CN115653392A - 一种公路施工防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路施工防护装置，涉及施工防护技术领域，包括底座和固定套，所述固定套固定设置在底座上端，且固定套侧面设置有折叠栅栏；所述固定套的内部开设有滑槽，且滑槽中设置滑杆，并且滑杆与第一电推杆的轴端连接，所述折叠栅栏与滑杆侧面固定连接；所述滑杆的侧面通过固定螺栓连接着安装板，且安装板与侧面固定板之间通过缓冲结构连接，缓冲结构用于吸收撞击物的动能。该公路施工防护装置设置有较好的防护结构，通过将传统的折叠栅栏和气囊结合，利用护栏展开的动力带动气囊自动充气，气囊能够有效降低车辆的受损程度，同时折叠栅栏能够有效阻止车辆冲入施工区域，具备两重防护结构，兼顾保护施工区域和车辆的安全。

Description

一种公路施工防护装置

技术领域

本发明涉及施工防护技术领域，具体为一种公路施工防护装置。

背景技术

公路施工时，为了避免施工区域内石块等异物落入非施工区域对行人车辆造成影响以及非施工区域环境干扰到施工人员的施工作业，施工人员通常在施工区域边缘处设置防护装置；现有的防护装置最常见的就是护栏，现有的公路施工防护装置尚有较多缺陷，就比如：

如公开号为CN112942190A的一种公路施工用的道路防护装置，其技术方案为：将竖向立柱放置在公路施工的一侧，通过固定连接架旋转连接支撑杆，将支撑套筒座在连接支撑杆上滑动调节位置，通过固定螺栓对支撑套筒座进行固定，通过支撑套筒座与连接支撑杆对竖向立柱起到支撑固定的作用，将横向连接柱套装在两侧竖向立柱的固定套筒内，通过固定螺栓对横向连接柱进行固定，将防护警示板通过连接件挂在横向连接柱上，通过固定限位杆转动连接螺栓，连接螺栓在固定螺纹杆上转动移动，通过固定限位杆对U型连接件起到限位固定的作用，将U型连接件牢牢固定在横向连接柱上，连接套环可以在竖向立柱上转动调节角度，可以改变连接处的夹角，适应不同路段的维护；

上述技术方案的缺陷为：

1.护栏是固定设置在路面上，利用自身的强度抵挡来车的撞击，然而虽然可以有效防止车辆冲入后方施工区域，却对车辆造成了较大的损害，经常发生惨烈的交通事故，无法兼顾保护施工区域和车辆的安全；

2.体积较大，不方便折叠运输，考虑到防护强度，一般护栏都会设置成较重的一体成型结构，这样的结构虽然保障了护栏的强度，但是本身较重，同时体积较大，运输时格外费力，并且占用空间较大，使用起来很不方便。

所以我们提出了一种公路施工防护装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路施工防护装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的公路施工防护装置无法兼顾保护施工区域和车辆的安全以及不方便折叠运输的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路施工防护装置，包括底座和固定套，所述固定套固定设置在底座上端，且固定套侧面设置有折叠栅栏；

所述固定套的内部开设有滑槽，且滑槽中设置滑杆，并且滑杆与第一电推杆的轴端连接，所述折叠栅栏与滑杆侧面固定连接；

所述滑杆的侧面通过固定螺栓连接着安装板，且安装板与侧面固定板之间通过缓冲结构连接，缓冲结构用于吸收撞击物的动能，并且缓冲结构与侧面固定板的后侧固定连接，所述侧面固定板与气囊连接，且气囊的侧面设置有单向阀，气囊左侧安装有进气阀，气囊右侧安装有排气阀；

所述底座的下端设置有滑轮，且底座的底端开设有限位槽，并且限位槽与限位滑块滑动连接，所述限位滑块的表面开设有水泥钉孔，且限位滑块和滑轮之间通过传动结构实现配合，达到滑轮升降的同时带动限位滑块的伸出和缩回，并且当滑轮上升到最高位置后，限位滑块恰好伸到最大位置。

