CN115750346A - 一种双级干式无油螺杆压缩机及其冷却方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双级干式无油螺杆压缩机及其冷却方法，属于压缩机技术领域。现有的冷却系统的冷却效果较差。本发明包括低压级电机、低压级齿轮箱、高压级电机和高压级齿轮箱；其特点在于：还包括油箱、溢流阀和油滤，低压级齿轮箱的底部和高压级齿轮箱的底部均固定在油箱的顶部，溢流阀安装在低压级壳体上，油滤安装在低压级齿轮箱上；一号输油管的两端分别连接在低压级电机和高压级电机上，二号输油管的两端分别连接在高压级电机和高压级齿轮箱上，高压级齿轮箱的内部油道和高压级壳体内的冷却液腔连通，三号输油管的两端分别连接在高压级壳体和低压级壳体上。本发明的结构设计合理，冷却效果好。

Description

一种双级干式无油螺杆压缩机及其冷却方法

技术领域

本发明涉及一种双级干式无油螺杆压缩机及其冷却方法，属于压缩机技术领域。

背景技术

双级干式无油螺杆压缩机是指具有两对螺杆、对气体进行两次压缩的压缩机。干式无油螺杆压缩机在运行时，压缩腔内不喷液，压缩气体不会被污染，因此被广泛应用于医疗、食品行业中。正是由于干式无油螺杆压缩机的压缩腔内是不喷液的，故压缩机长时间运行后，压缩机壳体及阴阳转子会发热，从而影响压缩机的整体性能，故需要对压缩机进行冷却，现有的冷却系统的冷却效果较差，无法有效的对压缩机壳体及阴阳转子进行冷却。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，冷却效果好的双级干式无油螺杆压缩机及其冷却方法。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：该双级干式无油螺杆压缩机包括依次连接的低压级电机、低压级齿轮箱、低压级壳体、低压级排气端和低压级后盖板，依次连接的高压级电机、高压级齿轮箱、高压级壳体、高压级排气端和高压级后盖板，相互啮合且安装在低压级壳体内的低压级阴转子和低压级阳转子，连接在低压级阴转子和低压级阳转子端部的低压级同步齿轮，相互啮合且安装在高压级壳体内的高压级阴转子和高压级阳转子，以及，连接在高压级阴转子和高压级阳转子端部的高压级同步齿轮；所述低压级壳体设置有进气口，所述高压级壳体设置有排气口，该高压级壳体和低压级壳体连通；其结构特点在于：还包括油箱、溢流阀、油滤、一号回油管、二号回油管、三号回油管、四号回油管、五号回油管、一号输油管、二号输油管、三号输油管、四号输油管、五号输油管和六号输油管，所述低压级齿轮箱的底部和高压级齿轮箱的底部均固定在油箱的顶部，所述溢流阀安装在低压级壳体上，所述油滤安装在低压级齿轮箱上；所述一号输油管的两端分别连接在低压级电机和高压级电机上，所述二号输油管的两端分别连接在高压级电机和高压级齿轮箱上，所述高压级齿轮箱的内部油道和高压级壳体内的冷却液腔连通，所述三号输油管的两端分别连接在高压级壳体和低压级壳体上，所述低压级壳体内的冷却液腔和溢流阀连通，所述四号输油管的两端分别连接在溢流阀和油滤上，所述油滤和低压级齿轮箱的内部油道连通，所述五号输油管的两端分别连接在低压级齿轮箱和高压级齿轮箱上，所述六号输油管的两端分别连接在高压级齿轮箱和高压级电机端部的轴承腔；所述溢流阀通过一号回油管和油箱连通，所述低压级排气端通过二号回油管和油箱连通，所述高压级排气端通过三号回油管和油箱连通，所述高压级电机的轴承腔通过四号回油管和高压级齿轮箱连通，所述高压级齿轮箱通过设置在底部的高压回油孔和油箱连通，所述低压级电机的轴承腔通过五号回油管和低压级齿轮箱连通，所述低压级齿轮箱通过设置在底部的低压回油孔和油箱连通。

作为优选，本发明还包括低压电机辅助支撑件和高压电机辅助支撑件，所述低压电机辅助支撑件固定在低压级电机和油箱之间，所述高压电机辅助支撑件固定在高压级电机和油箱之间。

