CN115652966A - 一种双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构及其施工方法，属于岩土工程支护技术领域。支护结构包括双臂桩和锚拉钢管复合桩；双臂桩邻近坡体建造，包括位于土体内的嵌固段和露出土体外的支护段，支护段上部设有支承臂，支承臂凸出于双臂桩左右两侧，支承臂上放置有异形隔震垫；锚拉钢管复合桩水平设置，尾端穿入并固定至坡体中、头端搭设于支承臂上，放置在异形隔震垫内；每根双臂桩上连接有两根锚拉钢管复合桩。施工方法包括：1）潜在滑动面确定；2）施工准备；3）施工双臂桩；4）施工锚拉钢管复合桩；5）安放坡面挡土板。

Description

一种双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构及其施 工方法

技术领域

本发明属于岩土工程支护技术领域，具体涉及一种双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构及其施工方法。

背景技术

随着我国交通基础设施的完善和发展，高速公路和铁路里程不断增加。很多位于山区地带的工程建设会对原有地貌造成改变和扰动，极易引发滑坡等灾害，严重威胁交通运输线的安全运行。同时，我国西部地区可利用建设用地非常有限，很多建筑不得不修建在斜坡顶部，甚至是斜坡中部，这些建筑存在着很大的安全隐患。如何保证边坡安全，防治边坡失稳是确保交通运输线和临坡建筑物安全的一个重要前提，因此科学合理的进行边坡支护非常重要，具有很强的现实意义。

就目前在边坡稳定性方面的支护措施而言，主要是将桩板墙、系列挡土墙、框架格构单独使用或与锚索、锚杆、锚托板、锚定板结合使用。这些结构对边坡稳定起到了一定的效果，但仍然存在一些不足。例如抗滑桩、桩板墙等嵌入稳定土层后，桩后土压力非常大，桩身需要承受很大的弯矩，当嵌固段深度或桩身强度无法满足抗弯要求时支护桩会发生倾覆或断裂。锚索、锚杆等的使用虽然可以在一定程度上改善桩身受力，但能够提供的锚固力有限，而且存在预应力损失问题，很难从根本上长期解决桩身受力问题。锚定板和锚托板一般只用于填方边坡，随填筑过程一同埋入土中，框架结构需要考虑边坡坡度，只有在放坡的情况下才能使用。另外，也有一些工程技术人员将斜桩应用到边坡支护中，以此改善支护结构的整体受力，但斜桩会将其承受的上部土压力以侧压力的形式继续传递至竖向桩，并不能很好的改善支护桩的受力情况，支护桩在原本受力薄弱的位置依然受力薄弱。也有学者利用坡面斜撑将斜桩支承力传递至坡底支承台，但斜桩传递至坡面斜撑的荷载较大，斜撑的长度受到很明显的限制。

综合以上可以看出，现有支护措施虽然很多，但依然存在一些不足，采用何种技术或新型支护结构来改善支护结构整体受力，提高边坡的稳定性，仍然是岩土工程界所关注的热点问题，更多新的可能的支护型式还有待于进一步发掘。

发明内容

为解决现有支护结构整体受力问题，本发明提供了一种双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构及其施工方法，通过结构之间在受力上的分配，改善支护结构的整体受力情况，提高边坡的稳定性。

为此，本发明采用如下技术方案：

一种双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构，所述支护结构包括双臂桩、锚拉钢管复合桩、异形隔震垫和坡面挡土板；

双臂桩邻近坡体竖向建造，双臂桩包括位于土体内的嵌固段和露出土体外的支护段，支护段上部设有支承臂，支承臂凸出于双臂桩左右两侧，支承臂上表面形成支承台；支护段的临空侧设有翼缘板；紧贴翼缘板安装有坡面挡土板；

锚拉钢管复合桩水平设置，尾端穿入并固定至坡体中，头端搭设于支承臂上；每根双臂桩上连接有两根锚拉钢管复合桩；锚拉钢管复合桩由尾端至头端依次包括深部锚固段、钢管锚固段、抗弯支承段和端部支承段；深部锚固段位于坡体的边坡稳定区深部，钢管锚固段位于紧邻潜在滑动区的边坡稳定区内，抗弯支承段位于潜在滑动区内，端部支承段位于临空处且搭设于支承臂上；

