CN102741558A - 涡轮压缩机及涡轮冷冻机 - Google Patents

Abstract

有关本发明的涡轮压缩机（4）具备：驱动部（12），产生旋转动力；叶轮（22a），被传递驱动部（12）的旋转动力而旋转；多个齿轮（31、32），将驱动部（12）的旋转动力向叶轮（22a）传递；和驱动部壳体（13），设置驱动部（12）。此外，该涡轮压缩机（4）具备：叶轮壳体（22e），包围叶轮（22a）设置；和齿轮壳体（33），与叶轮壳体（22e）及驱动部壳体（13）分体成形并将叶轮壳体（22e）及驱动部壳体（13）分别连结，并且形成收容多个齿轮（31、32）的收容空间（33a）。根据本发明，能够使涡轮压缩机的制造中的加工的工序简单化，能够削减加工的工作量及成本。

Description

涡轮压缩机及涡轮冷冻机

技术领域

本发明涉及涡轮压缩机及涡轮冷冻机。

本申请基于2010年2月17日在日本提出申请的特愿2010－32511号主张优先权，这里引用其内容。

背景技术

作为将水等冷却对象物冷却或冷冻的冷冻机，已知有具备通过叶轮的旋转将冷媒压缩而排出的涡轮压缩机的涡轮冷冻机。设在这样的涡轮冷冻机中的涡轮压缩机例如如专利文献1所示，具备设置在马达壳体内的马达、通过马达的旋转动力旋转的叶轮、和将马达的旋转动力向上述叶轮传递的一对齿轮。一对齿轮中的一个设在固定于叶轮上的旋转轴上，另一个设在马达的输出轴上。

专利文献1：特许第2910472号公报。

发明内容

可是，为了确保相互啮合的一对齿轮的平滑的旋转，需要将旋转轴和输出轴隔开适当的间隔配置。这里，叶轮及一对齿轮一起设置在1个叶轮壳体内。此外，在叶轮壳体上旋转自如地支承着旋转轴，并且使用规定的定位构造（例如带梢（インロー）构造）连结着马达壳体。为了将旋转轴和输出轴隔开适当的间隔设置，需要将叶轮壳体中的、旋转轴的支承部分与马达壳体连结用的定位构造之间的相对位置设定为适当的关系。叶轮壳体通过铸造成形，上述支承部分及定位构造在铸造后通过机械加工（例如切削加工）成形。

但是，旋转轴的支承部分和马达壳体连结用的定位构造分别配置在叶轮壳体的旋转轴的轴线方向上的两侧，并且叶轮壳体的外形较大（上述轴线方向上的全长是800mm左右），所以难以将支承部分及定位构造从一侧一起加工。因此，例如在对叶轮壳体加工旋转轴的支承部分后，使叶轮壳体翻转，基于加工出的支承部分的位置加工马达壳体连结用的定位构造，加工的工序复杂化。

本发明是考虑以上这样的方面而做出的，目的是提供一种能够使涡轮压缩机的制造中的加工的工序简单化、能够削减加工的工夫及成本的涡轮压缩机、以及具备该涡轮压缩机的涡轮冷冻机。

有关本发明的涡轮压缩机，具备：驱动部，产生旋转动力；叶轮，被传递驱动部的旋转动力而旋转；多个齿轮，将驱动部的旋转动力向叶轮传递；和驱动部壳体，设置驱动部，还具备：叶轮壳体，包围叶轮设置；和齿轮壳体，与叶轮壳体及驱动部壳体分体地成形并将叶轮壳体及驱动部壳体分别连结，并且形成收容多个齿轮的收容空间。

在本发明中，驱动部壳体、叶轮壳体、和齿轮壳体分别分体地成形。为了确保多个齿轮的平滑的旋转，需要将连结驱动部壳体和叶轮壳体的齿轮壳体的、对驱动部壳体和叶轮壳体的各定位构造（例如带梢构造）之间的相对位置设定为适当的关系。这里，由于齿轮壳体与叶轮壳体是分体，所以能够将沿着驱动部的旋转轴线方向的齿轮壳体的全长抑制为能够从一侧一起加工各定位构造的长度。