作为优选，本发明所述低压级齿轮箱中设置有相互啮合的低压级增速主动齿轮和低压级增速从动齿轮，所述低压级增速主动齿轮和低压级电机中的电机输出轴连接，所述低压级增速从动齿轮和低压级阳转子连接；所述高压级齿轮箱中设置有相互啮合的高压级增速主动齿轮和高压级增速从动齿轮，所述高压级增速主动齿轮和高压级电机中的电机输出轴连接，所述高压级增速从动齿轮和高压级阳转子连接。

作为优选，本发明所述低压级电机设置有进油孔。

作为优选，本发明所述油箱为一整个铸件结构，该油箱的盖板在油箱的底部。

作为优选，本发明所述低压级齿轮箱的底部通过螺栓固定在油箱的顶部，所述高压级齿轮箱的底部通过螺栓固定在油箱的顶部。

作为优选，本发明所述双级干式无油螺杆压缩机有且仅有一个进油孔。

作为优选，本发明所述高压级齿轮箱的内部油道分为数条支流，数条支流分别连通高压级齿轮箱内的齿轮、高压级阴转子和高压级阳转子两端的轴承腔、以及高压级电机的轴承腔。所述低压级齿轮箱的内部油道也跟高压级齿轮箱的内部油道一样，低压级齿轮箱的内部油道分为数条支流，数条支流分别流向低压级齿轮箱内的齿轮、低压级阴转子和低压级阳转子两端的轴承腔、以及低压级电机的轴承腔。

一种双级干式无油螺杆压缩机的冷却方法，其特点在于：所述冷却方法的步骤如下：开机前，先往油箱内加适量的油；需要外接一个油泵，将油箱内的油抽出来，流经外接的油泵后，再进入低压级电机的进油孔中，油进入进油孔后，进入低压级电机的电机壳体内，对低压级电机进行冷却，然后通过一号输油管进入高压级电机的电机壳体内，对高压级电机进行冷却，通过二号输油管进入高压级齿轮箱的内部油道，该内部油道与高压级壳体的冷却液腔连通，油经过该内部油道进入高压级壳体，对高压级壳体以及安装在高压级壳体内的高压级阴转子和高压级阳转子进行冷却，再从高压级壳体的出油孔出来，通过三号输油管进入低压级壳体的冷却液腔，对低压级壳体以及安装在低压级壳体内的低压级阴转子和低压级阳转子进行冷却，再通过低压级壳体的冷却液腔出口的溢流阀，经过四号输油管流向油滤，经过油滤过滤后的油，进入低压级齿轮箱的内部油道，低压级齿轮箱的内部油道和高压级齿轮箱的内部油道相同，低压级齿轮箱的内部油道分为数条支流，数条支流分别流向低压级齿轮箱内的齿轮、低压级阴转子和低压级阳转子两端的轴承腔、以及低压级电机的轴承腔，并给对应的齿轮、轴承润滑和冷却，从低压级齿轮箱的内部油道出来后，通过五号输油管进入高压级齿轮箱的内部油道，高压级齿轮箱的内部油道分为数条支流，数条支流分别流向高压级齿轮箱内的齿轮、高压级阴转子和高压级阳转子两端的轴承腔、以及高压级电机的轴承腔，并给对应的齿轮、轴承润滑和冷却；通过六号输油管进入到高压级电机外端的轴承腔，给其内部的轴承润滑；通过溢流阀调节进油的压力，多余的油通过一号回油管回到油箱，流向低压级排气端的油通过二号回油管回到油箱，流向高压级排气端的油通过三号回油管回到油箱；流向离高压级齿轮箱远端的高压级电机的轴承腔中的油，通过四号回油管回到高压级齿轮箱，高压级齿轮箱中的油通过底部的高压回油孔回到油箱；流向离低压级齿轮箱远端的低压级电机的轴承腔中的油，通过五号回油管回到低压级齿轮箱，低压级齿轮箱中的油通过底部的低压回油孔回到油箱。

作为优选，本发明流向低压级增速主动齿轮、低压级增速从动齿轮、低压级壳体中靠近低压级齿轮箱一端的轴承的油，直接回到低压级齿轮箱；流向高压级增速主动齿轮、高压级增速从动齿轮、高压级壳体中靠近高压级齿轮箱一端的轴承的油，直接回到高压级齿轮箱。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：通过数根回油管、输油管和内部油道之间的配合，能对双级干式无油螺杆压缩机进行全面的冷却和润滑，压缩机长时间运行后，能有效降低压缩机壳体及阴阳转子的发热情况，用润滑油对壳体以及转子进行冷却。两个电机驱动的干式无油螺杆压缩机可以随时调节二级阳转子转速和级间压力，使其性能达到最优。

