CN115773320A - 制动垫、制动卡钳组件、盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及制动垫、制动卡钳组件和盘式制动器。制动垫包括板件和由板件支撑的摩擦材料件；摩擦材料件包括适于抵靠制动盘的制动带且具有重心的摩擦材料表面；板件设有包括第一曹边缘的第一槽和包括第二槽边缘的第二槽，第一槽边缘适于以有间隙的方式容置安装在卡钳本体上的第一销并包括第一槽的第一部分，第二槽边缘适于以有间隙的方式容置安装在卡钳本体上的第二销并包括第二槽的第一部分，使得在向前制动状态下，制动垫通过第一槽的第一部分置于第一销上并通过第二槽的第一部分置于第二销上，其中，第一槽和第二槽分别布置在相对于重心的径向外部位置和径向内部位置，第一槽和第二槽位于相对于以旋转轴线为中心并穿过重心的重心圆周的径向外部。

Description

制动垫、制动卡钳组件、盘式制动器

技术领域

本发明涉及制动垫和制动卡钳组件以及用于车辆的盘式制动器。

背景技术

在盘式制动器中，轴向方向、径向方向以及切向或周向方向被限定成基本上形成圆柱坐标系，制动盘围绕该轴向方向旋转，该径向方向基本上正交于所述轴向方向，该切向或周向方向正交于所述轴向方向和所述径向方向两者。

已知的制动卡钳通常设置有垫，该垫适于与制动盘的能够与制动卡盘相关联的制动带接合，以使安装有该制动卡钳的车辆减速。垫可以由与制动卡钳的本体连接的销进行支撑，并且因此垫可以包括孔眼，该销以具有间隙的方式插入该孔眼中，以允许垫在经受适当的推力装置的偏置时沿着该销滑动。此外，这种制动卡钳通常包括至少一个垫弹簧，该垫弹簧作用于卡钳本体和垫之间，使得在制动释放状态下，垫总是与销接触。

根据已知类型的垫，销还具有将制动力传递至制动卡钳自身的功能。

这种类型的垫的板件包括成对的侧耳部，该侧耳部沿切向方向侧向地延伸，在该侧耳部中形成有用于对销进行容置的孔眼。所述侧耳部通常分别形成在垫的抵接在制动盘的制动带上的摩擦表面的重心下方的切向外部部分和径向内部部分上，并且所述侧耳部在距制动盘轴线的相同径向距离处沿着切向方向对准。

孔眼通常具有带有圆形或斜的拐角部的多边形形状。然而，对垫进行支撑的销通常为具有圆形截面的筒形形状。孔眼和销的距离和尺寸选择成使得：在制动作用期间，垫受到牵引并且将制动力传递至两个销中的一个销，而另一销形成径向支撑件。特别地，孔眼定位成在前视图中两者通过以盘的旋转轴线为中心且具有与盘的轴线和垫的重心之间的距离相等的半径的圆周而相交，制动垫与制动盘之间产生的摩擦力被施加至该圆周。

通过采用这种已知类型的垫，发现垫的约束和负载条件不仅允许在制动作用期间于垫与盘之间产生制动力，而且还避免了在制动释放期间销与垫之间的脱离，从而避免了在径向方向上的撞击现象。

然而，还发现这种已知类型的垫的约束和负载条件促进了垫、销、卡钳本体和盘之间的机械振动的发生，而该机械振动是在制动作用期间通常介于1.5kHz与4.25kHz之间的典型的低频啸叫产生现象的原因所在。

因此，需要设计这样的解决方案：借助于将振动频率“转移”至盘的固有振动频率之外的值的结构解决方案来减少或消除这种啸叫。

因此，需要制造这样的制动垫和制动卡钳组件以及用于车辆的盘式制动器：制动垫、制动卡钳组件以及用于车辆的盘式制动器在制动作用期间具有较小的产生啸叫的倾向或者没有产生啸叫的倾向。

因此，潜在于本发明的问题是设计这样的制动垫、制动卡钳组件以及盘式制动器：该制动垫、制动卡钳组件以及盘式制动器具有在将参照现有技术所提及的缺点消除的同时满足上述需求并且满足上述感受到的需求的结构和功能特征。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动垫、一种制动卡钳组件以及一种用于车辆的盘式制动器。

该目的和优点、以及其他目的和优点是通过根据权利要求1所述的制动垫、根据权利要求9所述的制动卡钳组件以及根据权利要求12所述的盘式制动器实现的。

一些有利的实施方式是从属权利要求的主题。

从对该技术方案的研究中发现，在制动垫与制动盘之间的制动作用期间，供相应的销容置的制动垫的槽的下述布置结构允许减少或消除在制动时造成对驾驶员和靠近车辆的人而言令人恼火和不希望的噪音的啸叫现象的发生倾向：制动垫的槽位于相对于以制动盘的旋转轴线为中心并且具有与制动垫的重心与制动盘的旋转轴线之间的距离相等的半径的圆周而言的径向外部。

从对该技术方案的研究中发现，通过将制动垫的槽布置在相对于平行于切向方向T-T并与摩擦材料件的上部边缘相切的第一切向方向而言的径向内部位置，可以减少激起啸叫现象的振动频率的发生。

