CN115675786A - 摩托艇及其组装方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及摩托艇技术领域，尤其涉及一种摩托艇及其组装方法，该组装方法应用于摩托艇，摩托艇包括：摩托艇头套；冲浪板；摩托艇组装方法包括：将冲浪板的第一部分套设在摩托艇头套内以使第一部分和摩托艇头套相抵接，本申请通过将摩托艇头套与现有冲浪板结合组装成摩托艇，组装简便，降低了购置成本、维修成本以及运输成本。

Description

摩托艇及其组装方法

技术领域

本申请涉及摩托艇技术领域，尤其涉及一种摩托艇及其组装方法。

背景技术

水上电动摩托艇作为一种小型船舶，由于其操作灵活，越来越受到人们的青睐，但是现在的电动摩托艇多数为集成设计，电动摩托艇不仅购买成本较高，而且一旦某一零部件发生故障，需要将整个摩托艇集体送修，由于摩托艇体积庞大，会造成运输困难，且维修成本也会比较高。

发明内容

本申请的目的在于提供一种摩托艇及其组装方法，以较低成本组装摩托艇，降低购置成本、维修成本以及运输成本。

为达此目的，本申请的第一方面提供以下技术方案：

一种摩托艇组装方法，应用于摩托艇，所述摩托艇包括：

摩托艇头套；冲浪板；

所述摩托艇组装方法包括：将所述冲浪板的第一部分套设在所述摩托艇头套内以使所述第一部分和所述摩托艇头套相抵接。

本申请的第二方面还提供了一种摩托艇，所述摩托艇利用上述的摩托艇组装方法组装而成，所述摩托艇包括：摩托艇头套；冲浪板；

所述冲浪板的第一部分套设在所述摩托艇头套中，以使所述第一部分和所述摩托艇头套相抵接。

本申请的第三方面还提供了一种摩托艇，所述摩托艇利用上述的摩托艇组装方法组装而成，所述摩托艇包括：摩托艇头套；冲浪板；连接件；

所述冲浪板的第一部分套设在所述摩托艇头套中，以使所述第一部分和所述摩托艇头套相抵接，所述摩托艇头套通过所述连接件与所述冲浪板的第二部分连接。

在一些实施例中，所述摩托艇还包括连接件；所述摩托艇组装方法还包括：将所述摩托艇头套通过所述连接件与所述冲浪板的第二部分连接。

在一些实施例中，所述第一部分沿所述冲浪板长度方向上占所述所述冲浪板总长至少二分之一。

在一些实施例中，所述冲浪板的第一部分和第二部分处于所述冲浪板的两侧。

在一些实施例中，所述摩托艇头套包括头套本体和底部凸起部，所述底部凸起部凸起于所述头套本体的底部的部分边缘，所述底部凸起部部分合围形成容置区，所述底部凸起部朝向所述容置区的内侧面呈凹形并形成凹槽空间；所述冲浪板至少部分设置在所述容置区且所述第一部分能插入至所述凹槽空间内；

所述将所述冲浪板的第一部分套设在所述摩托艇头套内，以使所述第一部分和所述摩托艇头套相抵接，具体包括：

将所述冲浪板至少部分设置在所述容置区且所述第一部分插入至所述凹槽空间内，以使所述冲浪板的第一部分的表面与所述底部凸起部的内侧面至少部分相互贴合连接。

在一些实施例中，所述底部凸起部凸起于所述头套本体的前端和与所述前端连接的两侧的底面。

在一些实施例中，所述连接件包括第一固定组件和第二卡合件，所述第一固定组件设置在所述摩托艇头套，第二卡合件设置在所述冲浪板的第二部分，所述第一固定组件与所述第二卡合件连接；

所述将所述摩托艇头套通过所述连接件与所述冲浪板的第二部分连接，具体包括：通过所述第一固定组件和第二卡合件将所述摩托艇头套与所述冲浪板的第二部分连接。

在一些实施例中，所述第一固定组件包括预埋件、弹性件和第一卡合件，所述预埋件固定于所述摩托艇头套的尾部，所述弹性件的一端与预埋件连接，另一端与所述第一卡合件连接，第一卡合件与所述第二卡合件连接。

