CN115774198A - 一种动力电池挤压测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及动力电池挤压测试技术领域，具体涉及一种动力电池挤压测试装置，包括双向挤压机、支撑平台、两个防爆箱和两个直线推移机构，支撑平台位于两个挤压块中间，两个防爆箱分别位于双向挤压机的纵向两侧，该动力电池挤压测试装置，在动力电池在挤压过程发生燃烧时，通过直线推移机构推动防爆箱对动力电池进行罩设，减少空气与动力电池的接触，利用挤压块的优势，增强防爆箱的刚性，动力电池在静置过程发生燃烧时，也能够直接通过直线推移机构推动防爆箱对动力电池进行保护，并且在静置过程，闭合闸门能够对避让槽进行关闭，减少空气进入防爆箱，且闭合闸门采用纯机械结构，增加闭合闸门的使用寿命，减少电气控制时所需要花费的停留时间。
Description
技术领域
本发明涉及动力电池挤压测试技术领域，具体涉及一种动力电池挤压测试装置。
背景技术
为了模拟车轮发生碰撞后，动力电池发生挤压变形后的情况。在对动力电池进行挤压时，需要将动力电池放置在双向挤压机的两个挤压块中间，再通过双向挤压机驱动两个挤压块对电池进行挤压，在通常情况下，挤压力最低需要达到100KN。在进行挤压时电池发生变形后，有概率会发生突然燃烧爆炸的情况发生，而通过检测室内部对爆炸的动力电池进行防护，而检测室内空气较多，能够支撑动力电池完全燃烧的整个过程，并且动力电池燃烧后产生的粉尘会弥漫在整个检测室，后续难以进行清洁。而动力电池的燃烧，会对挤压机造成一定的危害，为此需要设置一种能够在动力电池发生燃烧时，通过减少动力电池接触空气，以减轻动力电池燃烧时的爆炸程度，并且能够最大程度避免粉尘飘散整个检测室的动力电池挤压测试装置。
发明内容
针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种动力电池挤压测试装置，在动力电池发生燃烧时，能够减少动力电池接触空气，以减轻动力电池燃烧时的爆炸情况，并且能够避免粉尘飘散整个检测室的装置。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种动力电池挤压测试装置，包括双向挤压机、支撑平台、两个防爆箱和两个直线推移机构，双向挤压机上设置有可横向、向内挤压的两个挤压块，支撑平台位于两个挤压块中间，动力电池放置于支撑平台上，两个防爆箱分别位于双向挤压机的纵向两侧，两个直线推移机构分别用于推动两个防爆箱向内运动，当两个防爆箱贴合，将把动力电池密封包裹在两个防爆箱形成的内部腔室，防爆箱的侧面设置有用于避让挤压块的避让槽，当两个防爆箱贴合后，避让槽的槽壁与挤压块的外缘贴合，当动力电池在挤压过程发生燃烧时，支撑平台下降，两个直线推移机构分别推动两个防爆箱贴合。
优选地，支撑平台包括内板、卡接机构、顶升机构和可竖直滑动的外板，内板位于外板的中间，外板的中部开设有用于容纳内板的容纳孔，卡接机构固定安装于外板，外板通过卡接机构与内板卡接，顶升机构用于推动内板竖直运动，当动力电池在挤压过程发生燃烧时，卡接机构与内板卡接，顶升机构带动内板下降至底部终止位置，当动力电池在静置过程发生燃烧时，卡接机构与内板分离，内板与动力电池接触，两个直线推移机构分别推动两个防爆箱运动至罩设于动力电池的端部，顶升机构带动内板下降至底部终止位置。
优选地，防爆箱上设置有分别对两个避让槽阻挡的闭合闸门，当两个挤压块对动力电池夹持时，闭合闸门处于打开状态，当两个挤压块与动力电池分离时，闭合闸门处于闭合状态。