此外，有关本发明的涡轮压缩机也可以是，具备将多个齿轮中的至少1个与叶轮连结的旋转轴，旋转轴的轴线与驱动部的旋转轴线偏心。

此外，有关本发明的涡轮压缩机也可以是，具备：第1螺纹部件，从收容空间侧拧入，将叶轮壳体与齿轮壳体连结；和第2螺纹部件，从齿轮壳体的外侧拧入，将叶轮壳体与齿轮壳体连结。

此外，有关本发明的涡轮压缩机也可以是，具备配置在叶轮壳体与齿轮壳体的连结部处的环状的密封部件，在密封部件的径向内侧配置第1螺纹部件，在密封部件的径向外侧配置第2螺纹部件。

此外，也可以在有关本发明的涡轮压缩机的连结部处以圆环状配置有密封部件。

此外，有关本发明的涡轮冷冻机具备：冷凝器，使被压缩了的冷媒冷却液化；蒸发器，通过使液化了的冷媒蒸发，从冷却对象物夺去气化热而将冷却对象物冷却；进而，作为将由蒸发器蒸发的冷媒压缩、向冷凝器供给的压缩机，而具备具有上述任一种构造的涡轮压缩机。

根据本发明，能够将齿轮壳体中的对驱动部壳体及叶轮壳体的各定位构造从一侧一起加工。因此，能够使涡轮压缩机的制造中的加工的工序简单化，能够削减加工的工夫及成本。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的涡轮冷冻机的概略结构的框图。

图2是本发明的实施方式的涡轮压缩机的水平剖视图。

图3是将本发明的实施方式的涡轮压缩机具备的压缩机单元及齿轮单元放大的水平剖视图。

图4是图3的A－A线视剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1至图4说明本发明的实施方式。另外，在以下的说明中使用的各附图中，为了使各部件成为可识别的大小，将各部件的比例尺适当变更。

图1是表示本实施方式的涡轮冷冻机S1的概略结构的框图。本实施方式的涡轮冷冻机S1例如为了生成空调用的冷却水而设置在大厦或工厂等中。该涡轮冷冻机S1如图1所示，具备冷凝器1、节能器2、蒸发器3和涡轮压缩机4。

对冷凝器1供给作为压缩后的气体状态的冷媒的压缩冷媒气体X1，通过将该压缩冷媒气体X1用冷凝器1冷却液化而作为冷媒液X2。该冷凝器1如图1所示，经由压缩冷媒气体X1流过的流路R1与涡轮压缩机4连接，经由冷媒液X2流过的流路R2与节能器2连接。另外，在流路R2中，设置有用来将冷媒液X2减压的膨胀阀5。

节能器2将由膨胀阀5减压后的冷媒液X2暂时储存。该节能器2经由冷媒液X2流过的流路R3与蒸发器3连接，经由由节能器2产生的冷媒的气相成分X3流过的流路R4与涡轮压缩机4连接。另外，在流路R3中，设置有用来将冷媒液X2进一步减压的膨胀阀6。此外，流路R4与涡轮压缩机4连接，以便对涡轮压缩机4具备的后述的第2压缩级22供给气相成分X3。

蒸发器3通过使冷媒液X2蒸发、从水等冷却对象物夺去气化热而将冷却对象物冷却。该蒸发器3经由流路R5与涡轮压缩机4连接，所述流路R5中流过通过冷媒液X2蒸发产生的冷媒气体X4。另外，流路R5与涡轮压缩机4具备的后述的第1压缩级21连接。

涡轮压缩机4将冷媒气体X4压缩而作为压缩冷媒气体X1。该涡轮压缩机4如上述那样经由压缩冷媒气体X1流过的流路R1与冷凝器1连接，经由冷媒气体X4流过的流路R5与蒸发器3连接。

在这样构成的涡轮冷冻机S1中，经由流路R1被供给到冷凝器1中的压缩冷媒气体X1被冷凝器1液化冷却而成为冷媒液X2。

冷媒液X2在经由流路R2向节能器2供给时被膨胀阀5减压，在减压的状态下在节能器2中暂时储存后，在经由流路R3向蒸发器3供给时被膨胀阀6进一步减压，在被进一步减压的状态下向蒸发器3供给。