在一些实施例中，所述预埋件上预设螺纹孔，所述预埋螺纹孔上螺接有销钉，所述弹性件通过所述销钉与所述预埋件连接。

在一些实施例中，所述摩托艇头套包括头套本体和底部凸起部，所述底部凸起部凸起于所述头套本体的底部的部分边缘，所述底部凸起部部分合围形成容置区，所述底部凸起部的朝向所述容置区的内侧面呈凹形形成凹槽空间；所述冲浪板至少部分设置在所述容置区且所述第一部分插入至所述凹槽空间内，以使所述冲浪板的第一部分的表面与所述底部凸起部的内侧面至少部分相互贴合连接。

在一些实施例中，所述第一部分沿所述冲浪板长度方向上占所述所述冲浪板总长至少二分之一。

在一些实施例中，所述底部凸起部凸起于所述头套本体的前端和与所述前端连接的两侧的底面。

在一些实施例中，所述摩托艇头套包括头套本体和底部凸起部，所述底部凸起部凸起于所述头套本体的底部的部分边缘，所述底部凸起部部分合围形成容置区，所述底部凸起部的朝向所述容置区的内侧面呈凹形形成凹槽空间；所述冲浪板至少部分设置在所述容置区且所述第一部分插入至所述凹槽空间内，以使所述冲浪板的第一部分的表面与所述底部凸起部的内侧面至少部分相互贴合连接；

所述连接件包括第一固定组件和第二卡合件，所述第一固定组件设置在所述摩托艇头套，第二卡合件设置在所述冲浪板的第二部分，所述第一固定组件与所述第二卡合件的第二部分连接。

在一些实施例中，所述冲浪板的第一部分和第二部分处于所述冲浪板的两侧。

在一些实施例中，所述第一固定组件包括预埋件、弹性件和第一卡合件，所述预埋件固定于所述摩托艇头套的尾部，所述弹性件的一端与预埋件连接，另一端与所述第一卡合件连接，第一卡合件与所述第二卡合件连接。

在一些实施例中，所述预埋件上预设螺纹孔，所述预埋螺纹孔上螺接有销钉，所述弹性通过所述销钉与所述预埋件连接。

在一些实施例中，所述冲浪板包括电池模块和驱动模块，所述电池模块提供电源给所述驱动模块，以使所述驱动模块通过所述冲浪板的尾部喷水口向外喷水。

在一些实施例中，所述摩托艇头套的头套本体包括套体和坐垫，所述坐垫的下方设置有第一空间，所述坐垫能绕所述套体转动以使得所述第一空间与外界形成连通通道，以使得所述摩托艇头套与所述冲浪板组装完成后所述冲浪板的电池模块能通过所述连通通道取出。

本申请的有益效果：

本申请通过将摩托艇头套与现有冲浪板结合组装成摩托艇，组装简便，降低了购置成本、维修成本以及运输成本。

附图说明

图1是本申请部分实施例所提供摩托艇的结构的示意图；

图2是本申请部分实施例所提供的摩托艇头套的示意图；

图3是本申请部分实施例所提供的冲浪板的示意图；

图4是本申请实施例一所提供的摩托艇组装方法的流程示意图；

图5是本申请部分实施例所提供的摩托艇的仰视图；

图6是图1中A-A的剖视图；

图7是本申请实施例二所提供的摩托艇组装方法的流程示意图；

图8是本申请部分实施例所提供摩托艇的预埋件的结构示意图；

图9是本申请部分实施例所提供摩托艇的第一卡合件结构示意图；

图10是本申请部分实施例所提供摩托艇的第一卡合件和第二卡合件的结构示意图；

图11是本申请部分实施例所提供摩托艇头套的坐垫打开状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本申请的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一：

本实施例提供了一种摩托艇组装方法，应用于一种摩托艇，如图1至图3所述，摩托艇包括摩托艇头套100和冲浪板200。

如图4所示，上述摩托艇组装方法包括以下步骤：

步骤S1：将冲浪板的第一部分套设在摩托艇头套中以使第一部分和摩托艇头套相抵接。

具体地，在一个实施例中，如图5和图6所示，摩托艇头套100包括头套本体110和底部凸起部120，底部凸起部120凸起于头套本体110的底部的部分边缘，优选地，底部凸起部120凸起于头套本体110的前端的底面以及与前端连接的两侧的底面，底部凸起部120在底面呈现出U型。底部凸起部120部分合围形成容置区130，底部凸起部120的朝向容置区130设置的内侧面呈凹形并形成凹槽空间140。