优选地，闭合闸门包括连接座、抵触弹簧、两个闸板和两个铰接板，两个闸板可竖直滑动的安装于防爆箱的内壁上，用于对避让槽进行盖合，连接座可水平滑动的安装于防爆箱的内壁上，每个铰接板的一端与闸板铰接，铰接板的另一端与连接座铰接，抵触弹簧用于对连接座施加远离闸板的弹性力，连接座上设置有限位圆板，防爆箱上设置有用于对限位圆板阻挡的定位释放机构，当定位释放机构对限位圆板阻挡，两个闸板处于分离状态，抵触弹簧处于压缩状态，当定位释放机构释放对限位圆板阻挡，抵触弹簧推动连接座远离抵触弹簧，使得两个闸板贴合。
优选地，定位释放机构包括挡板、转板、转座、挡柱和滑柱，挡板的一侧与限位圆板接触或分离，挡板可滑动的安装于防爆箱侧壁，防爆箱的侧壁开设有供挡板滑动的导孔，当推动挡板时，挡板与导孔之间具有的摩擦阻力，滑柱固定安装于挡板，转座固定安装于防爆箱的外壁，转板的中部与转座转动连接，滑柱插设于转板的一端，转板开设有供滑柱滑动的滑槽，挡柱固定安装于翻转机构，用于和转板的另一端接触，当动力电池在挤压过程发生燃烧时，两个闸板运动到设定的位置时，两个闸板的内侧与挤压块的外缘接触，转板的另一端与挡柱接触，当动力电池在静置过程发生燃烧时，两个闸板运动到设定的位置时，转板的另一端与挡柱接触，两个闸板的内侧相互接触。
优选地，还包括翻转机构，翻转机构包括翻转箱、旋转机构、水平支撑柱和竖直支撑座，防爆箱可沿着翻转机构长度方向滑动的安装于翻转机构内，旋转机构用于带动翻转机构翻转至水平状态。
优选地，直线推移机构包括直线拉动器和铰接杆，直线拉动器的长度方向垂直于防爆箱的运动方向，铰接杆的一端与直线拉动器的输出端铰接，铰接杆的另一端与防爆箱铰接。
优选地，顶升机构为液压推杆，顶升机构的输出端与内板的底部固定连接。
优选地，卡接机构包括卡板、插板和双轴推动气缸，双轴推动气缸固定安装于外板，插板固定安装于双轴推动气缸的输出端，卡板固定安装于内板，卡板上开设有供插板插入的插孔。
本发明的有益效果在于：该动力电池挤压测试装置，在动力电池在挤压过程发生燃烧时，通过直线推移机构推动防爆箱对动力电池进行罩设，减少空气与动力电池的接触，并且减少粉尘飘散，且利用挤压块的优势，增强防爆箱的刚性。动力电池在静置过程发生燃烧时，也能够直接通过直线推移机构推动防爆箱对动力电池进行保护，而且在保护的过程中，通过与支撑平台之间的配合，使得支撑平台能够与燃烧状态下的动力电池分离，减少对支撑平台精度影响。并且在静置过程，闭合闸门能够对避让槽进行关闭，减少空气进入防爆箱，且闭合闸门采用纯机械结构，增加闭合闸门的使用寿命，且闭合闸门能够定位打开，减少电气控制时所需要花费的停留时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明、动力电池在挤压状态下的立体结构示意图。
图2为本发明、动力电池在挤压状态下的局部立体结构示意图。
图3为本发明、动力电池在挤压状态下的局部主视图。
图4为本发明、动力电池在静置状态下的局部立体结构示意图。
图5为本发明、动力电池在静置状态下的局部主视图。
图6为支撑平台的立体结构示意图。
图7为闭合闸门安装于防爆箱状态下的立体结构示意图。
图8为本发明的局部立体结构示意图一。
图9为闭合闸门的局部主视图。
图10为图8的A处的局部视图。
图11为本发明的局部立体结构示意图二。
图12为卡接机构的立体结构示意图。