供给到蒸发器3中的冷媒液X2通过蒸发器3蒸发而成为冷媒气体X4，经由流路R5被向涡轮压缩机4供给。

供给到涡轮压缩机4中的冷媒气体X4被涡轮压缩机4压缩而成为压缩冷媒气体X1，再次经由流路R1被向冷凝器1供给。

另外，在冷媒液X2储存在节能器2中时产生的冷媒的气相成分X3经由流路R4被向涡轮压缩机4供给，与冷媒气体X4一起被压缩，作为压缩冷媒气体X1经由流路R1被向冷凝器1供给。

并且，在该涡轮冷冻机S1中，在通过蒸发器3而冷媒液X2蒸发时，通过从冷却对象物夺去气化热，进行冷却对象物的冷却或冷冻。

接着，对作为本实施方式的特征部分的上述涡轮压缩机4更详细地说明。图2是涡轮压缩机4的水平剖视图。此外，图3是将涡轮压缩机4具备的压缩机单元20及齿轮单元30放大的水平剖视图。此外，图4是图3的A－A线视剖视图。另外，在图4中，第2叶轮壳体22e仅记载有第1框部22f，齿轮壳体33用假想线表示。

如图2所示，本实施方式的涡轮压缩机4具备马达单元10、压缩机单元20和齿轮单元30。

马达单元10具备：马达（驱动部）12，具有输出轴11并作为用来驱动压缩机单元20的驱动源；和马达壳体（驱动部壳体）13，包围马达12并设置上述马达12。另外，作为驱动压缩机单元20的驱动部并不限定于马达12，例如也可以是内燃机。

马达12的输出轴11受固定在马达壳体13上的第1轴承14和第2轴承15旋转自如地支承。

压缩机单元20具备将冷媒气体X4（参照图1）吸入并压缩的第1压缩级21、和将由第1压缩级21压缩的冷媒气体X4进一步压缩而作为压缩冷媒气体X1（参照图1）排出的第2压缩级22。

如图3所示，第1压缩级21具备：第1叶轮21a，对从推力方向供给的冷媒气体X4赋予速度能并向径向方向排出；第1扩散器21b，通过将由第1叶轮21a对冷媒气体X4赋予的速度能变换为压力能而压缩；第1涡旋室21c，将由第1扩散器21b压缩的冷媒气体X4向第1压缩级21的外部导出；和吸入口21d，将冷媒气体X4吸入并向第1叶轮21a供给。

另外，第1扩散器21b、第1涡旋室21c及吸入口21d的一部分由包围第1叶轮21a的第1叶轮壳体21e形成。

在压缩机单元20内，设有遍及第1压缩级21和第2压缩级22延伸的旋转轴23。第1叶轮21a固定在旋转轴23上，通过从马达12的输出轴11对旋转轴23传递旋转动力而旋转。

此外，在第1压缩级21的吸入口21d中，设置有多个用来调节第1压缩级21的吸入容量的入口导引叶片21g。

各入口导引叶片21g在固定在第1叶轮壳体21e上的驱动机构21h的作用下旋转自如，以使从冷媒气体X4的流动方向的表观上的面积能够变更。此外，在第1叶轮壳体21e的外部，设置有与驱动机构21h连结、使各入口导引叶片21g旋转的叶片驱动部24（参照图2）。

第2压缩级22具备：第2叶轮（叶轮）22a，对在由第1压缩级21压缩后从推力方向供给的冷媒气体X4赋予速度能并向径向方向排出；第2扩散器22b，通过将由第2叶轮22a对冷媒气体X4赋予的速度能变换为压力能而压缩，作为压缩冷媒气体X1排出；第2涡旋室22c，将从第2扩散器22b排出的压缩冷媒气体X1向第2压缩级22的外部导出；和导入涡旋室22d，将由第1压缩级21压缩的冷媒气体X4向第2叶轮22a导引。

另外，第2扩散器22b、第2涡旋室22c及导入涡旋室22d由包围第2叶轮22a的第2叶轮壳体（叶轮壳体）22e形成。

第2叶轮22a以与第1叶轮21a背面相对的方式固定在上述旋转轴23上，通过从马达12的输出轴11对旋转轴23传递旋转动力而旋转。

第2涡旋室22c与用来将压缩冷媒气体X1向冷凝器1供给的流路R1（参照图1）连接，将从第2压缩级22导出的压缩冷媒气体X1向流路R1供给。

另外，第1压缩级21的第1涡旋室21c和第2压缩级22的导入涡旋室22d经由与第1压缩级21及第2压缩级22分体设置的外部配管（未图示）连接，经由该外部配管将由第1压缩级21压缩的冷媒气体X4向第2压缩级22供给。在该外部配管上连接上述流路R4（参照图1），将由节能器2产生的冷媒的气相成分X3经由外部配管向第2压缩级22供给。

