CN115675427A - 一种用于车载故障用报警装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于车载故障用报警装置，包括固定支架、刹车盘、装置外壳，所述固定支架的内壁固定连接有制动器，所述制动器的活动端固定连接有刹车片；所述刹车盘一侧延伸至固定支架的内部，所述刹车盘的外侧套设有降温装置；所述装置外壳的内部安装有报警装置，所述装置外壳设置在固定支架的外侧；所述报警装置包括：装置套筒，该装置套筒具有筒状结构，以及设置在所述装置套筒内部的涨缩筒，所述涨缩筒的顶部连通有控制筒，所述控制筒的内部安装有触发装置，本发明涉及车载报警技术领域。该一种用于车载故障用报警装置，可在刹车片过热时提醒司机有意识的放松刹车踏板，并进行点刹，便于刹车片能充分发挥刹车性能。
Description
技术领域
本发明涉及车载报警技术领域，具体为一种用于车载故障用报警装置。
背景技术
随着人们生说水平的提高，车辆逐渐成为人们常用的代步工具，车辆也逐渐成为重要的运输工具之一，因此车辆的故障诊断对汽车的维修起着重要的作用。车辆在行驶过程中，司机长时间踩动刹车或紧急踩死刹车时，会导致刹车片温度过高，从而会影响刹车片的刹车性能。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供：一种用于车载故障用报警装置，包括固定支架、刹车盘、装置外壳，所述固定支架的内壁固定连接有制动器，所述制动器的活动端固定连接有刹车片；
所述刹车盘一侧延伸至固定支架的内部，所述刹车盘的外侧套设有降温装置；
所述装置外壳的内部安装有报警装置，所述装置外壳设置在固定支架的外侧；
所述报警装置包括：
装置套筒，该装置套筒具有筒状结构，以及设置在所述装置套筒内部的涨缩筒，所述涨缩筒的顶部连通有控制筒，所述控制筒的内部安装有触发装置，当司机通过制动踏板控制制动器挤压刹车片时，刹车片贴紧在刹车盘上，此时刹车盘与刹车片之间摩擦产生热量，与刹车片接触的导热片将温度传递至延伸管内，延伸管内的热膨胀介质受热膨胀推动涨缩筒内部的活塞头，活塞头受到推力朝着控制筒内部滑动，活塞头带动顶杆滑动并靠近触发杆，触发杆带动挤压块挤压第一开关，此时第一开关控制外部报警系统开启，司机接收到报警系统的提醒，可在刹车片过热时提醒司机有意识的放松刹车踏板，并进行点刹，便于刹车片能充分发挥刹车性能；
延伸管，该延伸管具有管状结构，以及设置在所述延伸管的内壁固定连接有导热片，所述延伸管的一端与涨缩筒连通。
优选的，所述装置外壳与固定支架固定连接，所述刹车片设置有两组，所述刹车盘位于两组所述刹车片之间。
优选的，所述装置套筒设置在装置外壳的内部并与装置外壳固定连接，所述延伸管靠近导热片的一端贯穿装置外壳，所述导热片的一端贯穿延伸管并与刹车片固定连接。
优选的，所述控制筒的顶部与装置外壳的内壁固定连接，所述涨缩筒的内部填充有热膨胀介质。
优选的，所述触发装置包括活塞头，所述活塞头的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的顶部开设有凹槽，所述顶杆顶部的凹槽内安装有第一开关，所述控制筒的内壁固定连接有第二开关，所述控制筒的内壁靠近第二开关的位置安装有触发杆，所述触发杆的底部固定连接有挤压块。
优选的，所述活塞头设置在涨缩筒的内部并与涨缩筒的内壁滑动连接，所述触发杆靠近挤压块的一端延伸至顶杆顶部的凹槽内。
优选的，所述第一开关设置在外部报警系统的控制电路上，所述第二开关设置为环形。