采用上述技术方案能够使得该装置具备较好的防护结构，利用护栏展开的动力带动气囊自动充气，气囊能够有效降低车辆的受损程度，兼顾保护施工区域和车辆的安全，此外，由于采用了折叠栅栏，能够通过折叠的方式有效减少装置的体积，从而方便运输携带，能够通过电推杆控制折叠栅栏和气囊的高度，从而根据需要调节到合适的高度。

作为本发明的优选技术方案，所述固定套的后侧连接着固定块，且固定块与第二电推杆固定连接，并且第二电推杆的另一端与另一侧固定块连接。

采用上述技术方案能够使得该装置具备自动展开结构，能够利用电推杆带动折叠栅栏自动展开。

作为本发明的优选技术方案，所述固定套的侧面固定设置有把手，且把手的表面设置有防滑纹，并且把手关于装置的中心对称设置。

采用上述技术方案能够使得该装置方便手推运输，增加了实用性。

作为本发明的优选技术方案，所述底座和固定套的表面设置有警示闪光灯，且警示闪关灯组成“停”字样，从而方便夜晚光线不足时更加醒目，并且气囊表面设置反光材质，帮助司机更好注意到施工区域。

采用上述技术方案能够使得该装置在夜晚或者光线不足的环境下更加醒目。

作为本发明的优选技术方案，所述缓冲结构包括：第一连接板，其连接在所述安装板的表面，且第一连接板与减震器连接，并且减震器的另一端与第二连接板连接，所述第二连接板与侧面固定板固定连接。

采用上述技术方案能够使得该装置具备较好的缓冲结构，能够有效地吸收车辆对于装置的动能，降低车辆受损程度。

作为本发明的优选技术方案，所述减震器共设置有8个，每个所述第一连接板的表面均连接着4个减震器，且减震器关于第一连接板的中心前后左右对称设置。

采用上述技术方案能够使得该装置具备较好的缓冲结构，能够有效地吸收车辆对于装置的动能，降低车辆受损程度。

作为本发明的优选技术方案，所述传动结构包括：通孔，其开设在所述底座的底端，且通孔与旋转轴轴承连接，并且旋转轴的下方连接着齿轮，所述齿轮与滑轮固定连接，且滑轮与限位滑块侧面的齿条啮合；

所述旋转轴的上端设置有螺纹杆，且底座的内部开设有与螺纹杆相配合的螺纹槽，并且螺纹槽与螺纹杆螺纹连接；

所述底座的侧面开设有方形通槽，且方形通槽的长度尺寸小于底座的边长，并且方形通槽的高度小于底座的高度，方形通槽正对着旋转轴。

采用上述技术方案能够使得该装置方便调节滑轮和限位滑块的位置，从而方便运输和安装定位。

作为本发明的优选技术方案，所述齿轮的半径大于限位滑块的宽度，且限位滑块的长度等于底座的边长，并且底座为立方体凸台结构。

采用上述技术方案能够使得该装置方便调节滑轮和限位滑块的位置，从而方便运输和安装定位，并且结构合理稳定。

作为本发明的优选技术方案，所述旋转轴的表面设置有多棱柱，且多棱柱的表面设置有防滑纹，从而方便使用者转动多棱柱，进而带动旋转轴进行旋转。

采用上述技术方案能够使得旋转轴方便转动调节，从而方便控制滑轮和限位滑块的伸缩。

作为本发明的优选技术方案，所述固定套的侧面设置有多个光伏发电板，且光伏发电板与固定套通过铰链连接，从而方便调节光伏发电板的角度，光伏发电板对装置的电力设备进行充能，以此提高装置的续航效果。

采用上述技术方案能够使得该装置具备续航功能，能够长期使用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该公路施工防护装置设置有较好的防护结构，通过将传统的折叠栅栏和气囊结合，利用护栏展开的动力带动气囊自动充气，气囊能够有效降低车辆的受损程度，同时折叠栅栏能够有效阻止车辆冲入施工区域，具备两重防护结构，兼顾保护施工区域和车辆的安全；

2.该公路施工防护装置在底座上设置滑轮和限位滑块，能够通过传动结构实现滑轮和限位滑块的伸出和缩回，以此来方便安装，由于采用了折叠栅栏，能够通过折叠的方式有效减少装置的体积，从而方便运输携带；