主机底部是油箱，油箱包含整个主机的支撑底脚，是一整个铸件，保证整体的刚性，油箱盖板在油箱底部，方便清洁。低压级壳体悬挂于低压级齿轮箱上，低压级电机装在低压齿轮箱的另一侧，低压级齿轮箱与油箱之间使用螺栓紧固连接，在电机前端有辅助支撑，减少电机震动，加强整个主机与油箱连接的刚性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例和/或现有技术中的技术方案，下面将对实施例和/或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例中双级干式无油螺杆压缩机的立体结构示意图。

图2是本发明实施例中双级干式无油螺杆压缩机另一视角的立体结构示意图。

图3是本发明实施例中双级干式无油螺杆压缩机的主视结构示意图。

图4是本发明实施例中双级干式无油螺杆压缩机的左视结构示意图。

图5是本发明实施例中双级干式无油螺杆压缩机的右视结构示意图。

图6是本发明实施例中双级干式无油螺杆压缩机的后视结构示意图。

图7是本发明实施例中双级干式无油螺杆压缩机的仰视结构示意图。

图8是本发明实施例中双级干式无油螺杆压缩机的俯视结构示意图。

图9是图8中A-A的剖视结构示意图。

图中：1-低压级壳体；2-高压级壳体；3-油箱；4-溢流阀；5-油滤；61-低压级电机；611-进油孔；62-低压级齿轮箱；621-低压级增速主动齿轮；622-低压级增速从动齿轮；63-低压级排气端；64-低压级后盖板；65-低压电机辅助支撑件；66-低压级阴转子；67-低压级阳转子；68-低压级同步齿轮；71-高压级电机；72-高压级齿轮箱；73-高压级排气端；74-高压级后盖板；75-高压电机辅助支撑件；81-一号回油管；82-二号回油管；83-三号回油管；84-四号回油管；85-五号回油管；91-一号输油管；92-二号输油管；93-三号输油管；94-四号输油管；95-五号输油管；96-六号输油管。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图9，本实施例中的双级干式无油螺杆压缩机包括低压级壳体1、高压级壳体2、油箱3、溢流阀4、油滤5、低压级电机61、低压级齿轮箱62、低压级排气端63、低压级后盖板64、低压电机辅助支撑件65、低压级阴转子66、低压级阳转子67、低压级同步齿轮68、高压级电机71、高压级齿轮箱72、高压级排气端73、高压级后盖板74、高压电机辅助支撑件75、高压级阴转子、高压级阳转子、高压级同步齿轮、一号回油管81、二号回油管82、三号回油管83、四号回油管84、五号回油管85、一号输油管91、二号输油管92、三号输油管93、四号输油管94、五号输油管95和六号输油管96。低压级电机61设置有一个进油孔611，连接方便；油箱3为一整个铸件结构，保证整体的刚性，该油箱3的盖板在油箱3的底部。

本实施例中的低压级电机61、低压级齿轮箱62、低压级壳体1、低压级排气端63和低压级后盖板64依次连接，高压级电机71、高压级齿轮箱72、高压级壳体2、高压级排气端73和高压级后盖板74依次连接，低压级阴转子66和低压级阳转子67相互啮合且安装在低压级壳体1内，低压级同步齿轮68连接在低压级阴转子66和低压级阳转子67的端部，高压级阴转子和高压级阳转子相互啮合且安装在高压级壳体2内，高压级同步齿轮连接在高压级阴转子和高压级阳转子端部；低压级壳体1设置有进气口，高压级壳体2设置有排气口，该高压级壳体2和低压级壳体1连通。

本实施例中的低压级齿轮箱62的底部和高压级齿轮箱72的底部均固定在油箱3的顶部，通常采用螺栓固定。溢流阀4安装在低压级壳体1上，油滤5安装在低压级齿轮箱62上；溢流阀4的作用是：通过溢流阀4可以调节进油的压力，多余的油通过一号回油管81回到油箱。

本实施例中的低压电机辅助支撑件65固定在低压级电机61和油箱3之间，高压电机辅助支撑件75固定在高压级电机71和油箱3之间，减少电机震动，加强整个主机与油箱3连接的刚性。

