CN115710422A - 高性能pc/abs共混材料及制备方法、应用 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种高性能PC/ABS共混材料，按重量份数计，包括如下组分：聚碳酸酯20份～80份、丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯接枝共聚物7.5份～60份、相容剂2份～11份、增韧剂2份～10份、抗静电剂5份～15份、复配阻燃剂1份～10份、抗氧剂0.3份～1份、以及光吸收剂0.3份～2份。上述高性能PC/ABS共混材料具有在机械性能、抗静电性能、抗紫外性能、环保阻燃性能等各方面均较为优异的综合性能，是一种极具应用价值的汽车内饰材料。
Description
技术领域
本申请涉及高分子复合材料技术领域，特别是涉及一种高性能PC/ABS共混材料及制备方法、应用。
背景技术
聚碳酸酯(PC)由于具有高耐热、较高的透明度、优异的机械性能以及良好的阻燃性等诸多优点，被广泛应用于汽车材料以及其它行业，但它也具有明显的缺点，例如：对缺口敏感性较高，比较容易出现应力开裂现象，并且粘度较大不利于加工。为了更好地利用它的优点并且有效的改善其缺点，人们发现通过将聚碳酸酯与其它树脂进行共混改性制备塑料合金材料能够解决这一问题。例如，聚碳酸酯(PC)与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)共混制备出PC/ABS共混材料就能有效的改善聚碳酸酯对缺口敏感以及粘度较大的缺点，改性后得到的PC/ABS共混材料具有粘度低、易于加工、韧性好等多种优点，已在汽车内饰产品中得到广泛应用。
随着汽车内饰产品对质量的要求不断提高，对PC/ABS共混材料的机械性能、抗静电性能、抗紫外性能、环保阻燃性能等各方面的综合性能都提出了更高的要求，然而目前市面上各方面的综合性能都比较优异的PC/ABS共混材料仍然比较缺乏。
发明内容
基于此，有必要提供一种能够使材料的机械性能、抗静电性能、抗紫外性能、环保阻燃性能等各方面的综合性能都有所提升的高性能PC/ABS共混材料及制备方法、应用。
本申请一实施例提供了一种高性能PC/ABS共混材料，按重量份数计，包括如下组分：
在其中一个实施例中，所述抗静电剂包括聚醚酯酰胺、聚醚酰胺以及聚醚酯中的一种或多种。
在其中一个实施例中，所述复配阻燃剂的组成包括氢氧化镁、硼酸锌以及有机磷阻燃剂；
可选地，所述复配阻燃剂中所述氢氧化镁、所述硼酸锌以及所述有机磷阻燃剂的质量比为(1.5～2.5):(2.5～3.5):(4.5～5.5)。
在其中一个实施例中，所述聚碳酸酯包括双酚A型芳香族聚碳酸酯；
可选地，所述聚碳酸酯的重均分子量为25000g/mol～35000g/mol。
在其中一个实施例中，所述丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物包括采用连续本体法、乳聚橡胶及接枝-本体苯乙烯丙烯腈掺混法合成的树脂。
在其中一个实施例中，所述相容剂包括苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物。
在其中一个实施例中，所述增韧剂包括甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物。
在其中一个实施例中，所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂和磷酸酯类抗氧剂高性能；和/或
所述光吸收剂包括苯并三唑类光吸收剂。
本申请一实施例还提供了一种如上述任一实施例中所述的高性能PC/ABS共混材料的制备方法，包括如下步骤：
将各所述组分混合，挤出造粒。
本申请一实施例还提供了一种如上述任一实施例中所述的高性能PC/ABS共混材料在制作汽车内饰产品中的应用。
上述高性能PC/ABS共混材料在常规的聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物等原料的基础上，还引入了相容剂、增韧剂、抗静电剂、复配阻燃剂、抗氧剂以及光吸收剂等其他原料，得到的共混材料具有在机械性能、抗静电性能、抗紫外性能、环保阻燃性能等各方面均较为优异的综合性能，是一种极具应用价值的汽车内饰材料。
具体实施方式
本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本申请所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容的理解更加透彻全面。
除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本申请所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本申请中，以开放式描述的技术特征中，包括所列举特征组成的封闭式技术方案，也包括包含所列举特征的开放式技术方案。