此外，旋转轴23受在第1压缩级21与第2压缩级22之间的空间25中固定在第2压缩级22的第2叶轮壳体22e上的第3轴承26、和在齿轮单元30侧固定在第2叶轮壳体22e上的第4轴承27旋转自如地支承。在旋转轴23上，设有用来抑制从导入涡旋室22d向齿轮单元30侧的冷媒气体X4的流动的迷宫式密封件23a。

齿轮单元30具备固定在马达12的输出轴11上的大径齿轮（齿轮）31、固定在旋转轴23上并与大径齿轮31啮合的小径齿轮（齿轮）32、和收容大径齿轮31及小径齿轮32的齿轮壳体33，将马达12的输出轴11的旋转动力向旋转轴23传递。

大径齿轮31的外径比小径齿轮32大，通过大径齿轮31及小径齿轮32协同工作，将马达12的旋转动力向旋转轴23传递，以使旋转轴23的转速相对于输出轴11的转速增加。另外，在马达12的旋转动力向旋转轴23传递时，并不限于这样的传递方法，也可以设定多个齿轮的直径，以使旋转轴23的转速相对于输出轴11的转速为同速或减小。

为了确保相互啮合的大径齿轮31及小径齿轮32的平滑的旋转，将它们的间隔设定为适当的值。由于大径齿轮31固定在输出轴11上、小径齿轮32固定在旋转轴23上，所以旋转轴23的轴线23b与输出轴11的轴线（旋转轴线）11a隔开规定的间隔偏心设置。

在齿轮壳体33的内部，形成有用来收容大径齿轮31及小径齿轮32的收容空间33a。此外，在齿轮壳体33上，连接着将向涡轮压缩机4的滑动部位供给的润滑油回收并储存的油箱34（参照图2）。

齿轮壳体33与马达壳体13及第2叶轮壳体22e分体地成形，将马达壳体13与第2叶轮壳体22e连结。即，齿轮壳体33在第1连结部（连结部）C1处与第2叶轮壳体22e连结，在第2连结部C2处与马达壳体13连结。

如图3所示，在第2叶轮壳体22e上，设有在第1连结部C1处与齿轮壳体33连结的环状的第1框部22f。另一方面，在齿轮壳体33上，设有在第1连结部C1处与第2叶轮壳体22e的第1框部22f连结的环状的第2框部33b。

第1框部22f具备形成为与第2框部33b对置的平面状的环状的第1抵接面22g、和在第1抵接面22g的径向内侧遍及整周形成、朝向第2框部33b突出的第1凸部22h。

第2框部33b具备形成为与第1抵接面22g平行的平面状、抵接在第1抵接面22g上的第2抵接面33c、和在第2抵接面33c的径向内侧遍及整周形成、第1凸部22h紧贴（或隔开在精度上能够容许的微小的间隙）而嵌合的第1凹部33d。

在第1抵接面22g与第2抵接面33c之间，设有将第1连结部C1保持为气密的圆环状的第1密封部件（密封部件）22i。第1密封部件22i配置在形成于第1抵接面22g上的圆环状的槽部（未图示）内。

此外，在第1连结部C1处的第2叶轮壳体22e与齿轮壳体33的连结中，使用多个第1螺栓（第1螺纹部件）35和多个第2螺栓（第2螺纹部件）36，所述多个第1螺栓（第1螺纹部件）35从收容空间33a侧拧入，将第1框部22f与第2框部33b连结，所述多个第2螺栓（第2螺纹部件）36从齿轮壳体33的外侧拧入，将第1框部22f与第2框部33b连结。另外，第2螺栓36也可以从第2叶轮壳体22e的外侧拧入。

