CN115717927A - 用于超重车辆提示的方法、装置及系统、存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及交通管理设备技术领域，公开一种用于超重车辆提示的方法，包括：获得通过车辆的压力值；在车辆的压力值大于压力阈值的情况下，判定该车辆超重；向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息；其中，所述其他车辆与超重车辆的距离小于设定的安全距离。通过在路面安装压力传感器来判断车辆是否超重，在检测到车辆超重的情况下，通过向不同接收对象发送相应的信息，以实现警告驾驶超重车辆的司机车辆已超重，提示在超重车辆非安全距离内的其他车辆的司机，附近有超重车辆在行驶。即通过及时提醒超重车辆的司机所驾驶车辆已超重或附近有超重车辆行驶，避免安全事故的发生。本申请还公开一种用于超重车辆提示的装置及一种用于超重车辆提示的系统。

Description

用于超重车辆提示的方法、装置及系统、存储介质

技术领域

本申请涉及交通管理设备技术领域，例如涉及一种用于超重车辆提示的方法、装置及系统、存储介质。

背景技术

由于城市的交通压力日益增加，现有技术中，往往采用设置立交桥和高架桥的方式以减少或消除原平面上不同方向或类型的车辆冲突，从而缓解城市交通拥堵、节约行车时间，以及增强行车安全。但是不可避免地，立交桥和高架桥作为一种桥梁结构存在着桥梁结构所难以避免的承载能力限制问题。

针对上述问题，现有的解决方案是在入口处按照国家有关标准设置车辆通过限高标志、限重标志以及限高防护架的方式，来限制超重车辆上桥。但是对于有些货物密度较大的车辆，则无法受到上述解决方式的限制。目前，针对无法通过限高防护架拦截的超重车辆，往往通过交警抽查以及超重车辆司机依照限重标志自觉遵守的方式，来实现避免超重车辆上桥。

在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：

通过交警抽查和司机自觉遵守的方式不确定性极大，对于司机自己也不清楚车辆是否超重的情况，无法解决超重车辆上桥造成的安全隐患。

发明内容

为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

本公开实施例提供了一种用于超重车辆提示的方法、装置及系统、存储介质，可以解决超重车辆上桥造成的安全隐患。

在一些实施例中，上述用于超重车辆提示的方法包括：检测目标车辆的压力值；在车辆的压力值大于压力阈值的情况下，判定该车辆超重；向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息，其中，发送其他车辆与超重车辆的距离小于设定的安全距离。

在一些实施例中，上述用于超重车辆提示的装置包括：处理器和存储有程序指令的存储器，处理器被配置为在运行所述程序指令时，执行如上述的用于超重车辆提示的方法。

在一些实施例中，上述用于超重车辆提示的系统包括压力传感器、服务器和警示设备；压力传感器设置于路面/桥面，被配置为检测通过车辆的重量并将检测信号发送至服务器；服务器包括如上述用于超重车辆提示的装置，与装置电连接的通信模块，被配置为获得通过车辆的压力值；在车辆的压力值大于压力阈值的情况下，判定该车辆超重；将超重信息发送至警示设备；警示设备设置于路侧/桥边，被配置为接收超重信息，向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息，其中，发送其他车辆与超重车辆的距离小于设定的安全距离。

本公开实施例提供的用于超重车辆提示的方法、装置及系统、存储介质，可以实现以下技术效果：

通过在路面安装压力传感器来判断车辆是否超重，在检测到车辆超重的情况下，通过发送信息警示在超重车辆一定的非安全距离内的其他车辆的司机，附近有超重车辆在行驶，以便其注意行车安全。即通过及时提醒司机附近有超重车辆行驶，避免安全事故的发生。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：

图1是本公开实施例提供的一个用于超重车辆提示的系统环境示意图；

图2是本公开实施例提供的一个用于超重车辆提示的方法的示意图；

图3是本公开实施例提供的另一个用于超重车辆提示的方法的示意图；

图4是本公开实施例提供的另一个用于超重车辆提示的方法的示意图；

图5是本公开实施例提供的另一个用于超重车辆提示的方法的示意图；

图6是本公开实施例提供的一个用于超重车辆提示的装置的示意图。

附图标记：

1：服务器；2：压力传感器；3：警示设备；100；处理器；101；存储器；102：通信接口；103：总线。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。

