CN115750536A - 一种流体整流装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种流体整流装置，整流装置设置于油箱内并在回油滤芯、吸油滤芯形成多段贯通的流通道；流体整流装置包括：回油导向板组件、吸油导向板组件、回油流通道、吸油流通道、中整流通道和前整流通道；回油导向板组件设置在回油滤芯的外部，吸油导向板组件设置在吸油滤芯的外部；回油导向板组件之间形成贯通的回油流通道；吸油导向板组件之间形成贯通的吸油流通道；回油导向板组件和吸油导向板组件具有连通回油流通道和吸油流通道的中整流通道和前整流通道；本发明通过回油流通道、前整流通道、中整流通道、吸油流通道在油箱内部形成S形贯通的流动腔体，对油箱的流体介质进行缓冲和过滤，降低液压系统流体介质污染和减缓冲击力。

Description

一种流体整流装置

技术领域

本发明属于挖掘机设备技术领域，特别涉及一种流体整流装置。

背景技术

在液压系统中，油箱总成通过回油滤芯过滤液压流体介质中的污染物，因此回油滤芯是液压油箱重要的作用之一，故对回油滤芯的防护和有效的沉淀污染物是油箱设计需要重点考虑的因素；

现有的油箱设计方案是在回油钢管出口和回油滤芯两者之前设置挡板，使流体介质不直接冲刷滤芯，防止滤芯损坏；而且，一般回油滤芯都自身配置旁通阀，防止滤芯堵塞，压力增加使滤芯变形损坏，这两点是常见的保护回油滤芯不产生变形失效的技术方案；设置挡板的方案是能够阻挡流体介质直接冲刷滤芯，但流体介质离开隔板的流出角度会发生变化，在接触滤芯时，还是带有较大的射入角度冲刷滤芯，且离挡板越近射入角度越大，作用力越大，从而使回油滤芯在轴向的上下方向上产生扭曲力，加快其变形失效的进程；进一步的，在压力损失达到设计时，回油滤芯上的旁通阀打开，使流体介质不经过滤芯过滤直接回到油箱内部，虽然保护了回油滤芯，但同时也使没有进行过滤的流体介质直接进入了油箱内部，加速了油箱内部流体介质的清洁度指标恶化，不利于污染物的控制。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中的不足，本发明提供一种流体整流装置，通过回油流通道、前整流通道、中整流通道、吸油流通道在油箱内部形成S形贯通的流动腔体，对流动腔体内的流体介质进行缓冲，降低流体介质流速和减少冲击力。

技术方案：第一方面本发明提供一种流体整流装置，基于上述的油箱，所述整流装置设置于油箱内包括：

回油导向板组件和吸油导向板组件；

所述回油导向板组件之间形成贯通的回油流通道；

所述吸油导向板组件之间形成贯通的吸油流通道；

所述回油导向板组件和吸油导向板组件具有连通回油流通道和吸油流通道的中整流通道和前整流通道；

所述回油流通道、前整流通道、中整流通道、吸油流通道在油箱内部形成S形贯通的流动腔体。

在进一步的实施例中，所述油箱包括：油箱顶板，固定连接在油箱顶板上的外围板，固定连接在外围板底部的油箱底板；

所述油箱顶板上连接有回油滤芯法兰板、呼吸阀座、吸油滤芯法兰板；

所述油箱底板上连接有吸油法兰座；

所述外围板上开设有回油口；

所述油箱内分别安装有与回油滤芯法兰板对应的回油滤芯，与吸油滤芯法兰板对应的吸油滤芯；

所述回油导向板组件设置在回油滤芯的外部，所述吸油导向板组件设置在吸油滤芯的外部。

在进一步的实施例中，所述回油导向板组件包括：固定连接在油箱顶板上且与外围板内部连接的第一回油导向板，固定连接在第一回油导向板底部且与外围板内部连接的第二回油导向板，插接在第二回油导向板上且与回油滤芯同轴设置的上回油导向筒，固定连接在上回油导向筒底部的下通道底板，固定插接在下通道底板上的回油出油钢管，固定安装在油箱底板上且套装在上回油导向筒外部的下回油导向筒，连接在下回油导向筒靠近吸油滤芯一侧的第三回油导向板。

在进一步的实施例中，所述回油流通道包括：位于回油口与第一回油导向板、第二回油导向板、外围板之间的回油上通道，位于上回油导向筒内且与回油上通道连通的回油下通道，通过回油出油钢管与回油下通道连通且位于下回油导向筒和油箱底板之间的底部整流通道。