随着汽车内饰产品对质量的要求不断提高，对营运车内饰的阻燃要求也不断提高，其中新版国标JT/T 1095-2016关于内饰的阻燃要求如下表1所示，新版国标对比老版的阻燃要求，增加了烟密度和氧指数的要求，氧指数≥24份、烟密度等级≤70方才合格，技术标准更加严苛。
表1新版营运车国标JT/T 1095-2016关于内饰的阻燃要求
PC/ABS共混材料是一种常用于制作汽车内饰产品的材料，为满足汽车内饰的阻燃要求，PC/ABS共混材料的阻燃性能如何进一步提升是当下迫切需要解决的技术问题之一。
进一步地，关于传统的PC/ABS共混材料普遍存在易集聚静电、抗静电性能差的问题，发明人经研究发现，由于聚碳酸酯的耐化学品腐蚀性能差，而且加工温度通常会高达300℃以上，因此，对于聚碳酸酯及其组合物共混材料，通常仅能采用通过在材料表面涂覆抗静电剂的方法提高材料的抗静电性能，但是这种方法获得的抗静电性能无法持久保持有效，抗静电性能仍然较差。
同时，由于ABS中丁二烯双键的作用，ABS在紫外线的照射下很容易双键断裂，分子量变小，从而容易导致PC/ABS共混材料黄变。
基于以上原因，发明人发现对PC/ABS共混材料进行改进时，除了确保材料保持有良好的机械性能外，提升材料的环保阻燃性能、抗静电性能以及抗紫外性能也十分重要。
故此，本申请一实施例提供了一种高性能PC/ABS共混材料，按重量份数计，包括如下组分：
上述高性能PC/ABS共混材料在常规的聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物等原料的基础上，还引入了相容剂、增韧剂、抗静电剂、复配阻燃剂、抗氧剂以及光吸收剂等其他原料，其中，抗静电剂有利于提升材料的抗静电能力，复配阻燃剂有利于提高材料的阻燃能力而且绿色环保，光吸收剂有利于提高材料的抗紫外能力，得到的共混材料具有在机械性能、抗静电性能、抗紫外性能、环保阻燃性能等各方面均较为优异的综合性能，是一种极具应用价值的汽车内饰材料。尤其是在抗静电性能方面，上述抗静电剂是与材料的其他组分共混形成的，并非仅在材料的表面进行涂覆，能够使材料的抗静电性能更加持久、有效。
在其中一个实施例中，抗静电剂例如可以但不限于包括聚醚酯酰胺、聚醚酰胺以及聚醚酯中的一种或多种。
在其中一个实施例中，复配阻燃剂例如可以但不限于包括由氢氧化镁、硼酸锌以及有机磷阻燃剂混合组成的复配阻燃剂。
进一步地，复配阻燃剂中氢氧化镁、硼酸锌以及有机磷阻燃剂的质量比例如可以但不限于为(1.5～2.5):(2.5～3.5):(4.5～5.5)。更进一步地，复配阻燃剂中氢氧化镁、硼酸锌以及有机磷阻燃剂的质量比例如可以但不限于为2:3:5。
进一步地，复配阻燃剂的制备方法包括如下步骤：
将氢氧化镁、硼酸锌以及有机磷阻燃剂混合，搅拌均匀。
在其中一个实施例中，聚碳酸酯例如可以但不限于包括双酚A型芳香族聚碳酸酯。
进一步地，聚碳酸酯的重均分子量例如可以但不限于为25000g/mol～35000g/mol。可以理解地，聚碳酸酯的重均分子量例如可以但不限于为25000g/mol、27000g/mol、28000g/mol、30000g/mol、32000g/mol、35000g/mol等等。可以理解地，聚碳酸酯的重均分子量可以是多种不同重均分子量的混合。
在其中一个实施例中，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物例如可以但不限于包括采用连续本体法、乳聚橡胶及接枝-本体苯乙烯丙烯腈掺混法合成的树脂。
在其中一个实施例中，相容剂例如可以但不限于包括苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物。
在其中一个实施例中，增韧剂例如可以但不限于包括甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物。
在其中一个实施例中，抗氧剂例如可以但不限于包括受阻酚类抗氧剂和磷酸酯类抗氧剂。
在其中一个实施例中，光吸收剂例如可以但不限于包括苯并三唑类光吸收剂。
本申请一实施例还提供了一种如上述任一实施例中的高性能PC/ABS共混材料的制备方法，包括如下步骤：
将各组分混合，挤出造粒。
进一步地，挤出造粒的过程中，例如可以但不限于采用双螺杆挤出机进行挤出。
进一步地，挤出造粒的过程中，挤出的温度控制在200℃～235℃。更进一步地，采用双螺杆挤出机进行挤出，双螺杆挤出机的主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃。
进一步地，挤出的过程中，采用双螺杆挤出机进行挤出，双螺杆的转速例如可以但不限于为250转/分钟～350转/分钟。
进一步地，还可以包括冷却，切粒等步骤。
本申请一实施例还提供了一种如上述任一实施例中的高性能PC/ABS共混材料在制作汽车内饰产品中的应用。汽车内饰产品例如可以但不限于是汽车仪表板、空调面板等等。
上述的高性能PC/ABS共混材料引入了特定重量百分比的抗静电剂、复配阻燃剂以及光吸收剂，使得PC/ABS共混材料具有良好的机械性能的同时还具有良好的抗静电、抗紫外性能，且满足氧指数≥24、烟密度等级SDR≤70，低散发等阻燃要求，在制作汽车内饰材料领域具有良好的应用前景。