在对摩托艇进行组装时，可以将冲浪板200沿摩托艇头套100的长度方向(同时平行于头套本体110的底面)插入至容置区130直至冲浪板200的第一部分201插入至凹槽空间140内，使得冲浪板200的第一部分201的表面与底部凸起部120的内侧面至少部分相互贴合连接，以此形成冲浪板200和摩托艇头套100的抵接状态，使得冲浪板200不会轻易与摩托艇头套100脱离。其中冲浪板200至少部分设置在容置区130内，冲浪板200的第一部分201既可以是冲浪板200的前部，也可以是冲浪板200的中部或后部。第一部分201沿所述冲浪板200长度方向上占所述所述冲浪板200总长至少二分之一，使得冲浪板200不会轻易与摩托艇头套100脱离。

但可理解，本实施例中的U型底部凸起部120仅为举例说明，实际也可以是其他样式。在头套本体110长度方向上，底部凸起部120的延伸长度与头套本体110长度的比例设置为1/2以上，优选为2/3，以保证冲浪板200在方便组装的同时又不轻易与摩托艇头套100脱离。此外，凹槽空间140的凹陷深浅也没有具体限制，只要能使冲浪板200不轻易与摩托艇头套100脱离即可。完成抵接状态后，冲浪板200与摩托艇头套100可以形状一种固定连接状态，以此可以完成摩托艇的组装状态。此时，就可以驾驶摩托艇进行水上运动。

在一些实施例中，甚至可以取消凹槽空间140，例如直接在摩托艇头套100的底部设置与冲浪板200的第一部分201进行相互固定的固定件，通过固定件将冲浪板200的第一部分201套设在摩托艇头套中，以使第一部分201和摩托艇头套100相抵接。

本申请通过将摩托艇头套与现有冲浪板结合组装成摩托艇，组装简便，对于这种组装式的摩托艇来说一旦某个部件发生故障，只需将故障部件送修即可，不仅降低了维修成本，也降低了运输成本。

需要说明的是，本实施例中的冲浪板不限制于本实施例示例图中所展示的形状，只要摩托艇头套100与冲浪板200能形成抵接，即实现摩托艇头套100与冲浪板200的有效连接就可以。

此外，冲浪板200包括电池模块和驱动模块，所述电池模块提供电源给驱动模块，以使驱动模块通过冲浪板200的尾部喷水口向外喷水推动前进。

实施例二：

本实施例提供了一种摩托艇组装方法，应用于一种摩托艇，如图1至图3所述，摩托艇包括摩托艇头套100、冲浪板200和连接件300。连接件300用来连接摩托艇头套100和冲浪板200，这里连接件300是一个统称，可以是单个部件，也可以由几个部件共同组成。

如图7所示，上述摩托艇组装方法包括以下步骤：

步骤S1：将冲浪板的第一部分套设在摩托艇头套中以使第一部分和摩托艇头套相抵接。

具体地，在一个实施例中，如图5和图6所示，摩托艇头套100包括头套本体110和底部凸起部120，底部凸起部120凸起于头套本体110的底部的部分边缘，优选地，底部凸起部120凸起于头套本体110的前端以及与前端连接的两侧的底面，底部凸起部120在底面呈现出U型。底部凸起部120部分合围形成容置区130，底部凸起部120的朝向容置区130设置的内侧面呈凹形并形成凹槽空间140。

在对摩托艇进行组装时，可以将冲浪板200沿摩托艇头套100的长度方向(同时平行于头套本体110的底面)部分插入至容置区130，并且第一部分201插入至凹槽空间140内，使得冲浪板200的第一部分201的表面与底部凸起部120的内侧面至少部分相互贴合连接，以此形成抵接状态，使得冲浪板200不会轻易与摩托艇头套100脱离。其中冲浪板200的第一部分201既可以是冲浪板200的前部，也可以是冲浪板200的中部或后部。

但可理解，本实施例中的U型底部凸起部120仅为举例说明，实际也可以是其他样式。在头套本体110长度方向上，底部凸起部120的延伸长度并没有具体限制，只要保证冲浪板200与摩托艇头套形成抵接状态即可。此外，凹槽空间140的凹陷深浅也没有具体限制，只要能使冲浪板200不轻易与摩托艇头套100脱离即可。