附图标记说明：1-双向挤压机；1a-挤压块；2-翻转机构；2a-翻转箱；2b-旋转机构；2c-水平支撑柱；2d-竖直支撑座；3-防爆箱；3a-避让槽；4-直线推移机构；4a-直线拉动器；4b-铰接杆；5-支撑平台；5a-内板；5b-外板；5c-卡接机构；5c1-卡板；5c2-插板；5c3-双轴推动气缸；5c4-橡胶缓冲柱；5d-顶升机构；6-动力电池；7-闭合闸门；7a-闸板；7b-铰接板；7c-连接座；7d-导座；7e-抵触弹簧；7f-导柱；7h-限位圆板；7j-定位释放机构；7j1-挡板；7j2-转板；7j3-转座；7j4-挡柱；7j5-滑柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
本发明提供了一种动力电池挤压测试装置，包括双向挤压机1、支撑平台5、两个防爆箱3和两个直线推移机构4，双向挤压机1上设置有可横向、向内挤压的两个挤压块1a，支撑平台5位于两个挤压块1a中间，动力电池6放置于支撑平台5上，两个防爆箱3分别位于双向挤压机1的纵向两侧，两个直线推移机构4分别用于推动两个防爆箱3向内运动，当两个防爆箱3贴合，将把动力电池6密封包裹在两个防爆箱3形成的内部腔室，防爆箱3的侧面设置有用于避让挤压块1a的避让槽3a，当两个防爆箱3贴合后，避让槽3a的槽壁与挤压块1a的外缘贴合；使得腔室形成密闭空间，减少动力电池6燃烧时产生的粉尘排出防爆箱3内部，并且减少空气与动力电池6接触，降低动力电池6发生剧烈爆炸的可能。
如图3所示，当动力电池6在挤压过程发生燃烧时，支撑平台5下降，两个直线推移机构4分别推动两个防爆箱3贴合，使得能够将动力电池6进行包裹，减少动力电池6发生爆炸的可能，并且即使动力电池6发生爆炸，也能够增加对检测室的保护，而且该装置不需要挤压块1a收回，且利用挤压块1a对动力电池6的夹持，使得动力电池6能够悬浮在空中，减少动力电池6发生燃烧或爆炸时、对支撑平台5造成的损伤。而且由于挤压块1a不需要收回，在防爆箱3与挤压块1a形成卡接，在爆炸时，能够通过挤压块1a提供的支撑，加强保护，减少防爆箱3被炸开的可能。
而由于对动力电池的挤压试验，不单单要在挤压时会发生燃烧爆炸的情况发生，在静置在直线推移机构4时，也会发生燃烧的情况，为此，如图3-图6，支撑平台5包括内板5a、卡接机构5c、顶升机构5d和可竖直滑动的外板5b，外板5b的竖直滑动是通过在外板5b的底部设置呈竖直状态的导柱，并且还设置有供导柱滑动的导座，使得外板5b可竖直滑动，内板5a位于外板5b的中间，外板5b的中部开设有用于容纳内板5a的容纳孔，卡接机构5c固定安装于外板5b，外板5b通过卡接机构5c与内板5a卡接，顶升机构5d用于推动内板5a竖直运动。
当动力电池6在挤压过程发生燃烧时，如图3所示，卡接机构5c与内板5a卡接，使得内板5a和外板5b之间建立卡接，顶升机构5d带动内板5a下降至底部终止位置，进而带动外板5b也一同下降。
当动力电池6在静置过程发生燃烧时，如图5所示，卡接机构5c与内板5a分离，即，外板5b将通过重力进行自由下落，内板5a与动力电池6接触，两个直线推移机构4分别推动两个防爆箱3运动至罩设于动力电池6的端部，顶升机构5d带动内板5a下降至底部终止位置，通过内板5a进行下降，使得动力电池6也下降，但由于防爆箱3对动力电池6的支撑，使得动力电池6不会继续掉落，再通过直线推移机构4推动防爆箱3进行运动，使得两个防爆箱3对动力电池6进行罩合，使得动力电池6处于静置状态时、发生燃烧，也能够对其进行动力电池6进行保护。而通过卡接机构5c对内板5a和外板5b之间卡接，而不采用另外设置顶升机构二来推动外板5b进行升降运动，为的是，在动力电池6厚度增加时，由于挤压块1a的高度位置不会发生改变，只能改变动力电池6的中心位置，通过只设置顶升机构来驱动内板5a和外板5b进行运动，便于调节，使得动力电池6高度改变时，能够更快的调节。且外板5b通过重力下降时的速度，相较于顶升机构带动下降，速度更快。