此外，所提出的技术方案允许获得具有呈现激起啸叫现象的振动频率的低倾向的卡钳组件和制动盘。

此外，由于所提出的技术方案，可以获得具有高机械强度的制动垫。

附图说明

制动垫、制动卡钳组件和盘式制动器的另外的特征和优点将从以下对该制动垫、制动卡钳组件和盘式制动器的参照附图以指示性、非限制性示例的方式给出的优选实施方式的描述中变得明显，在附图中：

-图1示出了根据本发明的盘式制动器的前视图；

-图2示出了根据本发明的制动卡钳组件的轴测图；

-图3示出了图2中的卡钳组件的部分剖面前视图，其中，示出了根据本发明的制动垫；

-图4示出了根据本发明的制动垫的前视图，其中，示出了所产生的在垫与盘式制动器之间的施加在摩擦材料表面的重心中以及卡钳组件的推力中心中的摩擦力、释放在第二销上的径向约束反作用力以及释放在第一销上的切向力；

-图5示出了图4中的制动垫和与相应的推力装置相关联的另外的镜像的制动垫的轴测图；

-图6示出了根据本发明的制动垫的轴测图；

-图7示出了图6中的制动垫的前视图；

-图8示出了根据第二实施方式的图6中的制动垫的前视图；

-图9示出了根据本发明的实施方式的制动垫的第一槽和第二槽，其中，该垫在向前制动期间通过用第一槽的切向内部部分将切向力释放在第一销上而被推动，以及其中，该垫在反向制动期间通过用第二槽的切向内部部分将切向力释放在第二销上而被推动，以及其中，在向前制动期间，垫通过第二槽的径向外部部分将径向力释放在第二销上，以及其中，在反向制动期间，垫通过第一槽的径向外部部分将径向力释放在第一销上；

-图10示出了根据本发明的制动垫的第一槽和第二槽，其中，垫在向前制动期间通过用第一槽的切向内部部分将切向力释放在第一销上而被推动，以及其中，垫在反向制动期间通过用第一槽的切向外部部分将切向力释放在第一销上而被拉动，以及其中，在向前制动和反向制动两者期间，垫通过第二槽的径向外部部分将径向力释放在第二销上；

-图11示意性地示出了制动垫和制动盘，其中，示出了垫的重心和卡钳组件的推力中心；

-图12示出了根据本发明的制动垫的轴测图，其中，第二槽是部分敞开的；

-图13示出了图12中的制动垫的前视图。

具体实施方式

根据一般实施方式，提供了用于制动卡钳2的制动垫3，其中，所述制动卡钳2包括卡钳本体6，该卡钳本体6适于布置成跨骑于制动盘101。

所述制动垫3限定有：与制动盘101的旋转轴线重合或平行的轴向方向A-A；与轴向方向A-A正交的径向方向R-R；以及与轴向方向A-A和径向方向R-R两者都正交的切向方向或周向方向T-T。

所述制动垫3包括至少一个板件9以及由所述板件9支撑的至少一个摩擦材料件10。

所述摩擦材料件10包括摩擦材料表面32，该摩擦材料表面32适于抵靠制动盘101的制动带102，其中，所述摩擦表面32具有重心15。

所述制动垫3具有沿着径向方向R-R和切向方向T-T的主延伸部。所述摩擦材料件10从所述板件9的中央部分沿轴向方向A-A延伸。

所述制动垫3对与所述轴向方向A-A垂直的至少一个垫平面R-T进行限定。

所述板件9设置有第一槽11和第二槽12。

所述第一槽11包括第一槽边缘13，该第一槽边缘13适于以具有间隙的方式对安装在卡钳本体6上的第一销4进行容置，并且所述第二槽12包括第二槽边缘14，该第二槽边缘14适于以具有间隙的方式对安装在卡钳本体6上的第二销5进行容置。

所述第一槽边缘13包括第一槽的切向内部部分或第一槽的第一部分16，并且所述第二槽边缘14包括第二槽的径向外部部分或第二槽的第一部分17，使得：在向前制动状态下，所述制动垫3通过所述第一槽的第一部分16而搁置在所述第一销4上，并且所述制动垫3通过所述第二槽的第一部分17而搁置在所述第二销5上。

有利地，所述第一槽11布置在相对于所述重心15而言的径向外部位置，并且所述第二槽12布置在相对于所述重心15而言的径向内部位置。

有利地，所述第一槽11和所述第二槽12位于相对于重心圆周而言的径向外部，该重心圆周以所述旋转轴线A为中心并且穿过所述重心15。

在本公开中，将参照槽11、12在垫平面R-T中的位置，而与垫平面R-T相对于轴向方向A-A的轴向位置无关，如同在与制动盘101的旋转轴A垂直的视图中对制动垫3进行观察那样。此外，术语径向内部/内侧和径向外部/外侧将分别指的是更靠近于制动盘101的旋转轴线A的位置和更远离制动盘101的旋转轴线A的位置。此外，术语切向内部/内侧和切向外部/外侧将分别指的是板件9的更靠近于摩擦材料件10的位置和板件9的更远离摩擦材料件10的位置。

借助于第一槽11和第二槽12相对于重心15的该特定定位，可以实现将垫与盘之间的摩擦力支撑且传递至卡钳本体的构型，这使得将人耳能够听到的令人烦恼的低频啸叫触发的垫振动减少。