本实施例中的一号输油管91的两端分别连接在低压级电机61和高压级电机71上，二号输油管92的两端分别连接在高压级电机71和高压级齿轮箱72上，高压级齿轮箱72的内部油道和高压级壳体2内的冷却液腔连通，三号输油管93的两端分别连接在高压级壳体2和低压级壳体1上，低压级壳体1内的冷却液腔和溢流阀4连通，四号输油管94的两端分别连接在溢流阀4和油滤5上，油滤5和低压级齿轮箱62的内部油道连通，五号输油管95的两端分别连接在低压级齿轮箱62和高压级齿轮箱72上，六号输油管96的两端分别连接在高压级齿轮箱72和高压级电机71端部的轴承腔。高压级齿轮箱72的内部油道分为数条支流，数条支流分别连通高压级齿轮箱72内的齿轮、高压级阴转子和高压级阳转子两端的轴承腔、以及高压级电机71的轴承腔。

本实施例中的溢流阀4通过一号回油管81和油箱3连通，低压级排气端63通过二号回油管82和油箱3连通，高压级排气端73通过三号回油管83和油箱3连通，高压级电机71的轴承腔通过四号回油管84和高压级齿轮箱72连通，高压级齿轮箱72通过设置在底部的高压回油孔和油箱3连通，低压级电机61的轴承腔通过五号回油管85和低压级齿轮箱62连通，低压级齿轮箱62通过设置在底部的低压回油孔和油箱3连通。

本实施例的低压级齿轮箱62中设置有相互啮合的低压级增速主动齿轮621和低压级增速从动齿轮622，低压级增速主动齿轮621和低压级电机61中的电机输出轴连接，低压级增速从动齿轮622和低压级阳转子67连接；高压级齿轮箱72中设置有相互啮合的高压级增速主动齿轮和高压级增速从动齿轮，高压级增速主动齿轮和高压级电机71中的电机输出轴连接，高压级增速从动齿轮和高压级阳转子连接。

本实施例中双级干式无油螺杆压缩机的冷却方法的主要步骤是：油进入进油孔611后，先对电机进行冷却，再对壳体进行冷却，接着经过溢流阀4、油滤5后进入主机润滑油系统。具体流向如下。

开机前，先往油箱3内加适量的油；需要外接一个油泵，将油箱3内的油抽出来，流经外接的油泵后，再进入低压级电机61的进油孔611中，油进入进油孔611后，进入低压级电机61的电机壳体内，对低压级电机61进行冷却，然后通过一号输油管91进入高压级电机71的电机壳体内，对高压级电机71进行冷却，通过二号输油管92进入高压级齿轮箱72的内部油道，该内部油道与高压级壳体2的冷却液腔连通，油经过该内部油道进入高压级壳体2，对高压级壳体2以及安装在高压级壳体2内的高压级阴转子和高压级阳转子进行冷却，再从高压级壳体2的出油孔出来，通过三号输油管93进入低压级壳体1的冷却液腔，对低压级壳体1以及安装在低压级壳体1内的低压级阴转子66和低压级阳转子67进行冷却，再通过低压级壳体1的冷却液腔出口的溢流阀4。

经过四号输油管94流向油滤5，经过油滤5过滤后的油，进入低压级齿轮箱62的内部油道，低压级齿轮箱62的内部油道和高压级齿轮箱72的内部油道相同，低压级齿轮箱62的内部油道分为数条支流，数条支流分别流向低压级齿轮箱62内的齿轮、低压级阴转子66和低压级阳转子67两端的轴承腔、以及低压级电机61的轴承腔，并给对应的齿轮、轴承润滑和冷却，从低压级齿轮箱62的内部油道出来后，通过五号输油管95进入高压级齿轮箱72的内部油道，高压级齿轮箱72的内部油道分为数条支流，数条支流分别流向高压级齿轮箱72内的齿轮、高压级阴转子和高压级阳转子两端的轴承腔、以及高压级电机71的轴承腔，并给对应的齿轮、轴承润滑和冷却；通过六号输油管96进入到高压级电机71外端的轴承腔，给其内部的轴承润滑；通过溢流阀4调节进油的压力，多余的油通过一号回油管81回到油箱3，流向低压级排气端63的油通过二号回油管82回到油箱3，流向高压级排气端73的油通过三号回油管83回到油箱3；流向低压级增速主动齿轮621、低压级增速从动齿轮622、低压级壳体1中靠近低压级齿轮箱62一端的轴承的油，直接回到低压级齿轮箱62；流向高压级增速主动齿轮、高压级增速从动齿轮、高压级壳体2中靠近高压级齿轮箱72一端的轴承的油，直接回到高压级齿轮箱72。

