CN115596807A - 减振装置 - Google Patents

Abstract

提供能够低成本化的减振装置。减振装置具备减振单元和扭矩限制单元。扭矩限制单元相对于减振单元配置在径向外侧。第一侧板具有与输出板的外径相同的内径。第二侧板具有与第一输入板的外径相同的内径。压板具有与第二输入板的外径相同的内径。第一侧板配置为其内周面不与输出板的外周面相对。第二侧板配置为其内周面不与第一输入板的外周面相对。压板配置为其内周面不与第二输入板的外周面相对。

Description

减振装置

技术领域

本发明涉及减振装置。

背景技术

例如在具备发动机及电动机的混合动力车辆中，为了防止在发动机起动时等从输出侧向发动机侧传递过大扭矩，使用专利文献1示出的那样的具有扭矩限制功能的减振装置。

专利文献1的减振装置具有减振单元和配置在减振单元的径向外侧的扭矩限制器。减振单元具有侧板、驱动板及轮毂板。扭矩限制单元具有盖板、摩擦板及压板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-226572号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

要求具有上述那样地构成的减振单元及扭矩限制单元的减振装置的低成本化。

本发明的技术问题在于，提供能够低成本化的减振装置。

用于解决技术问题的方案

本发明的第一方面涉及的减振装置具备减振单元和扭矩限制单元。减振单元具有输出板、第一输入板、第二输入板及弹性部件。第二输入板与第一输入板一体地旋转。弹性部件弹性连接输出板和第一及第二输入板。扭矩限制单元相对于减振单元配置在径向外侧。扭矩限制单元具有第一侧板、第二侧板及压板。第一侧板为环状。第一侧板具有与输出板的外径相同的内径。第二侧板为环状。第二侧板具有与第一输入板的外径相同的内径。第二侧板与第一侧板一体地旋转。压板为环状。压板具有与第二输入板的外径相同的内径。压板在轴向上配置在第一侧板与第二侧板之间。第一侧板配置为其内周面不与输出板的外周面相对。第二侧板配置为其内周面不与第一输入板的外周面相对。压板配置为其内周面不与第二输入板的外周面相对。

根据上述构成，将第一侧板和输出板配置为第一侧板的内周面不与输出板的外周面相对。即、第一侧板与输出板配置为互不干扰。因此，能够使第一侧板的内径和输出板的外径相同。其结果，在从一个部件取出第一侧板和输出板的情况下，不会在径向上在第一侧板与输出板之间形成多余的部分。同样地，在从一个部件取出第二侧板和第一输入板的情况下，也能够消除多余的部分。同样地，在从一个部件取出压板和第二输入板的情况下，也能够消除多余的部分。综上，通过消除多余的部分降低材料费，能够使减振装置低成本化。

优选的是，压板的内径比输出板的外径大。根据该构成，能够使压板与输出板在径向观察下重叠。其结果，能够使减振装置在轴向上紧凑化。

优选的是，压板的内周面与输出板的外周面相对。

优选的是，输出板的板厚与第一侧板相同。

优选的是，第一输入板的板厚与第二侧板相同。

优选的是，第二输入板的板厚与压板相同。

本发明的第二方面涉及的减振装置具备减振单元和扭矩限制单元。减振单元具有输出板、第一输入板、第二输入板及弹性部件。第二输入板与第一输入板一体地旋转。弹性部件弹性连接输出板和第一及第二输入板。扭矩限制单元相对于减振单元配置在径向外侧。扭矩限制单元具有第一侧板、第二侧板以及压板。第一侧板为环状。第一侧板具有与输出板的外径相同的内径。第二侧板为环状。第二侧板与第一侧板一体地旋转。压板为环状。压板在轴向上配置在第一侧板与第二侧板之间。第一侧板配置为其内周面不与输出板的外周面相对。