根据实施方式，所述制动垫3具有与所述径向方向R-R重合的中心线轴线m-m，该中心线轴线m-m将所述摩擦材料件10相对于所述切向方向T-T分成两半，并且所述重心15是沿所述中心线轴线m-m布置的。

根据实施方式，所述摩擦材料件10包括径向外部边缘26，该径向外部边缘26在与所述旋转轴线A相反的反向上对所述摩擦材料件10进行限界。

根据实施方式，所述摩擦材料件包括径向内部边缘27，该径向内部边缘27朝向所述旋转轴线A对所述摩擦材料件10进行限界。

根据实施方式，所述摩擦材料件10包括从相反侧部对所述摩擦材料件10在切向上进行限界的第一侧部边缘28和第二侧部边缘29。根据实施方式，所述第一侧部边缘28和所述第二侧部边缘29连接至所述径向内部边缘27和所述径向外部边缘28。

根据实施方式，所述第一槽11至少部分地或完全地位于相对于第一切向方向T1而言的径向内部，其中，所述第一切向方向T1平行于所述切向方向T-T并且至少在径向外部边缘部分或该径向外部边缘部分的延伸部中与所述径向外部边缘20相切。所述第二槽12位于相对于所述第一切向方向T1而言的径向内部。根据实施方式，所述第一切向方向T1是在至少一个点上与所述径向外部边缘接触的切向方向，其中，所述摩擦材料件10完全地位于相对于所述第一切向方向T1而言的径向内部。

根据实施方式，所述第一槽11和所述第二槽12至少部分地布置在所述第一切向方向T1与所述重心圆周之间，优选地，至少所述第二槽12完全布置在所述第一切向方向T1与所述重心圆周之间。

根据实施方式，所述第一槽11至少部分地或完全地位于相对于第一径向方向R1而言的切向外部，其中，所述第一径向方向R1与所述径向方向R-R平行并且与所述第一侧部边缘28的至少一个第一侧部边缘部分相切。根据实施方式，所述第一侧部边缘部分位于相对于其他第一侧部边缘部分而言的切向外部。根据实施方式，所述第一侧部边缘28主要沿着所述第一径向方向R1延伸。

根据实施方式，所述第二槽12位于相对于第二径向方向R2而言的切向外部，其中，所述第二径向方向R2平行于所述径向方向R-R并且与所述第二侧部边缘29的至少一个第二侧部边缘部分相切。根据实施方式，所述第二侧部边缘部分位于相对于其他第二侧部边缘部分而言的切向外部。根据实施方式，所述第二侧部边缘28主要沿着所述第二径向方向R2延伸。

根据实施方式，所述径向外部边缘26包括至少一个外部边缘拱形部分30，其中，所述外部边缘拱形部分30扫过外部边缘圆周的圆周部分，其中，所述外部边缘圆周以所述旋转轴线A为中心并且具有外部边缘半径Rp。根据实施方式，所述外部边缘拱形部分30或所述外部边缘拱形部分30的延伸部与所述中心线轴线m-m相交。根据实施方式，所述径向外部边缘26包括另外的外部边缘拱形部分，该另外的外部边缘拱形部分是相对于所述中心线轴线m-m而与所述外部边缘拱形部分30呈镜像的。由于设置有所述外部边缘拱形部分30，可以对制动盘101的轴线相对于制动垫3的位置进行跟踪，而与制动盘101的存在无关。

根据实施方式，所述径向内部边缘27包括至少一个内部边缘拱形部分31，其中所述内部边缘拱形部分31扫过内部边缘圆周的周向部分，其中所述内部边缘圆周是以所述旋转轴线A为中心的并且具有内部边缘半径Rc。由于所述内部边缘拱形部分31的设置，因此可以对制动盘101的轴线相对于制动垫3的位置进行追踪，而与制动盘101的存在无关。

根据实施方式，所述第一槽11和所述第二槽12相对于所述外部边缘圆周处于径向内部。

根据实施方式，所述第一槽11和所述第二槽12布置在所述外部边缘圆周与所述重心圆周之间。

由于第一槽11特别定位在切向外部和径向外部，以及第二槽12特别定位在切向外部和径向内部，均布置在重心圆周上方和外部边缘圆周下方，因此发现可以触发低频啸叫的垫频率显著降低。

根据实施方式，所述板件9包括具有所述第一槽11的板件的第一耳部或第一突起部33。根据实施方式，所述第一耳部21相对于所述旋转轴线A处于径向外部的位置中并且相对于所述摩擦材料件10处于切向外部。

根据实施方式，所述板件9包括板件的第二耳部或第二突起部34。根据实施方式，所述板件的第二耳部或第二突起部34包括所述第二槽12。根据实施方式，所述板件的第二耳部或第二突起部34以其轮廓限定了具有部分开口的第二槽轮廓的所述第二槽12。根据实施方式，所述第二耳部34相对于所述旋转轴线A处于径向内部位置中并且相对于所述摩擦材料件10处于切向外部。根据实施方式，所述板件9包括位于所述第二耳部34处的释放(discharge)开口48。根据实施方式，所述释放开口48布置在相对于所述第二槽12的径向外部。根据实施方式，所述释放开口48是圆形的。