3.该公路施工防护装置设置有滑杆和固定套，因此能够通过电推杆控制折叠栅栏和气囊的高度，从而根据需要调节到合适的高度，对多种车辆进行预防，达到最佳防护效果，增加了实用性。

附图说明

图1为本发明的立体斜视结构示意图；

图2为本发明的立体底端仰视结构示意图；

图3为本发明的俯视结构示意图；

图4为本发明的侧视结构示意图；

图5为本发明的安装板立体结构示意图；

图6为本发明的缓冲结构立体结构示意图；

图7为本发明的局部立体结构示意图；

图8为本发明的固定套立体局剖结构示意图；

图9为本发明的基体立体局剖结构示意图；

图10为本发明的基体底端仰视结构示意图。

图中：1、底座；2、固定套；3、滑槽；4、滑杆；5、第一电推杆；6、折叠栅栏；7、安装板；8、固定螺栓；9、第一连接板；10、减震器；11、第二连接板；12、侧面固定板；13、气囊；14、单向阀；15、通孔；16、旋转轴；17、齿轮；18、滑轮；19、螺纹杆；20、螺纹槽；21、限位槽；22、限位滑块；23、齿条；24、水泥钉孔；25、方形通槽；26、把手；27、固定块；28、第二电推杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种公路施工防护装置，包括底座1和固定套2，固定套2固定设置在底座1上端，且固定套2侧面设置有折叠栅栏6；固定套2的后侧连接着固定块27，且固定块27与第二电推杆28固定连接，并且第二电推杆28的另一端与另一侧固定块27连接，固定套2的侧面固定设置有把手26，且把手26的表面设置有防滑纹，并且把手26关于装置的中心对称设置，固定套2的内部开设有滑槽3，且滑槽3中设置滑杆4，并且滑杆4与第一电推杆5的轴端连接，折叠栅栏6与滑杆4侧面固定连接；手握固定套2表面的把手26并拖动底座1底部的滑轮18将该装置运到目的地，摆好位置，按住其中一个固定套2表面的把手26，操作按钮启动第二电推杆28，第二电推杆28带动两个固定套2和底座1分开，固定套2的间距变大，折叠栅栏6展开，由于设置有第一电推杆5，故能够通过控制第一电推杆5的升降带动滑杆4在固定套2内部的滑槽3中进行滑动，以此来调节折叠栅栏6和气囊13的高度，根据需要调节到合适的高度，达到最佳防护效果；

滑杆4的侧面通过固定螺栓8连接着安装板7，且安装板7与侧面固定板12之间通过缓冲结构连接，缓冲结构用于吸收撞击物的动能，并且缓冲结构与侧面固定板12的后侧固定连接，侧面固定板12与气囊13连接，且气囊13的侧面设置有单向阀14，气囊13左侧安装有进气阀，气囊13右侧安装有排气阀；底座1和固定套2的表面设置有警示闪光灯，且警示闪关灯组成“停”字样，从而方便夜晚光线不足时更加醒目，并且气囊13表面设置反光材质，帮助司机更好注意到施工区域，缓冲结构包括：第一连接板9，其连接在安装板7的表面，且第一连接板9与减震器10连接，并且减震器10的另一端与第二连接板11连接，第二连接板11与侧面固定板12固定连接，减震器10共设置有8个，每个第一连接板9的表面均连接着4个减震器10，且减震器10关于第一连接板9的中心前后左右对称设置，固定套2的侧面设置有多个光伏发电板，且光伏发电板与固定套2通过铰链连接，从而方便调节光伏发电板的角度，光伏发电板对装置的电力设备进行充能，以此提高装置的续航效果，折叠栅栏6展开，同时侧面固定板12带动气囊13展开，由于气囊13内部封闭，当气囊13展开时，会有大量气体从单向阀14进入，使用前注意堵住右侧的排气阀，只留进气阀，直到第二电推杆28伸展到最大位置后，控制第二电推杆28回退一段位置，确保气囊13中的气处于较大的压强，根据需要可在装置后侧堆积大量的重物，重物支撑装置后侧，进一步提高装置的抗冲击能力，当有车辆失控撞到气囊13时，气囊13吸收车辆的动能，保护车辆免受较大的损伤，同时第一连接板9和第二连接板11之间的减震器10对冲击力进一步缓冲；