优选的，所述降温装置包括外壳，所述外壳的内部安装有风机，所述外壳的内部安装有冷却水箱，所述冷却水箱的出水端连通有排水管，所述外壳的外侧连通有出风管，所述出风管远离外壳的一端连通有环形管，所述环形管的外侧套设有冷却框，所述冷却框的外侧靠近刹车片的位置开设有冷却孔，所述排水管的一端延伸至环形管的内部并连通有环形输水管，由于冷却水箱内部填充有冷却液，冷却液可从排水管进入环形输水管内部，此时进入环形管内部的气体可通过环形导热翅片与环形输水管内部的冷却液进行热交换，对进入的气体进行降温，可对刹车片进行极速冷却，提高冷却降温的效率，所述环形输水管的外壁贯穿有环形导热翅片，风机将外部气体从进风管抽至环形管中，再将气体从冷却孔排至刹车片处，对刹车片进行冷却降温，避免刹车片过热导致硬度降低磨损较快的情况。
优选的，所述外壳设置在装置外壳的内部并与装置外壳固定连接，所述风机的进风管延伸至装置外壳的外部，所述出风管设置有两组。
优选的，所述第二开关设置在风机的控制电路上，刹车片持续过热时，延伸管内的热膨胀介质持续推动活塞头，活塞头带动顶杆继续滑动，由于触发杆具有弹性，顶杆滑动时可挤压触发杆，顶杆挤压触碰到第二开关，第二开关控制风机开启，可在刹车片过热时报警并启动降温装置，对刹车片进行快速降温，所述冷却孔设置有多组，所述环形输水管设置在环形管的内部并与环形管的内壁固定连接。
本发明提供了一种用于车载故障用报警装置。具备以下有益效果：
1、该一种用于车载故障用报警装置，通过报警装置和触发装置的安装，当司机通过制动踏板控制制动器挤压刹车片时，刹车片贴紧在刹车盘上，此时刹车盘与刹车片之间摩擦产生热量，与刹车片接触的导热片将温度传递至延伸管内，延伸管内的热膨胀介质受热膨胀推动涨缩筒内部的活塞头，活塞头受到推力朝着控制筒内部滑动，活塞头带动顶杆滑动并靠近触发杆，触发杆带动挤压块挤压第一开关，此时第一开关控制外部报警系统开启，司机接收到报警系统的提醒，可在刹车片过热时提醒司机有意识的放松刹车踏板，并进行点刹，便于刹车片能充分发挥刹车性能。
2、该一种用于车载故障用报警装置，通过触发装置和降温装置的设置，当刹车片持续过热时，延伸管内的热膨胀介质持续推动活塞头，活塞头带动顶杆继续滑动，由于触发杆具有弹性，顶杆滑动时可挤压触发杆，顶杆挤压触碰到第二开关，第二开关控制风机开启，可在刹车片过热时报警并启动降温装置，对刹车片进行快速降温。
3、该一种用于车载故障用报警装置，通过降温装置的安装，风机将外部气体从进风管抽至环形管中，再将气体从冷却孔排至刹车片处，对刹车片进行冷却降温，避免刹车片过热导致硬度降低磨损较快的情况。
4、该一种用于车载故障用报警装置，通过环形导热翅片和环形输水管的设置，由于冷却水箱内部填充有冷却液，冷却液可从排水管进入环形输水管内部，此时进入环形管内部的气体可通过环形导热翅片与环形输水管内部的冷却液进行热交换，对进入的气体进行降温，可对刹车片进行极速冷却，提高冷却降温的效率。
附图说明
图1为本发明用于车载故障用报警装置的结构示意图；
图2为本发明制动器的结构示意图；
图3为本发明装置外壳的内部结构示意图；
图4为本发明装置套筒的内部结构示意图；
图5为本发明触发装置的结构示意图；
图6为本发明降温装置的结构示意图；
图7为本发明外壳的内部结构示意图；
图8为本发明环形管的内部结构示意图。
图中：1、固定支架；2、制动器；3、刹车片；4、刹车盘；5、装置外壳；6、报警装置；61、装置套筒；62、涨缩筒；63、控制筒；64、触发装置；641、活塞头；642、顶杆；643、第一开关；644、第二开关；645、触发杆；646、挤压块；65、延伸管；66、导热片；7、降温装置；71、外壳；72、风机；73、冷却水箱；74、排水管；75、出风管；76、环形管；77、冷却框；78、冷却孔；79、环形输水管；710、环形导热翅片。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
实施例
请参阅图1-图8，本发明提供一种技术方案：一种用于车载故障用报警装置，包括固定支架1、刹车盘4、装置外壳5，固定支架1的内壁固定连接有制动器2，制动器2的活动端固定连接有刹车片3；
刹车盘4一侧延伸至固定支架1的内部，刹车盘4的外侧套设有降温装置7；
装置外壳5的内部安装有报警装置6，装置外壳5设置在固定支架1的外侧；