在一些实施例中，甚至可以取消凹槽空间140，例如直接在摩托艇头套100的底部设置与冲浪板200的第一部分201进行相互固定的固定件，通过固定件将冲浪板200的第一部分201套设在摩托艇头套中，以使第一部分201和摩托艇头套100相抵接。

步骤S2：将摩托艇头套通过连接件与冲浪板的第二部分连接。

具体地，为了实现冲浪板200与摩托艇头套100的牢固连接，将摩托艇头套100通过连接件300与冲浪板200的第二部分202连接，如图1所示，在一个实施例中，连接件300包括第一固定组件310和第二卡合件320，第一固定组件310设置在所述摩托艇头套100上，第二卡合件320设置在冲浪板200上，第一固定组件310与第二卡合件320连接。

通过第一固定组件310和第二卡合件320将摩托艇头套100与冲浪板200的第二部分202连接，第二部分202优选是冲浪板200的尾部，通过将第一部分201和第二部分202连接到摩托艇头套100上，使得摩托艇头套100和冲浪板200形成固定连接。第一固定组件310与第二卡合件320为可拆卸连接，当需要解除摩托艇头套100和冲浪板200的连接时，只需将第一固定组件310与所述第二卡合件320解除连接，然后沿摩托艇头套100的长度方向抽出冲浪板200，即可完成摩托艇头套100和冲浪板200的分离。

需要说明的是，冲浪板200的第一部分201和第二部分202位于冲浪板200的两侧，其既可以是长度方向的前后两侧，也可以是宽度方向的左右两侧。优选地，冲浪板200的第一部分201为头部，第二部分202为尾部。

进一步的，如图1所示，第一固定组件310包括预埋件311、弹性件312和第一卡合件313，预埋件311固定于摩托艇头套100上，优选固定于摩托艇头套100的尾部。弹性件312的一端与预埋件311连接，另一端与第一卡合件313连接，第一卡合件313与第二卡合件320连接，其中第一卡合件313与第二卡合件320可拆卸连接。

具体地，预埋件311可以预埋在摩托艇头套100的尾部内，也可以以焊接的方式连接在摩托艇头套100的尾部，当然也可以采用其他方式固定在摩托艇头套100的尾部，例如采用铆钉与摩托艇头套100尾部进行铆接。如图8所示，预埋件311优选为矩形，矩形可以增加与摩托艇头套100的尾部的接触面积，当然还可以为其他形状，比如圆形。预埋件311上可以预设螺纹孔3110，螺纹孔3110上螺接有销钉，预埋件311通过销钉与弹性件312的一端连接。弹性件312优选为绑带。弹性件312的另一端与第一卡合件313连接。本实施例中，如图9所示，第一卡合件313优选为挂钩。第二卡合件320优选问卡箍，卡箍可以通过螺钉与冲浪板200固定。第一卡合件313与第二卡合件320为可拆卸连接，当需要将摩托艇头套100与冲浪板200结合时，只需将挂钩快速钩接到设置在冲浪板200上的卡箍上时就可以，需要解除组合时，需要将挂钩取下即可实现两者的分离，这样变可以快速实现摩托艇头套100和冲浪板200的安装与拆卸。弹性件312可以针对不同长度的冲浪板设计不同的长度。此外，图10中提供另外一种实施例方式，安装方式与上述实施例类似，这里不再赘述。

通过本实施例提供的摩托艇头套、冲浪板以及连接件，可以快速实现摩托艇头套和冲浪板的安装与拆卸，当摩托艇头套与冲浪板中某一个部件出现故障时，只需更换其中一个即可，另一个还可以继续使用，以此减小了维修成本。此外分体式的组装方式也可以避免由于摩托艇体积庞大而造成的运输困难，也降低了运输成本。此外，冲浪板既可以单独使用，也可以和摩托艇头套搭配组装成摩托艇使用，增加了冲浪板的利用率，减小了用户的使用成本，同时在有限的预算内也增加了水上娱乐活动的多样性。

需要说明的是，本实施例中的冲浪板不限制于本实施例示例图3中所展示的形状，只要摩托艇头套100与冲浪板200能形成抵接，即实现摩托艇头套100与冲浪板200的有效连接就可以。