如图5所示，顶升机构5d为液压推杆，顶升机构5d的输出端与内板5a的底部固定连接。为了避让内板5a上升的过程中，内板5a发生旋转，内板5a的底部设置有导柱二，还设置有用导柱二滑动的导座二。
如图12所示，卡接机构5c包括卡板5c1、插板5c2和双轴推动气缸5c3，双轴推动气缸5c3固定安装于外板5b，插板5c2固定安装于双轴推动气缸5c3的输出端，卡板5c1固定安装于内板5a，卡板5c1上开设有供插板5c2插入的插孔。卡接机构5c的数量不限于一组，外板5b的底部设置有橡胶缓冲柱5c4，通过橡胶缓冲柱5c4进行抬高，避免双轴推动气缸5c3与导座发生碰撞。控制双轴推动气缸5c3进行工作，双轴推动气缸5c3将推动插板5c2插入到卡板5c1的插孔内，进而实现外板5b与内板5a之间的连接。
实施例二：
当动力电池6处于静置过程发生燃烧时，虽然两个防爆箱3的端部能够发生贴合，但失去挤压块1a对避让槽3a的阻挡，使得空气能够自由进入到防爆箱3内，且动力电池6燃烧和爆炸时产生的粉尘能够飘出防爆箱3内部，为此，如图7所示，防爆箱3上设置有分别对两个避让槽3a阻挡的闭合闸门7，当两个挤压块1a对动力电池6夹持时，闭合闸门7处于打开状态，当两个挤压块1a与动力电池6分离时，闭合闸门7处于闭合状态。闭合闸门7可以采用电控、气控、油控多种方式来实现控制避让槽3a的关闭和打开，例如通过夹持气缸带动两个闸板对避让槽3a关闭。而闭合闸门7安装与防爆箱3内部，使得在爆炸时，能够通过防爆箱3的内壁对闭合闸门7进行支撑，避免将闭合闸门7炸开导致气体能够沿着避让槽3a排出。
但若是采用电控、气控、油控等方式，而这些控制方式的都将基于闭合闸门7上连接有控制线或控制器，使得防爆箱3每次使用后，都需要将闭合闸门7进行拆卸更换，因为难以通过肉眼观察出闭合闸门7的内部故障情况，并且在发生爆炸后，基本上闭合闸门7都会被损坏，为此，如图7-9所示，闭合闸门7包括连接座7c、抵触弹簧7e、两个闸板7a和两个铰接板7b，两个闸板7a可竖直滑动的安装于防爆箱3的内壁上，用于对避让槽3a进行盖合，闸板7a的一侧与防爆箱3的内壁贴合，且闸板7a与防爆箱3贴合的一侧设置有滑块，防爆箱3开设有与滑块连接的条形滑槽，使得闸板7a能够进行竖直滑动，连接座7c可水平滑动的安装于防爆箱3的内壁上，连接座7c上固定设置有导柱7f，防爆箱3的内壁上固定设置有导座7d，导座7d与导柱7f滑动连接，使得连接座7c能够水平滑动，每个铰接板7b的一端与闸板7a铰接，铰接板7b的另一端与连接座7c铰接，抵触弹簧7e用于对连接座7c施加远离闸板7a的弹性力，连接座7c上设置有限位圆板7h，抵触弹簧7e套设于导柱7f上，抵触弹簧7e的一端与导座7d抵触，抵触弹簧7e的另一端与限位圆板7h抵触，使得连接座7c具有远离闸板7a的弹性力，防爆箱3上设置有用于对限位圆板7h阻挡的定位释放机构7j。
当定位释放机构7j对限位圆板7h阻挡，两个闸板7a处于分离状态，抵触弹簧7e处于压缩状态。
图9为定位释放机构7j进行释放，闸板7a即将关闭的状态，当定位释放机构7j释放对限位圆板7h阻挡，抵触弹簧7e推动连接座7c远离抵触弹簧7e，使得两个闸板7a贴合，即，实现对避让槽3a的盖合，进而完成避让槽3a的关闭。而在限位圆板7h失去阻挡时，具体的运动过程为：抵触弹簧7e推动限位圆板7h，使得连接座7c朝向导座7d运动，且连接座7c将通过铰接板7b拉动两个闸板7a，使得两个闸板7a对避让槽3a进行关闭。
通过纯机械的方式对避让槽3a的关闭，减少闭合闸门7被损坏的概率，并且在闭合闸门7发生故障时，能够通过肉眼观察出闭合闸门7是否故障。
