CN115614388A - 自润滑深沟球轴承 - Google Patents

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李润锋
吴非
燕萍
尹洪涛
李爽
张煦
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高秀娥
邹喜彦
张昭
宋涛
张策
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Abstract

本发明属于轴承装备制造技术领域，具体涉及一种自润滑深沟球轴承，包括外圈、保持架、内圈及球滚动体；所述球滚动体通过保持架保持在外圈与内圈之间，所述球滚动体滚动连接于外圈滚道和内圈滚道；所述保持架分体设置，每个分体保持架上开设有放置球滚动体的兜孔，所述兜孔向一侧开口，相邻两个兜孔之间具有连接段，相邻两个球滚动体之间设置润滑隔垫，所述润滑隔垫设置在分体保持架的连接段上。本发明采用固体润滑的方式，润滑隔垫结构及保持架结构组成的新型润滑方式，可免于日常维护，适应高温工况润滑要求。

Description

自润滑深沟球轴承
技术领域
本发明属于轴承装备制造技术领域，具体涉及一种自润滑深沟球轴承。
背景技术
传统润滑方式的轴承在工况达到400℃的环境时，高温会导致轴承润滑油、润滑脂的失效，造成轴承的润滑失效，润滑失效时很快就会造成轴承失效，导致传统润滑的轴承无法在高温下正常工作。而现有的应对高温工况的解决方式同样为自润滑方案，主要对滚动体及滚道进行镀膜处理，这一方法满足高温下润滑的需求，但造价高昂，现有设备还不能对全尺寸系列轴承进行镀膜处理。
发明内容
根据上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种自润滑深沟球轴承，根据高温工况润滑要求，采用新型固体润滑结构，可免于日常维护。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种自润滑深沟球轴承，包括外圈、保持架、内圈及球滚动体；所述球滚动体通过保持架保持在外圈与内圈之间，所述球滚动体滚动连接于外圈滚道和内圈滚道；所述保持架分体设置，每个分体保持架上开设有放置球滚动体的兜孔，所述兜孔向一侧开口，相邻两个兜孔之间具有连接段，相邻两个球滚动体之间设置润滑隔垫，所述润滑隔垫设置在分体保持架的连接段上。
进一步地，所述润滑隔垫间隔设置在分体保持架的连接段上，每个球滚动体与一个润滑隔垫接触。
进一步地，所述连接段包括第一连接段和第二连接段，相邻两个兜孔之间具有第一连接段或第二连接段，所述的第一连接段和第二连接段间隔设置；以若干兜孔圆弧最高点所在的平面为基准面，若干第一连接段的中心所在的平面到基准面的距离小于若干第二连接段的中心所在的平面到基准面的距离。
进一步地，所述润滑隔垫设置在第一连接段上，润滑隔垫设置在第一连接段上靠近兜孔开口的一侧。
进一步地，所述第二连接段上开设有用于连接两个分体保持架的螺钉孔。
进一步地，所述润滑隔垫的两侧端面设置为与球滚动体相匹配的球面结构。
进一步地，所述润滑隔垫为圆柱型结构，润滑隔垫设置有与连接段相匹配的曲度，润滑隔垫的侧壁与连接段接触，润滑隔垫的两侧端面内凹形成与球滚动体相匹配的球面结构，润滑隔垫被两侧的球滚动体限制在连接段上。
进一步地，所述润滑隔垫为粉末冶金减摩材料。
优选的，所述润滑隔垫为二硫化钼材料。
进一步地，所述外圈与内圈之间设置有防尘盖，防尘盖设置于轴承的两侧。进一步地，所述外圈内径表面与内圈外壁表面上设置分别有安装槽，防尘盖安装在安装槽内。
本发明的有益效果为：本发明采用固体润滑的方式，润滑隔垫结构及保持架结构组成的新型润滑方式，可免于日常维护，适应高温工况润滑要求。
附图说明
图1为深沟球轴承结构简图；
图2 为润滑隔垫安装示意图；
图3为分体保持架结构简图；
图4为分体保持架剖视结构简图；
图5为分体保持架例题结构简图；
图6为润滑隔垫示意图；
图7为图6润滑隔垫俯视结构示意图；
图8为图6润滑隔垫第一剖视图；
图9为图6润滑隔垫第二剖视图；
图中：1、外圈， 2、内圈， 3、球滚动体， 4、保持架， 5、兜孔， 6、润滑隔垫， 7、第一连接段， 8、第二连接段， 9、螺钉孔， 10、防尘盖， h、若干第一连接段的中心所在的平面到基准面的距离， H、若干第二连接段的中心所在的平面到基准面的距离。
具体实施方式
为了使本发明的结构和功能更加清晰，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参见附图1-9，一种自润滑深沟球轴承，包括外圈1、保持架3、内圈2及球滚动体3；所述球滚动体3通过保持架4保持在外圈1与内圈2之间，所述球滚动体3滚动连接于外圈滚道和内圈滚道；所述保持架分体设置，每个分体保持架上开设有放置球滚动体3的兜孔5，所述兜孔5向一侧开口，相邻两个兜孔5之间具有连接段，相邻两个球滚动体3之间设置润滑隔垫6，所述润滑隔垫6设置在分体保持架的连接段上，所述润滑隔垫6为粉末冶金减摩材料。
基于上述技术方案，需要说明的是，润滑隔垫6材料选用粉末冶金减摩材料，又称烧结减摩材料，具有减磨润滑的功能，能够作为固体润滑设置在球滚动体之间并对球滚动体进行润滑，实现轴承在高温工况下的自润滑要求。
在其中一个实施例中，所述润滑隔垫6间隔设置在分体保持架的连接段上，每个球滚动体3与一个润滑隔垫6接触。
基于上述技术方案，需要说明的是，润滑隔垫6间隔设置即可满足所有球滚动体均能与润滑隔垫接触，球滚动体3在转动过程中即可达到润滑要求，因此不需要在球滚动体两侧均设置润滑隔垫。
在其中一个实施例中，所述连接段包括第一连接段7和第二连接段8，相邻两个兜孔之间具有第一连接段7或第二连接段8，所述的第一连接段7和第二连接段8间隔设置；以若干兜孔圆弧最高点所在的平面为基准面，若干第一连接段7的中心所在的平面到基准面的距离h小于若干第二连接段8的中心所在的平面到基准面的距离H；所述润滑隔垫6设置在第一连接段7上，润滑隔垫6设置在第一连接段上靠近兜孔开口的一侧。所述第二连接段8上开设有用于连接两个分体保持架的螺钉孔9。
基于上述技术方案，需要说明的是，两个分体保持架的第二连接段8紧密配合，通过螺钉联结，使两个分体保持架联结成一个完整保持架，第一连接段7与第二连接段8不在同一圆周面上，两个分体保持架的第一连接段7之间具有空腔，为润滑隔垫6的装配预留出足够的空间，由于第一连接段7和第二连接段8的不对称性，与之相连的兜孔两端同样为不对称结构，第一连接段7更靠近兜孔孔底，使润滑隔垫6与球滚动体3接触面积更大。
在其中一个实施例中，所述润滑隔垫6为圆柱型结构，润滑隔垫6的母线设置有与连接段相匹配的曲度，润滑隔垫6的侧壁与连接段接触，润滑隔垫6的两侧端面内凹形成与球滚动体3相匹配的球面结构，润滑隔垫6被两侧的球滚动体3限制在连接段上。所述圆柱型结构的润滑隔垫端面能够更好的与球滚动体相适配，增大与球滚动体3接触面积。
优选的，所述润滑隔垫6为二硫化钼基材料。
进一步地，所述外圈1与内圈2之间设置有防尘盖10，防尘盖10设置于轴承的两侧。进一步地，所述外圈内径表面与内圈外壁表面上设置分别有安装槽，防尘盖10安装在安装槽内。
本发明具有以下创新点：
1、轴承结构创新：根据高温工况润滑要求，采用新型润滑结构；
2、采用了新材料：润滑隔垫材料选用粉末冶金减摩材料，又称烧结减摩材料，具体为烧结的二硫化钼材料，二硫化钼材料具有优异的综合性能；
3、发明了新型固体润滑的润滑隔垫结构；
4、发明了夹持润滑隔垫的新型保持架结构；
5、采用新型的润滑隔垫结构及保持架结构组成的新型润滑方式，可免于日常维护。
以上列举的仅是本发明的最佳实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (10)