底座1的下端设置有滑轮18，且底座1的底端开设有限位槽21，并且限位槽21与限位滑块22滑动连接，限位滑块22的表面开设有水泥钉孔24，且限位滑块22和滑轮18之间通过传动结构实现配合，达到滑轮18升降的同时带动限位滑块22的伸出和缩回，并且当滑轮18上升到最高位置后，限位滑块22恰好伸到最大位置；传动结构包括：通孔15，其开设在底座1的底端，且通孔15与旋转轴16轴承连接，并且旋转轴16的下方连接着齿轮17，齿轮17与滑轮18固定连接，且滑轮18与限位滑块22侧面的齿条23啮合；旋转轴16的上端设置有螺纹杆19，且底座1的内部开设有与螺纹杆19相配合的螺纹槽20，并且螺纹槽20与螺纹杆19螺纹连接；底座1的侧面开设有方形通槽25，且方形通槽25的长度尺寸小于底座1的边长，并且方形通槽25的高度小于底座1的高度，方形通槽25正对着旋转轴16，齿轮17的半径大于限位滑块22的宽度，且限位滑块22的长度等于底座1的边长，并且底座1为立方体凸台结构，旋转轴16的表面设置有多棱柱，且多棱柱的表面设置有防滑纹，从而方便使用者转动多棱柱，进而带动旋转轴16进行旋转，使用扳手穿过底座1表面的方形通槽25，将扳手与旋转轴16表面的多棱柱接触，并转动旋转轴16，使得旋转轴16上端的螺纹杆19朝着螺纹槽20进给，从而使得滑轮18上升，同时旋转轴16会带动齿轮17旋转，齿轮17带动齿条23啮合，从而使得限位滑块22顺着限位槽21伸出，并且当螺纹杆19上升到最高位置后，限位滑块22恰好伸到最大位置，此时滑轮18的地面高度高于限位滑块22，由此使得限位滑块22接触地面，使用水泥钉透过水泥钉孔24打入地面，由此实现将该装置固定在地面上。

实施例2：

一种公路施工防护装置，包括底座1和固定套2，固定套2固定设置在底座1上端，且固定套2侧面设置有折叠栅栏6；固定套2的后侧连接着固定块27，且固定块27与第二电推杆28固定连接，并且第二电推杆28的另一端与另一侧固定块27连接，折叠栅栏6与滑杆4侧面固定连接；拖动底座1底部的滑轮18将该装置运到目的地，摆好位置，按住其中一个固定套2表面，操作按钮启动第二电推杆28，第二电推杆28带动两个固定套2和底座1分开，固定套2的间距变大，折叠栅栏6展开；

滑杆4的侧面通过固定螺栓8连接着安装板7，且安装板7与侧面固定板12之间通过缓冲结构连接，缓冲结构用于吸收撞击物的动能，并且缓冲结构与侧面固定板12的后侧固定连接，侧面固定板12与气囊13连接，且气囊13的侧面设置有单向阀14，气囊13左侧安装有进气阀，气囊13右侧安装有排气阀，缓冲结构包括：第一连接板9，其连接在安装板7的表面，且第一连接板9与减震器10连接，并且减震器10的另一端与第二连接板11连接，第二连接板11与侧面固定板12固定连接，减震器10共设置有16个，每个第一连接板9的表面均连接着8个减震器10，且减震器10关于第一连接板9的中心前后左右对称设置，固定套2的侧面设置有多个光伏发电板，且光伏发电板与固定套2通过铰链连接，从而方便调节光伏发电板的角度，光伏发电板对装置的电力设备进行充能，以此提高装置的续航效果，折叠栅栏6展开，同时侧面固定板12带动气囊13展开，由于气囊13内部封闭，当气囊13展开时，会有大量气体从单向阀14进入，使用前注意堵住右侧的排气阀，只留进气阀，直到第二电推杆28伸展到最大位置后，控制第二电推杆28回退一段位置，确保气囊13中的气处于较大的压强，当有车辆失控撞到气囊13时，气囊13吸收车辆的动能，保护车辆免受较大的损伤，同时第一连接板9和第二连接板11之间的减震器10对冲击力进一步缓冲；