定位释放机构7j可采用电动推杆输出端收回的方式，使得不在对限位圆板7h进行阻挡。
由于定位释放机构7j安装于防爆箱3上，而防爆箱3在对动力电池6进行罩合时，动力电池6产生的热量将传导至防爆箱3上，而这些热量势必会使得电动的定位释放机构7j发生损坏，损坏的方式有线路熔断、电动推杆内的橡胶密封件融化、润滑油蒸发，并且还为了避免在防爆箱3对动力电池6关闭时、需要留有控制定位释放机构7j工作的时间，如图9和图10所示，定位释放机构7j包括挡板7j1、转板7j2、转座7j3、挡柱7j4和滑柱7j5，挡板7j1的一侧与限位圆板7h接触或分离，挡板7j1可滑动的安装于防爆箱3侧壁，防爆箱3的侧壁开设有供挡板7j1滑动的导孔，当推动挡板7j1时，挡板7j1与导孔之间具有的摩擦阻力，即挡板7j1与导孔的贴合面粗糙，滑柱7j5固定安装于挡板7j1，转座7j3固定安装于防爆箱3的外壁，转板7j2的中部与转座7j3转动连接，滑柱7j5插设于转板7j2的一端，转板7j2开设有供滑柱7j5滑动的滑槽，挡柱7j4固定安装于翻转机构2，用于和转板7j2的另一端接触。
当动力电池6在挤压过程发生燃烧时，两个闸板7a运动到设定的位置时，该设置的位置为闸板7a的内侧刚与挤压块1a接触时的位置，两个闸板7a的内侧与挤压块1a的外缘接触，转板7j2的另一端与挡柱7j4接触，随后，防爆箱3继续被推动，使得定位释放机构7j与限位圆板7h之间的卡接分离，但由于挤压块1a对闸板7a的阻挡，两个闸板7a将无法对避让槽3a关闭。
当动力电池6在静置过程发生燃烧时，两个闸板7a运动到设定的位置时，该设置的位置与上述设置的位置相同，转板7j2的另一端与挡柱7j4接触，两个闸板7a的内侧相互接触，具体原因：由于动力电池6起火，而挤压块1a已经处于收回的状态，在定位释放机构7j与限位圆板7h之间的卡接分离时，将使得两个闸板7a对避让槽3a进行关闭，减少空气进入防爆箱3内部，且减少动力电池6产生的粉尘飘出。通过这种机械方式，避免定位释放机构7j由于防爆箱3产生的热量损坏，且不需要留有控制定位释放机构7j工作的时间，使得在动力电池6被两个挤压块1a夹持时，两个防爆箱3在推动靠近的过程中不需要停顿，能够及时的进行保护。
实施例三：
为了给工人留有调整动力电池6位置的操作空间，如图1、图2和图11所示，还包括翻转机构2，翻转机构2包括翻转箱2a、旋转机构2b、水平支撑柱2c和竖直支撑座2d，防爆箱3可沿着翻转机构2长度方向滑动的安装于翻转机构2内，翻转箱2a内设置有滑轨，防爆箱3上设置有与滑轨连接的滑座，即实现防爆箱3可在翻转箱2a内进行滑动，旋转机构2b用于带动翻转机构2翻转至水平状态。旋转机构2b包括驱动电机、蜗轮、蜗杆、转座和支撑座，通过驱动电动机带动蜗轮和蜗杆进行旋转，使得蜗轮通过转座带动翻转机构2进行旋转，使得翻转机构2由竖直状态翻转至水平状态。支撑座上设置有用于对翻转箱2a水平状态支撑的水平支撑柱2c，还设置有用于对翻转箱2a竖直状态支撑的竖直支撑座2d。在未进行试验时，翻转箱2a呈竖直状态，使得工人便于进入到双向挤压机1内，对动力电池6的位置进行调整，且便于动力电池6运送到双向挤压机1内。
为了减少直线推移机构4的安装空间，以减少翻转箱2a的体积，如图11所示，直线推移机构4包括直线拉动器4a和铰接杆4b，直线拉动器4a的长度方向垂直于防爆箱3的运动方向，铰接杆4b的一端与直线拉动器4a的输出端铰接，铰接杆4b的另一端与防爆箱3铰接。直线拉动器4a可为推动油缸、电动推杆或多级气缸。在直线拉动器4a的输出端收回时，直线拉动器4a将通过铰接杆4b推动防爆箱3从翻转箱2a内推出。