支承臂上表面设有凹槽，凹槽内放置有异形隔震垫，异形隔震垫上部呈与锚拉钢管复合桩适配的圆弧形，锚拉钢管复合桩的端部支承段头端放置于异形隔震垫内。

进一步地，深部锚固段包括砂浆锚固体、钢绞线、PVC管和锚头，钢绞线尾端与砂浆锚固体现浇呈一体，PVC管由钢绞线头端穿入套设至钢绞线中部，钢绞线头端通过锚头与端部支承段相连；

钢管锚固段的钢管为带孔圆钢管，带孔圆钢管的管壁上密布有出浆孔；抗弯支承段和端部支承段的钢管为无孔圆钢管；带孔圆钢管和无孔圆钢管外径与内径相等，各圆钢管之间通过螺纹固定连接；带孔圆钢管和无孔圆钢管的管内填充有管内砂浆、管外填充包裹有管外砂浆；PVC管位于带孔圆钢管和无孔圆钢管的中心位置。

进一步地，所述端部支承段的无孔圆钢管上设有桩周挡土板，桩周挡土板与无孔圆钢管垂直且焊接固定于无孔圆钢管上，桩周挡土板与无孔圆钢管之间还焊接有若干周向布设的三角形肋板。

进一步地，所述带孔圆钢管和无孔圆钢管的尾端外壁上沿周向设有若干外凸的扇形钢板，扇形钢板用于支撑带孔圆钢管和无孔圆钢管使处于桩孔中心。

一种边坡支护结构施工方法，支护结构为上述的双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构，施工方法具体包括以下步骤：

1）潜在滑动面确定：利用分析计算软件确定施工区域坡体潜在滑动面位置；

2）施工准备：清理原始坡面腐殖质土、确定各个双臂桩的位置、设计双臂桩、锚拉钢管复合桩、异形隔震垫和坡面挡土板的规格参数；

3）施工双臂桩：首先施工嵌固段，然后施工支护段；支护段钢筋与嵌固段钢筋焊接固定，支承臂钢筋、翼缘板钢筋均与双臂桩主体钢筋绑扎固定，支模后现浇混凝土形成整体，浇筑完成后养护混凝土，养护完成后拆除模板；

4）施工锚拉钢管复合桩：在坡面架设锚拉钢管复合桩施工平台，根据锚拉钢管复合桩的桩位和尺寸进行钻孔，钻孔完成后根据锚拉钢管复合桩的尺寸及潜在滑动面的位置依次跟管钻进带孔圆钢管和无孔圆钢管；每钻进一节，采用螺纹连接接入下一节，待带孔圆钢管端部到达设计位置后，在双臂桩的支承臂上安放异形隔震垫，并将锚拉钢管复合桩头端置于异形隔震垫的凹槽内；

紧邻异形隔震垫安放桩周挡土板，将桩周挡土板焊接在圆钢管上，再将三角形肋板焊接于桩周挡土板和圆钢管之间；

然后在圆钢管内安放钢绞线，保证钢绞线置于带孔圆钢管、无孔圆钢管和钻孔的中心位置，并从圆钢管内进行高压注浆，以深部锚固段填满浆液，以及管周浆液填满溢出为注浆完成的标准；待浆液注满后立即张拉钢绞线，利用锚具将钢绞线固定形成锚头；

5）安放坡面挡土板：自双臂桩底部向上逐步安放坡面挡土板，每安装一层坡面挡土板，随即在坡面和坡面挡土板之间按设计压实度填筑土体，直至坡面挡土板安放至双臂桩桩顶，双臂桩与坡面之间完全由填筑土填充。

本发明支护结构的原理如下，如图13和14所示：

1.锚拉钢管复合桩根据其不同位置处的受力特点由四部分构成，属于一种新型复合桩。其中深部锚固段主要提供锚固力，而钢管锚固段在提供支承的同时也能够提供一定的锚固力，所以锚拉钢管复合桩具有很好的锚固效果，能够将抗拔承载能力充分发挥。抗弯支承段一端支承在稳定土层，另一端与端部支承段相连，放置在双臂桩的双臂上，能够很好的承担上部土体竖向压力，充分发挥抗弯支承段的抗弯性能。端部支承段的桩周挡土板能够阻挡坡体侧向土压力，使侧向土压力由抗拔力承担，同时端部支承段能够将竖向土压力传递至双臂桩，由双臂桩的竖向承载力承担，这对于双臂桩水平承载力的提升也具有积极作用。