此外，冲浪板200包括电池模块和驱动模块，所述电池模块提供电源给驱动模块，以使驱动模块通过冲浪板200的尾部喷水口向外喷水。

在一些实施例中，如图11所示，所述摩托艇头套100的头套本体110包括套体111和坐垫112，坐垫112的下方设置有第一空间150，第一空间150与容置区130连通，坐垫112能绕套体111转动以使得第一空间150与外界形成连通通道，以使得所述摩托艇头套100与冲浪板200组装状态下冲浪板200的电池模块能通过连通通道顺利取出。

实施例三：

本实施例中提供了一种摩托艇，该摩托艇利用实施例一中的摩托艇组装方法组装而成，该摩托艇包括摩托艇头套100和冲浪板200。

具体地，如图5和图6所示，摩托艇头套100包括头套本体110和底部凸起部120，底部凸起部120凸起于头套本体110的底部的部分边缘，优选地，底部凸起部120凸起于头套本体110的前端的底面以及与前端连接的两侧的底面，底部凸起部120在底面呈现出U型。底部凸起部120部分合围形成容置区130，底部凸起部120的朝向容置区130设置的内侧面呈凹形并形成凹槽空间140。

在对摩托艇进行组装时，可以将冲浪板200沿摩托艇头套100的长度方向(同时平行于头套本体110的底面)插入至容置区130直至冲浪板200的第一部分201插入至凹槽空间140内，使得冲浪板200的第一部分201的表面与底部凸起部120的内侧面至少部分相互贴合连接，以此形成冲浪板200和摩托艇头套100的抵接状态，使得冲浪板200不会轻易与摩托艇头套100脱离。其中冲浪板200至少部分设置在容置区130内，冲浪板200的第一部分201既可以是冲浪板200的前部，也可以是冲浪板200的中部或后部。

但可理解，本实施例中的U型底部凸起部120仅为举例说明，实际也可以是其他样式。在头套本体110长度方向上，底部凸起部120的延伸长度与头套本体110长度的比例设置为1/4-3/4之间，优选为2/3，以保证冲浪板200在方便组装的同时又不轻易与摩托艇头套100脱离。此外，凹槽空间140的凹陷深浅也没有具体限制，只要能使冲浪板200不轻易与摩托艇头套100脱离即可。完成抵接状态后，冲浪板200与摩托艇头套100可以形状一种固定连接状态，以此可以完成摩托艇的组装状态。此时，就可以驾驶摩托艇进行水上运动。

在一些实施例中，甚至可以取消凹槽空间140，例如直接在摩托艇头套100的底部设置与冲浪板200的第一部分201进行相互固定的固定件，通过固定件将冲浪板200的第一部分201套设在摩托艇头套中，以使第一部分201和摩托艇头套100相抵接。

本申请通过将摩托艇头套与现有冲浪板结合组装成摩托艇，组装简便，对于这种组装式的摩托艇来说一旦某个部件发生故障，只需将故障部件送修即可，不仅降低了维修成本，也降低了运输成本。

实施例四：

本实施例中提供了一种摩托艇，该摩托艇利用实施例二中的摩托艇组装方法组装而成，该摩托艇包括摩托艇头套100、冲浪板200和连接件300。连接件300用来连接摩托艇头套100和冲浪板200，这里连接件300是一个统称，可以是单个部件，也可以由几个部件共同组成。

具体地，如图5和图6所示，摩托艇头套100包括头套本体110和底部凸起部120，底部凸起部120凸起于头套本体110的底部的部分边缘，优选地，底部凸起部120凸起于头套本体110的前端以及与前端连接的两侧的底面，底部凸起部120在底面呈现出U型。底部凸起部120部分合围形成容置区130，底部凸起部120的朝向容置区130设置的内侧面呈凹形并形成凹槽空间140。

在对摩托艇进行组装时，可以将冲浪板200沿摩托艇头套100的长度方向(同时平行于头套本体110的底面)部分插入至容置区130，并且第一部分201插入至凹槽空间140内，使得冲浪板200的第一部分201的表面与底部凸起部120的内侧面至少部分相互贴合连接，以此形成抵接状态，使得冲浪板200不会轻易与摩托艇头套100脱离。其中冲浪板200的第一部分201既可以是冲浪板200的前部，也可以是冲浪板200的中部或后部。