如图4所示，多个第1螺栓35配置在第1密封部件22i的径向内侧，多个第2螺栓36配置在第1密封部件22i的径向外侧。

由于第1螺栓35从收容空间33a侧拧入，所以不需要在第2叶轮壳体22e及齿轮壳体33的各自的外部设置用来安装从涡轮压缩机4的外侧拧入的螺栓（螺纹部件）的规定的凸缘部等。结果，能够使各壳体小型化。此外，第1螺栓35和第2螺栓36从相同的方向拧入到第2叶轮壳体22e及齿轮壳体33中。因此，能够将第1螺栓35及第2螺栓36的拧入作业从一侧（图1及图2中的左侧）一起实施，作业性提高。

如图3所示，在马达壳体13上，设有在第2连结部C2处与齿轮壳体33连结的环状的第1凸缘部13a。另一方面，在齿轮壳体33上，设有在第2连结部C2处与马达壳体13的第1凸缘部13a连结的环状的第2凸缘部33e。

第1凸缘部13a具备形成为与第2凸缘部33e对置的平面状的环状的第3抵接面13b、和在第3抵接面13b的径向内侧遍及整周形成、朝向第2凸缘部33e突出的第2凸部13c。

第2凸缘部33e具备形成为与第3抵接面13b平行的平面状、抵接在第3抵接面13b上的第4抵接面33f、和在第4抵接面33f的径向内侧遍及整周形成、第2凸部13c紧贴（或隔开在精度上能够容许的微小的间隙）而嵌合的第2凹部33g。

在第3抵接面13b与第4抵接面33f之间，设有将第2连结部C2保持为气密的圆环状的第2密封部件13d。第2密封部件13d配置在形成于第3抵接面13b上的圆环状的槽部（未图示）内。

此外，在第2连结部C2处的马达壳体13与齿轮壳体33的连结中，使用从马达壳体13的外侧拧入、将第1凸缘部13a与第2凸缘部33e连结的多个第3螺栓16。多个第3螺栓16配置在第2密封部件13d的径向外侧。

通过第1凸部22h在第1连结部C1处嵌合到第1凹部33d中、第2凸部13c在第2连结部C2处嵌合到第2凹部33g中，将第2叶轮壳体22e及马达壳体13分别相对于齿轮壳体33定位。这样的定位的结果是，将输出轴11与旋转轴23的间隔、即大径齿轮31与小径齿轮32的间隔设定为能够确保平滑的旋转的适当的值。

此外，为了将大径齿轮31与小径齿轮32的间隔设定为适当的值，需要将齿轮壳体33中的、第1凹部33d与第2凹部33g的相对位置设定为适当的关系。以下，说明齿轮壳体33的成形的次序。

首先，通过铸造法（砂模铸造、金属模铸造等）将齿轮壳体33成形。通过铸造法难以将第2框部33b及第2凸缘部33e精度良好地成形。因此，将这些部分通过机械加工（切削加工、磨削加工等）加工而成形。

接着，将第2抵接面33c及第4抵接面33f通过机械加工（切削加工、例如正面铣刀加工）加工而成形。在该加工中，进行成形以使第2抵接面33c与第4抵接面33f相互平行。另外，在将抵接面33c、33f中的一个抵接面加工后，为了将另一个抵接面加工而需要使齿轮壳体33翻转，但本实施方式的齿轮壳体33与以往一体成形的第2叶轮壳体22e分体地成形。因此，齿轮壳体33的大小及重量都减小，使翻转作业的工夫等减少。

接着，将第1凹部33d及第2凹部33g通过机械加工（切削加工、例如镗削加工）加工成形。在此情况下，将齿轮壳体33固定到规定的加工装置上，例如将一侧即马达壳体13侧的第2凹部33g加工成形。然后，在将齿轮壳体33固定在上述加工装置上的状态下，使将第2凹部33g加工后的加工工具水平移动而插入到齿轮壳体33的收容空间33a内，经由收容空间33a向第2叶轮壳体22e侧突出。进而，一边使上述加工工具向马达壳体13侧移动，一边将第1凹部33d加工而成形（所谓的回程镗削加工）。

在第1凹部33d及第2凹部33g的加工中，不需要齿轮壳体33的翻转。此外，通过对上述加工装置预先设置第1凹部33d与第2凹部33g的相对的位置关系，在基于先加工的第2凹部33g的位置的适当的位置上加工第1凹部33d。即，能够将第1凹部33d和第2凹部33g从一侧一起加工。