根据上述构成，将第一侧板和输出板配置为第一侧板的内周面不与输出板的外周面相对。即、第一侧板与输出板互不干扰。因此，能够使第一侧板的内径和输出板的外径相同。其结果，在从一个部件取出第一侧板和输出板的情况下，不会在径向上在第一侧板与输出板之间形成多余的部分。这样，通过消除多余的部分，能够使减振装置低成本化。

本发明的第三方面涉及的减振装置具备减振单元和扭矩限制单元。减振单元具有输出板、第一输入板、第二输入板及弹性部件。第二输入板与第一输入板一体地旋转。弹性部件弹性连接输出板和第一及第二输入板。扭矩限制单元相对于减振单元配置在径向外侧。扭矩限制单元具有第一侧板、第二侧板以及压板。第一侧板为环状。第二侧板为环状。第二侧板具有与第一输入板的外径相同的内径。第二侧板与第一侧板一体地旋转。压板为环状。压板在轴向上配置在第一侧板与第二侧板之间。第二侧板配置为其内周面不与第一输入板的外周面相对。

根据上述构成，第二侧板和第一输入板配置为第二侧板的内周面不与第一输入板的外周面相对。即、第二侧板与第一输入板互不干扰。因此，能够使第二侧板的内径与第一输入板的外径相同。其结果，在从一个部件取出第二侧板和第一输入板的情况下，不会在径向上在第二侧板与第一输入板之间形成多余的部分。这样，通过消除多余的部分，能够使减振装置低成本化。

本发明的第四方面涉及的减振装置具备减振单元和扭矩限制单元。减振单元具有输出板、第一输入板、第二输入板及弹性部件。第二输入板与第一输入板一体地旋转。弹性部件弹性连接输出板和第一及第二输入板。扭矩限制单元相对于减振单元配置在径向外侧。扭矩限制单元具有第一侧板、第二侧板以及压板。第一侧板为环状。第二侧板为环状。第二侧板与第一侧板一体地旋转。压板为环状。压板具有与第二输入板的外径相同的内径。压板在轴向上配置在第一侧板与第二侧板之间。压板配置为其内周面不与第二输入板的外周面相对。

根据上述构成，将压板和第二输入板配置为压板的内周面不与第二输入板的外周面相对。即、压板与第二输入板互不干扰。因此，能够使压板的内径与第二输入板的外径相同。其结果，在从一个部件取出压板和第二输入板的情况下，不会在径向上在压板与第二输入板之间形成多余的部分。这样，通过消除多余的部分，能够使减振装置低成本化。

发明效果

根据本发明，可以提供能够低成本化的减振装置。

附图说明

图1为减振装置的剖视图。

图2为减振装置的主视图。

图3为凸缘板的主视图。

图4为一张形成有凸缘板及第一侧板的板的主视图。

图5为一张形成有凸缘板及第一侧板的板的剖视图。

图6为一张形成有第一输入板及第二侧板的板的主视图。

图7为一张形成有第一输入板及第二侧板的板的剖视图。

图8为一张形成有第二输入板及压板的板的主视图。

图9为一张形成有第二输入板及压板的板的剖视图。

附图标记说明

2：减振单元；21：第一输入板；22：第二输入板；28：凸缘板；5：扭矩限制单元；51：第一侧板；52：第二侧板；53：压板；100：减振装置。

具体实施方式

[整体构成]

图1为本实施方式涉及的减振装置100的剖视图。另外，图2为减振装置100的主视图，以拆除一部分部件、或删除部件的一部分的方式示出。在图1中，O-O线是减振装置100的旋转轴。在图1中，在减振装置100的右侧配置发动机，在左侧配置包括电动机、变速装置等的驱动单元。

需要说明的是，在以下的说明中，轴向就是减振装置100的旋转轴O延伸的方向。另外，周向就是以旋转轴O为中心的圆的周向，径向就是以旋转轴O为中心的圆的径向。需要说明的是，周向不需要与以旋转轴O为中心的圆的周向完全一致，另外，径向不需要与以旋转轴O为中心的圆的直径方向完全一致。

