CN218118348U - 一种自润滑深沟球轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轴承装备制造技术领域，具体涉及一种自润滑深沟球轴承，包括外圈、保持架、内圈及球滚动体；所述球滚动体通过保持架保持在外圈与内圈之间，所述球滚动体滚动连接于外圈滚道和内圈滚道；所述保持架分体设置，每个分体保持架上开设有放置球滚动体的兜孔，所述兜孔向一侧开口，相邻两个兜孔之间具有连接段，相邻两个球滚动体之间设置润滑隔垫，所述润滑隔垫设置在分体保持架的连接段上。本实用新型采用固体润滑的方式，润滑隔垫结构及保持架结构组成的新型润滑方式，可免于日常维护，适应高温工况润滑要求。

Description

一种自润滑深沟球轴承

技术领域

本实用新型属于轴承装备制造技术领域，具体涉及一种自润滑深沟球轴承。

背景技术

传统润滑方式的轴承在工况达到400℃的环境时，高温会导致轴承润滑油、润滑脂的失效，造成轴承的润滑失效，润滑失效时很快就会造成轴承失效，导致传统润滑的轴承无法在高温下正常工作。而现有的应对高温工况的解决方式同样为自润滑方案，主要对滚动体及滚道进行镀膜处理，这一方法满足高温下润滑的需求，但造价高昂，现有设备还不能对全尺寸系列轴承进行镀膜处理。

发明内容

根据上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种自润滑深沟球轴承，根据高温工况润滑要求，采用新型固体润滑结构，可免于日常维护。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种自润滑深沟球轴承，包括外圈、保持架、内圈及球滚动体；所述球滚动体通过保持架保持在外圈与内圈之间，所述球滚动体滚动连接于外圈滚道和内圈滚道；所述保持架分体设置，每个分体保持架上开设有放置球滚动体的兜孔，所述兜孔向一侧开口，相邻两个兜孔之间具有连接段，相邻两个球滚动体之间设置润滑隔垫，所述润滑隔垫设置在分体保持架的连接段上。

进一步地，所述润滑隔垫间隔连接在分体保持架的连接段上，每个球滚动体与一个润滑隔垫接触。

进一步地，所述连接段包括第一连接段和第二连接段，相邻两个兜孔之间具有第一连接段或第二连接段，所述的第一连接段和第二连接段间隔设置；以若干兜孔圆弧最高点所在的平面为基准面，若干第一连接段的中心所在的平面到基准面的距离小于若干第二连接段的中心所在的平面到基准面的距离。

进一步地，所述润滑隔垫设置在第一连接段上，润滑隔垫设置在第一连接段上靠近兜孔开口的一侧。

进一步地，所述第二连接段上开设有用于连接两个分体保持架的螺钉孔。

进一步地，所述润滑隔垫的两侧端面设置为与球滚动体相匹配的球面结构。

进一步地，所述润滑隔垫为圆柱型结构，润滑隔垫设置有与连接段相匹配的曲度，润滑隔垫的侧壁与连接段接触，润滑隔垫的两侧端面内凹形成与球滚动体相匹配的球面结构，润滑隔垫被两侧的球滚动体限制在连接段上。

进一步地，所述润滑隔垫为粉末冶金减摩材料。

优选的，所述润滑隔垫为二硫化钼材料。

进一步地，所述外圈与内圈之间设置有防尘盖，防尘盖设置于轴承的两侧。进一步地，所述外圈内径表面与内圈外壁表面上设置分别有安装槽，防尘盖安装在安装槽内。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用固体润滑的方式，润滑隔垫结构及保持架结构组成的新型润滑方式，可免于日常维护，适应高温工况润滑要求。

附图说明

图1为深沟球轴承结构简图；

图2 为润滑隔垫安装示意图；

图3为分体保持架结构简图；

图4为分体保持架剖视结构简图；

图5为分体保持架立体结构简图；

图6为润滑隔垫示意图；

图7为图6润滑隔垫俯视结构示意图；

图8为图6润滑隔垫第一剖视图；

图9为图6润滑隔垫第二剖视图；

图中：1、外圈， 2、内圈， 3、球滚动体， 4、保持架， 5、兜孔， 6、润滑隔垫， 7、第一连接段， 8、第二连接段， 9、螺钉孔， 10、防尘盖， h、若干第一连接段的中心所在的平面到基准面的距离， H、若干第二连接段的中心所在的平面到基准面的距离。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

参见附图1-9，一种自润滑深沟球轴承，包括外圈1、保持架3、内圈2及球滚动体3；所述球滚动体3通过保持架4保持在外圈1与内圈2之间，所述球滚动体3滚动连接于外圈滚道和内圈滚道；所述保持架分体设置，每个分体保持架上开设有放置球滚动体3的兜孔5，所述兜孔5向一侧开口，相邻两个兜孔5之间具有连接段，相邻两个球滚动体3之间设置润滑隔垫6，所述润滑隔垫6设置在分体保持架的连接段上，所述润滑隔垫6为粉末冶金减摩材料。