流向离高压级齿轮箱72远端的高压级电机71的轴承腔中的油，通过四号回油管84回到高压级齿轮箱72，高压级齿轮箱72中的油通过底部的高压回油孔回到油箱3；流向离低压级齿轮箱62远端的低压级电机61的轴承腔中的油，通过五号回油管85回到低压级齿轮箱62，低压级齿轮箱62中的油通过底部的低压回油孔回到油箱3。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例说明。凡依据本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种双级干式无油螺杆压缩机，包括依次连接的低压级电机（61）、低压级齿轮箱（62）、低压级壳体（1）、低压级排气端（63）和低压级后盖板（64），依次连接的高压级电机（71）、高压级齿轮箱（72）、高压级壳体（2）、高压级排气端（73）和高压级后盖板（74），相互啮合且安装在低压级壳体（1）内的低压级阴转子（66）和低压级阳转子（67），连接在低压级阴转子（66）和低压级阳转子（67）端部的低压级同步齿轮（68），相互啮合且安装在高压级壳体（2）内的高压级阴转子和高压级阳转子，以及，连接在高压级阴转子和高压级阳转子端部的高压级同步齿轮；所述低压级壳体（1）设置有进气口，所述高压级壳体（2）设置有排气口，该高压级壳体（2）和低压级壳体（1）连通；其特征在于：还包括油箱（3）、溢流阀（4）、油滤（5）、一号回油管（81）、二号回油管（82）、三号回油管（83）、四号回油管（84）、五号回油管（85）、一号输油管（91）、二号输油管（92）、三号输油管（93）、四号输油管（94）、五号输油管（95）和六号输油管（96），所述低压级齿轮箱（62）的底部和高压级齿轮箱（72）的底部均固定在油箱（3）的顶部，所述溢流阀（4）安装在低压级壳体（1）上，所述油滤（5）安装在低压级齿轮箱（62）上；所述一号输油管（91）的两端分别连接在低压级电机（61）和高压级电机（71）上，所述二号输油管（92）的两端分别连接在高压级电机（71）和高压级齿轮箱（72）上，所述高压级齿轮箱（72）的内部油道和高压级壳体（2）内的冷却液腔连通，所述三号输油管（93）的两端分别连接在高压级壳体（2）和低压级壳体（1）上，所述低压级壳体（1）内的冷却液腔和溢流阀（4）连通，所述四号输油管（94）的两端分别连接在溢流阀（4）和油滤（5）上，所述油滤（5）和低压级齿轮箱（62）的内部油道连通，所述五号输油管（95）的两端分别连接在低压级齿轮箱（62）和高压级齿轮箱（72）上，所述六号输油管（96）的两端分别连接在高压级齿轮箱（72）和高压级电机（71）端部的轴承腔；所述溢流阀（4）通过一号回油管（81）和油箱（3）连通，所述低压级排气端（63）通过二号回油管（82）和油箱（3）连通，所述高压级排气端（73）通过三号回油管（83）和油箱（3）连通，所述高压级电机（71）的轴承腔通过四号回油管（84）和高压级齿轮箱（72）连通，所述高压级齿轮箱（72）通过设置在底部的高压回油孔和油箱（3）连通，所述低压级电机（61）的轴承腔通过五号回油管（85）和低压级齿轮箱（62）连通，所述低压级齿轮箱（62）通过设置在底部的低压回油孔和油箱（3）连通。

2.根据权利要求1所述的双级干式无油螺杆压缩机，其特征在于：还包括低压电机辅助支撑件（65）和高压电机辅助支撑件（75），所述低压电机辅助支撑件（65）固定在低压级电机（61）和油箱（3）之间，所述高压电机辅助支撑件（75）固定在高压级电机（71）和油箱（3）之间。

3.根据权利要求1所述的双级干式无油螺杆压缩机，其特征在于：所述低压级齿轮箱（62）中设置有相互啮合的低压级增速主动齿轮（621）和低压级增速从动齿轮（622），所述低压级增速主动齿轮（621）和低压级电机（61）中的电机输出轴连接，所述低压级增速从动齿轮（622）和低压级阳转子（67）连接；所述高压级齿轮箱（72）中设置有相互啮合的高压级增速主动齿轮和高压级增速从动齿轮，所述高压级增速主动齿轮和高压级电机（71）中的电机输出轴连接，所述高压级增速从动齿轮和高压级阳转子连接。