如图1及图2所示，减振装置100设置在未图示的飞轮与驱动单元的输入轴之间。并且，减振装置100构成为限制在发动机与驱动单元之间传递的扭矩，并且衰减旋转变动。减振装置100具有减振单元2和扭矩限制单元5。

[减振单元2]

减振单元2具有第一输入板21、第二输入板22、轮毂凸缘23及多个弹性部件24。另外，减振单元2具有迟滞产生机构25。减振单元2构成为衰减旋转变动。

＜第一及第二输入板＞

第一输入板21及第二输入板22均是具有中心孔的环状的部件。第一输入板21具有比第二输入板22大的外径。第一输入板21的外周端部由第一侧板51与压板53夹着。详细而言，第一输入板21的外周端部由固定于第一侧板51的第一摩擦件55a与固定于压板53的第二摩擦件55b夹着。

第一输入板21与第二输入板22彼此隔开间隔配置在轴向上。第一输入板21和第二输入板22通过多个止动销26彼此固定。因此，第一输入板21与第二输入板22相互一体地旋转。另外，第一输入板21与第二输入板22在轴向上不能相对地移动。

第一输入板21具有多个第一窗部211和多个第二窗部212。需要说明的是，在本实施方式中，第一输入板21具有一对第一窗部211和一对第二窗部212。

一对第一窗部211配置为以旋转轴O为中心且相互的相位差为180度。即、一对第一窗部211配置在以旋转轴O为中心点对称的位置。第一窗部211通过凿开第一输入板21形成。因此，第一窗部211在其外周缘部及内周缘部分别具有支承部。第一窗部211在周向的两端面具有按压面213。

一对第二窗部212配置为以旋转轴O为中心且相互的相位差为180度。即、一对第二窗部212配置在以旋转轴O为中心点对称的位置。另外，第二窗部212配置为以旋转轴O为中心且与第一窗部成90度的相位差。第二窗部212是在轴向上贯通的矩形的开口。第二窗部212在周向的两端面具有按压面214。另外，第二窗部212在其外周缘部及内周缘部分别具有支承部。

第二输入板22具有多个第三窗部221和多个第四窗部222。需要说明的是，在本实施方式中，第二输入板22具有一对第三窗部221和一对第四窗部222。第三窗部221是与上述第一窗部211同样的构成，第四窗部222是与上述第二窗部212同样的构成。

在轴向观察下，第三窗部221配置于与第一窗部211重叠的位置。另外，在轴向观察下，第四窗部222配置于与第二窗部212重叠的位置。

＜轮毂凸缘23＞

轮毂凸缘23构成将来自第一及第二输入板21、22的扭矩向输出侧的装置传递。轮毂凸缘23具有轮毂27及凸缘板28(输出板的一例)。如图2所示，轮毂27与凸缘板28通过多个齿和与该齿啮合的多个凹部一体化。

轮毂27为筒状的部件，配置在第一输入板21及第二输入板22的中心孔内。在轮毂27的内周部形成有在轴向上延伸的花键孔。输出侧的部件能够花键卡合到该花键孔。

凸缘板28在轴向上配置在第一输入板21与第二输入板22之间。

图3为凸缘板28的主视图。如图2及图3所示，凸缘板28形成为圆板状。凸缘板28具有中心孔、一对第一收纳孔281、一对第二收纳孔282、一对第一止动孔283a以及一对第二止动孔283b。

一对第一收纳孔281配置为以旋转轴O为中心且相互的相位差为180度。即、一对第一收纳孔281配置在以旋转轴O为中心点对称的位置。在轴向观察下，第一收纳孔281配置在与第一窗部211及第三窗部221重叠的位置。第一收纳孔281在周向的两端面具有按压面284。

第一收纳孔281在R1侧的按压面284具有突出部285。突出部285形成在按压面284的径向的中心部。突出部285以朝向R2侧的按压面284膨胀的方式突出。

一对第二收纳孔282配置为以旋转轴O为中心且相互的相位差为180度。即、一对第二收纳孔282配置在以旋转轴O为中心点对称的位置。在轴向观察下，第二收纳孔282配置在与第二窗部212及第四窗部222重叠的位置。