报警装置6包括：
装置套筒61，该装置套筒61具有筒状结构，以及设置在装置套筒61内部的涨缩筒62，涨缩筒62的顶部连通有控制筒63，控制筒63的内部安装有触发装置64；
延伸管65，该延伸管65具有管状结构，以及设置在延伸管65的内壁固定连接有导热片66，延伸管65的一端与涨缩筒62连通。
装置外壳5与固定支架1固定连接，刹车片3设置有两组，刹车盘4位于两组刹车片3之间。
装置套筒61设置在装置外壳5的内部并与装置外壳5固定连接，延伸管65靠近导热片66的一端贯穿装置外壳5，导热片66的一端贯穿延伸管65并与刹车片3固定连接。
控制筒63的顶部与装置外壳5的内壁固定连接，涨缩筒62的内部填充有热膨胀介质。
触发装置64包括活塞头641，活塞头641的顶部固定连接有顶杆642，顶杆642的顶部开设有凹槽，顶杆642顶部的凹槽内安装有第一开关643，控制筒63的内壁固定连接有第二开关644，控制筒63的内壁靠近第二开关644的位置安装有触发杆645，触发杆645的底部固定连接有挤压块646。
活塞头641设置在涨缩筒62的内部并与涨缩筒62的内壁滑动连接，触发杆645靠近挤压块646的一端延伸至顶杆642顶部的凹槽内，触发杆645为弹性杆。
第一开关643设置在外部报警系统的控制电路上，第二开关644设置为环形。
降温装置7包括外壳71，外壳71的内部安装有风机72，外壳71的内部安装有冷却水箱73，冷却水箱73的出水端连通有排水管74，外壳71的外侧连通有出风管75，出风管75远离外壳71的一端连通有环形管76，环形管76的外侧套设有冷却框77，冷却框77的外侧靠近刹车片3的位置开设有冷却孔78，排水管74的一端延伸至环形管76的内部并连通有环形输水管79，环形输水管79的外壁贯穿有环形导热翅片710。
外壳71设置在装置外壳5的内部并与装置外壳5固定连接，风机72的进风管延伸至装置外壳5的外部，出风管75设置有两组。
第二开关644设置在风机72的控制电路上，冷却孔78设置有多组，环形输水管79设置在环形管76的内部并与环形管76的内壁固定连接。
使用时，当司机通过制动踏板控制制动器2挤压刹车片3时，刹车片3贴紧在刹车盘4上，此时刹车盘4与刹车片3之间摩擦产生热量，与刹车片3接触的导热片66将温度传递至延伸管65内，延伸管65内的热膨胀介质受热膨胀推动涨缩筒62内部的活塞头641，活塞头641受到推力朝着控制筒63内部滑动，活塞头641带动顶杆642滑动并靠近触发杆645，触发杆645带动挤压块646挤压第一开关643，此时第一开关643控制外部报警系统开启，司机接收到报警系统的提醒，可在刹车片3过热时提醒司机有意识的放松刹车踏板，并进行点刹，便于刹车片3能充分发挥刹车性能。
当刹车片3持续过热时，延伸管65内的热膨胀介质持续推动活塞头641，活塞头641带动顶杆642继续滑动，由于触发杆645具有弹性，顶杆642滑动时可挤压触发杆645，顶杆642挤压触碰到第二开关644，第二开关644控制风机72开启，风机72将外部气体从进风管抽至环形管76中，再将气体从冷却孔78排至刹车片3处，可在刹车片3过热时报警并启动降温装置7，对刹车片3进行冷却降温，避免刹车片3过热导致硬度降低磨损较快的情况。
由于冷却水箱73内部填充有冷却液，冷却液可从排水管74进入环形输水管79内部，此时进入环形管76内部的气体可通过环形导热翅片710与环形输水管79内部的冷却液进行热交换，对进入的气体进行降温，可对刹车片3进行极速冷却，提高冷却降温的效率。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (10)
1.一种用于车载故障用报警装置，包括固定支架(1)、刹车盘(4)、装置外壳(5)，其特征在于：
所述固定支架(1)的内壁固定连接有制动器(2)，所述制动器(2)的活动端固定连接有刹车片(3)；
