CN115611147B - 地铁隧道广告灯箱运输小车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了地铁隧道广告灯箱运输小车，具体包括：车架，该车架具有车架本体，以及设置在所述车架两侧的移动轮，所述移动轮侧面与车架侧面固定连接，所述车架侧面中心位置固定连接有刹车装置；门型架，该门型架具有矩形框架结构，以及设置在所述门型架两端的斜支杆，所述门型架设置在车架顶部并与车架固定连接，所述斜支杆一端与门型架固定连接，另一端与车架固定连接，所述门型架内壁底部固定连接有限位装置；支撑顶座，该支撑顶座具有圆盘状结构，本发明涉及地铁机电安装工程技术领域。该地铁隧道广告灯箱运输小车，无需人工手动搬运，方便节省人力，并且可通过悬垂绳带动广告灯箱上升和下降，横卧式和竖立式之间的切换比较方便。

Description

地铁隧道广告灯箱运输小车

技术领域

本发明涉及地铁机电安装工程技术领域，具体为地铁隧道广告灯箱运输小车。

背景技术

广告灯箱一般以吸塑、亚克力、喷绘布等为基材，采用箱体式中空结构的广告宣传载体；其具有防水、发光等特点，主要适用于室内、户外广告宣传为主，常见如：软膜超薄灯箱、吸塑灯箱、水晶灯箱、拉布灯箱以及卡布灯箱等，广告灯箱在制造过程中的工艺包括热转印、UV打印、喷绘、灯箱面料绷紧系统和型材加工、灯箱布接缝处理、热成型、槽型字、电脑雕琢工艺等。目前地铁隧道中安装广告灯箱时，由于广告灯箱体积较大、重量也比较重，将广告灯箱横卧式变为竖立式困难很大，以及在轨行区内通过人力搬运及安装需要很多人手，运输及安装效率极低、同时施工过程中安全风险大。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：地铁隧道广告灯箱运输小车，具体包括：

车架，该车架具有车架本体，以及设置在车架本体上的的移动轮；

门型架，该门型架具有矩形框架结构；

还包括支撑顶座，以及设置在所述支撑顶座内部的悬吊装置，所述悬吊装置贯穿支撑顶座并与支撑顶座固定连接；

所述悬吊装置包括：

悬垂座，该悬垂座具有悬垂座本体，以及设置在悬垂座本体底部的勾链，所述悬垂座顶部固定连接有悬垂绳，所述悬垂绳顶部贯穿滑动套筒并缠绕在卷绕轴上；

固定套筒，该固定套筒具有筒状结构，以及设置在所述固定套筒内部的滑动套筒，所述滑动套筒与固定套筒内壁滑动连接，所述滑动套筒顶部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离滑动套筒的一端固定连接在固定套筒上，所述固定套筒贯穿支撑顶座并与支撑顶座固定连接；

卷绕轴，以及设置在所述卷绕轴一端的卷绕电机，所述卷绕电机的驱动轴与卷绕轴固定连接。

设置有悬吊装置，使用时将广告灯箱挂在悬吊装置内部的勾链上，然后通过卷绕电机带动卷绕轴转动，卷绕轴收卷悬垂绳并通过悬垂绳带动悬垂座和勾链上升，即可通过勾链带动广告灯箱上升，当广告灯箱上升到一定高度时，通过限位装置将广告灯箱固定住即可，通过运输小车对广告灯箱进行搬运，无需人工手动搬运，方便节省人力，并且可通过悬垂绳带动广告灯箱上升和下降，横卧式和竖立式之间的切换比较方便。

优选的，所述卷绕轴通过转动支架固定在门型架顶部，所述卷绕电机通过固定支架固定在门型架顶部。

优选的，所述移动轮侧面与车架侧面固定连接，所述车架侧面中心位置固定连接有刹车装置。

优选的，所述限位装置包括转动座，所述转动座上开设有转动槽，所述转动槽内壁通过转动栓转动连接夹头座，所述夹头座一侧延伸至转动槽外部，所述夹头座上位于转动槽外部的一侧两端均固定连接有夹条，所述夹条上套设并滑动连接有支撑套，所述夹头座靠近夹条的一侧中心位置固定连接有升降顶杆，设置有限位装置，当广告灯箱被悬吊装置悬吊起来之后，转动夹头座，通过夹头座带动夹条转动至竖直高度，通过夹头座上的夹条将广告灯箱底部夹持住，即可对广告灯箱进行限位，避免广告灯箱在运输的过程中发生晃动，使得运输过程更加稳定，并且设置有支撑套和升降顶杆，当夹条将广告灯箱夹持住时，通过升降顶杆带动支撑套上升，将广告灯箱顶起，可减轻运输过程中广告灯箱对悬吊装置的拉力，方便保护悬吊装置内部构件。