最后，在第2框部33b上成形第1螺栓35及第2螺栓36被插入的贯通孔（未图示），在第2凸缘部33e上成形将第3螺栓16拧入的阴螺纹孔（未图示）。

以上，齿轮壳体33的成形结束。在本实施方式中，能够将齿轮壳体33的第1凹部33d和第2凹部33g从一侧一起加工。

因此，能够使涡轮压缩机4的制造中的加工的工序简单化，能够削减加工的工夫及成本。

另外，由于第2叶轮壳体22e也通过铸造法成形，所以第1框部22f的、第1抵接面22g、第1凸部22h及配置第1密封部件22i的槽部都通过机械加工成形。这里，由于配置第1密封部件22i的槽部成形为圆环状，所以与槽部是多边形状的情况或直径不同的圆弧连接而成的槽部等相比，能够简单且低成本地加工。

接着，说明本实施方式的涡轮压缩机4的动作。

首先，马达12的旋转动力经由大径齿轮31及小径齿轮32被传递给旋转轴23，由此，压缩机单元20的第1叶轮21a和第2叶轮22a旋转。

如果第1叶轮21a旋转，则第1压缩级21的吸入口21d成为负压状态，冷媒气体X4从流路R5经由吸入口21d向第1压缩级21流入。

流入到第1压缩级21的内部的冷媒气体X4从推力方向流入到第1叶轮21a中，被第1叶轮21a赋予速度能，被向径向方向排出。

从第1叶轮21a排出的冷媒气体X4通过由第1扩散器21b将速度能变换为压力能而被压缩。

从第1扩散器21b排出的冷媒气体X4经由第1涡旋室21c被向第1压缩级21的外部导出。

并且，被导出到第1压缩级21的外部的冷媒气体X4经由外部配管被向第2压缩级22供给。

被供给到第2压缩级22中的冷媒气体X4经由导入涡旋室22d从推力方向流入到第2叶轮22a中，向被第2叶轮22a赋予了速度能的径向方向排出。

从第2叶轮22a排出的冷媒气体X4通过由第2扩散器22b将速度能变换为压力能而进一步被压缩，成为压缩冷媒气体X1。

从第2扩散器22b排出的压缩冷媒气体X1经由第2涡旋室22c被向第2压缩级22的外部导出。

并且，被导出到第2压缩级22的外部的压缩冷媒气体X1经由流路R1被向冷凝器1供给。

以上，涡轮压缩机4的动作结束。

这里，对第1连结部C1处的第1密封部件22i的气密作用进行说明。

被导入到导入涡旋室22d中的冷媒气体X4的向齿轮单元30侧的流动被设在旋转轴23上的迷宫式密封件23a抑制。但是，迷宫式密封件23a的气密作用不是完全的，特别在旋转轴23的转速较低时冷媒气体X4流入到齿轮壳体33的收容空间33a内。因此，收容空间33a的内压变得比涡轮压缩机4的外部高，冷媒气体X4要经由第1连结部C1及第2连结部C2向外部漏出。

另外，第2连结部C2处的第2密封部件13d与第3螺栓16的位置关系是一般性的，能够充分防止冷媒气体X4的漏出。

另一方面，第1连结部C1处的第1螺栓35从收容空间33a侧拧入，冷媒气体X4要向在第2框部33b上成形、第1螺栓35被插入的贯通孔内流入、或通过第1抵接面22g与第2抵接面33c之间向外部漏出。但是，在本实施方式中，由于在第1密封部件22i的径向内侧设有第1螺栓35，所以能够防止经由上述贯通孔或第1抵接面22g与第2抵接面33c之间的冷媒气体X4向外部的漏出。

另外，第1连结部C1处的第1密封部件22i与第2螺栓36的位置关系是一般性的，能够充分防止冷媒气体X4的漏出。

根据本实施方式，能够得到以下的效果。

根据本实施方式，能够将齿轮壳体33的第1凹部33d和第2凹部33g从一侧一起加工。因此，能够将涡轮压缩机4及具备涡轮压缩机4的涡轮冷冻机S1的制造中的加工的工序简单化、削减加工的工夫及成本。