所述刹车盘(4)一侧延伸至固定支架(1)的内部，所述刹车盘(4)的外侧套设有降温装置(7)；
所述装置外壳(5)的内部安装有报警装置(6)，所述装置外壳(5)设置在固定支架(1)的外侧；
所述报警装置(6)包括：
装置套筒(61)，该装置套筒(61)具有筒状结构，以及设置在所述装置套筒(61)内部的涨缩筒(62)，所述涨缩筒(62)的顶部连通有控制筒(63)，所述控制筒(63)的内部安装有触发装置(64)；
延伸管(65)，该延伸管(65)具有管状结构，以及设置在所述延伸管(65)的内壁固定连接有导热片(66)，所述延伸管(65)的一端与涨缩筒(62)连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载故障用报警装置，其特征在于：所述装置外壳(5)与固定支架(1)固定连接，所述刹车片(3)设置有两组，所述刹车盘(4)位于两组所述刹车片(3)之间。
3.根据权利要求1所述的一种用于车载故障用报警装置，其特征在于：所述装置套筒(61)设置在装置外壳(5)的内部并与装置外壳(5)固定连接，所述延伸管(65)靠近导热片(66)的一端贯穿装置外壳(5)，所述导热片(66)的一端贯穿延伸管(65)并与刹车片(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于车载故障用报警装置，其特征在于：所述控制筒(63)的顶部与装置外壳(5)的内壁固定连接，所述涨缩筒(62)的内部填充有热膨胀介质。
5.根据权利要求1所述的一种用于车载故障用报警装置，其特征在于：所述触发装置(64)包括活塞头(641)，所述活塞头(641)的顶部固定连接有顶杆(642)，所述顶杆(642)的顶部开设有凹槽，所述顶杆(642)顶部的凹槽内安装有第一开关(643)，所述控制筒(63)的内壁固定连接有第二开关(644)，所述控制筒(63)的内壁靠近第二开关(644)的位置安装有触发杆(645)，所述触发杆(645)的底部固定连接有挤压块(646)。
6.根据权利要求5所述的一种用于车载故障用报警装置，其特征在于：所述活塞头(641)设置在涨缩筒(62)的内部并与涨缩筒(62)的内壁滑动连接，所述触发杆(645)靠近挤压块(646)的一端延伸至顶杆(642)顶部的凹槽内。
7.根据权利要求5所述的一种用于车载故障用报警装置，其特征在于：所述第一开关(643)设置在外部报警系统的控制电路上，所述第二开关(644)设置为环形。
8.根据权利要求5所述的一种用于车载故障用报警装置，其特征在于：所述降温装置(7)包括外壳(71)，所述外壳(71)的内部安装有风机(72)，所述外壳(71)的内部安装有冷却水箱(73)，所述冷却水箱(73)的出水端连通有排水管(74)，所述外壳(71)的外侧连通有出风管(75)，所述出风管(75)远离外壳(71)的一端连通有环形管(76)，所述环形管(76)的外侧套设有冷却框(77)，所述冷却框(77)的外侧靠近刹车片(3)的位置开设有冷却孔(78)，所述排水管(74)的一端延伸至环形管(76)的内部并连通有环形输水管(79)，所述环形输水管(79)的外壁贯穿有环形导热翅片(710)。
9.根据权利要求8所述的一种用于车载故障用报警装置，其特征在于：所述外壳(71)设置在装置外壳(5)的内部并与装置外壳(5)固定连接，所述风机(72)的进风管延伸至装置外壳(5)的外部，所述出风管(75)设置有两组。
10.根据权利要求8所述的一种用于车载故障用报警装置，其特征在于：所述第二开关(644)设置在风机(72)的控制电路上，所述冷却孔(78)设置有多组，所述环形输水管(79)设置在环形管(76)的内部并与环形管(76)的内壁固定连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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