但可理解，本实施例中的U型底部凸起部120仅为举例说明，实际也可以是其他样式。在头套本体110长度方向上，底部凸起部120的延伸长度与头套本体110长度的比例设置为1/4-3/4之间，优选为1/3，以保证冲浪板200在方便组装的同时又不轻易与摩托艇头套100脱离。此外，凹槽空间140的凹陷深浅也没有具体限制，只要能使冲浪板200不轻易与摩托艇头套100脱离即可。

在一些实施例中，甚至可以取消凹槽空间140，例如直接在摩托艇头套100的底部设置与冲浪板200的第一部分201进行相互固定的可拆卸固定件，形成可拆卸连接，通过固定件将冲浪板200的第一部分201套设在摩托艇头套中，以使第一部分201和摩托艇头套100相抵接。

如图1所示，在一个实施例中，为了实现冲浪板200与摩托艇头套100的牢固连接，将摩托艇头套100通过连接件300与冲浪板200的第二部分202连接，连接件300包括第一固定组件310和第二卡合件320，第一固定组件310设置在所述摩托艇头套100上，第二卡合件320设置在冲浪板200上，第一固定组件310与第二卡合件320连接。

通过第一固定组件310和第二卡合件320将摩托艇头套100与冲浪板200的第二部分202连接，第二部分202优选是冲浪板200的尾部，通过将第一部分201和第二部分202连接到摩托艇头套100上，使得摩托艇头套100和冲浪板200形成固定连接。第一固定组件310与第二卡合件320为可拆卸连接，当需要解除摩托艇头套100和冲浪板200的连接时，只需将第一固定组件310与所述第二卡合件320解除连接，然后沿摩托艇头套100的长度方向抽出冲浪板200，即可完成摩托艇头套100和冲浪板200的分离。

进一步的，如图1所示，第一固定组件310包括预埋件311、弹性件312和第一卡合件313，预埋件311固定于摩托艇头套100上，优选固定于摩托艇头套100的尾部。弹性件312的一端与预埋件311连接，另一端与第一卡合件313连接，第一卡合件313与第二卡合件320连接，其中第一卡合件313与第二卡合件320可拆卸连接。

具体地，预埋件311可以预埋在摩托艇头套100的尾部内，也可以以焊接的方式连接在摩托艇头套100的尾部，当然也可以采用其他方式固定在摩托艇头套100的尾部，例如采用铆钉与摩托艇头套100尾部进行铆接。如图8所示，预埋件311优选为矩形，矩形可以增加与摩托艇头套100的尾部的接触面积，当然还可以为其他形状，比如圆形。预埋件311上可以预设螺纹孔3110，螺纹孔3110上螺接有销钉，预埋件311通过销钉与弹性件312的一端连接。弹性件312优选为绑带。弹性件312的另一端与第一卡合件313连接。本实施例中，如图9所示，第一卡合件313优选为挂钩。第二卡合件320优选问卡箍，卡箍可以通过螺钉与冲浪板200固定。第一卡合件313与第二卡合件320为可拆卸连接，当需要将摩托艇头套100与冲浪板200结合时，只需将挂钩快速钩接到设置在冲浪板200上的卡箍上时就可以，需要解除组合时，需要将挂钩取下即可实现两者的分离，这样变可以快速实现摩托艇头套100和冲浪板200的安装与拆卸。弹性件312可以针对不同长度的冲浪板设计不同的长度。此外，图10中提供另外一种实施例方式，安装方式与上述实施例类似，这里不再赘述。

通过本实施例提供的摩托艇头套、冲浪板以及连接件，可以快速实现摩托艇头套和冲浪板的安装与拆卸，当摩托艇头套与冲浪板中某一个出现故障时，只需更换其中一个即可，另一个还可以继续使用，以此减小了维修成本。此外分体式的组装方式也可以避免由于摩托艇体积庞大而造成的运输困难，也降低了运输成本。此外，冲浪板既可以单独使用，也可以和摩托艇头套搭配组装成摩托艇使用，增加了冲浪板的利用率，减小了用户的使用成本，同时在有限的预算内也增加了水上娱乐活动的多样性。