以上，参照附图对有关本发明的优选的实施方式进行了说明，但当然本发明并不限定于该例。在上述例子中表示的各构成部件的各形状及组合等是一例，在不脱离本发明的主旨的范围中能够基于设计要求等进行各种变更。

例如，在上述实施方式中，使用大径齿轮31及小径齿轮32，但并不限定于此，为了将马达12的旋转动力向旋转轴23传递，也可以使用更多（3个以上）的齿轮。此外，也可以不是齿轮，而采用例如使用带轮和带或链的传动机构。

此外，在上述实施方式中，在第1连结部C1处使用圆环状的第1密封部件22i，但并不限定于此，也可以是，将第1螺栓35及第2螺栓36配置在1个圆环路径上，设置在第1连结部C1处的环状的密封部件是具备配置在上述圆环路径的径向内侧的部分和配置在径向外侧的部分的非圆环状的形状。根据这样的结构，虽然设置非圆环状的密封部件的槽部的加工的工夫增加，但由于第1螺栓35及第2螺栓36配置在1个圆环路径上，所以能够使第1框部22f及第2框部33b的径向上的宽度比上述实施方式窄。

此外，上述实施方式的涡轮压缩机4是具备第1压缩级21及第2压缩级22的2级压缩型的涡轮压缩机，但本发明并不限定于这种压缩机，也可以是1级压缩型或3级以上的多级型。

产业上的可利用性

根据本发明，能够将涡轮压缩机的齿轮壳体中的对驱动部壳体及叶轮壳体的各定位构造从一侧一起加工。因此，能够使涡轮压缩机的制造中的加工的工序简单化，能够削减加工的工夫及成本。

附图标记说明

1 冷凝器，3 蒸发器，4 涡轮压缩机，11a 轴线（旋转轴线），12 马达（驱动部），13 马达壳体（驱动部壳体），22a 第2叶轮（叶轮），22e 第2叶轮壳体（叶轮壳体），22i 第1密封部件（密封部件），23 旋转轴，23a 轴线，31 大径齿轮（齿轮），32 小径齿轮（齿轮），33 齿轮壳体，33a 收容空间，35 第1螺栓（第1螺纹部件），36 第2螺栓（第2螺纹部件），C1 第1连结部（连结部），S1 涡轮冷冻机。

Claims (6)

1.一种涡轮压缩机，具备：驱动部，产生旋转动力；叶轮，被传递驱动部的旋转动力而旋转；多个齿轮，将上述驱动部的旋转动力向上述叶轮传递；和驱动部壳体，设置上述驱动部，其特征在于，

具备：叶轮壳体，包围上述叶轮设置；和齿轮壳体，与上述叶轮壳体及上述驱动部壳体分体地成形并将上述叶轮壳体及上述驱动部壳体分别连结，并且形成收容上述多个齿轮的收容空间。

2.如权利要求1所述的涡轮压缩机，其特征在于，具备将上述多个齿轮中的至少1个与上述叶轮连结的旋转轴，上述旋转轴的轴线与上述驱动部的旋转轴线偏心。

3.如权利要求2所述的涡轮压缩机，其特征在于，具备：第1螺纹部件，从上述收容空间侧拧入，将上述叶轮壳体与上述齿轮壳体连结；和第2螺纹部件，从上述齿轮壳体的外侧拧入，将上述叶轮壳体与上述齿轮壳体连结。

4.如权利要求3所述的涡轮压缩机，其特征在于，具备配置在上述叶轮壳体与上述齿轮壳体的连结部处的环状的密封部件，在上述密封部件的径向内侧配置上述第1螺纹部件，在上述密封部件的径向外侧配置上述第2螺纹部件。

5.如权利要求4所述的涡轮压缩机，其特征在于，上述密封部件在上述连结部处以圆环状配置。

6.一种涡轮冷冻机，具备：冷凝器，使被压缩了的冷媒冷却液化；蒸发器，通过使液化了的上述冷媒蒸发，从冷却对象物夺去气化热而将上述冷却对象物冷却；和压缩机，将由蒸发器蒸发的上述冷媒压缩，向上述冷凝器供给，其特征在于，

作为上述压缩机而具备权利要求1至5中任一项所述的涡轮压缩机。

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