1.自润滑深沟球轴承，其特征在于：包括外圈、保持架、内圈及球滚动体；所述球滚动体通过保持架保持在外圈与内圈之间，所述球滚动体滚动连接于外圈滚道和内圈滚道；所述保持架分体设置，每个分体保持架上开设有放置球滚动体的兜孔，所述兜孔向一侧开口，相邻两个兜孔之间具有连接段，相邻两个球滚动体之间设置润滑隔垫，所述润滑隔垫设置在分体保持架的连接段上。
2.根据权利要求1所述的自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫间隔设置在分体保持架的连接段上，每个球滚动体与一个润滑隔垫接触。
3.根据权利要求1或2所述的自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述连接段包括第一连接段和第二连接段，相邻两个兜孔之间具有第一连接段或第二连接段，所述的第一连接段和第二连接段间隔设置；以若干兜孔圆弧最高点所在的平面为基准面，若干第一连接段的中心所在的平面到基准面的距离小于若干第二连接段的中心所在的平面到基准面的距离。
4.根据权利要求3所述的自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫设置在第一连接段上，润滑隔垫设置在第一连接段上靠近兜孔开口的一侧。
5.根据权利要求3所述的自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述第二连接段上开设有用于连接两个分体保持架的螺钉孔。
6.根据权利要求1所述的自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫的两侧端面设置为与球滚动体相匹配的球面结构。
7.根据权利要求6所述的自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫为圆柱型结构，润滑隔垫设置有与连接段相匹配的曲度，润滑隔垫的侧壁与连接段接触，润滑隔垫的两侧端面内凹形成与球滚动体相匹配的球面结构，润滑隔垫被两侧的球滚动体限制在连接段上。
8.根据权利要求1所述的自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫为粉末冶金减摩材料。
9.根据权利要求1或8所述的自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫为二硫化钼材料。
10.根据权利要求1所述的自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述外圈与内圈之间设置有防尘盖，防尘盖设置于轴承的两侧，所述外圈内径表面与内圈外壁表面上设置分别有安装槽，防尘盖安装在安装槽内。
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