4.根据权利要求1所述的双级干式无油螺杆压缩机，其特征在于：所述低压级电机（61）设置有进油孔（611）。

5.根据权利要求1所述的双级干式无油螺杆压缩机，其特征在于：所述油箱（3）为一整个铸件结构，该油箱（3）的盖板在油箱（3）的底部。

6.根据权利要求1所述的双级干式无油螺杆压缩机，其特征在于：所述低压级齿轮箱（62）的底部通过螺栓固定在油箱（3）的顶部，所述高压级齿轮箱（72）的底部通过螺栓固定在油箱（3）的顶部。

7.根据权利要求4所述的双级干式无油螺杆压缩机，其特征在于：所述双级干式无油螺杆压缩机有且仅有一个进油孔（611）。

8.根据权利要求1所述的双级干式无油螺杆压缩机，其特征在于：所述高压级齿轮箱（72）的内部油道分为数条支流，数条支流分别连通高压级齿轮箱（72）内的齿轮、高压级阴转子和高压级阳转子两端的轴承腔、以及高压级电机（71）的轴承腔。

9.一种如权利要求1～8任一项所述的双级干式无油螺杆压缩机的冷却方法，其特征在于：所述冷却方法的步骤如下：开机前，先往油箱（3）内加适量的油；需要外接一个油泵，将油箱（3）内的油抽出来，流经外接的油泵后，再进入低压级电机（61）的进油孔（611）中，油进入进油孔（611）后，进入低压级电机（61）的电机壳体内，对低压级电机（61）进行冷却，然后通过一号输油管（91）进入高压级电机（71）的电机壳体内，对高压级电机（71）进行冷却，通过二号输油管（92）进入高压级齿轮箱（72）的内部油道，该内部油道与高压级壳体（2）的冷却液腔连通，油经过该内部油道进入高压级壳体（2），对高压级壳体（2）以及安装在高压级壳体（2）内的高压级阴转子和高压级阳转子进行冷却，再从高压级壳体（2）的出油孔出来，通过三号输油管（93）进入低压级壳体（1）的冷却液腔，对低压级壳体（1）以及安装在低压级壳体（1）内的低压级阴转子（66）和低压级阳转子（67）进行冷却，再通过低压级壳体（1）的冷却液腔出口的溢流阀（4），经过四号输油管（94）流向油滤（5），经过油滤（5）过滤后的油，进入低压级齿轮箱（62）的内部油道，低压级齿轮箱（62）的内部油道和高压级齿轮箱（72）的内部油道相同，低压级齿轮箱（62）的内部油道分为数条支流，数条支流分别流向低压级齿轮箱（62）内的齿轮、低压级阴转子（66）和低压级阳转子（67）两端的轴承腔、以及低压级电机（61）的轴承腔，并给对应的齿轮、轴承润滑和冷却，从低压级齿轮箱（62）的内部油道出来后，通过五号输油管（95）进入高压级齿轮箱（72）的内部油道，高压级齿轮箱（72）的内部油道分为数条支流，数条支流分别流向高压级齿轮箱（72）内的齿轮、高压级阴转子和高压级阳转子两端的轴承腔、以及高压级电机（71）的轴承腔，并给对应的齿轮、轴承润滑和冷却；通过六号输油管（96）进入到高压级电机（71）外端的轴承腔，给其内部的轴承润滑；通过溢流阀（4）调节进油的压力，多余的油通过一号回油管（81）回到油箱（3），流向低压级排气端（63）的油通过二号回油管（82）回到油箱（3），流向高压级排气端（73）的油通过三号回油管（83）回到油箱（3）；流向离高压级齿轮箱（72）远端的高压级电机（71）的轴承腔中的油，通过四号回油管（84）回到高压级齿轮箱（72），高压级齿轮箱（72）中的油通过底部的高压回油孔回到油箱（3）；流向离低压级齿轮箱（62）远端的低压级电机（61）的轴承腔中的油，通过五号回油管（85）回到低压级齿轮箱（62），低压级齿轮箱（62）中的油通过底部的低压回油孔回到油箱（3）。

10.根据权利要求9所述的双级干式无油螺杆压缩机的冷却方法，其特征在于：流向低压级增速主动齿轮（621）、低压级增速从动齿轮（622）、低压级壳体（1）中靠近低压级齿轮箱（62）一端的轴承的油，直接回到低压级齿轮箱（62）；流向高压级增速主动齿轮、高压级增速从动齿轮、高压级壳体（2）中靠近高压级齿轮箱（72）一端的轴承的油，直接回到高压级齿轮箱（72）。

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