根据实施方式，所述第一槽边缘13限定第一槽轮廓，并且其中，所述第二槽边缘14限定第二槽轮廓。根据实施方式，所述第一槽轮廓是封闭的。根据实施方式，所述第二槽轮廓是封闭的。根据实施方式，所述第二槽轮廓在相对于所述摩擦材料件10的相对侧上沿所述切线方向T-T部分地开口。根据实施方式，所述第二槽轮廓沿所述径向方向R-R朝向所述制动盘部分地开口。

根据实施方式，所述重心15布置在距所述旋转轴线A的重心径向距离Re处。所述重心圆周具有等于所述径向重心距离Re的半径。

根据实施方式，所述第一槽11至少部分地定位在沿着与所述径向方向R-R平行的方向相对于所述旋转轴线A的第一槽径向距离D1处，其中所述第一槽径向距离D1大于所述重心径向距离Re。

根据实施方式，所述第二槽12至少部分地定位在沿着与所述径向方向R-R平行的方向相对于所述旋转轴线A的第二槽径向距离D2处，其中所述第二槽径向距离D2小于所述重心径向距离Re。

根据实施方式，所述第一槽边缘13包括第一槽的切向外部部分或第一槽的第二部分18。根据实施方式，在反向的制动条件下，所述制动垫3通过所述第一槽的第二部分18搁置在所述第一销4上，并且所述制动垫3通过所述第二槽的第一部分17搁置在所述第二销5上。根据实施方式，所述第一槽边缘13包括第一槽的径向外部部分或第一槽的第三部分19。根据实施方式，在制动释放条件下，所述制动垫3至少通过所述第一槽的第三部分19接触所述第一销4。根据实施方式，所述第一槽的第三部分19包括相互会聚的第一槽的第一会聚(convergent)部分20和第一槽的第二会聚部分21，使得在制动释放状态下，所述第一销4被楔置在所述第一槽的第一会聚部分20与所述第一槽的第二会聚部分21之间，以到达静置位置。根据实施方式，所述第一槽的第一会聚部分20平行于所述第一槽的第二部分18，优选地沿着所述径向方向R-R。根据实施方式，所述第一槽的第一会聚部分20和所述第一槽的第二会聚部分21相对于所述切线方向T-T倾斜。根据实施方式，所述第一槽的第三部分19包括将所述第一会聚部分30连接至所述第二会聚部分31的连接部分22。根据实施方式，所述连接部分29平行于所述切线方向T-T或者所述连接部分29是曲线形的。根据实施方式，所述第一槽11、即所述第一槽轮廓是圆形的，并且所述第一槽部分是圆形的。根据实施方式，所述第一槽11、即所述第一槽轮廓是五边形的，优选地是不规则的，其中所述第一槽部分是直线形的。根据实施方式，所述第一槽11、即所述第一槽轮廓是六边形的，优选地是不规则的。根据实施方式，所述第二槽12是矩形的。

根据实施方式，所述第一槽边缘13包括第一槽的径向外部部分或第一槽的第三部分19，其中所述第二槽边缘14包括第二槽的切向内部部分或第二槽的第二部分24，其中在反向的制动状态下，所述制动垫3通过所述第一槽的第三部分19搁置在所述第一销4上，并且所述制动垫3通过所述第二槽的第二部分24搁置在所述第二销5上。根据实施方式，所述第一槽边缘13包括第一槽的曲线部分23，第一槽的曲线部分23将所述第一槽的第三部分19连接至所述第一槽的第一部分16，其中在从所述向前的制动状态向制动释放状态转变时，所述制动垫3通过所述第一槽的曲线部分23而在所述第一销4上被以可滑动的方式引导，其中在所述制动释放状态下，所述制动垫3搁置在所述第一槽的第三部分19上。根据实施方式，所述第二槽边缘14包括第二槽的曲线部分25，第二槽的曲线部分25将所述第二槽的第一部分17连接至所述第二槽的第二部分24，其中在从所述反向制动状态向制动释放状态转变时，所述制动垫3通过所述第二槽的曲线部分25而在所述第二销5上被以可滑动的方式引导。根据实施方式，所述第二槽边缘14是部分开口的并且仅包括所述第二槽的曲线部分25、所述第二槽的第一部分17和所述第二槽的第二部分24。根据实施方式，所述第一槽边缘13包括至少四个直线部分和一个拱形部分。根据实施方式，所述第二槽边缘14包括至少三个直线部分和一个拱形部分。根据实施方式，所述第二槽轮廓是相对于所述径向方向R-R、优选地相对于所述中心线轴线m-m而与所述第一槽轮廓呈镜像的。

由于提供形成闭合轮廓的所述第一槽11和所述第二槽12，因此可以使制动垫具有高强度和坚固性。

本发明还涉及一种制动卡钳组件1。

所述制动卡钳组件1包括用于车辆的盘式制动器100的制动卡钳2，所述盘式制动器100包括盘式制动器101并且限定出轴向方向A-A、径向方向R-R以及切向或周向方向T-T，轴向方向A-A与制动盘旋转轴线A重合或平行，径向方向R-R与轴向方向A-A正交，切向或周向方向T-T与轴向方向A-A和径向方向R-R两者都正交。