第二收纳孔282形成为圆弧状。第二收纳孔282配置在比第一收纳孔281更靠径向内侧处。第二收纳孔282在周向的两端面具有按压面286。两按压面286间的距离设定得比第一输入板21的第二窗部212的两按压面214间的距离长。

第一止动孔283a相对于第一收纳孔281配置在周向的R1侧。第一止动孔283a是圆弧状地延伸的长孔。第一止动孔283a的R1侧的端部配置在第二收纳孔282的径向外侧。第一止动孔283a的R2侧的端部朝向第一收纳孔281的突出部285延伸。具体地，第一止动孔283a的R2侧的端部到达至直线L。在此，直线L是将没有形成有第一收纳孔281的突出部285的按压面284彼此连起来的直线。

第二止动孔283b相对于第一收纳孔281配置在周向的R2侧。第二止动孔283b是圆弧状地延伸的长孔。第二止动孔283b的R2侧的端部配置在第二收纳孔282的径向外侧。第二止动孔283b的R1侧的端部连通到第一收纳孔281。

止动销26在轴向上贯通第一及第二止动孔283a、283b。因此，第一及第二输入板21、22与凸缘板28能够在止动销26在第一及第二止动孔283a、283b内能够移动的范围内相对旋转。换言之，由止动销26和第一及第二止动孔283a、283b构成了止动机构，通过止动销26抵接到第一及第二止动孔283a、283b的端面，以禁止第一及第二输入板21、22与轮毂凸缘23相互的相对旋转。

＜弹性部件＞

如图1及图2所示，弹性部件24构成为在旋转方向上弹性连结第一及第二输入板21、22和凸缘板28。弹性部件24例如是螺旋弹簧。

弹性部件24收纳于凸缘板28的第一收纳孔281。另外，弹性部件24收纳于第一输入板21的第一窗部211，并且还收纳于第二输入板22的第三窗部221。需要说明的是，弹性部件24由第一窗部211及第三窗部221的支承部支承在轴向及径向上。

弹性部件24隔着弹簧片30支承于各按压面。弹簧片30配置在凸缘板28的第一收纳孔281的周向的两端部。弹簧片30支承弹性部件24的端面。另外，弹簧片30从径向的外侧支承弹性部件24的端部。

＜树脂部件＞

树脂部件31收纳于凸缘板28的第二收纳孔282。另外，树脂部件31由第一输入板21及第二输入板22的各窗部212、222的支承部支承。

需要说明的是，树脂部件31配置为与第一及第二输入板21、22的各窗部212、222在周向上无间隙。另一方面，树脂部件31比凸缘板28的第二收纳孔282的周向的长度短。

[扭矩限制单元5]

扭矩限制单元5相对于减振单元2配置在径向外侧。扭矩限制单元5构成为限制在飞轮与减振单元2之间传递的扭矩。

扭矩限制单元5具有第一侧板51、第二侧板52、压板53、锥形弹簧54、第一摩擦件55a及第二摩擦件55b。

＜第一侧板＞

第一侧板51为环状。第一侧板51具有外周部511和内周部512。第一侧板51在内周部512接受锥形弹簧54的施力。

在第一侧板51的内周部512固定有第一摩擦件55a。第一摩擦件55a在轴向上配置在第一侧板51与第一输入板21之间。第一摩擦件55a与第一输入板21摩擦卡合。一旦输入了预定值以上的扭矩，第一摩擦件55a就会与第一输入板滑动，且第一侧板51与第一输入板21相对旋转。需要说明的是，第一摩擦件55a也可以固定于第一输入板21，并与第一侧板51摩擦卡合。

第一侧板51配置为其内周面不与凸缘板28的外周面相对。因此，第一侧板51与凸缘板28互不干扰。需要说明的是，内周面就是在径向上朝向内侧的面，而外周面就是在径向上朝向外侧的面。