在进一步的实施例中，所述上回油导向筒的直径大于回油滤芯的直径，所述回油滤芯安装在下通道底板上，用于对回油下通道中的回油进行过滤；

所述上回油导向筒靠近回油上通道的一端设有第一开口，用于贯通回油上通道和回油下通道；

所述下回油导向筒开设有第二开口，所述第一开口的直径小于第二开口的直径用于收容上回油导向筒。

在进一步的实施例中，所述第三回油导向板的一侧边与下回油导向筒相切，另一侧边与外围板内壁固定连接用于形成前整流通道；所述下回油导向筒靠近第三回油导向板的一侧开设有若干通孔，用于将底部整流通道与前整流通道连通。

在进一步的实施例中，所述吸油导向板组件包括：固定安装在油箱底板上且与外围板内侧面封装的吸油导向直板，一体化连接在吸油导向直板一端的弧形吸油导向板；

所述吸油导向直板为平面板且与第三回油导向板相对设置用于形成中整流通道；

所述弧形吸油导向板为弧形板且与吸油滤芯同轴设置，用于形成弧形的吸油流通道。

在进一步的实施例中，所述弧形吸油导向板靠近油箱顶板的一端设有第三开口，用于收容吸油滤芯。

在进一步的实施例中，所述吸油滤芯的排出口与吸油法兰座连接。

在进一步的实施例中，所述回油滤芯与吸油滤芯呈180°相对放置。

有益效果：本发明与现有技术相比具有以下优点：

（1）通过回油流通道、前整流通道、中整流通道、吸油流通道在油箱内部形成S形贯通的流动腔体，对流动腔体内的流体介质进行缓冲，降低流体介质流速和减少冲击力，并延长流体介质的过滤时间，使流体介质中的大部分污染物滞留在油箱内部，控制了液压系统污染物增加的速度；

（2）通过本发明回油流通道中的回油上通道对回油进行整流，使流体介质在相对回油滤芯表面的射入角度变小进而使作用在回油滤芯轴向方向上的上下作用力均匀，不易对滤芯产生扭曲力，避免其弯曲变形失效，延长其使用寿命；

（3）流体介质进入回油下通道的底部腔体后，会产生180度转弯向上流动，使回油中夹杂的较大污染物颗粒会在重力的作用下，滞留在该腔体内，到达去除污染物的作用。

附图说明

图1为油箱总成结构剖视图；

图2为整流装置及油箱截面图；

图3为图2中A-A横截面示意图；

图4为图2中B-B横截面示意图；

图5为图2中C-C横截面示意图。

附图标记为：1-回油滤芯；2-油箱；3-回油滤芯端盖；4-呼吸阀；5-吸油滤芯端盖；6-吸油滤芯；001-回油上通道；002-回油下通道；003-底部整流通道；004-前整流通道；005-中整流通道；006-吸油流通道；100-第一开口；101-油箱顶板；102-回油滤芯法兰板；103-呼吸阀座；104-吸油滤芯法兰板；105-外围板；106-吸油法兰座；107-油箱底板；200-第二开口；201-第一回油导向板；202-第二回油导向板；203-上回油导向筒；204-下通道底板；205-回油出油钢管；206-下回油导向筒；207-第三回油导向板；208-吸油导向直板；209-回油口；300-通孔；400-第三开口；500-弧形吸油导向板。

具体实施方式

为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合具体实施例对本发明的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

结合图1进一步说明本实施例中的流体整流装置，所述整流装置固定安装在所述油箱2内且位于回油滤芯1、吸油滤芯6之间；在回油滤芯1、吸油滤芯6形成多段贯通的流通道，用于对进入油箱2的流体介质导流；

其中，本实施例中的油箱2，油箱2包括：油箱顶板101、外围板105、油箱底板107；外围板105固定连接在油箱顶板101上，油箱底板107固定连接在外围板105的底部；油箱顶板101上连接有回油滤芯法兰板102、呼吸阀座103、吸油滤芯法兰板104；回油滤芯法兰板102用于与回油滤芯端盖3适配，呼吸阀座103用于与呼吸阀4适配，吸油滤芯法兰板104吸油滤芯6端盖5适配；

所述油箱底板107上连接有吸油法兰座106，用于连接排油钢管；

所述外围板105上开设有回油口209，用于连接回油钢管；

所述油箱2内安装有与回油滤芯法兰板102对应的回油滤芯1，还安装有与吸油滤芯法兰板104对应的吸油滤芯6。结合图2至图5进一步说明本实施例中的流体整流装置包括：回油导向板组件、吸油导向板组件、回油流通道、吸油流通道006、中整流通道005和前整流通道004；