优选的，所述转动座底部与车架顶部固定连接，所述升降顶杆顶部正对支撑套底部中心位置并与支撑套底部固定连接。

优选的，所述支撑套包括支撑板，所述支撑板两侧均开设有伸缩槽，所述伸缩槽内壁滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端延伸至伸缩槽外部并转动连接有限位滑套，所述支撑板顶部固定连接有防护垫。

优选的，所述支撑板底部与升降顶杆顶部固定连接，所述限位滑套套设在夹条上并与夹条滑动连接，所述夹条倾斜设置在夹头座上，由于夹条倾斜设置，使得越靠近夹头座的部分两夹条之间的距离就越近，当灯箱的厚度较厚时，可通过悬吊装置将灯箱抬升至较高位置，通过夹条上距离夹头座较远的部位对灯箱进行夹持，当灯箱厚度较薄时，通过悬吊装置将灯箱抬升至较低位置，通过夹条上距离夹头座较紧的部位对灯箱进行夹持，并且支撑套在夹条上滑动时，可通过伸缩杆的伸缩带动限位滑套移动，方便适应两夹条之间的不同间距，使得装置能够对不同厚度的灯箱进行夹紧限位。

优选的，所述刹车装置包括刹车座，所述刹车座一侧开设有收纳槽，所述收纳槽内壁滑动连接有顶块，所述顶块一端延伸至收纳槽外部并固定连接有滑动座，所述滑动座一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽内壁滑动连接有弧形卡块，所述弧形卡块顶部与限位滑槽内壁顶部之间设置有拉紧弹簧，设置有刹车装置，当车架将广告灯箱带动至合适位置时，通过电动推杆带动顶块从收纳槽内部伸出，顶块带动滑动座和弧形卡块朝向移动轮的方向移动，弧形卡块一侧底部先与移动轮的侧下方接触，弧形卡块继续朝向移动轮挤压时，逐渐滑向移动轮底部，弧形卡块滑向移动轮底部的同时其下方的摩擦垫逐渐与轨道表面接触，可通过弧形卡块侧面的摩擦垫对移动轮进行挤压固定，通过下方的摩擦垫将装置固定在轨道表面，使得移动轮无法转动的同时，与轨道表面之间的摩擦力也比较大，放置装置在轨道表面发生滑动，固定效果以及稳定性较好。

优选的，所述刹车座固定在车架侧面位于移动轮一侧的位置，所述收纳槽内壁通过电动推杆与顶块连接。

优选的，所述弧形卡块侧面和底部均设置有摩擦垫，所述拉紧弹簧两端分别与弧形卡块和限位滑槽内壁固定连接。

本发明提供了地铁隧道广告灯箱运输小车。具备以下有益效果：

1.该地铁隧道广告灯箱运输小车，设置有悬吊装置，使用时将广告灯箱挂在悬吊装置内部的勾链上，然后通过卷绕电机带动卷绕轴转动，卷绕轴收卷悬垂绳并通过悬垂绳带动悬垂座和勾链上升，即可通过勾链带动广告灯箱上升，当广告灯箱上升到一定高度时，通过限位装置将广告灯箱固定住即可，通过运输小车对广告灯箱进行搬运，无需人工手动搬运，方便节省人力，并且可通过悬垂绳带动广告灯箱上升和下降，横卧式和竖立式之间的切换比较方便。

2.该地铁隧道广告灯箱运输小车，设置有限位装置，当广告灯箱被悬吊装置悬吊起来之后，转动夹头座，通过夹头座带动夹条转动至竖直高度，通过夹头座上的夹条将广告灯箱底部夹持住，即可对广告灯箱进行限位，避免广告灯箱在运输的过程中发生晃动，使得运输过程更加稳定，并且设置有支撑套和升降顶杆，当夹条将广告灯箱夹持住时，通过升降顶杆带动支撑套上升，将广告灯箱顶起，可减轻运输过程中广告灯箱对悬吊装置的拉力，方便保护悬吊装置内部构件。