整体而言，锚拉钢管复合桩在承载能力方面具有优势，侧向土压力由抗拔力承担，竖向土压力由抗弯承载力承担，并且最终传递至稳定土层和双臂桩，这不仅不会对支护桩产生不利荷载，还会有效改善其弯矩分布，增加竖向桩的承载能力。横向布置后能够很好的抵抗滑动区内土体自重，以及坡体下滑力，将原本直接作用在竖向支护桩上的滑坡推力由锚拉钢管复合桩分担一部分。

2.双臂桩由桩中心部分和两侧的双臂构成，也属于一种新型桩，中心部分与两臂通过钢筋绑扎现浇在一起，整体性强，能够有效支承锚拉钢管复合桩引起的竖向力，很好的改善竖向桩的受力条件，减小桩身水平力，使其受力更加合理。并且相较于传统锚杆支护中用到的细长钢梁而言，支承臂不会发生变形，不会引起力的损失。

3.异形隔震垫的使用，可以有效保证双臂桩和锚拉钢管复合桩之间的连接，并且其接触具有一定的弹性特征，允许一定量的变形，其带来的好处是使得锚拉钢管复合桩能够充分发挥锚固效果，并且优先发挥锚固效果，优先抵抗坡体侧压力，极大地减小了边坡下滑推力对竖向支护桩的水平力影响，极大地优化了竖向桩的受力状态，受力非常合理。非刚性连接，日常使用中能够有效调节双臂桩和锚拉钢管复合桩之间的受力关系，合理分担两者之间的受力，当地震发生后，能够将侧压力以水平力的方式传递至竖向桩，待地震后又可恢复，使得竖向桩承载能力得到继续的储备，而不会引起完全不可逆的变形。

本发明的有益效果在于：

本发明在双臂桩上连接锚拉钢管复合桩形成支护结构，受力状况与现有技术中的支护结构存在明显不同。锚拉钢管复合桩的应用可以有效承担部分土体压力，将原本全部作用在竖向支护桩上的土压力情况加以改善。其中部分侧向土压力由锚拉钢管复合桩的抗拔力承担，部分竖向土压力由锚拉钢管复合桩的抗弯性能承担，并且锚拉钢管复合桩承受的竖向荷载最终会以竖向力的方式传递至稳定土层和双臂桩。双臂桩的支承臂凹槽靠近坡面，在竖向力作用下桩身属于偏心受压，靠土侧受压明显，这与支护桩靠土侧受拉的特性相反，所以偏心受压不仅不会对支护桩产生不利荷载，还会有效改善其弯矩分布，增加竖向桩的承载能力。因此，双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的支护结构整体受力较现有技术更为合理，能够承受更大的滑坡推力，可以用于危险区域，或安全要求更高的区域；除此之外，施工过程中用到的钢管桩、隔震垫、桩周挡土板均为预制构件，无需在工程现场制作，且圆钢管之间采用螺纹连接，能够有效加快施工进度，缩短施工周期。