所述制动卡钳组件1包括根据一个或更多个前述实施方式的至少一个制动垫3。

所述制动卡钳组件1包括第一销4和第二销5，第一销4和第二销5构造成对所述制动垫3进行支撑并将制动力从所述制动垫3释放至所述制动卡钳2。

根据实施方式，所述卡钳组件1包括垫弹簧35，该垫弹簧35构造成在径向方向上不断地弹性偏置相应的垫3，使得在制动释放状态下，垫3的槽布置成与销接触而处于静置位置。

根据实施方式，所述制动卡钳2包括卡钳本体6和至少一个推力装置7、8，卡钳本体6适于布置成跨骑于所述制动盘101，推力装置7、8连接至所述卡钳本体6和所述至少一个制动垫3以使所述至少一个制动垫3抵靠所述制动带102。

所述至少一个推力装置7、8具有各自的推力面积Ai和推力装置中心，其中所述推力装置中心布置在相对于所述制动盘旋转轴线A的推力装置距离Ri处。

所述制动卡钳2具有基本上以所述重心15为中心的推力中心36，所述制动垫与制动盘之间产生的摩擦力集中在该推力中心36处。所述推力中心36布置在距旋转轴线A的径向距离等于所述重心径向距离Re处。

根据实施方式，根据以下公式，所述重心径向距离Re等于每个推力装置7、8的推力面积Ai与相应的推力装置距离Ri的乘积之和与每个推力装置7、8的推力面积Ai之和的比率：

T_E＝0

根据实施方式，所述第一销4包括第一销轴线a-a，并且所述第二销5包括第二销轴线b-b。

所述第一销轴线a-a布置在沿着与所述径向方向R-R平行的所述方向距所述旋转轴线A的第一销径向距离处，其中所述第一销径向距离等于所述第一槽径向距离D1。

所述第二销轴线b-b布置在沿着与所述径向方向R-R平行的所述方向距所述旋转轴线A的第二销距离处，其中所述第二销径向距离等于所述第二槽径向距离D2。

所述第二销轴线b-b和所述第一销轴线a-a布置在所述推力中心圆周的外部。

根据实施方式，所述卡钳本体6包括由至少一个连接部分41连接的至少第一长形部分39和第二长形部分40，其中所述第一长形部分39相对于所述制动盘101而与所述第二长形部分40相反。与一实施方式一致，所述连接部分41包括中心桥和两个周缘连接部分。根据实施方式，所述第一长形部分39和/或所述第二长形部分包括至少一个推力装置壳体以容纳对应的推力装置7、8。

根据实施方式，所述第一长形部分39包括第一销壳体42，其中所述第一销壳体42构造成相应地在所述第一销壳体42的第一销的端部部分44处对所述第一销4进行容置。

根据实施方式，所述第一长形部分39包括第二销壳体46，其中所述第二销壳体46构造成相应地在所述第二销壳体46的第二销的端部部分48处对所述第二销5进行容置。

所述第一销壳体42具有第一销壳体轴线g-g并且与所述第一销4同轴。所述第二销壳体46与所述第二销5同轴并且具有第二销壳体轴线h-h。

所述第一销壳体轴线g-g和所述第二销壳体轴线h-h分别布置在相对于所述旋转轴线A的等于所述第一槽径向距离D1的径向距离和等于所述第二槽径向距离D2的径向距离处，并且布置在所述重心圆周的外部。

本发明还涉及一种用于车辆的盘式制动器100。

所述盘式制动器100包括具有旋转轴线A并包括制动带102的制动盘101。

所述盘式制动器100包括根据前述实施方式中的至少一个实施方式的卡钳组件1。

凭借所提出的解决方案，可以获得在降低低频方面具有改进的性能的制动垫，该低频可能使制动垫产生共振并在听到时产生恼人的啸叫。

由于第一槽和第二槽相对于垫的重心15以及相对于摩擦材料件的边缘的定位，实验观察到与制动垫槽的布置的其他构型相比，低频振动显著减少。

此外，由于提供了与卡钳本体中获得的相应销壳体同轴的垫支撑销，该垫支撑销插入到相应的垫槽中，因此可以制造允许降低垫与卡钳本体和制动盘之间的低频振动频率的用于车辆的卡钳组件和制动盘，从而根据提出的解决方案的构型，即使不能消除在向前和/或反向制动期间产生的啸叫，也可以减少在向前和/或反向制动期间产生的啸叫。