底座1的下端设置有滑轮18，且底座1的底端开设有限位槽21，并且限位槽21与限位滑块22滑动连接，限位滑块22的表面开设有水泥钉孔24，且限位滑块22和滑轮18之间通过传动结构实现配合，达到滑轮18升降的同时带动限位滑块22的伸出和缩回，并且当滑轮18上升到最高位置后，限位滑块22恰好伸到最大位置；传动结构包括：通孔15，其开设在底座1的底端，且通孔15与旋转轴16轴承连接，并且旋转轴16的下方连接着齿轮17，齿轮17与滑轮18固定连接，且滑轮18与限位滑块22侧面的齿条23啮合；旋转轴16的上端设置有螺纹杆19，且底座1的内部开设有与螺纹杆19相配合的螺纹槽20，并且螺纹槽20与螺纹杆19螺纹连接；底座1的侧面开设有方形通槽25，且方形通槽25的长度尺寸小于底座1的边长，并且方形通槽25的高度小于底座1的高度，方形通槽25正对着旋转轴16，齿轮17的半径大于限位滑块22的宽度，且限位滑块22的长度等于底座1的边长，并且底座1为立方体凸台结构，旋转轴16的表面设置有多棱柱，且多棱柱的表面设置有防滑纹，从而方便使用者转动多棱柱，进而带动旋转轴16进行旋转，使用扳手穿过底座1表面的方形通槽25，将扳手与旋转轴16表面的多棱柱接触，并转动旋转轴16，使得旋转轴16上端的螺纹杆19朝着螺纹槽20进给，从而使得滑轮18上升，同时旋转轴16会带动齿轮17旋转，齿轮17带动齿条23啮合，从而使得限位滑块22顺着限位槽21伸出，并且当螺纹杆19上升到最高位置后，限位滑块22恰好伸到最大位置，此时滑轮18的地面高度高于限位滑块22，由此使得限位滑块22接触地面，使用水泥钉透过水泥钉孔24打入地面，由此实现将该装置固定在地面上。

实施例3

一种公路施工防护装置，包括底座1和固定套2，固定套2固定设置在底座1上端，且固定套2侧面设置有折叠栅栏6；固定套2的后侧连接着固定块27，且固定块27与第二电推杆28固定连接，并且第二电推杆28的另一端与另一侧固定块27连接，折叠栅栏6与滑杆4侧面固定连接，固定套2的侧面固定设置有把手26，且把手26的表面设置有防滑纹，并且把手26关于装置的中心对称设置；手握把手26拖动底座1底部的滑轮18将该装置运到目的地，摆好位置，按住其中一个固定套2表面，操作按钮启动第二电推杆28，第二电推杆28带动两个固定套2和底座1分开，固定套2的间距变大，折叠栅栏6展开；

滑杆4的侧面通过固定螺栓8连接着安装板7，且安装板7与侧面固定板12之间通过缓冲结构连接，缓冲结构用于吸收撞击物的动能，并且缓冲结构与侧面固定板12的后侧固定连接，侧面固定板12与气囊13连接，气囊13为弧形，从而使得气囊13的面积较大，能够保障车辆完全接触气囊13，提高防护效果，且气囊13的侧面设置有单向阀14，气囊13左侧安装有进气阀，气囊13右侧安装有排气阀，缓冲结构包括：第一连接板9，其连接在安装板7的表面，且第一连接板9与减震器10连接，并且减震器10的另一端与第二连接板11连接，第二连接板11与侧面固定板12固定连接，减震器10共设置有12个，每个第一连接板9的表面均连接着6个减震器10，且减震器10关于第一连接板9的中心前后左右对称设置，固定套2的侧面设置有多个光伏发电板，且光伏发电板与固定套2通过铰链连接，从而方便调节光伏发电板的角度，光伏发电板对装置的电力设备进行充能，以此提高装置的续航效果，折叠栅栏6展开，同时侧面固定板12带动气囊13展开，由于气囊13内部封闭，当气囊13展开时，会有大量气体从单向阀14进入，使用前注意堵住右侧的排气阀，只留进气阀，直到第二电推杆28伸展到最大位置后，控制第二电推杆28回退一段位置，确保气囊13中的气处于较大的压强，当有车辆失控撞到气囊13时，气囊13吸收车辆的动能，保护车辆免受较大的损伤，同时第一连接板9和第二连接板11之间的减震器10对冲击力进一步缓冲；