以下结合具体实施例和对比例对本申请的高性能PC/ABS共混材料及制备方法、应用作进一步详细的说明。可以理解地，在具体实施例中，除特殊说明，所有原料均可来源于普通市售。
其中，部分原料来源如下表2。
表2部分原料来源
第一部分PC/ABS共混材料的阻燃性能研究
实施例1
1.复配阻燃剂的制备：
按质量比20:30:50称取氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂，混合并搅拌均匀，得复配阻燃剂。
2.PC/ABS共混材料的制备
按重量份数计，分别称取75份的聚碳酸酯(PC)、9.5份的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)、5份的苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物(SMI)、5份的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)、0.2份的抗氧剂1010、0.3份的抗氧剂619F、以及5份的步骤1制备的复配阻燃剂，干燥后混合均匀，经双螺杆挤出机(螺杆直径35mm，长径比L/D＝36)主机筒挤出料条，主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃，双螺杆转速为300转/分钟，挤出的料条经过水槽冷却后切粒得到产品。
对比例1
与实施例1的步骤大致相同，区别在于步骤1复配阻燃剂的制备中氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂的质量比不同。
1.复配阻燃剂的制备：
按质量比33:50:17称取氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂，混合并搅拌均匀，得复配阻燃剂。
2.PC/ABS共混材料的制备
按重量份数计，分别称取75份的聚碳酸酯(PC)、9.5份的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)、5份的苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物(SMI)、5份的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)、0.2份的抗氧剂1010、0.3份的抗氧剂619F、以及5份的步骤1制备的复配阻燃剂，干燥后混合均匀，经双螺杆挤出机(螺杆直径35mm，长径比L/D＝36)主机筒挤出料条，主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃，双螺杆转速为300转/分钟，挤出的料条经过水槽冷却后切粒得到产品。
对比例2
与实施例1的步骤大致相同，区别在于步骤1复配阻燃剂的制备中氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂的质量比不同。
1.复配阻燃剂的制备：
按质量比60:30:10称取氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂，混合并搅拌均匀，得复配阻燃剂。
2.PC/ABS共混材料的制备
按重量份数计，分别称取75份的聚碳酸酯(PC)、9.5份的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)、5份的苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物(SMI)、5份的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)、0.2份的抗氧剂1010、0.3份的抗氧剂619F、以及5份的步骤1制备的复配阻燃剂，干燥后混合均匀，经双螺杆挤出机(螺杆直径35mm，长径比L/D＝36)主机筒挤出料条，主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃，双螺杆转速为300转/分钟，挤出的料条经过水槽冷却后切粒得到产品。
对比例3
与实施例1的步骤大致相同，区别在于步骤1复配阻燃剂的制备中氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂的质量比不同。
1.复配阻燃剂的制备：
按质量比20:70:10称取氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂，混合并搅拌均匀，得复配阻燃剂。
2.PC/ABS共混材料的制备