附图说明

图1为本发明支护结构与坡体之间的位置关系示意图；

图2为本发明支护结构整体效果三维示意图；

图3为本发明支护结构内部三维示意图；

图4为本发明双臂桩和锚拉钢管复合桩相接示意图；

图5为双臂桩结构示意图；

图6为锚拉钢管复合桩结构示意图；

图7为锚拉钢管复合桩深部锚固段结构示意图；

图8为锚拉钢管复合桩钢管剖面示意图；

图9为锚拉钢管复合桩钢管锚固段桩身结构示意图；

图10为锚拉钢管复合桩抗弯承压段桩身结构示意图；

图11为锚拉钢管复合桩端部支承段桩身结构示意图；

图12为异形隔震垫结构示意图；

图13为锚拉钢管复合桩受力示意图；

图14为双臂桩受力示意图；

图中：1—坡体，2—边坡稳定区，3—潜在滑动区，4—潜在滑动面，5—原始坡面，6—填筑土，7—双臂桩，8—嵌固段，9—支护段，10—翼缘板，11—支承臂，12—凹槽，13—锚拉钢管复合桩，14—深部锚固段，15—砂浆锚固体，16—钢绞线，17—PVC管，18—钢管锚固段，19—带孔圆钢管，20—出浆孔，21—无孔圆钢管，22—扇形钢板，23—管内砂浆，24—管外砂浆，25—抗弯支承段，26—端部支承段，27—桩周挡土板，28—三角形肋板，29—锚头，30—坡面挡土板，31—异形隔震垫，32—隔震垫凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1所示，坡体1以潜在滑动面4为界可以分为边坡稳定区2和潜在滑动区3两个区域，具体潜在滑动面4位置由计算得到。双臂桩7临近坡体1，具体位置由原始坡面底部位置和施工空间确定，双臂桩7与原始坡面5之间为填筑土6，双臂桩7桩顶以上坡面线根据设计要求进行分级放坡。

如图2、图3、图4、图5、图12所示，一种双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构，支护结构包括双臂桩7、锚拉钢管复合桩13、异形隔震垫31和坡面挡土板30。双臂桩7邻近坡体建造，截面尺寸为1.0m×1.0m，由位于土体内的嵌固段8和露出土体外的支护段9组成，其中嵌固段长度为4m，支护段长度为8m，桩间距为3m。支护段9临空侧设有翼缘板10，翼缘板宽度200mm，厚度为100mm。支护段9上部设有支承臂11，支承臂11的高度对应于锚拉钢管复合桩13的安装位置，位于桩顶以下4m处，支承臂11凸出于双臂桩7左右两侧，宽度为400mm，短边高度为200mm，长边高度为400mm，截面呈梯形，上顶面为水平面，下底面为倾斜面。支承臂11上表面设有矩形的凹槽12，凹槽12垂直于坡面方向长度为500mm，沿支承臂宽度方向为300mm，槽深100mm。凹槽12内放置异形隔震垫31，异形隔震垫31呈L形，一面与支承臂11凹槽12紧贴，一面与双臂桩7内侧紧贴，异形隔震垫31侧面高度为250mm，厚度为200mm，宽度与支承臂11的凹槽12宽度相同。隔震垫凹槽32为半圆弧形，对应的圆弧半径与所用的无孔圆钢管直径相同，为168mm。

如图2、图3、图4、图6所示，锚拉钢管复合桩13水平设置，尾端穿入并固定至坡体1中、头端搭设固定于支承臂11上；每根双臂桩7上连接有两根锚拉钢管复合桩13，两根锚拉钢管复合桩13左右对称布设。锚拉钢管复合桩13由尾端至头端依次包括深部锚固段14、钢管锚固段18、抗弯支承段25和端部支承段26；锚拉钢管复合桩桩孔的孔径为200mm，桩径与孔径相同，也是200mm，桩孔最深处距双臂桩临空侧所在平面的距离为10m，其中处在边坡稳定区的长度为4m，处在边坡滑动区的长度为6m；自内向外深部锚固段长度为1.5m，钢管锚固段长度为2.0m，抗弯支承段长度为5.5m，端部支承段长度为1.5m。

如图6、图7所示，深部锚固段14包括砂浆锚固体15、钢绞线16、PVC管17和锚头29，钢绞线16尾端与砂浆锚固体15现浇呈一体，PVC管17由钢绞线16头端穿入至钢绞线16中部，钢绞线16头端通过锚头29与锚拉钢管复合桩13的端部支承段26相连。

如图6、图8、图9、图10、图11所示，钢管锚固段18的钢管为带孔圆钢管19，带孔圆钢管19的管壁上密布有出浆孔20，孔径为20mm，沿管周等间距梅花形布置，相邻孔之间的距离为200mm；抗弯支承段25和端部支承段26的钢管为无孔圆钢管21；带孔圆钢管19和无孔圆钢管21外径均为168mm，壁厚为10mm，相互之间通过螺纹固定连接；带孔圆钢管19和无孔圆钢管21的管内填充有管内砂浆23、管外填充包裹有管外砂浆24；PVC管17位于带孔圆钢管19和无孔圆钢管21的中心位置。带孔圆钢管19和无孔圆钢管21的尾端外壁上沿周向设有三个外凸的扇形钢板22，扇形钢板22外径为200mm，内径为168mm，扇形角度为30°，壁厚为20mm。端部支承段26的无孔圆钢管21上设有桩周挡土板27，桩周挡土板27与锚拉钢管复合桩13垂直，由两个矩形钢板焊接而成，整体尺寸为0.6m×0.6m×0.02m，两矩形钢板的中心设有半圆形缺口，半圆形缺口直径与无孔圆钢管21外径相等。桩周挡土板27背靠双臂桩7一面与无孔圆钢管21之间焊接有四个三角形肋板28，三角形肋板28尺寸为0.8m×0.6m×0.02m，长边与圆钢管焊接，短边与桩周挡土板焊接。端部支承段26无孔圆钢管21的头部搭设于异形隔震垫31内，桩周挡土板27紧贴异形隔震垫31。