底座1的下端设置有滑轮18，且底座1的底端开设有限位槽21，并且限位槽21与限位滑块22滑动连接，限位滑块22的表面开设有水泥钉孔24，且限位滑块22和滑轮18之间通过传动结构实现配合，达到滑轮18升降的同时带动限位滑块22的伸出和缩回，并且当滑轮18上升到最高位置后，限位滑块22恰好伸到最大位置；传动结构包括：通孔15，其开设在底座1的底端，且通孔15与旋转轴16轴承连接，并且旋转轴16的下方连接着齿轮17，齿轮17与滑轮18固定连接，且滑轮18与限位滑块22侧面的齿条23啮合；旋转轴16的上端设置有螺纹杆19，且底座1的内部开设有与螺纹杆19相配合的螺纹槽20，并且螺纹槽20与螺纹杆19螺纹连接；底座1的侧面开设有方形通槽25，且方形通槽25的长度尺寸小于底座1的边长，并且方形通槽25的高度小于底座1的高度，方形通槽25正对着旋转轴16，齿轮17的半径大于限位滑块22的宽度，且限位滑块22的长度等于底座1的边长，并且底座1为立方体凸台结构，使用扳手穿过底座1表面的方形通槽25，将扳手与旋转轴16表面接触，并转动旋转轴16，使得旋转轴16上端的螺纹杆19朝着螺纹槽20进给，从而使得滑轮18上升，滑轮18可选择具备自锁结构的滚轮，比如万向轮，同时旋转轴16会带动齿轮17旋转，齿轮17带动齿条23啮合，从而使得限位滑块22顺着限位槽21伸出，并且当螺纹杆19上升到最高位置后，限位滑块22恰好伸到最大位置，此时滑轮18的地面高度高于限位滑块22，由此使得限位滑块22接触地面，使用水泥钉透过水泥钉孔24打入地面，由此实现将该装置固定在地面上。

实施例1工作原理：在使用公路施工防护装置时，首先手握固定套2表面的把手26并拖动底座1底部的滑轮18将该装置运到目的地，摆好位置，按住其中一个固定套2表面的把手26，操作按钮启动第二电推杆28，第二电推杆28带动两个固定套2和底座1分开，固定套2的间距变大，折叠栅栏6展开，同时侧面固定板12带动气囊13展开，由于气囊13内部封闭，当气囊13展开时，会有大量气体从单向阀14进入，使用前注意堵住右侧的排气阀，只留进气阀，直到第二电推杆28伸展到最大位置后，控制第二电推杆28回退一段位置，确保气囊13中的气处于较大的压强，使用扳手穿过底座1表面的方形通槽25，将扳手与旋转轴16表面的多棱柱接触，并转动旋转轴16，使得旋转轴16上端的螺纹杆19朝着螺纹槽20进给，从而使得滑轮18上升，同时旋转轴16会带动齿轮17旋转，齿轮17带动齿条23啮合，从而使得限位滑块22顺着限位槽21伸出，并且当螺纹杆19上升到最高位置后，限位滑块22恰好伸到最大位置，此时滑轮18的地面高度高于限位滑块22，由此使得限位滑块22接触地面，使用水泥钉透过水泥钉孔24打入地面，由此实现将该装置固定在地面上，根据需要可在装置后侧堆积大量的重物，重物支撑装置后侧，进一步提高装置的抗冲击能力，当有车辆失控撞到气囊13时，气囊13吸收车辆的动能，保护车辆免受较大的损伤，同时第一连接板9和第二连接板11之间的减震器10对冲击力进一步缓冲，由此化解了一次危机，不仅保障了后方施工区域的安全，而且对驾驶车辆进行了保护，增加了实用性，由于设置有第一电推杆5，故能够通过控制第一电推杆5的升降带动滑杆4在固定套2内部的滑槽3中进行滑动，以此来调节折叠栅栏6和气囊13的高度，根据需要调节到合适的高度，达到最佳防护效果。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种公路施工防护装置，包括底座（1）和固定套（2），所述固定套（2）固定设置在底座（1）上端，且固定套（2）侧面设置有折叠栅栏（6）；