3.该地铁隧道广告灯箱运输小车，由于夹条倾斜设置，使得越靠近夹头座的部分两夹条之间的距离就越近，当灯箱的厚度较厚时，可通过悬吊装置将灯箱抬升至较高位置，通过夹条上距离夹头座较远的部位对灯箱进行夹持，当灯箱厚度较薄时，通过悬吊装置将灯箱抬升至较低位置，通过夹条上距离夹头座较紧的部位对灯箱进行夹持，并且支撑套在夹条上滑动时，可通过伸缩杆的伸缩带动限位滑套移动，方便适应两夹条之间的不同间距，使得装置能够对不同厚度的灯箱进行夹紧限位。

4.该地铁隧道广告灯箱运输小车，设置有刹车装置，当车架将广告灯箱带动至合适位置时，通过电动推杆带动顶块从收纳槽内部伸出，顶块带动滑动座和弧形卡块朝向移动轮的方向移动，弧形卡块一侧底部先与移动轮的侧下方接触，弧形卡块继续朝向移动轮挤压时，逐渐滑向移动轮底部，弧形卡块滑向移动轮底部的同时其下方的摩擦垫逐渐与轨道表面接触，可通过弧形卡块侧面的摩擦垫对移动轮进行挤压固定，通过下方的摩擦垫将装置固定在轨道表面，使得移动轮无法转动的同时，与轨道表面之间的摩擦力也比较大，放置装置在轨道表面发生滑动，固定效果以及稳定性较好。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明悬吊装置结构示意图；

图3为本发明固定套筒内部结构示意图；

图4为本发明限位装置结构示意图；

图5为本发明支撑套结构示意图；

图6为本发明刹车装置连接结构示意图；

图7为本发明刹车装置结构示意图；

图8为本发明刹车装置内部结构示意图。

图中：1、车架；2、移动轮；3、刹车装置；31、刹车座；32、收纳槽；33、顶块；34、滑动座；35、限位滑槽；36、弧形卡块；37、拉紧弹簧；38、电动推杆；39、摩擦垫；4、门型架；5、斜支杆；6、限位装置；61、转动座；62、转动槽；63、夹头座；64、夹条；65、支撑套；651、支撑板；652、伸缩槽；653、伸缩杆；654、限位滑套；655、防护垫；66、升降顶杆；7、支撑顶座；8、悬吊装置；81、悬垂座；82、勾链；83、悬垂绳；84、固定套筒；85、滑动套筒；86、压缩弹簧；87、卷绕轴；88、卷绕电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：地铁隧道广告灯箱运输小车，具体包括：

车架1，该车架1具有车架本体，以及设置在车架本体上的的移动轮2；

门型架4，该门型架4具有矩形框架结构；

还包括支撑顶座7，以及设置在支撑顶座7内部的悬吊装置8，悬吊装置8贯穿支撑顶座7并与支撑顶座7固定连接；

悬吊装置8包括：

悬垂座81，该悬垂座81具有悬垂座本体，以及设置在悬垂座本体底部的勾链82，悬垂座81顶部固定连接有悬垂绳83，悬垂绳83顶部贯穿滑动套筒85并缠绕在卷绕轴87上；

固定套筒84，该固定套筒84具有筒状结构，以及设置在固定套筒84内部的滑动套筒85，滑动套筒85与固定套筒84内壁滑动连接，滑动套筒85顶部固定连接有压缩弹簧86，压缩弹簧86远离滑动套筒85的一端固定连接在固定套筒84上，固定套筒84贯穿支撑顶座7并与支撑顶座7固定连接；

卷绕轴87，以及设置在卷绕轴87一端的卷绕电机88，卷绕电机88的驱动轴与卷绕轴87固定连接。

卷绕轴87通过转动支架固定在门型架4顶部，卷绕电机88通过固定支架固定在门型架4顶部。

移动轮2侧面与车架1侧面固定连接，车架1侧面中心位置固定连接有刹车装置3。

设置有悬吊装置8，使用时将广告灯箱挂在悬吊装置8内部的勾链82上，然后通过卷绕电机88带动卷绕轴87转动，卷绕轴87收卷悬垂绳83并通过悬垂绳83带动悬垂座81和勾链82上升，即可通过勾链82带动广告灯箱上升，当广告灯箱上升到一定高度时，通过限位装置6将广告灯箱固定住即可，通过运输小车对广告灯箱进行搬运，无需人工手动搬运，方便节省人力，并且可通过悬垂绳83带动广告灯箱上升和下降，横卧式和竖立式之间的切换比较方便。