整套设备在使用时，首先通过翻转机构2将翻转箱2a由竖直状态翻转至水平状态。
当动力电池6在挤压过程发生燃烧时，支撑平台5下降，两个直线推移机构4分别推动两个防爆箱3贴合，在这个过程中，虽然7i2与挡柱7j4接触，但由于挤压块1a的阻挡，闭合闸门7将不会进行关闭，实现在挤压测试过程中的起火时防护作用。
当动力电池6在静置过程发生燃烧时，卡接机构5c与内板5a分离，外板5b将通过重力进行自由下落，两个直线推移机构4分别推动两个防爆箱3运动至罩设于动力电池6的端部，顶升机构5d带动内板5a下降至底部终止位置，再通过直线推移机构4继续推动，使得两个防爆箱3完全罩设于动力电池6，实现在静置过程中的起火时防护作用，在上述防爆箱3推动的过程中，由于挤压块1a已经收回，在7i2与挡柱7j4接触时，闭合闸门7将进行关闭，对避让槽3a进行堵塞。
相对于现有技术，本发明在动力电池在挤压过程发生燃烧时，通过直线推移机构4推动防爆箱3对动力电池进行罩设，减少空气与动力电池的接触，并且减少粉尘飘散，且利用挤压块的优势，增强防爆箱3的刚性。动力电池在静置过程发生燃烧时，也能够直接通过直线推移机构推动防爆箱对动力电池进行保护，而且在保护的过程中，通过与支撑平台5之间的配合，使得支撑平台5能够与燃烧状态下的动力电池分离，减少对支撑平台精度影响。在静置过程，闭合闸门7能够对避让槽进行关闭，减少空气进入防爆箱3，且闭合闸门7采用纯机械结构，增加闭合闸门的使用寿命，再者，闭合闸门3能够定位打开，减少电气控制时所需要花费的停留时间。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种动力电池挤压测试装置，其特征在于，包括双向挤压机(1)、支撑平台(5)、两个防爆箱(3)和两个直线推移机构(4)，双向挤压机(1)上设置有可横向、向内挤压的两个挤压块(1a)，支撑平台(5)位于两个挤压块(1a)中间，动力电池(6)放置于支撑平台(5)上，两个防爆箱(3)分别位于双向挤压机(1)的纵向两侧，两个直线推移机构(4)分别用于推动两个防爆箱(3)向内运动，当两个防爆箱(3)贴合，将把动力电池(6)密封包裹在两个防爆箱(3)形成的内部腔室，防爆箱(3)的侧面设置有用于避让挤压块(1a)的避让槽(3a)，当两个防爆箱(3)贴合后，避让槽(3a)的槽壁与挤压块(1a)的外缘贴合；
当动力电池(6)在挤压过程发生燃烧时，支撑平台(5)下降，两个直线推移机构(4)分别推动两个防爆箱(3)贴合。
2.如权利要求1所述的一种动力电池挤压测试装置，其特征在于，支撑平台(5)包括内板(5a)、卡接机构(5c)、顶升机构(5d)和可竖直滑动的外板(5b)，内板(5a)位于外板(5b)的中间，外板(5b)的中部开设有用于容纳内板(5a)的容纳孔，卡接机构(5c)固定安装于外板(5b)，外板(5b)通过卡接机构(5c)与内板(5a)卡接，顶升机构(5d)用于推动内板(5a)竖直运动；
当动力电池(6)在挤压过程发生燃烧时，卡接机构(5c)与内板(5a)卡接，顶升机构(5d)带动内板(5a)下降至底部终止位置；
当动力电池(6)在静置过程发生燃烧时，卡接机构(5c)与内板(5a)分离，内板(5a)与动力电池(6)接触，两个直线推移机构(4)分别推动两个防爆箱(3)运动至罩设于动力电池(6)的端部，顶升机构(5d)带动内板(5a)下降至底部终止位置。
3.如权利要求2所述的一种动力电池挤压测试装置，其特征在于防爆箱(3)上设置有分别对两个避让槽(3a)阻挡的闭合闸门(7)，当两个挤压块(1a)对动力电池(6)夹持时，闭合闸门(7)处于打开状态，当两个挤压块(1a)与动力电池(6)分离时，闭合闸门(7)处于闭合状态。