需要说明的是，本实施例中的冲浪板不限制于本实施例示例图3中所展示的形状，只要摩托艇头套100与冲浪板200能形成抵接，即实现摩托艇头套100与冲浪板200的有效连接就可以。

此外，冲浪板200包括电池模块和驱动模块，所述电池模块提供电源给驱动模块，以使驱动模块通过冲浪板200的尾部喷水口向外喷水。

在一些实施例中，如图11所示，摩托艇头套100的头套本体110包括套体111和坐垫112，坐垫112的下方设置有第一空间，坐垫112能绕套体111转动以使得第一空间与外界形成连通通道，以使得所述摩托艇头套100与冲浪板200组装状态下冲浪板200的电池模块能通过连通通道顺利取出。

显然，本申请的上述实施例仅仅是为了清楚说明本申请所作的举例，而并非是对本申请的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请权利要求的保护范围之内。

Claims (20)

1.一种摩托艇组装方法，其特征在于，应用于摩托艇，所述摩托艇包括：

摩托艇头套(100)；冲浪板(200)；

所述摩托艇组装方法包括：

将所述冲浪板(200)的第一部分(201)套设在所述摩托艇头套(100)中，以使所述第一部分(201)和所述摩托艇头套(100)相抵接。

2.根据权利要求1所述的摩托艇组装方法，其特征在于，所述摩托艇还包括连接件(300)；所述摩托艇组装方法还包括：

将所述摩托艇头套(100)通过所述连接件(300)与所述冲浪板(200)的第二部分(202)连接。

3.根据权利要求1所述的摩托艇组装方法，其特征在于，所述第一部分(201)沿所述冲浪板(200)长度方向上占所述所述冲浪板(200)总长至少二分之一。

4.根据权利要求2所述的摩托艇组装方法，其特征在于，所述冲浪板(200)的第一部分(201)和第二部分(202)处于所述冲浪板(200)的两侧。

5.根据权利要求1所述的摩托艇组装方法，其特征在于，所述摩托艇头套(100)包括头套本体(110)和底部凸起部(120)，所述底部凸起部(120)凸起于所述头套本体(110)的底部的部分边缘，所述底部凸起部(120)部分合围形成容置区(130)，所述底部凸起部(120)朝向所述容置区(130)的内侧面呈凹形并形成凹槽空间(140)；所述冲浪板(200)至少部分设置在所述容置区(130)且所述第一部分能插入至所述凹槽空间(140)内；

所述将所述冲浪板(200)的第一部分套设在所述摩托艇头套(100)内，以使所述第一部分和所述摩托艇头套(100)相抵接，具体包括：

将所述冲浪板(200)至少部分设置在所述容置区(130)且所述第一部分插入至所述凹槽空间(140)内，以使所述冲浪板(200)的第一部分的表面与所述底部凸起部(120)的内侧面至少部分相互贴合连接。

6.根据权利要求5所述的摩托艇组装方法，其特征在于，所述底部凸起部(120)凸起于所述头套本体(110)的前端和与所述前端连接的两侧的底面。

7.根据权利要求2所述的摩托艇组装方法，其特征在于，所述连接件(300)包括第一固定组件(310)和第二卡合件(320)，所述第一固定组件(310)设置在所述摩托艇头套(100)，第二卡合件(320)设置在所述冲浪板(200)的第二部分，所述第一固定组件(310)与所述第二卡合件(320)连接；

所述将所述摩托艇头套(100)通过所述连接件(300)与所述冲浪板(200)的第二部分连接，具体包括：通过所述第一固定组件(310)和第二卡合件(320)将所述摩托艇头套(100)与所述冲浪板(200)的第二部分连接。

8.根据权利要求7所述的摩托艇组装方法，其特征在于，所述第一固定组件包括预埋件(311)、弹性件(312)和第一卡合件(313)，所述预埋件(311)固定于所述摩托艇头套(100)的尾部，所述弹性件(312)的一端与预埋件(311)连接，另一端与所述第一卡合件(313)连接，第一卡合件(313)与所述第二卡合件(320)连接。

9.根据权利要求8所述的摩托艇组装方法，其特征在于，所述预埋件(311)上预设螺纹孔(3110)，所述预埋螺纹孔(3110)上螺接有销钉，所述弹性件(312)通过所述销钉与所述预埋件(311)连接。