其中，回油导向板组件设置在回油滤芯1的外部，用于对通过回油口209进入油箱2的回油进行导流；吸油导向板组件设置在吸油滤芯6的外部；用于对经过回油滤芯1过滤的流体介质进行再次导流至吸油滤芯6；回油导向板组件之间形成贯通的回油流通道；吸油导向板组件之间形成贯通的吸油流通道006；回油导向板组件和吸油导向板组件具有连通回油流通道和吸油流通道006的中整流通道005和前整流通道004；回油流通道、前整流通道004、中整流通道005、吸油流通道006在油箱2内部形成S形贯通的流动腔体，对流动腔体内的流体介质进行缓冲，降低流体介质流速和减少冲击力，并延长流体介质的过滤时间，使流体介质中的大部分污染物滞留在油箱2内部，控制了液压系统污染物增加的速度。

可选的，回油导向板组件包括：第一回油导向板201、第二回油导向板202、上回油导向筒203、下通道底板204、回油出油钢管205、下回油导向筒206、第三回油导向板207。

第一回油导向板201固定连接在油箱顶板101上且与外围板105内部连接，第二回油导向板202固定连接在第一回油导向板201的底部且与外围板105内部连接，上回油导向筒203插接在第二回油导向板202上且与回油滤芯1同轴设置，下通道底板204固定连接在上回油导向筒203的底部，回油出油钢管205固定插接在下通道底板204上，下回油导向筒206固定安装在油箱底板107上且套装在上回油导向筒203的外部，第三回油导向板207连接在下回油导向筒206靠近吸油滤芯6的一侧。

可选的，所述回油流通道包括：回油上通道001、回油下通道002、底部整流通道003；

回油上通道001位于回油口209与第一回油导向板201、第二回油导向板202、外围板105的之间，回油下通道002位于上回油导向筒203内且与回油上通道001连通，底部整流通道003通过回油出油钢管205与回油下通道002连通且位于下回油导向筒206和油箱底板107的之间；

可选的，所述上回油导向筒203的直径大于回油滤芯1的直径，用于收容回油滤芯1；所述回油滤芯1安装在下通道底板204上，用于对回油下通道002中的回油进行过滤；本实施例中回油上通道001对回油进行整流，使流体介质在相对回油滤芯1表面的射入角度变小进而使作用在回油滤芯1轴向方向上的上下作用力均匀，不易对滤芯产生扭曲力，避免其弯曲变形失效，延长其使用寿命。

上回油导向筒203靠近回油上通道001的一端设有第一开口100，用于贯通回油上通道001和回油下通道002；

下回油导向筒206开设有第二开口200，所述第一开口100的直径小于第二开口200的直径用于收容上回油导向筒203便于上回油导向筒203的套装。

第三回油导向板207的一侧边与下回油导向筒206相切，另一侧边与外围板105内壁固定连接，用于形成前整流通道004；所述下回油导向筒206靠近第三回油导向板207的一侧开设有若干通孔300，用于将底部整流通道003与前整流通道004连通；对底部整流通道003从通孔300流出的流体进行挡止产生反作用力，在反作用力的作用下使流体进行从前整流通道004中转弯流向中整流通道005。

吸油导向板组件包括：吸油导向直板208、弧形吸油导向板500；

吸油导向直板208固定安装在油箱底板107上且与外围板105的内侧面封装，弧形吸油导向板500一体化连接在吸油导向直板208的一端；

吸油导向直板208为平面板且与第三回油导向板207相对设置用于形成中整流通道005；

弧形吸油导向板500与吸油滤芯6同轴设置，用于形成弧形的吸油流通道006。

弧形吸油导向板500靠近油箱顶板101的一端设有第三开口400，第三开口400的直径大于吸油滤芯6的直径用于收容吸油滤芯6；吸油滤芯6的排出口与吸油法兰座106连接。

可选的，回油滤芯1与吸油滤芯6呈180°相对放置，使得回油滤芯1排出的流体介质相对于回油出油钢管205产生180度转弯向上运动经过下回油导向筒206的通孔300流出至前整流通道004，从前整流通道004依次进入中整流通道005和吸油流通道006，进入吸油滤芯6，以确保回油滤芯1与吸油滤芯6之间的流体介质在流体整流装置的干预下呈相对稳定的S形180度流动形态。

工作原理：

通过回油流通道、前整流通道004、中整流通道005、吸油流通道006在油箱2内部形成S形贯通的流动腔体，流体介质在油箱2内部流动腔体的流动过程为：流体介质通过回油口209进入油箱2整流装置的回油上通道001，然后向下通过第一开口100进入整流装置的回油下通道002，经过回油滤芯1过滤杂质后从回油滤芯1出口处设置的回油出油钢管205流出，流出的流体介质直接进入底部整流通道003；再然后流体介质相对于回油出油钢管205产生180度转弯向上运动经过下回油导向筒206的通孔400300流出至前整流通道004，从前整流通道004依次进入中整流通道005和吸油流通道006，进入吸油滤芯6，流体介质经吸油滤芯6进行再次过滤后由油箱底板107上的吸油法兰座106排出油箱2。