按重量份数计，分别称取75份的聚碳酸酯(PC)、9.5份的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)、5份的苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物(SMI)、5份的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)、0.2份的抗氧剂1010、0.3份的抗氧剂619F、以及5份的步骤1制备的复配阻燃剂，干燥后混合均匀，经双螺杆挤出机(螺杆直径35mm，长径比L/D＝36)主机筒挤出料条，主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃，双螺杆转速为300转/分钟，挤出的料条经过水槽冷却后切粒得到产品。
对比例4
与实施例1的步骤大致相同，区别在于PC/ABS共混材料中未添加复配阻燃剂。
1.PC/ABS共混材料的制备
按重量份数计，分别称取75份的聚碳酸酯(PC)、9.5份的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)、5份的苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物(SMI)、5份的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)、0.2份的抗氧剂1010、0.3份的抗氧剂619F、以及5份的步骤1制备的复配阻燃剂，干燥后混合均匀，经双螺杆挤出机(螺杆直径35mm，长径比L/D＝36)主机筒挤出料条，主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃，双螺杆转速为300转/分钟，挤出的料条经过水槽冷却后切粒得到产品。
对实施例1以及对比例1～对比例4制备得到的PC/ABS共混材料进行机械性能和阻燃性能测试。
测试方法如下：
1.试样制备：将上述实施例1以及对比例1～对比例4制备得到的产品在鼓风烘箱中于95℃干燥5小时后，用塑料注射成型机注塑成标准样条和标准光板(150*100*3.2mm)，注塑温度240℃。注塑好的样条和光板立即放入玻璃干燥器中，室温放置至少24小时后进行测试。
2.Charpy缺口冲击强度：按照ISO 179-1方法测试，试样规格：80*10*4mm。
3.极限氧指数LOI：按GB/T2406.2标准测试，试样规格：4毫米厚度，氧指数≥24为合格。
烟密度等级SDR：按GB/T 8627标准测试，试样规格：25×25×3.2毫米，测试烟气条件：丙烷气体，燃气压力276千帕，烟密度等级SDR≤70为合格。
总碳VOC测试：按VDA277测试，测试值≤50μgC/g为合格。
实施例1以及对比例1～对比例4的PC/ABS共混材料的性能测试结果如下表3。
表3.实施例1以及对比例1～对比例4的性能测试结果
由表3可见，实施例1与对比例4相比，实施例1的PC/ABS共混材料中添加复配阻燃剂后，Charpy缺口冲击强度有所下降，但是达到了氧指数≥24份、烟密度等级SDR≤70，总碳≤50μgC/g的标准，符合新版营运车国标JT/T 1095-2016的内饰阻燃要求。对比例1未添加复配阻燃剂制备得到的PC/ABS共混材料的氧指数和烟密度等级SDR均未达标。
实施例1与对比例1～对比例3相比，对比例1～对比例3调整了复配阻燃剂中氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂的质量比使其不满足(1.5～2.5):(2.5～3.5):(4.5～5.5)的范围，因此对比例1～对比例3均未达到烟密度等级SDR≤70技术指标，不符合新版营运车国标JT/T 1095-2016的内饰阻燃要求。
第二部分在实施例1的基础上进一步研究PC/ABS共混材料的抗静电和抗紫外性能
实施例2
1.复配阻燃剂的制备：
按质量比20:30:50称取氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂，混合并搅拌均匀，得复配阻燃剂。
2.PC/ABS共混材料的制备
按重量份数计，分别称取60份的聚碳酸酯(PC)、19.5份的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)、5份的苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物(SMI)、5份的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)、5份抗静电剂NC6321、5份的步骤1制备的复配阻燃剂、0.2份的抗氧剂1010、0.3份的抗氧剂619F、以及0.5份光吸收剂UV 5411，干燥后混合均匀，经双螺杆挤出机(螺杆直径35mm，长径比L/D＝36)主机筒挤出料条，主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃，双螺杆转速为300转/分钟，挤出的料条经过水槽冷却后切粒得到产品。
实施例3
与实施例2的步骤大致相同，区别在于步骤2PC/ABS共混材料的制备中各组分的重量份数不同。