一种边坡支护结构施工方法，具体包括以下步骤：

1）潜在滑动面确定：利用分析计算软件确定施工区域坡体潜在滑动面位置。

2）施工准备：清理原始坡面腐殖质土、确定各个双臂桩7的位置、设计双臂桩7、锚拉钢管复合桩13、异形隔震垫31和坡面挡土板30的规格参数。

3）施工双臂桩7：首先施工嵌固段8，然后施工支护段9；支护段9钢筋与嵌固段8钢筋焊接固定，支承臂11钢筋、翼缘板10钢筋均与双臂桩7主体钢筋绑扎固定，支模后现浇混凝土形成整体，浇筑完成后进行混凝土养护，待混凝土强度达到设计强度的75%后拆除模板。

4）施工锚拉钢管复合桩13：在坡面架设锚拉钢管复合桩13施工平台，根据锚拉钢管复合桩13的桩位和尺寸进行钻孔，钻孔完成后依次跟管钻进带孔圆钢管19和无孔圆钢管21；每钻进一节，采用螺纹连接接入下一节，待带孔圆钢管19端部到达设计位置后，在双臂桩7的支承臂11上安放异形隔震垫31，并将锚拉钢管复合桩13头端置于隔震垫凹槽32内。紧接着，紧邻异形隔震垫31安放桩周挡土板27，将桩周挡土板27焊接在端部支承段26的无孔圆钢管21上，再将三角形肋板28焊接于桩周挡土板27和端部支承段26的无孔圆钢管21之间。然后安放钢绞线16，并从管内进行高压注浆，浆液会沿着钢管与桩孔之间的空隙布满整个桩周；高压注浆的注浆压力不小于0.5MPa，注浆以浆液从钢管外壁与桩孔之间的空隙流出，且管内和管外均填满砂浆为止。待浆液注满后立即张拉钢绞线16，对锚拉钢管复合桩13施加预应力，张拉完成后在桩端处进行封锚处理。

5）安放坡面挡土板30：自双臂桩7底部向上逐步安放坡面挡土板30，每安装一层坡面挡土板30，随即在坡面和坡面挡土板30之间按设计压实度填筑土体，直至坡面挡土板30安放至双臂桩7桩顶，双臂桩7与坡面之间完全由填筑土6填充。

Claims (5)

1.一种双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构，其特征在于，所述支护结构包括双臂桩（7）、锚拉钢管复合桩（13）、异形隔震垫（31）和坡面挡土板（30）；

双臂桩（7）邻近坡体（1）竖向建造，双臂桩（7）包括位于土体内的嵌固段（8）和露出土体外的支护段（9），支护段（9）上部设有支承臂（11），支承臂（11）凸出于双臂桩（7）左右两侧，支承臂（11）上表面形成支承台；支护段（9）的临空侧设有翼缘板（10）；紧贴翼缘板（10）安装坡面挡土板（30）；

锚拉钢管复合桩（13）水平设置，尾端穿入并固定至坡体（1）中，头端搭设于支承臂（11）上；每根双臂桩（7）上连接有两根锚拉钢管复合桩（13）；锚拉钢管复合桩（13）由尾端至头端依次包括深部锚固段（14）、钢管锚固段（18）、抗弯支承段（25）和端部支承段（26）；深部锚固段（14）位于坡体（1）的边坡稳定区（2）深部，钢管锚固段（18）位于紧邻潜在滑动区（3）的边坡稳定区（2）内，抗弯支承段（25）位于潜在滑动区（3）内，端部支承段（26）位于临空处且搭设于支承臂（11）上；

支承臂（11）上表面设有凹槽（12），凹槽（12）内放置有异形隔震垫（31），异形隔震垫（31）上部呈与锚拉钢管复合桩（13）适配的圆弧形，锚拉钢管复合桩（13）的端部支承段（26）头端放置于异形隔震垫（31）内。