本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

本公开实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，A/B 表示：A或B。

术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。

术语“对应”可以指的是一种关联关系或绑定关系，A与B相对应指的是A与B之间是一种关联关系或绑定关系。

如图1所示，是用于超重车辆提示的系统环境示意图。其中，压力传感器2，设置于路面/桥面，被配置为检测通过车辆的重量并将检测信号发送至服务器1；服务器1，包括用于超重车辆提示的装置，与装置电连接的通信模块，被配置为获得通过车辆的压力值；在车辆的压力值大于压力阈值的情况下，判定该车辆超重；将超重信息发送至警示设备3；警示设备3，设置于路侧/桥边，被配置为接收超重信息，向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息，其中，发送其他车辆与超重车辆的距离小于设定的安全距离。

结合图2所示，本公开实施例提供一种用于超重车辆提示的方法，包括：

S01，服务器获得通过车辆的压力值。

S02，服务器在车辆的压力值大于压力阈值的情况下，判定该车辆超重。

S03，服务器向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息，其中，服务器发送其他车辆与超重车辆的距离小于设定的安全距离。

采用本公开实施例提供的用于超重车辆提示的方法，能通过在路面安装压力传感器来判断车辆是否超重，在检测到车辆超重的情况下，通过发送信息警示在超重车辆一定的非安全距离内的其他车辆的司机，附近有超重车辆在行驶，以便其注意行车安全。即通过及时提醒司机附近有超重车辆行驶，避免安全事故的发生。服务器通过使其他车辆与超重车辆保持安全距离来保证自身行驶过程中的安全。同时避免桥梁同一截面上由于压力值的叠加，在原本超重车辆给桥梁带来一定压力的情况下，再给同一截面增加压力。从而避免造成对于桥梁的过度损害，延长桥梁的使用寿命。

可选地，服务器向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息，包括：服务器在其他车辆未被判定为超重车辆的情况下，发送与超重车辆的第一安全距离信息；服务器在其他车辆被判定为超重车辆的情况下，发送与超重车辆的第二安全距离信息和安全行驶速度。

这样，能更好地根据不同车辆的不同情况来发送不同的警示信息。在车辆对于桥面的压力值比较小的情况下，只需要提示车辆与超重车辆保持一定的安全距离即可。避免由于超重车辆惯性较大所导致的刹车距离较长等原因所引发的交通事故，以及防止超重车辆对路面以及桥梁结构所带来的破坏可能引发的路面塌陷与桥梁坍塌等情况的发生。在车辆同时处于超重的情况下，需要避免多辆超重车辆过于集中所带来的桥梁的应力集中，从而加重桥梁的损耗，降低桥梁的使用寿命，甚至引发桥梁坍塌等事故的发声。因此需要向同为超重车辆的车辆发送安全距离信息，避免由于车辆的过度集中所带来的桥梁应力集中。同时需要给予超重车辆一个安全行驶速度的信息，避免由于速度相差过大所带来的桥梁各处振动幅度差异较大，进而对桥梁造成较大的结构性破坏。其中，发送警示信息的方式可以是通过加装在路边的发光设备显示特定颜色或短暂闪烁来进行提醒，也可以是通过加装在路边的音频设备周期性的短暂鸣笛提醒，也可以是通过固定的广播频道或在车内安装可接收无线信息的音频设备来提醒相应的驾驶员，或者是任意组合上述方法来提示驾驶员。

可选的，超重车辆的第一安全距离信息包括，在水平路面上，超重车辆当前车速的有效制动距离，以及可能造成桥梁塌陷的塌陷范围，同时警告禁止出现超车等可能与超重车辆并行的行为出现。避免车辆由于跟车较近所导致的追尾、侧翻事故，以及由于超重车辆所带来的桥梁塌陷等事故。同时暂停超重车辆所在路段的下方道路的通行，避免可能发生的桥梁坍塌事故所带来的安全隐患。