第一侧板51的内径与凸缘板28的外径相同。另外，第一侧板51的板厚与凸缘板28的板厚相同。因此，如图4及图5所示，能够从一张板取出第一侧板51和凸缘板28。另外，由于在径向上在第一侧板51与凸缘板28之间没有间隙且不会出现不需要的部分，故而能够实现低成本化。需要说明的是，图4及图5为连着的状态下的第一侧板51和凸缘板28的主视图及剖视图。

＜第二侧板＞

如图1所示，第二侧板52通过铆钉101等固定于第一侧板51。因此，第二侧板52与第一侧板51一体地旋转。

第二侧板52为环状。第二侧板52配置为其内周面不与第一输入板21的外周面相对。因此，第二侧板52与第一输入板21互不干扰。

第二侧板52的外径与第一侧板51的外径大致相同。第二侧板52的内径比第一侧板51的内径大。第二侧板52的外周部521与第一侧板51的外周部511接触。另一方面，第二侧板52的内周部522与第一侧板51隔开间隔地配置在轴向上。第二侧板52的板厚比第一侧板51的板厚薄。

第二侧板52的内径与第一输入板21的外径相同。另外，第二侧板52的板厚与第一输入板21的板厚相同。因此，如图6及图7所示，能够从一张板取出第二侧板52和第一输入板21。另外，由于在径向上第二侧板52与第一输入板21之间没有间隙且不会出现不需要的部分，故而能够实现低成本化。需要说明的是，图6及图7为连着的状态下的第二侧板52和第一输入板21的主视图及剖视图。

＜压板＞

如图1所示，压板53为环状。压板53在轴向上配置在第一侧板51与第二侧板52之间。第二摩擦件55b固定于压板53。第二摩擦件55b在轴向上配置在压板53与第一输入板21之间。第二摩擦件55b与第一输入板21摩擦卡合。一旦输入了预定值以上的扭矩，第二摩擦件55b就会与第一输入板21滑动，且压板53与第一输入板21相对旋转。需要说明的是，第二摩擦件55b也可以固定于第一输入板21，并与压板53摩擦卡合。

压板53配置为其内周面不与第二输入板22的外周面相对。因此，压板53与第二输入板22互不干扰。

压板53为环状。压板53的外径比第一侧板51的外径小。压板53的内径比第一侧板51的内径大。另外，压板53的内径比第二侧板52的内径小。压板53的板厚比第一侧板51的板厚薄。

压板53的内径与第二输入板22的外径相同。另外，压板53的板厚与第二输入板22的板厚相同。因此，如图8及图9所示，能够从一张板取出压板53和第二输入板22。另外，由于在径向上在压板53与第二输入板22之间没有间隙且不会出现不需要的部分，故而能够实现低成本化。需要说明的是，图8及图9是连着的状态下的压板53和第二输入板22的主视图及剖视图。

如图1所示，在径向观察下，压板53与凸缘板28至少一部分重叠。压板53的内周面与凸缘板28的外周面相对。并且，压板53的内径比凸缘板28的外径大。因此，在径向上，在压板53的内周面与凸缘板28的外周面之间形成有间隙。

锥形弹簧54在轴向上配置在第二侧板52与压板53之间。锥形弹簧54将压板53朝向第一侧板51施力。锥形弹簧54经由压板53将第二摩擦件55b朝向第一输入板21按压。

锥形弹簧54的外周端部抵接到第二侧板52的内周部522。锥形弹簧54的内周端部抵接到压板53。

[动作]

从发动机向飞轮传递的扭矩经由扭矩限制单元5输入到减振单元2。在减振单元2中，扭矩被输入到第一及第二输入板21、22，该扭矩经由弹性部件24及树脂部件31传递到轮毂凸缘23。然后，动力从轮毂凸缘23传递到输出侧的电动机、发电机、变速器等。

另外，例如，在发动机起动时，由于输出侧的惯性量较大，故而有时会从输出侧向发动机传递过大扭矩。在这样的情况下，通过扭矩限制单元5将向发动机侧传递的扭矩限制到预定值以下。