10.一种摩托艇，其特征在于，所述摩托艇利用如权利要求1所述的摩托艇组装方法组装而成，所述摩托艇包括：摩托艇头套(100)；冲浪板(200)；

所述冲浪板(200)的第一部分(201)套设在所述摩托艇头套(100)中，以使所述第一部分(201)和所述摩托艇头套(100)相抵接。

11.根据权利要求10所述的摩托艇，其特征在于，所述摩托艇头套(100)包括头套本体(110)和底部凸起部(120)，所述底部凸起部(120)凸起于所述头套本体(110)的底部的部分边缘，所述底部凸起部(120)部分合围形成容置区(130)，所述底部凸起部(120)的朝向所述容置区(130)的内侧面呈凹形形成凹槽空间(140)；所述冲浪板(200)至少部分设置在所述容置区(130)且所述第一部分插入至所述凹槽空间(140)内，以使所述冲浪板(200)的第一部分的表面与所述底部凸起部(120)的内侧面至少部分相互贴合连接。

12.根据权利要求11所述的摩托艇，其特征在于，所述第一部分(201)沿所述冲浪板(200)长度方向上占所述所述冲浪板(200)总长至少二分之一。

13.根据权利要求11所述的摩托艇，其特征在于，所述底部凸起部(120)凸起于所述头套本体(110)的前端和与所述前端连接的两侧的底面。

14.一种摩托艇，其特征在于，所述摩托艇利用如权利要求2所述的摩托艇组装方法组装而成，所述摩托艇包括：摩托艇头套(100)；冲浪板(200)；连接件(300)；

所述冲浪板(200)的第一部分(201)套设在所述摩托艇头套(100)中，以使所述第一部分(201)和所述摩托艇头套(100)相抵接，所述摩托艇头套(100)通过所述连接件(300)与所述冲浪板(200)的第二部分(202)连接。

15.根据权利要求14所述的摩托艇，其特征在于，所述摩托艇头套(100)包括头套本体(110)和底部凸起部(120)，所述底部凸起部(120)凸起于所述头套本体(110)的底部的部分边缘，所述底部凸起部(120)部分合围形成容置区(130)，所述底部凸起部(120)的朝向所述容置区(130)的内侧面呈凹形形成凹槽空间(140)；所述冲浪板(200)至少部分设置在所述容置区(130)且所述第一部分插入至所述凹槽空间(140)内，以使所述冲浪板(200)的第一部分的表面与所述底部凸起部(120)的内侧面至少部分相互贴合连接；

所述连接件(300)包括第一固定组件(310)和第二卡合件(320)，所述第一固定组件(310)设置在所述摩托艇头套(100)，第二卡合件(320)设置在所述冲浪板(200)的第二部分，所述第一固定组件(310)与所述第二卡合件(320)的第二部分连接。

16.根据权利要求15所述的摩托艇，其特征在于，所述冲浪板(200)的第一部分(201)和第二部分(202)处于所述冲浪板(200)的两侧。

17.根据权利要求15所述的摩托艇，其特征在于，所述第一固定组件包括预埋件(311)、弹性件(312)和第一卡合件(313)，所述预埋件(311)固定于所述摩托艇头套(100)的尾部，所述弹性件(312)的一端与预埋件(311)连接，另一端与所述第一卡合件(313)连接，第一卡合件(313)与所述第二卡合件(320)连接。

18.根据权利要求17所述的摩托艇，其特征在于，所述预埋件(311)上预设螺纹孔(3110)，所述预埋螺纹孔(3110)上螺接有销钉，所述弹性件(312)通过所述销钉与所述预埋件(311)连接。

19.根据权利要求1-18中任一项所述的摩托艇，其特征在于，所述冲浪板(200)包括电池模块和驱动模块，所述电池模块提供电源给所述驱动模块，以使所述驱动模块通过所述冲浪板(200)的尾部喷水口向外喷水。

20.根据权利要求19中任一项所述的摩托艇，其特征在于，所述摩托艇头套(100)的头套本体(110)包括套体(111)和坐垫(112)，所述坐垫(112)的下方设置有第一空间，所述坐垫(112)能绕所述套体(111)转动以使得所述第一空间与外界形成连通通道，以使得所述摩托艇头套(100)与所述冲浪板(200)组装完成后所述冲浪板(200)的电池模块能通过所述连通通道取出。

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