实施例二：

请参阅图1-图5，在实施例一的基础上本发明提供一种技术方案：所述门型架4内壁底部固定连接有限位装置6，限位装置6包括转动座61，转动座61上开设有转动槽62，转动槽62内壁通过转动栓转动连接夹头座63，夹头座63一侧延伸至转动槽62外部，夹头座63上位于转动槽62外部的一侧两端均固定连接有夹条64，夹条64上套设并滑动连接有支撑套65，夹头座63靠近夹条64的一侧中心位置固定连接有升降顶杆66，所述转动座61底部与车架1顶部固定连接，所述升降顶杆66顶部正对支撑套65底部中心位置并与支撑套65底部固定连接，设置有限位装置6，当广告灯箱被悬吊装置8悬吊起来之后，转动夹头座63，通过夹头座63带动夹条64转动至竖直高度，通过夹头座63上的夹条64将广告灯箱底部夹持住，即可对广告灯箱进行限位，避免广告灯箱在运输的过程中发生晃动，使得运输过程更加稳定，并且设置有支撑套65和升降顶杆66，当夹条64将广告灯箱夹持住时，通过升降顶杆66带动支撑套65上升，将广告灯箱顶起，可减轻运输过程中广告灯箱对悬吊装置8的拉力，方便保护悬吊装置8内部构件。

所述支撑套65包括支撑板651，所述支撑板651两侧均开设有伸缩槽652，所述伸缩槽652内壁滑动连接有伸缩杆653，所述伸缩杆653一端延伸至伸缩槽652外部并转动连接有限位滑套654，所述支撑板651顶部固定连接有防护垫655，所述支撑板651底部与升降顶杆66顶部固定连接，所述限位滑套654套设在夹条64上并与夹条64滑动连接，所述夹条64倾斜设置在夹头座63上，由于夹条64倾斜设置，使得越靠近夹头座63的部分两夹条64之间的距离就越近，当灯箱的厚度较厚时，可通过悬吊装置8将灯箱抬升至较高位置，通过夹条64上距离夹头座63较远的部位对灯箱进行夹持，当灯箱厚度较薄时，通过悬吊装置8将灯箱抬升至较低位置，通过夹条64上距离夹头座63较紧的部位对灯箱进行夹持，并且支撑套65在夹条64上滑动时，可通过伸缩杆653的伸缩带动限位滑套654移动，方便适应两夹条64之间的不同间距，使得装置能够对不同厚度的灯箱进行夹紧限位。

实施例三：

请参阅图1-图8，在实施例一和实施例二的基础上本发明提供一种技术方案：所述刹车装置3包括刹车座31，所述刹车座31一侧开设有收纳槽32，所述收纳槽32内壁滑动连接有顶块33，所述顶块33一端延伸至收纳槽32外部并固定连接有滑动座34，所述滑动座34一侧开设有限位滑槽35，所述限位滑槽35内壁滑动连接有弧形卡块36，所述弧形卡块36顶部与限位滑槽35内壁顶部之间设置有拉紧弹簧37，所述刹车座31固定在车架1侧面位于移动轮2一侧的位置，所述收纳槽32内壁通过电动推杆38与顶块33连接，所述弧形卡块36侧面和底部均设置有摩擦垫39，所述拉紧弹簧37两端分别与弧形卡块36和限位滑槽35内壁固定连接，设置有刹车装置3，当车架1将广告灯箱带动至合适位置时，通过电动推杆38带动顶块33从收纳槽32内部伸出，顶块33带动滑动座34和弧形卡块36朝向移动轮2的方向移动，弧形卡块36一侧底部先与移动轮2的侧下方接触，弧形卡块36继续朝向移动轮2挤压时，逐渐滑向移动轮2底部，弧形卡块36滑向移动轮2底部的同时其下方的摩擦垫39逐渐与轨道表面接触，可通过弧形卡块36侧面的摩擦垫对移动轮2进行挤压固定，通过下方的摩擦垫将装置固定在轨道表面，使得移动轮无法转动的同时，与轨道表面之间的摩擦力也比较大，放置装置在轨道表面发生滑动，固定效果以及稳定性较好。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (7)