2.根据权利要求1所述的双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构，其特征在于；

深部锚固段（14）包括砂浆锚固体（15）、钢绞线（16）、PVC管（17）和锚头（29），钢绞线（16）尾端与砂浆锚固体（15）现浇呈一体，PVC管（17）由钢绞线（16）头端穿入套设至钢绞线（16）中部，钢绞线（16）头端通过锚头（29）与端部支承段（26）相连；

钢管锚固段（18）的钢管为带孔圆钢管（19），带孔圆钢管（19）的管壁上密布有出浆孔（20）；抗弯支承段（25）和端部支承段（26）的钢管为无孔圆钢管（21）；带孔圆钢管（19）和无孔圆钢管（21）外径与内径相等，各圆钢管之间通过螺纹固定连接；带孔圆钢管（19）和无孔圆钢管（21）的管内填充有管内砂浆（23）、管外填充包裹有管外砂浆（24）；PVC管（17）位于带孔圆钢管（19）和无孔圆钢管（21）的中心位置。

3.根据权利要求2所述的双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构，其特征在于，所述端部支承段（26）的无孔圆钢管（21）上设有桩周挡土板（27），桩周挡土板（27）与无孔圆钢管（21）垂直且焊接固定于无孔圆钢管（21）上，桩周挡土板（27）与无孔圆钢管（21）之间还焊接有若干周向布设的三角形肋板（28）。

4.根据权利要求2所述的双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构，其特征在于，所述带孔圆钢管（19）和无孔圆钢管（21）的尾端外壁上沿周向设有若干外凸的扇形钢板（22），扇形钢板（22）用于支撑带孔圆钢管（19）和无孔圆钢管（21）使处于桩孔中心。

5.一种边坡支护结构施工方法，其特征在于，所述支护结构为权利要求1～4任一所述的双臂桩与锚拉钢管复合桩相结合的边坡支护结构，施工方法具体包括以下步骤：

1）潜在滑动面确定：利用分析计算软件确定施工区域坡体（1）的潜在滑动面（4）位置；

2）施工准备：清理原始坡面（5）腐殖质土、确定各个双臂桩（7）的位置、设计双臂桩（7）、锚拉钢管复合桩（13）、异形隔震垫（31）和坡面挡土板（30）的规格参数；

3）施工双臂桩：首先施工嵌固段（8），然后施工支护段（9）；支护段（9）钢筋与嵌固段（8）钢筋焊接固定，支承臂（11）钢筋、翼缘板（10）钢筋均与双臂桩（7）主体钢筋绑扎固定，支模后现浇混凝土形成整体，浇筑完成后养护混凝土，养护完成后拆除模板；

4）施工锚拉钢管复合桩：在坡面架设锚拉钢管复合桩（13）施工平台，根据锚拉钢管复合桩（13）的桩位和尺寸进行钻孔，钻孔完成后根据锚拉钢管复合桩（13）的尺寸及潜在滑动面（4）的位置依次跟管钻进带孔圆钢管（19）和无孔圆钢管（21）；每钻进一节，采用螺纹连接接入下一节，待带孔圆钢管（19）端部到达设计位置后，在双臂桩（7）的支承臂（11）上安放异形隔震垫（31），并将锚拉钢管复合桩（13）头端置于异形隔震垫（31）的凹槽内；

紧邻异形隔震垫（31）安放桩周挡土板（27），将桩周挡土板（27）焊接在圆钢管上，再将三角形肋板（28）焊接于桩周挡土板（27）和圆钢管之间；

然后在圆钢管内安放钢绞线（16），保证钢绞线（16）置于带孔圆钢管（19）、无孔圆钢管（21）和钻孔的中心位置，并从圆钢管内进行高压注浆，以深部锚固段（14）填满浆液，以及管周浆液填满溢出为注浆完成的标准；待浆液注满后立即张拉钢绞线（16），利用锚具将钢绞线（16）固定形成锚头（29）；

5）安放坡面挡土板：自双臂桩（7）底部向上逐步安放坡面挡土板（30），每安装一层坡面挡土板（30），随即在坡面和坡面挡土板（30）之间按设计压实度填筑土体，直至坡面挡土板（30）安放至双臂桩（7）桩顶，双臂桩（7）与坡面之间完全由填筑土（6）填充。

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