CN115626782B - 一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置及方法，用于飞机大曲率前挡风玻璃在胶粘后的压紧固定。当前采用固定压框的方式进行压紧，压紧力不可控，压紧位置不正确。本发明机身调整定位组件对机身的横向位置进行调整固定；压框调整定位组件包括水平轨道框架、水平调整组件、法向调整组件和压框组件，该水平轨道框架对水平调整组件在水平面上的位置进行调整固定，该水平调整组件上部还具有带倾角的法向调整导轨；在法向调整组件前端安装压框组件；压框组件前端具有与挡风玻璃随型的压框，在压框前端安装有异型气囊，在压框侧面具有对异型气囊充气的气嘴。压紧力能够长时间稳定保持，显著提高了飞机前挡风玻璃胶粘质量。
Description
技术领域
本发明涉及一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置及方法，用于飞机大曲率前挡风玻璃在胶粘后的压紧固定。
背景技术
飞机前挡风玻璃成型后需要通过胶粘方式固定在机身框架上，按相关技术要求，前挡风玻璃涂胶后，需要沿贴合边缘以2×104Pa～5×104Pa的压力压紧贴合在边框上，保持时间4小时。
由于前挡风玻璃外形是大曲率三维曲面，不能按照常用的压紧方式进行贴合压紧，当前采用固定压框的方式进行压紧，压紧力不可控，压紧位置不正确。导致前挡风玻璃胶粘质量差，胶粘不均匀的情况时有发生，使得前飞机挡风玻璃存在较大的开胶和开裂风险。
发明内容
本发明目的在于克服现有技术的不足，提供一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置及方法。
本发明的技术方案：提供一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，该装置包括按设计角度布置的机身调整定位组件、压框调整定位组件以及压框组件，其中
所述机身调整定位组件对机身的横向位置进行调整固定；
所述压框调整定位组件包括水平轨道框架、水平调整组件、法向调整组件和压框组件，该水平轨道框架对水平调整组件在水平面上的位置进行调整固定，该水平调整组件上部还具有带倾角的法向调整导轨；法向调整组件在法向调整导轨上的位置可调整固定；在法向调整组件前端安装所述压框组件；
所述压框组件前端具有与挡风玻璃随型的压框，在压框前端安装有异型气囊，在压框侧面具有对所述异型气囊充气的气嘴。
有利地，所述机身调整定位组件通过底部的机身台架固定在地面，在机身台架内具有平行设置的两个横向导轨，机身调整框架通过下侧的滑块在横向导轨上移动，通过上侧的横梁与机身结合。
有利地，在所述机身台架上还安装有横向调节装置，对机身调整框架的横向位置进行调整。
有利地，所述横向调节装置为丝杠，所述机身调整框架具有螺纹，两者构成丝杠副。
有利地，在所述横梁上还具有机身锁紧环。
有利地，所述水平轨道框架通过下侧的压框台架固定在地面，在压框台架上侧具有水平调整导轨，在压框台架内部还具有固定的下销套。
有利地，所述水平调整组件包括水平调整框架，水平调整框架通过下侧的滑块安装在水平调整导轨上，水平调整框架上侧带倾角，在上侧安装有法向调整导轨以及法向调节装置；水平调整框架上还具有上销套，由上销套、下销套与插销构成插销锁紧装置，当上销套与下销套对准时通过插销定位。
有利地，所述法向调节装置为丝杠，法向调整框架通过底部的滑块安装在法向调整导轨上，法向调整框架底部具有与丝杠配合的螺纹结构。
有利地，在端部具有固定块，固定块上具有螺杆，通过蝶形螺母将压紧块压在丝杠端部止动，在螺杆上还套装有弹簧。
本发明还提供一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧方法，该方法利用上述的压紧装置，包括以下步骤：
S1、将机身吊装放置在机身调整定位组件上并调整横向位置；
S2、将前挡风玻璃粘接放置在安装框架上，调整水平调整组件向前移动到设定位置并固定；
S3、调整法向调整组件的位置使得压框组件前端的压框向前挡风玻璃靠近直到异型气囊完全贴合在前挡风玻璃表面；
S4、向异型气囊充气至设定压力并保持设定时间。
本发明的有益效果：压框部分能够与挡风玻璃边缘胶粘部分完全贴和，且贴合压力能均匀控制在2×104Pa～5×104Pa。压紧力能够长时间稳定保持，显著提高了飞机前挡风玻璃胶粘质量。
附图说明
当结合附图阅读时，通过参考以下对本发明示例的详细描述，将最好地理解例示性示例以及优选的使用模式、其他目的及其描述，其中：