附图标记列表

1 制动卡钳组件

2 制动卡钳

3 制动垫

4 第一销

5 第二销

6 卡钳本体

7 第一推力装置

8 第二推力装置

9 板件

10 摩擦材料件

11 第一槽

12 第二槽

13 第一槽边缘

14 第二槽边缘

15 重心

16 第一槽的切向内部部分或第一槽的第一部分

17 第二槽的径向外部部分或第二槽的第一部分

18 第一槽的切向外部部分或第一槽的第二部分

19 第一槽的径向外部部分或第一槽的第三部分

20 第一槽的第一会聚部分

21 第一槽的第二会聚部分

22 第一槽的连接部分

23 第一槽的曲线部分

24 第二槽的切向内部部分或第二槽的第二部分

25 第二槽的曲线部分

26 摩擦材料件的径向外部边缘

27 摩擦材料件的径向内部边缘

28 摩擦材料件的第一侧部边缘

29 摩擦材料件的第二侧部边缘

30 外部边缘拱形部分

31 内部边缘拱形部分

32 摩擦材料表面

33 板件的第一耳部或第一突起部

34 板件的第二耳部或第二突起部

35 垫弹簧

36 推力中心

39 卡钳本体的第一长形部分

40 卡钳本体的第二长形部分

41 卡钳本体的连接部分

42 第一销壳体

44 第一销的第一端部部分

45 第一销的第二端部部分

46 第二销壳体

47 第二销的第一端部部分

48 释放开口

100 盘式制动器

101 制动盘

102 制动带

a-a 第一销轴线

b-b 第二销轴线

g-g 第一销壳体轴线

h-h 第二销壳体轴线

m-m 中心线轴线

Re 推力中心径向距离

Ri 推力装置距离

Ai 推力装置的推力面积

D1 第一槽径向距离

D2 第二槽径向距离

Rp 外部边缘半径

Rc 内部边缘半径

R1 第一直线方向

R2 第二直线方向

T1 第一切向方向

A 旋转轴线

A-A 轴向方向

T-T 周向或切向方向

R-R 径向方向。

Claims (12)

1.一种用于制动卡钳(2)的制动垫(3)，其中，所述制动卡钳(2)包括卡钳本体(6)，所述卡钳本体(6)适于布置成跨骑于制动盘(101)，

所述制动垫(3)限定出轴向方向(A-A)、径向方向(R-R)、以及切向方向或周向方向(T-T)，所述轴向方向(A-A)与所述制动盘(101)的旋转轴线重合或平行，所述径向方向(R-R)正交于所述轴向方向(A-A)，所述切向方向或周向方向(T-T)正交于所述轴向方向(A-A)和所述径向方向(R-R)两者；

其中，所述制动垫(3)包括至少一个板件(9)和至少一个摩擦材料件(10)，所述摩擦材料件(10)是由所述板件(9)支撑的；

其中，所述摩擦材料件(10)包括适于抵靠所述制动盘(101)的制动带(102)的摩擦材料表面(50)，其中，所述摩擦材料表面(50)具有重心(15)，

其中，所述板件(9)具有沿着所述径向方向(R-R)和所述切向方向(T-T)的主延伸部；

其中，所述板件(9)设置有第一槽(11)和第二槽(12)，

其中，所述第一槽(11)包括第一槽边缘(13)，所述第一槽边缘(13)适于以具有间隙的方式对安装在所述卡钳本体(6)上的第一销(4)进行容置，

其中，所述第二槽(12)包括第二槽边缘(14)，所述第二槽边缘(14)适于以具有间隙的方式对安装在所述卡钳本体(6)上的第二销(5)进行容置，

其中，所述第一槽边缘(13)包括第一槽的切向内部部分或第一槽的第一部分(16)，并且其中，所述第二槽边缘(14)包括第二槽的径向外部部分或第二槽的第一部分(17)，使得：在向前制动的状态下，所述制动垫(3)通过所述第一槽的所述第一部分(16)搁置在所述第一销(4)上，并且所述制动垫(3)通过所述第二槽的所述第一部分(17)搁置在所述第二销(5)上，

其特征在于，

所述第一槽(11)布置在相对于所述重心(15)而言的径向外部位置中，并且所述第二槽(12)布置在相对于所述重心(15)而言的径向内部位置中，

其中，所述第一槽(11)和所述第二槽(12)位于相对于以所述旋转轴线(A)为中心且穿过所述重心(15)的重心圆周而言的径向外部。

2.根据前一项权利要求所述的制动垫(3)，

其中，所述摩擦材料件(10)包括径向外部边缘(26)，所述径向外部边缘(26)在与所述旋转轴线(A)相反的方向上对所述摩擦材料件(10)进行限界，

其中，所述第一槽(11)至少部分地或完全地位于相对于第一切向方向(T1)而言的径向内部，其中，所述第一切向方向(T1)平行于所述切向方向(T-T)，并且所述第一切向方向(T1)至少在径向外部边缘部分或所述径向外部边缘部分的延伸部中与所述径向外部边缘(20)相切，

以及/或者，其中，所述制动垫(3)具有与所述径向方向(R-R)重合的中心线轴线(m-m)，所述中心线轴线(m-m)将所述摩擦材料件(10)相对于所述切线方向(T-T)分成两半，其中，所述重心(15)是沿着所述中心线轴线(m-m)布置的，

以及/或者，其中，所述摩擦材料件(10)包括第一侧部边缘(28)和第二侧部边缘(29)，所述第一侧部边缘(28)和所述第二侧部边缘(29)从相反两侧对所述摩擦材料件(10)进行切向地限界，

其中，所述第二槽(12)位于相对于第二径向方向(R2)而言的切向外部，其中，所述第二径向方向(R2)平行于所述径向方向(R-R)并且与至少一个第二侧部边缘部分(29)相切，并且其中，所述第一槽(11)至少部分地或完全地位于相对于第一径向方向(R1)而言的切向外部，其中，所述第一径向方向(R1)平行于所述径向方向(R-R)并且所述第一径向方向(R1)与所述第一侧部边缘(28)的至少一个第一侧部边缘部分相切，