1.复配阻燃剂的制备：
按质量比20:30:50称取氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂，混合并搅拌均匀，得复配阻燃剂。
2.PC/ABS共混材料的制备
按重量份数计，分别称取50份的聚碳酸酯(PC)、24.5份的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)、5份的苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物(SMI)、5份的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)、10份抗静电剂NC6321、10份的步骤1制备的复配阻燃剂、0.2份的抗氧剂1010、0.3份的抗氧剂619F、以及1份光吸收剂UV 5411，干燥后混合均匀，经双螺杆挤出机(螺杆直径35mm，长径比L/D＝36)主机筒挤出料条，主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃，双螺杆转速为300转/分钟，挤出的料条经过水槽冷却后切粒得到产品。
实施例4
与实施例2的步骤大致相同，区别在于步骤2PC/ABS共混材料的制备中各组分的重量份数不同。
1.复配阻燃剂的制备：
按质量比20:30:50称取氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂，混合并搅拌均匀，得复配阻燃剂。
2.PC/ABS共混材料的制备
按重量份数计，分别称取45份的聚碳酸酯(PC)、21.5份的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)、5份的苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物(SMI)、5份的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)、15份抗静电剂NC6321、8份的步骤1制备的复配阻燃剂、0.2份的抗氧剂1010、0.3份的抗氧剂619F、以及2份光吸收剂UV 5411，干燥后混合均匀，经双螺杆挤出机(螺杆直径35mm，长径比L/D＝36)主机筒挤出料条，主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃，双螺杆转速为300转/分钟，挤出的料条经过水槽冷却后切粒得到产品。
实施例5
与实施例2的步骤大致相同，区别在于步骤2PC/ABS共混材料的制备中各组分的重量份数不同。
1.复配阻燃剂的制备：
按质量比20:30:50称取氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂，混合并搅拌均匀，得复配阻燃剂。
2.PC/ABS共混材料的制备
按重量份数计，分别称取72份的聚碳酸酯(PC)、7.5份的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)、5份的苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物(SMI)、5份的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)、8份抗静电剂NC6321、2份的步骤1制备的复配阻燃剂、0.2份的抗氧剂1010、0.3份的抗氧剂619F、以及1份光吸收剂UV 5411，干燥后混合均匀，经双螺杆挤出机(螺杆直径35mm，长径比L/D＝36)主机筒挤出料条，主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃，双螺杆转速为300转/分钟，挤出的料条经过水槽冷却后切粒得到产品。
对比例5
与实施例2的步骤大致相同，区别在于步骤2PC/ABS共混材料的制备中各组分的重量份数不同(其中抗静电剂和光吸收剂的重量份数为0)。
1.复配阻燃剂的制备：
按质量比20:30:50称取氢氧化镁、无水硼酸锌以及有机磷阻燃剂，混合并搅拌均匀，得复配阻燃剂。
2.PC/ABS共混材料的制备
按重量份数计，分别称取75份的聚碳酸酯(PC)、9.5份的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)、5份的苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物(SMI)、5份的甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)、5份的步骤1制备的复配阻燃剂、0.2份的抗氧剂1010、以及0.3份的抗氧剂619F，干燥后混合均匀，经双螺杆挤出机(螺杆直径35mm，长径比L/D＝36)主机筒挤出料条，主机筒分九段控制温度(从加料口至机头出口)为200℃、230℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、235℃、230℃，双螺杆转速为300转/分钟，挤出的料条经过水槽冷却后切粒得到产品。