图1是本发明压紧装置在工作状态下的整体构成示意图；
图2是机身调整定位组件的结构示意图；
图3是压框调整定位组件的结构示意图；
图4是压框组件的结构示意图；
图5是锁紧机构的结构示意图。
其中，1-机身调整定位组件；2-水平轨道框架；3-水平调整组件；4-法向调整组件；5-压框组件；6-机身台架；7-机身调整框架；8-横梁；9-横向导轨；10-横向调节装置；11-机身锁紧环；12-压框台架；13-水平调整框架；14-法向调整框架；15-插销锁紧装置；16-法向调节装置；17-固定块；18-压紧块；19-弹簧；20-蝶形螺母；21-压框；22-异型气囊；23-气嘴，24-水平调整导轨；25-法向调整导轨；26-下销套；27-上销套；28-螺杆
具体实施方式
将参照附图更充分地描述所公开的示例，在附图中示出了所公开示例中的一些(但并非全部)。事实上，可描述许多不同的示例并且这些示例不应该被解释为限于本文中阐述的示例。相反，描述这些示例，使得本公开将是彻底和完全的，并且将把本公开的范围充分传达给本领域的技术人员。
实施例，如图1所示，本发明所提供的大曲率挡风玻璃的均匀压紧装置，包括机身调整定位组件1、压框调整定位组件以及压框组件5。
如图2所示，机身调整定位组件1的作用是为机身提供支撑与调整定位的装置，安装固定在地面上，其结构包括底部的机身台架6、机身调整框架7、一对横梁8、一对横向导轨9、滑块、横向调节装置10(丝杆组件)和机身锁紧环11。其中机身台架6是通过调整地脚固定在地面上的，横向导轨9安装固定在机身台架6上，机身调整框架7通过滑块安装在固定台架6上，机身调整框架7上装有定位作用的横梁8，横梁8的位置是根据机身上安装滑橇的凹槽位置来设置的，能够保证机身底部两处凹槽恰好能落在两根横梁8上，并对前后方向进行准确定位。飞机就位后再通过机身锁紧环11将飞机与横梁固定。固定后通过操作丝杆调节装置来调整机身的左右位置，使得机身到达居中位置。
如图3所示，压框调整定位组件，其作用是调整压框21的位置并锁紧，使得压框21能够与固定后的前挡风玻璃边缘完全贴合。共有2处，对称分布在机身前端两侧，分别对应左侧和右侧的挡风玻璃，其结构包括水平轨道框架2、水平调整组件3和法向调整组件4。水平轨道框架2安装在地面上，与机身台架6有设定的角度及位置关系。水平调整组件3通过滑块安装在水平调整导轨24上并能够沿水平调整导轨24前后移动，压紧时移动到贴合位置并通过插销插入下销套26和上销套27进行锁紧固定。非工作状态时可以退回远离压紧位置，给机身部分提供较大的操作空间。法向调整组件4通过滑块安装在水平调整框架13上端的法向调整导轨25上，能够沿挡风玻璃曲面的法向进行移动。使得压框21与玻璃型面贴合。
其中压框台架12与机身调整定位组件1有正确的角度和位置对应关系。水平调整框架13安装在固定台架12上的水平调整导轨24上，工作时将水平调整框架13沿移动至对应位置并通过插销锁紧装置15进行锁紧定位。法向调整框架14安装在水平调整框架13上端斜置的法向调整导轨25上，工作时通过丝杆调整组件调整法向调整框架14至压框21上的异型气囊22刚好接触飞机玻璃型面。
如图4所示，所述压框组件5是直接作用于挡风玻璃的压紧定位组件，其结构由压框21、异型气囊22和气嘴23组成。异型气囊22的外形按玻璃型面成型，通过压缩空气提供气压，保证异型气囊22内压力始终维持在要求的(2～5)*104Pa，异型气囊22通过胶粘方式固定在压框21上。压框21固定在法向调整框架14上并刚性连接。
如图5，当气囊与飞机玻璃型面贴合后，通过两处调节螺母20，将压紧块18向下压紧，压紧块能克服弹簧19反作用力向下压紧至与固定块17贴合，此时固定块17与压紧块18中间的凹槽部分能将丝杆抱死锁紧，丝杆无法转动。则法向调整装置定位完成。
定位完成后，通过气嘴23向气囊内充入(2～5)×104Pa压力的空气，并按要求保持4小时以上，则玻璃压紧工作完成。
本文中公开的系统、装置和方法的不同示例包括各种部件、特征和功能。应当理解，本文中公开的系统、装置和方法的各种示例可包括任何组合方式或任何子组合方式的本文中公开的系统、装置和方法的其他示例中的任一个的部件、特征和功能中的任一个，并且所有这些可能性旨在落入本发明的范围内。