其特征在于，

所述固定套（2）的内部开设有滑槽（3），且滑槽（3）中设置滑杆（4），并且滑杆（4）与第一电推杆（5）的轴端连接，所述折叠栅栏（6）与滑杆（4）侧面固定连接；

所述滑杆（4）的侧面通过固定螺栓（8）连接着安装板（7），且安装板（7）与侧面固定板（12）之间通过缓冲结构连接，缓冲结构用于吸收撞击物的动能，并且缓冲结构与侧面固定板（12）的后侧固定连接，所述侧面固定板（12）与气囊（13）连接，且气囊（13）的侧面设置有单向阀（14），气囊（13）左侧安装有进气阀，气囊（13）右侧安装有排气阀；

所述底座（1）的下端设置有滑轮（18），且底座（1）的底端开设有限位槽（21），并且限位槽（21）与限位滑块（22）滑动连接，所述限位滑块（22）的表面开设有水泥钉孔（24），且限位滑块（22）和滑轮（18）之间通过传动结构实现配合，达到滑轮（18）升降的同时带动限位滑块（22）的伸出和缩回，并且当滑轮（18）上升到最高位置后，限位滑块（22）恰好伸到最大位置。

2.根据权利要求1所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述固定套（2）的后侧连接着固定块（27），且固定块（27）与第二电推杆（28）固定连接，并且第二电推杆（28）的另一端与另一侧固定块（27）连接。

3.根据权利要求1所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述固定套（2）的侧面固定设置有把手（26），且把手（26）的表面设置有防滑纹，并且把手（26）关于装置的中心对称设置。

4.根据权利要求1所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述底座（1）和固定套（2）的表面设置有警示闪光灯，且警示闪关灯组成“停”字样，从而方便夜晚光线不足时更加醒目，并且气囊（13）表面设置反光材质，帮助司机更好注意到施工区域。

5.根据权利要求1所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述缓冲结构包括：第一连接板（9），其连接在所述安装板（7）的表面，且第一连接板（9）与减震器（10）连接，并且减震器（10）的另一端与第二连接板（11）连接，所述第二连接板（11）与侧面固定板（12）固定连接。

6.根据权利要求5所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述减震器（10）共设置有8个，每个所述第一连接板（9）的表面均连接着4个减震器（10），且减震器（10）关于第一连接板（9）的中心前后左右对称设置。

7.根据权利要求1所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述传动结构包括：通孔（15），其开设在所述底座（1）的底端，且通孔（15）与旋转轴（16）轴承连接，并且旋转轴（16）的下方连接着齿轮（17），所述齿轮（17）与滑轮（18）固定连接，且滑轮（18）与限位滑块（22）侧面的齿条（23）啮合；

所述旋转轴（16）的上端设置有螺纹杆（19），且底座（1）的内部开设有与螺纹杆（19）相配合的螺纹槽（20），并且螺纹槽（20）与螺纹杆（19）螺纹连接；

所述底座（1）的侧面开设有方形通槽（25），且方形通槽（25）的长度尺寸小于底座（1）的边长，并且方形通槽（25）的高度小于底座（1）的高度，方形通槽（25）正对着旋转轴（16）。

8.根据权利要求7所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述齿轮（17）的半径大于限位滑块（22）的宽度，且限位滑块（22）的长度等于底座（1）的边长，并且底座（1）为立方体凸台结构。

9.根据权利要求7所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述旋转轴（16）的表面设置有多棱柱，且多棱柱的表面设置有防滑纹，从而方便使用者转动多棱柱，进而带动旋转轴（16）进行旋转。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述固定套（2）的侧面设置有多个光伏发电板，且光伏发电板与固定套（2）通过铰链连接，从而方便调节光伏发电板的角度，光伏发电板对装置的电力设备进行充能，以此提高装置的续航效果。

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