可选地，服务器获取安全行驶速度，包括：服务器分别确定每辆超重车辆各自的安全行驶速度范围；服务器在每辆超重车辆的行驶速度分别在各自安全行驶速度范围内的情况下，选取所有超重车辆行驶速度的中位数设置为安全行驶速度。

这样，能更好地在同时有多辆超重车辆在桥梁上行驶时，避免由于速度相差过大所带来的桥梁各处振动幅度差异较大，进而对桥梁造成较大的结构性破坏。因此需要对超重车辆一定的行驶速度建议，使各个超重车辆的行驶速度相差不大，在一个合理的范围内。由于各个车辆的超重情况并不相同，因此各个超重车辆的安全行驶速度范围并不相同。安全行驶速度范围是为了避免超重车辆的行驶速度过慢可能会导致的对桥梁的功能性破坏，以及超重车辆车速较快的情况下，可能会导致的刹车距离较长，从而引发车辆追尾等交通事故。因此，需要将超重车辆的行驶速度限制在一定的范围内。在各个超重车辆的安全行驶速度范围的交集中，中位数相对于临界值安全性上更高，因此将上述交集的中位数设置为安全行驶速度。为了避免上述中位数可能接近于部分超重车辆的安全行驶速度范围的临界值，因此设置一定的补偿值用于规避此类情况的发生。例如，在安全行驶速度设定为70公里/小时的情况下，设置补偿值为3公里/小时，各超重车辆的安全行驶速度为67公里/小时-73公里/小时之间即可。具体地，安全行驶速度可以为50公里/小时、55公里/小时、60公里/小时、65公里/小时、 75公里/小时、80公里/小时、85公里/小时、90公里/小时、95公里/小时或 100公里/小时。

可选地，服务器确定安全行驶速度范围，包括：服务器获取所在地的风向和风速，以及超重车辆的超重值；服务器根据风向和风速，得到与超重值相对应的安全行驶速度范围。

这样，能更好地根据风向与风速信息，避免横风所导致的车辆侧翻现象的发生。虽然高架桥与立交桥上大都设置有隔离带，很少会有侧向的风。但是在车辆驶入匝道时车容易遇到垂直车身方向吹来的风，很容易造成危险。由于超重车辆质量大、惯性大，因此侧翻所造成的危险性更大，因此需要在确定安全行驶速度范围时，考虑实时的风向和风速。避免发生由于横风所导致的安全事故。

可选地，服务器确定安全行驶速度范围，包括：服务器获取所在地的天气情况，以及超重车辆的超重值；服务器根据所在地的天气情况，得到与超重值相对应的安全行驶速度范围。

这样，能更好地考虑到在不同的天气情况下，相应的调节超重车辆的安全行驶速度范围。例如，在雨雪、极寒等天气情况下，地面摩擦力会降低，因此需要相应的降低超重车辆的安全行驶速度范围，避免有效制动距离过长的情况。在气温较高的情况下，地表温度较高可能导致沥青的软化，从而加大地面的摩擦力，因此需要相应的调高超重车辆的安全行驶速度范围，避免造成桥梁路面的功能性破坏。

结合图3所示，本公开实施例提供另一种用于超重车辆提示的方法，包括：

S01，服务器获得通过车辆的压力值。

S02，服务器在车辆的压力值大于压力阈值的情况下，判定该车辆超重。

S03，服务器向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息，其中，服务器发送其他车辆与超重车辆的距离小于设定的安全距离。

S04，服务器向超重车辆发送超重提醒。

采用本公开实施例提供的用于超重车辆提示的方法，能有效的避免由于部分司机是首次驶入该高架桥或立交桥，对于限重值不是很清晰，或者是由于限重位置不明显没有注意到等原因。为了避免这类情况的出现，因此需要向超重车辆发送超重提醒来提示驾驶员注意。