基于上述技术方案，需要说明的是，润滑隔垫6材料选用粉末冶金减摩材料，又称烧结减摩材料，具有减磨润滑的功能，能够作为固体润滑设置在球滚动体之间并对球滚动体进行润滑，实现轴承在高温工况下的自润滑要求。

在其中一个实施例中，所述润滑隔垫6间隔连接在分体保持架的连接段上，每个球滚动体3与一个润滑隔垫6接触。

基于上述技术方案，需要说明的是，润滑隔垫6间隔设置即可满足所有球滚动体均能与润滑隔垫接触，球滚动体3在转动过程中即可达到润滑要求，因此不需要在球滚动体两侧均设置润滑隔垫。

在其中一个实施例中，所述连接段包括第一连接段7和第二连接段8，相邻两个兜孔之间具有第一连接段7或第二连接段8，所述的第一连接段7和第二连接段8间隔设置；以若干兜孔圆弧最高点所在的平面为基准面，若干第一连接段7的中心所在的平面到基准面的距离h小于若干第二连接段8的中心所在的平面到基准面的距离H；所述润滑隔垫6设置在第一连接段7上，润滑隔垫6设置在第一连接段上靠近兜孔开口的一侧。所述第二连接段8上开设有用于连接两个分体保持架的螺钉孔9。

基于上述技术方案，需要说明的是，两个分体保持架的第二连接段8紧密配合，通过螺钉联结，使两个分体保持架联结成一个完整保持架，第一连接段7与第二连接段8不在同一圆周面上，两个分体保持架的第一连接段7之间具有空腔，为润滑隔垫6的装配预留出足够的空间，由于第一连接段7和第二连接段8的不对称性，与之相连的兜孔两端同样为不对称结构，第一连接段7更靠近兜孔孔底，使润滑隔垫6与球滚动体3接触面积更大。

在其中一个实施例中，所述润滑隔垫6为圆柱型结构，润滑隔垫6的母线设置有与连接段相匹配的曲度，润滑隔垫6的侧壁与连接段接触，润滑隔垫6的两侧端面内凹形成与球滚动体3相匹配的球面结构，润滑隔垫6被两侧的球滚动体3限制在连接段上。所述圆柱型结构的润滑隔垫端面能够更好的与球滚动体相适配，增大与球滚动体3接触面积。

优选的，所述润滑隔垫6为二硫化钼基材料。

进一步地，所述外圈1与内圈2之间设置有防尘盖10，防尘盖10设置于轴承的两侧。进一步地，所述外圈内径表面与内圈外壁表面上设置分别有安装槽，防尘盖10安装在安装槽内。

本实用新型具有以下创新点：

1、轴承结构创新：根据高温工况润滑要求，采用新型润滑结构；

2、采用了新材料：润滑隔垫材料选用粉末冶金减摩材料，又称烧结减摩材料，具体为烧结的二硫化钼材料，二硫化钼材料具有优异的综合性能；

3、发明了新型固体润滑的润滑隔垫结构；

4、发明了夹持润滑隔垫的新型保持架结构；

5、采用新型的润滑隔垫结构及保持架结构组成的新型润滑方式，可免于日常维护。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种自润滑深沟球轴承，其特征在于：包括外圈、保持架、内圈及球滚动体；所述球滚动体通过保持架保持在外圈与内圈之间，所述球滚动体滚动连接于外圈滚道和内圈滚道；所述保持架分体设置，每个分体保持架上开设有放置球滚动体的兜孔，所述兜孔向一侧开口，相邻两个兜孔之间具有连接段，相邻两个球滚动体之间设置润滑隔垫，所述润滑隔垫设置在分体保持架的连接段上。

2.根据权利要求1所述的一种自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫间隔设置在分体保持架的连接段上，每个球滚动体与一个润滑隔垫接触。

3.根据权利要求1或2所述的一种自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述连接段包括第一连接段和第二连接段，相邻两个兜孔之间具有第一连接段或第二连接段，所述的第一连接段和第二连接段间隔设置；以若干兜孔圆弧最高点所在的平面为基准面，若干第一连接段的中心所在的平面到基准面的距离小于若干第二连接段的中心所在的平面到基准面的距离。

4.根据权利要求3所述的一种自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫设置在第一连接段上，润滑隔垫设置在第一连接段上靠近兜孔开口的一侧。

5.根据权利要求3所述的一种自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述第二连接段上开设有用于连接两个分体保持架的螺钉孔。

6.根据权利要求1所述的一种自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫的两侧端面设置为与球滚动体相匹配的球面结构。

7.根据权利要求6所述的一种自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫为圆柱型结构，润滑隔垫设置有与连接段相匹配的曲度，润滑隔垫的侧壁与连接段接触，润滑隔垫的两侧端面内凹形成与球滚动体相匹配的球面结构，润滑隔垫被两侧的球滚动体限制在连接段上。

8.根据权利要求1所述的一种自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫为粉末冶金减摩材料。

9.根据权利要求1或8所述的一种自润滑深沟球轴承，其特征在于：所述润滑隔垫为二硫化钼材料。

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