对实施例2～实施例5以及对比例5制备得到的PC/ABS共混材料进行机械性能和阻燃性能测试。
测试方法如下：
1.试样制备：将上述实施例2～实施例5以及对比例5制备得到的产品在鼓风烘箱中于95℃干燥5小时后，用塑料注射成型机注塑成标准样条和标准光板(150*100*3.2mm)，注塑温度240℃。注塑好的样条和光板立即放入玻璃干燥器中，室温放置至少24小时后进行测试。
2.Charpy缺口冲击强度：按照ISO 179-1方法测试，试样规格：80*10*4mm。
3.极限氧指数LOI：按GB/T2406.2标准测试，试样规格：4毫米厚度，氧指数≥24为合格。
烟密度等级SDR：按GB/T 8627标准测试，试样规格：25×25×3.2毫米，测试烟气条件：丙烷气体，燃气压力276千帕，烟密度等级SDR≤70为合格。
总碳VOC测试：按VDA277测试，测试值≤50μgC/g为合格。
氙灯加速老化：按SAE J2412标准测试，能量值：600KJ/m2，测量色差ΔE值。
表面电阻：按IEC 60093方法测试，试样规格：直径80毫米，厚3毫米，表面电阻≤1012为具有抗静电性能。
实施例2～实施例5以及对比例5的PC/ABS共混材料的性能测试结果如下表4。
表4.实施例2～实施例5以及对比例5的性能测试结果
由表4可见，实施例2～实施例5与对比例5相比，实施例2～实施例5制备得到的PC/ABS共混材料的表面电阻均≤1012，具有良好的抗静电性能，而对比例5的表面电阻为1013，抗静电性能差；实施例2～实施例5氙灯老化性能ΔE均远低于对比例5，说明实施例2～实施例5的抗紫外性能优于对比例5，可见，抗静电剂和光吸收剂的引入有利于提高PC/ABS共混材料的抗静电性能和抗紫外性能。
此外，实施例2～实施例5以及对比例5制备得到的PC/ABS共混材料均达到了氧指数≥24份、烟密度等级SDR≤70，总碳≤50μgC/g的标准，符合新版营运车国标JT/T 1095-2016的内饰阻燃要求，说明由氢氧化镁、无水硼酸锌、有机磷阻燃剂按质量比2:3:5复配得到的复配阻燃剂应用于PC/ABS共混材料时，即使调整其它各组分的重量百分比，也依然具有良好的阻燃效果。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上实施例仅表达了本申请的几种实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利申请范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种高性能PC/ABS共混材料，其特征在于，按重量份数计，包括如下组分：
2.根据权利要求1所述的高性能PC/ABS共混材料，其特征在于，所述抗静电剂包括聚醚酯酰胺、聚醚酰胺以及聚醚酯中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的高性能PC/ABS共混材料，其特征在于，所述复配阻燃剂的组成包括氢氧化镁、硼酸锌以及有机磷阻燃剂；
可选地，所述复配阻燃剂中所述氢氧化镁、所述硼酸锌以及所述有机磷阻燃剂的质量比为(1.5～2.5):(2.5～3.5):(4.5～5.5)。
4.根据权利要求1～3任一项所述的高性能PC/ABS共混材料，其特征在于，所述聚碳酸酯包括双酚A型芳香族聚碳酸酯；
可选地，所述聚碳酸酯的重均分子量为25000g/mol～35000g/mol。
5.根据权利要求1～3任一项所述的高性能PC/ABS共混材料，其特征在于，所述丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物包括采用连续本体法、乳聚橡胶及接枝-本体苯乙烯丙烯腈掺混法合成的树脂。
6.根据权利要求1～3任一项所述的高性能PC/ABS共混材料，其特征在于，所述相容剂包括苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物。
7.根据权利要求1～3任一项所述的高性能PC/ABS共混材料，其特征在于，所述增韧剂包括甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物。
8.根据权利要求1～3任一项所述的高性能PC/ABS共混材料，其特征在于，所述抗氧剂包括受阻酚类抗氧剂和磷酸酯类抗氧剂高性能；和/或
所述光吸收剂包括苯并三唑类光吸收剂。
9.一种如权利要求1～8任一项所述的高性能PC/ABS共混材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
将各所述组分混合，挤出造粒。
10.一种如权利要求1～8任一项所述的高性能PC/ABS共混材料在制作汽车内饰产品中的应用。
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