结合图4所示，本公开实施例提供另一种用于超重车辆提示的方法，包括：

S01，服务器获得通过车辆的压力值。

S02，服务器在车辆的压力值大于压力阈值的情况下，判定该车辆超重。

S03，服务器向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息，其中，服务器发送其他车辆与超重车辆的距离小于设定的安全距离。

S41，服务器获取离超重车辆最近的出口位置。

S42，服务器控制超重车辆所在位置的指示灯显示红色或处于常亮状态。

S43，服务器控制音频设备提示超重车辆超重，并告知超重车辆从最近的出口位置驶离桥面。

采用本公开实施例提供的用于超重车辆提示的方法，能通过确定距离超重车辆当前位置最近的出口位置来规划超重车辆尽快下桥的路线，避免超重车辆长时间在桥上所带来的结构性破坏。可以通过加装在路边的发光设备显示特定颜色或长时间亮灯来进行提醒，也可以是通过加装在路边的音频设备长时间的鸣笛提醒，也可以是通过固定的广播频道或在车内安装可接收无线信息的音频设备来提醒相应的驾驶员，或者是任意组合上述方法来提醒驾驶员。还可以通过将超重车辆所在位置至最近出口的线路通过沿途灯光颜色或者间断距离指示标志或者将线路直接发送至超重车辆的车机予以显示，指示其沿该路线驶离桥面。

可选的，服务器在同一路段有多辆超重车辆的情况下，分别发送不同的指示路段給各超重车辆。这样，能更好地通过将超重车辆分流的方式来避免，同一路段上超重车辆过多的情况，将压力分散到桥的不同路段，避免造成过大的功能性破坏。

结合图5所示，本公开实施例提供另一种用于超重车辆提示的方法，包括：

S01，服务器获得通过车辆的压力值。

S02，服务器在车辆的压力值大于压力阈值的情况下，判定该车辆超重。

S03，服务器向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息，其中，服务器发送其他车辆与超重车辆的距离小于设定的安全距离。

S41，服务器获取离超重车辆最近的出口位置。

S42，服务器控制超重车辆所在位置的指示灯显示红色或处于常亮状态。

S43，服务器控制音频设备提示超重车辆超重，并告知超重车辆从最近的出口位置驶离桥面。

S44，服务器获取超重车辆的车辆信息。

S45，服务器在超重车辆未从出口位置驶离桥面的情况下，将车辆信息发送至报警中心。

采用本公开实施例提供的用于超重车辆提示的方法，能保证在超重车辆执意在桥面上行驶的情况下，及时地向报警中心反映情况，避免持续对桥面造成较大损害。避免了交警设卡抽查时的随机性，提高超重车辆的确定效率，节省了无用警力的消耗。

结合图6所示，本公开实施例提供一种用于超重车辆提示的装置，包括处理器(processor)100和存储器(memory)101。可选地，该装置还可以包括通信接口(Communication Interface)102和总线103。其中，处理器 100、通信接口102、存储器101可以通过总线103完成相互间的通信。通信接口102可以用于信息传输。处理器100可以调用存储器101中的逻辑指令，以执行上述实施例的用于超重车辆提示的方法。

此外，上述的存储器101中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

存储器101作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序，如本公开实施例中的方法对应的程序指令/模块。处理器 100通过运行存储在存储器101中的程序指令/模块，从而执行功能应用以及数据处理，即实现上述实施例中用于超重车辆提示的方法。

存储器101可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端设备的使用所创建的数据等。此外，存储器101可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器。

本公开实施例提供了一种用于超重车辆提示的系统，包含上述的用于超重车辆提示的装置。

本公开实施例提供了一种存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令设置为执行上述用于超重车辆提示的方法。

上述的存储介质可以是暂态存储介质，也可以是可读存储介质。

本公开实施例的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括一个或多个指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本公开实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质可以是非暂态存储介质，包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等多种可以存储程序代码的介质，也可以是暂态存储介质。

