CN115638171A - 一种车用轮毂锁紧防盗螺母 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用轮毂锁紧防盗螺母，包括螺栓，所述螺栓的外侧啮合有螺母本体，所述螺母本体的底部开设有圆孔，所述圆孔内腔的下部固定套接有连接板，所述连接板的中部活动套接有拉杆，所述拉杆的顶部固定安装有卡柱，所述螺栓的底部开设有卡槽，所述拉杆的上部活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定安装在卡柱的底部和连接板的顶部上。该车用轮毂锁紧防盗螺母，通过螺母本体与螺栓之间利用拉杆、卡柱、卡槽和弹簧连接，由于弹簧在自由状态下卡柱位于卡槽的内腔里，便于将螺母本体和螺栓之间连接，使得螺母本体在面对长时间的距离振动时，与螺栓连接依然稳定可靠，不会出现松动的情况，安装系数高。
Description
技术领域
本发明涉及螺母技术领域，具体为一种车用轮毂锁紧防盗螺母。
背景技术
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
大型载重汽车轮毂上的紧固件往往要长期承受剧烈的振动，市面上的普通螺母螺栓组在面对如此强大且持久的振动时，容易出现松动，导致汽车轮毂与轮轴之间的连接发生松动，进而导致连接失效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用轮毂锁紧防盗螺母，具备在长期剧烈震动的情况下任然不会发生松动、连接可靠的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用轮毂锁紧防盗螺母，包括螺栓，所述螺栓的外侧啮合有螺母本体，所述螺母本体的底部开设有圆孔，所述圆孔内腔的下部固定套接有连接板，所述连接板的中部活动套接有拉杆，所述拉杆的顶部固定安装有卡柱，所述螺栓的底部开设有卡槽，所述拉杆的上部活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定安装在卡柱的底部和连接板的顶部上。
优选的，所述圆孔的内腔活动套接有活塞，所述活塞的内腔套接有铁质板。
优选的，所述活塞位于连接板的下方，所述活塞的外侧与圆孔的内壁接触。
优选的，所述弹簧在自由状态下卡柱位于卡槽的内腔里。
优选的，所述拉杆的底部固定安装有圆板，所述圆板位于连接板的下方。
优选的，所述卡柱的直径大小比拉杆的直径大小大一厘米。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该车用轮毂锁紧防盗螺母，通过螺母本体与螺栓之间利用拉杆、卡柱、卡槽和弹簧连接，由于弹簧在自由状态下卡柱位于卡槽的内腔里，便于将螺母本体和螺栓之间连接，使得螺母本体在面对长时间的距离振动时，与螺栓连接依然稳定可靠，不会出现松动的情况，安装系数高。
2、该车用轮毂锁紧防盗螺母，通过连接板的底部设有活塞和铁质板，便于对圆孔内的部件进行遮挡，使得不法分子旋转螺母本体时旋转不动，因而使得本螺母本体具有较好的防盗性。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明仰视结构示意图；
图3为本发明圆孔结构示意图；
图4为本发明卡柱和卡槽之间爆炸结构示意图。
图中：1、螺栓；2、螺母本体；3、圆孔；4、连接板；5、拉杆；6、卡柱；7、卡槽；8、弹簧；9、活塞；10、铁质板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供技术方案：一种车用轮毂锁紧防盗螺母，包括螺栓1，螺栓1的外侧啮合有螺母本体2，螺母本体2的底部开设有圆孔3，圆孔3内腔的下部固定套接有连接板4，连接板4的中部活动套接有拉杆5，拉杆5的顶部固定安装有卡柱6，螺栓1的底部开设有卡槽7，拉杆5的上部活动套接有弹簧8，弹簧8的两端分别固定安装在卡柱6的底部和连接板4的顶部上；
圆孔3的内腔活动套接有活塞9，活塞9的内腔套接有铁质板10，通过连接板4的底部设有活塞9和铁质板10，便于对圆孔3内的部件进行遮挡，使得不法分子旋转螺母本体2时旋转不动，因而使得本螺母本体2具有较好的防盗性，活塞9位于连接板4的下方，活塞9的外侧与圆孔3的内壁接触，弹簧8在自由状态下卡柱6位于卡槽7的内腔里，通过螺母本体2与螺栓1之间利用拉杆5、卡柱6、卡槽7和弹簧8连接，由于弹簧8在自由状态下卡柱6位于卡槽7的内腔里，便于将螺母本体2和螺栓1之间连接，使得螺母本体2在面对长时间的距离振动时，与螺栓1连接依然稳定可靠，不会出现松动的情况，安装系数高，拉杆5的底部固定安装有圆板，圆板位于连接板4的下方，通过拉杆5的底部设有圆板，便于使用者拉动圆板带动卡柱6从卡槽7移出，接触对螺栓1的限制，卡柱6的直径大小比拉杆5的直径大小大一厘米。
工作原理：首先，通过螺母本体2与螺栓1之间利用拉杆5、卡柱6、卡槽7和弹簧8连接，由于弹簧8在自由状态下卡柱6位于卡槽7的内腔里，将螺母本体2和螺栓1之间连接，使得螺母本体2在面对长时间的距离振动时，与螺栓1连接依然稳定可靠，不会出现松动的情况，通过连接板4的底部设有活塞9和铁质板10，对圆孔3内的部件进行遮挡，使得不法分子旋转螺母本体2时旋转不动，因而使得本螺母本体2具有较好的防盗性，即可。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种车用轮毂锁紧防盗螺母，包括螺栓(1)，其特征在于：所述螺栓(1)的外侧啮合有螺母本体(2)，所述螺母本体(2)的底部开设有圆孔(3)，所述圆孔(3)内腔的下部固定套接有连接板(4)，所述连接板(4)的中部活动套接有拉杆(5)，所述拉杆(5)的顶部固定安装有卡柱(6)，所述螺栓(1)的底部开设有卡槽(7)，所述拉杆(5)的上部活动套接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别固定安装在卡柱(6)的底部和连接板(4)的顶部上。
2.根据权利要求1所述的一种车用轮毂锁紧防盗螺母，其特征在于：所述圆孔(3)的内腔活动套接有活塞(9)，所述活塞(9)的内腔套接有铁质板(10)。
3.根据权利要求2所述的一种车用轮毂锁紧防盗螺母，其特征在于：所述活塞(9)位于连接板(4)的下方，所述活塞(9)的外侧与圆孔(3)的内壁接触。
4.根据权利要求1所述的一种车用轮毂锁紧防盗螺母，其特征在于：所述弹簧(8)在自由状态下卡柱(6)位于卡槽(7)的内腔里。
5.根据权利要求1所述的一种车用轮毂锁紧防盗螺母，其特征在于：所述拉杆(5)的底部固定安装有圆板，所述圆板位于连接板(4)的下方。
6.根据权利要求1所述的一种车用轮毂锁紧防盗螺母，其特征在于：所述卡柱(6)的直径大小比拉杆(5)的直径大小大一厘米。
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| CN202110810532.1A CN115638171A (zh) | 2021-07-17 | 2021-07-17 | 一种车用轮毂锁紧防盗螺母 |
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Publications (1)
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| CN115638171A true CN115638171A (zh) | 2023-01-24 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-07-17 CN CN202110810532.1A patent/CN115638171A/zh active Pending
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