以及/或者，其中，所述摩擦材料件(10)包括径向内部边缘(27)，所述径向内边缘(27)朝向所述旋转轴线(A)对所述摩擦材料件(10)进行限界。

3.根据前一项权利要求所述的制动垫(3)，

其中，所述第一槽(11)位于相对于所述第一侧部边缘(28)而言的切向外部，

以及/或者，其中，所述径向外部边缘(26)包括至少一个外部边缘拱形部分(30)，其中，所述外部边缘拱形部分(30)扫过外部边缘圆周的周向部分，其中，所述外部边缘圆周是以所述旋转轴线(A)中心的并且具有外部边缘半径(Rp)，其中，所述第一槽(11)和所述第二槽(12)位于相对于所述外部边缘圆周而言的内部；

以及/或者，其中，所述第一槽(11)和所述第二槽(12)布置在所述外部边缘圆周与所述重心圆周之间；

以及/或者，其中，所述径向内部边缘(27)包括至少一个内部边缘拱形部分(31)，其中，所述内部边缘拱形部分(31)扫过内部边缘圆周的周向部分，其中，所述内部边缘圆周是以所述旋转轴线(A)为中心的并且具有内部边缘半径(Rp)。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动垫(3)，

其中，所述板件(9)包括第一耳部或板件的第一突起部(33)并且包括第二耳部或板件的第二突起部(34)，所述第一耳部或所述第一突起部(33)包括所述第一槽(11)，所述第二耳部或所述第二突起部(34)包括所述第二槽(12)，其中，所述第一耳部(21)处于径向外部且切向外部的位置中，并且其中，所述第二耳部(34)处于径向内部且切向外部的位置中，以及/或者

其中，所述第一槽边缘(13)限定出槽第一轮廓，并且其中，所述槽第二边缘(14)限定出槽第二轮廓，其中，所述槽第一轮廓是封闭的，并且其中，所述槽第二轮廓是封闭的，或者其中，所述槽第二轮廓是在相对于所述摩擦材料件(10)而言的相反侧部上沿着所述切向方向(T-T)部分地敞开的和/或是沿着所述径向方向(R-R)朝向所述制动盘(101)部分地敞开的，

以及/或者，其中，所述重心(15)布置在距所述旋转轴线(A)的重心径向距离(Re)处，

其中，所述第一槽(11)至少部分地定位在沿着与所述径向方向(R-R)平行的方向相对于所述旋转轴线(A)的第一槽径向距离(D1)处，其中，所述第一槽径向距离(D1)大于所述重心径向距离(Re)，

其中，所述第二槽(12)至少部分地定位在沿着与所述径向方向(R-R)平行的方向相对于所述旋转轴线(A)的第二槽径向距离(D2)处，其中，所述第二槽径向距离(D2)小于所述重心径向距离(Re)，

其中，所述重心圆周具有等于所述径向重心距离(Re)的半径。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的制动垫(3)，

其中，所述第一槽边缘(13)包括第一槽的切向外部部分或第一槽的第二部分(18)，

其中，在反向的制动状态下，所述制动垫(3)通过所述第一槽的所述第二部分(18)搁置在所述第一销(4)上，并且所述制动垫(3)通过所述第二槽的所述第一部分(17)搁置在所述第二销(5)上。

6.根据前一项权利要求所述的制动垫(3)，

其中，所述第一槽边缘(25)包括第一槽的径向外部部分或第一槽的第三部分(19)，其中，在制动释放状态下，所述制动垫(3)至少通过所述第一槽的所述第三部分(19)而与所述第一销(4)接触，

以及/或者，其中，所述第一槽的所述第三部分(19)包括第一槽的第一会聚部分(20)和第一槽的第二会聚部分(21)，所述第一槽的所述第一会聚部分(20)和所述第一槽的所述第二会聚部分(21)相互会聚，使得：在制动释放状态下，所述第一销(4)被楔置在所述第一槽的所述第一会聚部分(20)和所述第一槽的所述第二会聚部分(30)之间，从而到达静置位置，

以及/或者，其中，所述第一槽的所述第三部分(19)包括将所述第一会聚部分(20)连接至所述第二会聚部分(21)的连接部分(22)，其中，所述连接部分(22)是平行于所述切向方向(T-T)的或者所述连接部分(22)是曲线的，

以及/或者，其中，所述第一槽(11)是圆形的，或者其中，所述第一槽边缘(14)包括形成五边形轮廓或六边形轮廓的至少五个直线部分，

以及/或者，其中，所述第二槽(12)是矩形的。

7.根据前述权利要求1至4中的任一项所述的制动垫(3)，

其中，所述第一槽边缘(13)包括第一槽的径向外部部分或第一槽的第三部分(19)，并且其中，所述第二槽边缘(14)包括第二槽的切向内部部分或第二槽的第二部分(24)，使得：在反向的制动状态下，所述制动垫(3)通过所述第一槽的所述第三部分(19)搁置在所述第一销(4)上，并且所述制动垫(3)通过所述第二槽的所述第二部分(24)搁置在所述第二销(5)上。

8.根据前一项权利要求所述的制动垫(3)，

其中，所述第一槽边缘(13)包括第一槽的曲线部分(23)，所述第一槽的所述曲线部分(23)将所述第一槽的所述第三部分(19)连接至所述第一槽的所述第一部分(16)，其中，在从所述向前的制动状态向制动释放状态转变时，所述制动垫(3)通过所述第一槽的所述曲线部分(23)在所述第一销(4)上被平滑地引导，其中，在所述制动释放状态下，所述制动垫(3)搁置在所述第一槽的所述第三部分(19)上，

