个子罩结构相同，两个所述锁紧端(5)分别处于两个所述子罩的一端；所述锁紧件(6)的数量与锁紧端(5)的数量一一对应；所述锁紧件(6)包括与外壳(1)一体成型的异形凸起(7)，在所述异形凸起(7)的外侧开设有向内凹陷的锁紧腔(8)；所述子罩包括顶面层(9)和弯曲成型在所述顶罩(3)一端的承托层(10)；所述锁紧端(5)包括一体成型在所述承托层(10)内侧的延边(11)，所述延边(11)能够压入所述锁紧腔(8)与所述锁紧腔(8)构成卡接配合；两个子罩在处于所述穿槽(2)上方笼罩所述穿槽(2)时所构成的顶罩(3)时，两个子罩相向一侧能够卡接配合。

3.根据权利要求1所述的滑扣结构，其特征在于：所述顶罩(3)包括沿其边沿中垂线对称分布的两个子罩，两个子罩结构相同，两个所述锁紧端(5)分别处于两个所述子罩的一端；所述锁紧件(6)的数量与锁紧端(5)的数量一一对应；所述锁紧件(6)包括与外壳(1)一体成型的异形凸起(7)，在所述异形凸起(7)的外侧开设有向内凹陷的锁紧腔(8)；所述子罩包括顶面层(9)和弯曲成型在所述顶罩(3)一端的承托层(10)；所述锁紧端(5)包括一体成型在所述承托层(10)内侧的延边(11)，所述延边(11)能够压入所述锁紧腔(8)与所述锁紧腔(8)构成卡接配合；在所述穿槽(2)旁侧还设置有用以承托所述顶罩(3)的支撑条(12)，所述支撑条(12)竖直向上，每个子罩至少分别对应一个支撑条(12)，每个所述子罩的内侧上表面一体成型有能够与所述支撑条(12)的顶端插接配合的承重孔。

4.根据权利要求1所述的滑扣结构，其特征在于：所述顶罩(3)包括沿其边沿中垂线对称分布的两个子罩，两个子罩结构相同，两个所述锁紧端(5)分别处于两个所述子罩的一端；所述锁紧件(6)的数量与锁紧端(5)的数量一一对应；所述锁紧件(6)包括与外壳(1)一体成型的异形凸起(7)，在所述异形凸起(7)的外侧开设有向内凹陷的锁紧腔(8)；所述子罩包括顶面层(9)和弯曲成型在所述顶罩(3)一端的承托层(10)；所述锁紧端(5)包括一体成型在所述承托层(10)内侧的延边(11)，所述延边(11)能够压入所述锁紧腔(8)与所述锁紧腔(8)构成卡接配合；在所述外壳(1)上还开设有贯穿所述外壳(1)的滑槽，所述滑槽内滑动连接有用以加固顶罩(3)的加固条(13)，所述加固条(13)与所述顶罩(3)边缘抵接。

5.根据权利要求1所述的滑扣结构，其特征在于：所述顶罩(3)上设置有若干用来减少线路晃动的限位件(14)，所有所述限位件(14)与所有所述过线槽(4)分别一一相对应。

6.根据权利要求5所述的滑扣结构，其特征在于：所述限位件(14)包括与顶罩(3)一体成型的固定柱(16)和与线路相接触的定位板(15)，所述固定柱(16)上套设有与所述固定柱(16)转动连接的圆环(17)，所述定位板(15)设置在所述过线槽(4)外侧，所述定位板(15)的顶端与所述圆环(17)转动连接，所述定位板(15)的下部设有与线路表面相接触的弧形贴合面。

7.根据权利要求6所述的滑扣结构，其特征在于：所述定位板(15)与所述圆环(17)转动连接处套设有提供阻尼效果的橡胶圈。

8.根据权利要求1所述的滑扣结构，其特征在于：所述外壳(1)和顶罩(3)上均设有减少积水的若干倾斜面，若干所述倾斜面上开设有导流槽。

9.根据权利要求1所述的滑扣结构，其特征在于：所述所述穿槽(2)旁侧设置有分隔线路的分隔棱(18)，所述所述穿槽(2)和所有所述过线槽(4)之间设置有用于导向线路的限位棱(19)。

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