以上描述和附图充分地示出了本公开的实施例，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施例可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施例的部分和特征可以被包括在或替换其他实施例的部分和特征。而且，本申请中使用的用词仅用于描述实施例并且不用于限制权利要求。如在实施例以及权利要求的描述中使用的，除非上下文清楚地表明，否则单数形式的“一个”(a)、“一个”(an)和“所述”(the)旨在同样包括复数形式。类似地，如在本申请中所使用的术语“和/或”是指包含一个或一个以上相关联的列出的任何以及所有可能的组合。另外，当用于本申请中时，术语“包括”(comprise)及其变型“包括”(comprises)和/或包括(comprising)等指陈述的特征、整体、步骤、操作、元素，和/或组件的存在，但不排除一个或一个以上其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或这些的分组的存在或添加。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个…”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法或者设备中还存在另外的相同要素。本文中，每个实施例重点说明的可以是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分可以互相参见。对于实施例公开的方法、产品等而言，如果其与实施例公开的方法部分相对应，那么相关之处可以参见方法部分的描述。

本领域技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，可以取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。所述技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法以实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本公开实施例的范围。所述技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本文所披露的实施例中，所揭露的方法、产品(包括但不限于装置、设备等)，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，可以仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例。另外，在本公开实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

附图中的流程图和框图显示了根据本公开实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这可以依所涉及的功能而定。在附图中的流程图和框图所对应的描述中，不同的方框所对应的操作或步骤也可以以不同于描述中所披露的顺序发生，有时不同的操作或步骤之间不存在特定的顺序。例如，两个连续的操作或步骤实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这可以依所涉及的功能而定。框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

Claims (10)

1.一种用于超重车辆提示的方法，其特征在于，包括：

获得通过车辆的压力值；

在车辆的压力值大于压力阈值的情况下，判定该车辆超重；

向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息；

其中，所述其他车辆与所述超重车辆的距离小于设定的安全距离。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息，包括：

在所述其他车辆未被判定为超重车辆的情况下，发送与所述超重车辆的第一安全距离信息；

在所述其他车辆被判定为超重车辆的情况下，发送与所述超重车辆的第二安全距离信息和安全行驶速度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取安全行驶速度，包括：

分别确定每辆超重车辆各自的安全行驶速度范围；

在每辆超重车辆的行驶速度分别在各自安全行驶速度范围内的情况下，选取所有超重车辆行驶速度的中位数设置为安全行驶速度。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，确定安全行驶速度范围，包括：

获取所在地的风向和风速，以及超重车辆的超重值；

根据所述风向和风速，得到与所述超重值相对应的安全行驶速度范围。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判定该车辆超重之后，还包括：

向所述超重车辆发送超重提醒。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述超重提醒，包括：

获取离所述超重车辆最近的出口位置；

控制所述超重车辆所在位置的指示灯显示红色或处于常亮状态；

控制音频设备提示所述超重车辆超重，并告知所述超重车辆从所述最近的出口位置驶离桥面。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述告知所述超重车辆从所述最近的出口位置驶离桥面之后，还包括：

获取所述超重车辆的车辆信息；

在所述超重车辆未从所述出口位置驶离桥面的情况下，将所述车辆信息发送至报警中心。

8.一种用于超重车辆提示的装置，包括处理器和存储有程序指令的存储器，其特征在于，所述处理器被配置为在运行所述程序指令时，执行如权利要求1至7任一项所述的用于超重车辆提示的方法。

9.一种用于超重车辆提示的系统，其特征在于，包括：

压力传感器，设置于路面/桥面，被配置为检测通过车辆的重量并将检测信号发送至服务器；

服务器，包括如权利要求8所述的用于超重车辆提示的装置，与所述装置电连接的通信模块，所述服务器被配置为获得通过车辆的压力值；在车辆的压力值大于压力阈值的情况下，判定该车辆超重；将超重信息发送至警示设备；

警示设备，设置于路侧/桥边，被配置为接收所述超重信息，向超重车辆周围的其他车辆发送警示信息，其中，发送其他车辆与超重车辆的距离小于设定的安全距离。

10.一种存储介质，存储有程序指令，其特征在于，所述程序指令在运行时，执行如权利要求1至7任一项所述的用于超重车辆提示的方法。

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