1.地铁隧道广告灯箱运输小车，具体包括：

车架（1），该车架（1）具有车架本体，以及设置在车架本体上的移动轮（2）；

门型架（4），该门型架（4）具有矩形框架结构；

该地铁隧道广告灯箱运输小车的特征在于：还包括支撑顶座（7），以及设置在所述支撑顶座（7）内部的悬吊装置（8），所述悬吊装置（8）贯穿支撑顶座（7）并与支撑顶座（7）固定连接；

所述悬吊装置（8）包括：

悬垂座（81），该悬垂座（81）具有悬垂座本体，以及设置在悬垂座本体底部的勾链（82），所述悬垂座（81）顶部固定连接有悬垂绳（83），所述悬垂绳（83）顶部贯穿滑动套筒（85）并缠绕在卷绕轴（87）上；

固定套筒（84），该固定套筒（84）具有筒状结构，以及设置在所述固定套筒（84）内部的滑动套筒（85），所述滑动套筒（85）与固定套筒（84）内壁滑动连接，所述滑动套筒（85）顶部固定连接有压缩弹簧（86），所述压缩弹簧（86）远离滑动套筒（85）的一端固定连接在固定套筒（84）上，所述固定套筒（84）贯穿支撑顶座（7）并与支撑顶座（7）固定连接；

卷绕轴（87），以及设置在所述卷绕轴（87）一端的卷绕电机（88），所述卷绕电机（88）的驱动轴与卷绕轴（87）固定连接；

所述门型架（4）内壁底部固定连接有限位装置（6），所述限位装置（6）包括转动座（61），所述转动座（61）上开设有转动槽（62），所述转动槽（62）内壁通过转动栓转动连接夹头座（63），所述夹头座（63）一侧延伸至转动槽（62）外部，所述夹头座（63）上位于转动槽（62）外部的一侧两端均固定连接有夹条（64），所述夹条（64）上套设并滑动连接有支撑套（65），所述夹头座（63）靠近夹条（64）的一侧中心位置固定连接有升降顶杆（66）；

所述转动座（61）底部与车架（1）顶部固定连接，所述升降顶杆（66）顶部正对支撑套（65）底部中心位置并与支撑套（65）固定连接；

所述支撑套（65）包括支撑板（651），所述支撑板（651）两侧均开设有伸缩槽（652），所述伸缩槽（652）内壁滑动连接有伸缩杆（653），所述伸缩杆（653）一端延伸至伸缩槽（652）外部并转动连接有限位滑套（654），所述支撑板（651）顶部固定连接有防护垫（655）。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道广告灯箱运输小车，其特征在于：所述卷绕轴（87）通过转动支架固定在门型架（4）顶部，所述卷绕电机（88）通过固定支架固定在门型架（4）顶部。

3.根据权利要求1所述的地铁隧道广告灯箱运输小车，其特征在于：所述移动轮（2）侧面与车架（1）侧面固定连接，所述车架（1）侧面中心位置固定连接有刹车装置（3）。

4.根据权利要求1所述的地铁隧道广告灯箱运输小车，其特征在于：所述支撑板（651）底部与升降顶杆（66）顶部固定连接，所述限位滑套（654）套设在夹条（64）上并与夹条（64）滑动连接，所述夹条（64）倾斜设置在夹头座（63）上。

5.根据权利要求3所述的地铁隧道广告灯箱运输小车，其特征在于：所述刹车装置（3）包括刹车座（31），所述刹车座（31）一侧开设有收纳槽（32），所述收纳槽（32）内壁滑动连接有顶块（33），所述顶块（33）一端延伸至收纳槽（32）外部并固定连接有滑动座（34），所述滑动座（34）一侧开设有限位滑槽（35），所述限位滑槽（35）内壁滑动连接有弧形卡块（36），所述弧形卡块（36）顶部与限位滑槽（35）内壁顶部之间设置有拉紧弹簧（37）。

6.根据权利要求5所述的地铁隧道广告灯箱运输小车，其特征在于：所述刹车座（31）固定在车架（1）侧面位于移动轮（2）一侧的位置，所述收纳槽（32）内壁通过电动推杆（38）与顶块（33）连接。

7.根据权利要求5所述的地铁隧道广告灯箱运输小车，其特征在于：所述弧形卡块（36）侧面和底部均设置有摩擦垫（39），所述拉紧弹簧（37）两端分别与弧形卡块（36）和限位滑槽（35）内壁固定连接。