4.如权利要求3所述的一种动力电池挤压测试装置，其特征在于，闭合闸门(7)包括连接座(7c)、抵触弹簧(7e)、两个闸板(7a)和两个铰接板(7b)，两个闸板(7a)可竖直滑动的安装于防爆箱(3)的内壁上，用于对避让槽(3a)进行盖合，连接座(7c)可水平滑动的安装于防爆箱(3)的内壁上，每个铰接板(7b)的一端与闸板(7a)铰接，铰接板(7b)的另一端与连接座(7c)铰接，抵触弹簧(7e)用于对连接座(7c)施加远离闸板(7a)的弹性力，连接座(7c)上设置有限位圆板(7h)，防爆箱(3)上设置有用于对限位圆板(7h)阻挡的定位释放机构(7j)；
当定位释放机构(7j)对限位圆板(7h)阻挡，两个闸板(7a)处于分离状态，抵触弹簧(7e)处于压缩状态；
当定位释放机构(7j)释放对限位圆板(7h)阻挡，抵触弹簧(7e)推动连接座(7c)远离抵触弹簧(7e)，使得两个闸板(7a)贴合。
5.如权利要求4所述的一种动力电池挤压测试装置，其特征在于，定位释放机构(7j)包括挡板(7j1)、转板(7j2)、转座(7j3)、挡柱(7j4)和滑柱(7j5)，挡板(7j1)的一侧与限位圆板(7h)接触或分离，挡板(7j1)可滑动的安装于防爆箱(3)侧壁，防爆箱(3)的侧壁开设有供挡板(7j1)滑动的导孔，当推动挡板(7j1)时，挡板(7j1)与导孔之间具有的摩擦阻力，滑柱(7j5)固定安装于挡板(7j1)，转座(7j3)固定安装于防爆箱(3)的外壁，转板(7j2)的中部与转座(7j3)转动连接，滑柱(7j5)插设于转板(7j2)的一端，转板(7j2)开设有供滑柱(7j5)滑动的滑槽，挡柱(7j4)固定安装于翻转机构(2)，用于和转板(7j2)的另一端接触；
当动力电池(6)在挤压过程发生燃烧时，两个闸板(7a)运动到设定的位置时，两个闸板(7a)的内侧与挤压块(1a)的外缘接触，转板(7j2)的另一端与挡柱(7j4)接触；
当动力电池(6)在静置过程发生燃烧时，两个闸板(7a)运动到设定的位置时，转板(7j2)的另一端与挡柱(7j4)接触，两个闸板(7a)的内侧相互接触。
6.如权利要求1所述的一种动力电池挤压测试装置，其特征在于，还包括翻转机构(2)，翻转机构(2)包括翻转箱(2a)、旋转机构(2b)、水平支撑柱(2c)和竖直支撑座(2d)，防爆箱(3)可沿着翻转机构(2)长度方向滑动的安装于翻转机构(2)内，旋转机构(2b)用于带动翻转机构(2)翻转至水平状态。
7.如权利要求6所述的一种动力电池挤压测试装置，其特征在于，直线推移机构(4)包括直线拉动器(4a)和铰接杆(4b)，直线拉动器(4a)的长度方向垂直于防爆箱(3)的运动方向，铰接杆(4b)的一端与直线拉动器(4a)的输出端铰接，铰接杆(4b)的另一端与防爆箱(3)铰接。
8.如权利要求2所述的一种动力电池挤压测试装置，其特征在于，顶升机构(5d)为液压推杆，顶升机构(5d)的输出端与内板(5a)的底部固定连接。
9.如权利要求2所述的一种动力电池挤压测试装置，其特征在于，卡接机构(5c)包括卡板(5c1)、插板(5c2)和双轴推动气缸(5c3)，双轴推动气缸(5c3)固定安装于外板(5b)，插板(5c2)固定安装于双轴推动气缸(5c3)的输出端，卡板(5c1)固定安装于内板(5a)，卡板(5c1)上开设有供插板(5c2)插入的插孔。
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