综上，本发明回油流通道中的回油上通道001对回油进行整流，使流体介质在相对回油滤芯1表面的射入角度变小进而使作用在回油滤芯1轴向方向上的上下作用力均匀，不易对滤芯产生扭曲力，避免其弯曲变形失效，延长其使用寿命；其次流体介质进入回油下通道002的底部腔体后，会产生180度转弯向上流动，使回油中夹杂的较大污染物颗粒会在重力的作用下，滞留在该腔体内，到达去除污染物的作用；最后通过回油流通道、前整流通道004、中整流通道005、吸油流通道006在油箱2内部形成S形贯通的流动腔体，对流动腔体内的流体介质进行缓冲，降低流体介质流速和减少冲击力，并延长流体介质的过滤时间，使流体介质中的大部分污染物滞留在油箱2内部，控制了液压系统污染物增加的速度。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种流体整流装置，其特征在于，所述整流装置设置于油箱内包括：

回油导向板组件和吸油导向板组件；

所述回油导向板组件之间形成贯通的回油流通道；

所述吸油导向板组件之间形成贯通的吸油流通道；

所述回油导向板组件和吸油导向板组件具有连通回油流通道和吸油流通道的中整流通道和前整流通道；

所述回油流通道、前整流通道、中整流通道、吸油流通道在油箱内部形成S形贯通的流动腔体。

2.根据权利要求1所述的一种流体整流装置，其特征在于，所述油箱包括：油箱顶板，固定连接在油箱顶板上的外围板，固定连接在外围板底部的油箱底板；

所述油箱顶板上连接有回油滤芯法兰板、呼吸阀座、吸油滤芯法兰板；

所述油箱底板上连接有吸油法兰座；

所述外围板上开设有回油口；

所述油箱内分别安装有与回油滤芯法兰板对应的回油滤芯，与吸油滤芯法兰板对应的吸油滤芯；

所述回油导向板组件设置在回油滤芯的外部，所述吸油导向板组件设置在吸油滤芯的外部。

3.根据权利要求2所述的一种流体整流装置，其特征在于，所述回油导向板组件包括：固定连接在油箱顶板上且与外围板内部连接的第一回油导向板，固定连接在第一回油导向板底部且与外围板内部连接的第二回油导向板，插接在第二回油导向板上且与回油滤芯同轴设置的上回油导向筒，固定连接在上回油导向筒底部的下通道底板，固定插接在下通道底板上的回油出油钢管，固定安装在油箱底板上且套装在上回油导向筒外部的下回油导向筒，连接在下回油导向筒靠近吸油滤芯一侧的第三回油导向板。

4.根据权利要求3所述的一种流体整流装置，其特征在于，所述回油流通道包括：位于回油口与第一回油导向板、第二回油导向板、外围板之间的回油上通道，位于上回油导向筒内且与回油上通道连通的回油下通道，通过回油出油钢管与回油下通道连通且位于下回油导向筒和油箱底板之间的底部整流通道。

5.根据权利要求3所述的一种流体整流装置，其特征在于，所述上回油导向筒的直径大于回油滤芯的直径，所述回油滤芯安装在下通道底板上，用于对回油下通道中的回油进行过滤；

所述上回油导向筒靠近回油上通道的一端设有第一开口，用于贯通回油上通道和回油下通道；

所述下回油导向筒开设有第二开口，所述第一开口的直径小于第二开口的直径用于收容上回油导向筒。

6.根据权利要求3所述的一种流体整流装置，其特征在于，所述第三回油导向板的一侧边与下回油导向筒相切，另一侧边与外围板内壁固定连接用于形成前整流通道；所述下回油导向筒靠近第三回油导向板的一侧开设有若干通孔，用于将底部整流通道与前整流通道连通。

7.根据权利要求6所述的一种流体整流装置，其特征在于，所述吸油导向板组件包括：固定安装在油箱底板上且与外围板内侧面封装的吸油导向直板，一体化连接在吸油导向直板一端的弧形吸油导向板；

所述吸油导向直板为平面板且与第三回油导向板相对设置用于形成中整流通道；

所述弧形吸油导向板为弧形板且与吸油滤芯同轴设置，用于形成弧形的吸油流通道。

8.根据权利要求7所述的一种流体整流装置，其特征在于，所述弧形吸油导向板靠近油箱顶板的一端设有第三开口，用于收容吸油滤芯。

9.根据权利要求2所述的一种流体整流装置，其特征在于，所述吸油滤芯的排出口与吸油法兰座连接。

10.根据权利要求2所述的一种流体整流装置，其特征在于，所述回油滤芯与吸油滤芯呈180°相对放置。

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