已出于例示和描述的目的展示了对不同有利布置的描述，但是该描述并不旨在是排他性的或限于所公开形式的示例。许多修改形式和变化形式对于本领域的普通技术人员而言将是显而易见的。另外，不同的有利示例可描述与其他有利示例相比不同的优点。选择和描述所选择的一个示例或多个示例，以便最佳地说明示例的原理、实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本公开有进行了适于所料想特定使用的各种修改的各种示例。
Claims (9)
1.一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：该装置包括按设计角度布置的机身调整定位组件(1)、压框调整定位组件以及压框组件(5)，其中所述机身调整定位组件(1)对机身的横向位置进行调整固定，所述机身调整定位组件(1)通过底部的机身台架(6)固定在地面，在机身台架(6)内具有平行设置的两个横向导轨(9)，机身调整框架(7)通过下侧的滑块在横向导轨(9)上移动，通过上侧的横梁(8)与机身结合；
所述压框调整定位组件包括水平轨道框架(2)、水平调整组件(3)、法向调整组件(4)和压框组件(5)，该水平轨道框架(2)对水平调整组件(3)在水平面上的位置进行调整固定，该水平调整组件(3)上部还具有带倾角的法向调整导轨(25)；法向调整组件(4)在法向调整导轨(25)上的位置可调整固定；在法向调整组件(4)前端安装所述压框组件(5)；
所述压框组件(5)前端具有与挡风玻璃随型的压框(21)，在压框(21)前端安装有异型气囊(22)，在压框(21)侧面具有对所述异型气囊(22)充气的气嘴(23)。
2.根据权利要求1所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：在所述机身台架(6)上还安装有横向调节装置(10)，对机身调整框架(7)的横向位置进行调整。
3.根据权利要求2所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：所述横向调节装置(10)为丝杠，所述机身调整框架(7)具有螺纹，丝杠与螺纹构成丝杠副。
4.根据权利要求3所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：在所述横梁(8)上还具有机身锁紧环(11)。
5.根据权利要求1所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：所述水平轨道框架(2)通过下侧的压框台架(12)固定在地面，在压框台架(12)上侧具有水平调整导轨(24)，在压框台架(12)内部还具有固定的下销套(26)。
6.根据权利要求5所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：所述水平调整组件(3)包括水平调整框架(13)，水平调整框架(13)通过下侧的滑块安装在水平调整导轨(24)上，水平调整框架(13)上侧带倾角，在上侧安装有法向调整导轨(25)以及法向调节装置(16)；水平调整框架(13)上还具有上销套(27)，由上销套(27)、下销套(26)与插销构成插销锁紧装置(15)，当上销套(27)与下销套(26)对准时通过插销定位。
7.根据权利要求6所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：所述法向调节装置(16)为丝杠，法向调整框架(14)通过底部的滑块安装在法向调整导轨(25)上，法向调整框架(14)底部具有与丝杠配合的螺纹结构。
8.根据权利要求7所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：在端部具有固定块(17)，固定块(17)上具有螺杆(28)，通过蝶形螺母(20)将压紧块(18)压在丝杠端部止动，在螺杆(28)上还套装有弹簧(19)。
9.一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧方法，其特征在于，该方法利用如权利要求1-8中任一项所述的压紧装置，包括以下步骤：
S1、将机身吊装放置在机身调整定位组件(1)上并调整横向位置；
S2、将前挡风玻璃粘接放置在安装框架上，调整水平调整组件(3)向前移动到设定位置并固定；
S3、调整法向调整组件(4)的位置使得压框组件(5)前端的压框(21)向前挡风玻璃靠近直到异型气囊(22)完全贴合在前挡风玻璃表面；
S4、向异型气囊(22)充气至设定压力并保持设定时间。
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