以及/或者，其中，所述第二槽边缘(14)包括第二槽的曲线部分(25)，所述第二槽的所述曲线部分(25)将所述第二槽的所述第一部分(17)连接至所述第二槽的所述第二部分(24)，其中，在从所述反向的制动状态向制动释放状态转变时，所述制动垫(3)通过所述第二槽的所述曲线部分(25)在所述第二销(5)上被以可滑动的方式引导，

以及/或者，其中，所述第一槽边缘(13)包括至少四个直线部分和一个拱形部分，

以及/或者，其中，所述第二槽边缘(14)包括至少三个直线部分和一个拱形部分，

以及/或者，其中，所述第二槽轮廓(26)是相对于所述径向方向(R-R)而与所述第一槽轮廓(25)呈镜像的。

9.一种制动卡钳组件(1)，所述制动卡钳组件(1)包括：

用于车辆的盘式制动器(100)的制动卡钳(2)，所述盘式制动器(100)包括盘式制动器(101)并且限定出轴向方向(A-A)、径向方向(R-R)、以及切向方向或圆周方向(T-T)，所述轴向方向(A-A)与所述制动盘的旋转轴线重合或平行，所述径向方向(R-R)正交于所述轴向方向(A-A)，所述切向方向或周向方向(T-T)正交于所述轴向方向(A-A)和所述径向方向(R-R)两者，

至少一个根据前述权利要求中的任一项所述的制动垫(3)，所述制动垫(3)连接至所述制动卡钳(2)，

第一销(4)和第二销(5)，所述第一销(4)和所述第二销(5)构造成对所述制动垫(3)进行支撑并且将制动力从所述制动垫(3)释放至所述制动卡钳(2)。

10.根据前一项权利要求所述的制动卡钳组件(1)，

其中，所述制动卡钳(2)包括卡钳本体(6)和至少一个推力装置(7、8)，所述卡钳本体(6)适于被布置成跨骑于所述制动盘(101)，所述至少一个推力装置(7、8)连接至所述卡钳本体(6)和所述至少一个制动垫(3)，以使所述至少一个制动垫(3)抵靠所述制动带(102)，

其中，所述至少一个推力装置(7、8)具有各自的推力面积(Ai)和推力装置中心，其中，所述推力装置中心布置在相对于所述制动盘旋转轴线(A)的推力装置距离(Ri)处，

其中，所述制动卡钳(2)具有以所述重心(15)为中心的推力中心(36)，

以及/或者，其中，根据以下公式，所述重心径向距离(Re)等于每个推力装置(7、8)的所述推力面积(Ai)与相应的推力装置距离(Ri)的乘积之和与每个推力装置(7、8)的所述推力面积(Ai)之和的比率，所述公式为：

11.根据前一项权利要求所述的制动卡钳组件(1)，

其中，所述第一销(4)包括第一销轴线(a-a)，

其中，所述第二销(5)包括第二销轴线(b-b)，

其中，所述第一销轴线(a-a)布置在沿着与所述径向方向(R-R)平行的所述方向距所述旋转轴线(A)的第一销径向距离处，其中，所述第一销径向距离等于所述第一槽径向距离(D1)，

其中，所述第二销轴线(b-b)布置在沿着与所述径向方向(R-R)平行的所述方向距所述旋转轴线(A)的第二销距离处，其中，所述第二销径向距离等于所述第二槽径向距离(D2)，

以及其中，所述第二销轴线(b-b)和所述第一销轴线(a-a)布置在所述推力中心圆周的外部，

以及/或者，其中，所述卡钳本体(6)至少包括由至少一个连接部分(41)连接的第一长形部分(39)和第二长形部分(40)，其中，所述第一长形部分(39)是相对于所述制动盘(101)而与所述第二长形部分(40)相反的，

其中，所述第一长形部分(39)包括第一销壳体(42)，

其中，所述第一销壳体(42)构造成相应地在所述第一销的端部部分(44)处对所述第一销(4)进行容置，

其中，所述第一长形部分(39)包括第二销壳体(46)，

其中，所述第二销壳体(46)构造成相应地在所述第二销的端部部分(48)处对所述第二销(5)进行容置，

其中，所述第一销壳体(42)具有第一销壳体轴线(g-g)，并且其中，所述第二销壳体(46)具有第二销壳体轴线(h-h)，

其中，所述第一销壳体轴线(g-g)和所述第二销壳体轴线(h-h)分别被布置在相对于所述旋转轴线(A)的等于所述第一槽径向距离(a)的径向距离和等于所述第二槽径向距离(b)的径向距离处，并且所述第一销壳体轴线(g-g)和所述第二销壳体轴线(h-h)布置在所述推力中心圆周的外部，

以及/或者，其中，所述卡钳组件(1)包括另外的制动垫，所述另外的制动垫是与所述至少一个制动垫(3)呈镜像的。

12.一种用于车辆的盘式制动器(100)，所述盘式制动器(100)包括：制动盘(101)，所述制动盘(101)具有旋转轴线(A)并且包括制动带(102)；以及根据前述权利要求9至11中的任一项所述的卡钳组件(1)。

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