[变形例]

本发明不限于以上那样的实施方式，能够在不脱离本发明的范围的情况下进行各种变形或修正。

(a)在上述实施方式中，从一张板取出第一侧板51与凸缘板28，从一张板取出第二侧板52与第一输入板21，从一张板取出压板53与第二输入板22，但是减振装置100的构成并不限于此。也可以从一张板仅取出上述三组中的某一组。

(b)在上述实施方式中，通过轮毂27和凸缘板28两个部件构成了轮毂凸缘23，但是也可以通过一个部件构成轮毂凸缘23。

(c)在上述实施方式中，在螺旋弹簧的两端部设置了弹簧片，但是也可以没有弹簧片。并且，也可以仅在螺旋弹簧的一个端部设置弹簧片。

Claims (9)

1.一种减振装置，具备：

减振单元，具有输出板、第一输入板、与所述第一输入板一体地旋转的第二输入板、以及弹性连接所述输出板与所述第一输入板及第二输入板的弹性部件；以及

扭矩限制单元，相对于所述减振单元配置在径向外侧，

所述扭矩限制单元具有：

环状的第一侧板，具有与所述输出板的外径相同的内径；

环状的第二侧板，具有与所述第一输入板的外径相同的内径，并与所述第一侧板一体地旋转；以及

环状的压板，具有与所述第二输入板的外径相同的内径，并在轴向上配置在所述第一侧板与所述第二侧板之间，

所述第一侧板配置为所述第一侧板的内周面不与所述输出板的外周面相对，

所述第二侧板配置为所述第二侧板的内周面不与所述第一输入板的外周面相对，

所述压板配置为所述压板的内周面不与所述第二输入板的外周面相对。

2.根据权利要求1所述的减振装置，其中，

所述压板的内径比所述输出板的外径大。

3.根据权利要求2所述的减振装置，其中，

所述压板的内周面与所述输出板的外周面相对。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的减振装置，其中，

所述输出板的板厚与所述第一侧板的板厚相同。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的减振装置，其中，

所述第一输入板的板厚与所述第二侧板的板厚相同。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的减振装置，其中，

所述第二输入板的板厚与所述压板的板厚相同。

7.一种减振装置，具备：

减振单元，具有输出板、第一输入板、与所述第一输入板一体地旋转的第二输入板、以及弹性连接所述输出板与所述第一输入板及第二输入板的弹性部件；以及

扭矩限制单元，相对于所述减振单元配置在径向外侧，

所述扭矩限制单元具有：

环状的第一侧板，具有与所述输出板的外径相同的内径；

环状的第二侧板，与所述第一侧板一体地旋转；以及

环状的压板，在轴向上配置在所述第一侧板与所述第二侧板之间，

所述第一侧板配置为所述第一侧板的内周面不与所述输出板的外周面相对。

8.一种减振装置，具备：

减振单元，具有输出板、第一输入板、与所述第一输入板一体地旋转的第二输入板、以及弹性连接所述输出板与所述第一输入板及第二输入板的弹性部件；以及

扭矩限制单元，相对于所述减振单元配置在径向外侧，

所述扭矩限制单元具有：

环状的第一侧板；

环状的第二侧板，具有与所述第一输入板的外径相同的内径，并与所述第一侧板一体地旋转；以及

环状的压板，在轴向上配置在所述第一侧板与所述第二侧板之间，

所述第二侧板配置为所述第二侧板的内周面不与所述第一输入板的外周面相对。

9.一种减振装置，具备：

减振单元，具有输出板、第一输入板、与所述第一输入板一体地旋转的第二输入板、以及弹性连接所述输出板与所述第一输入板及第二输入板的弹性部件；以及

扭矩限制单元，相对于所述减振单元配置在径向外侧，

所述扭矩限制单元具有：

环状的第一侧板；

环状的第二侧板，与所述第一侧板一体地旋转；以及

环状的压板，具有与所述第二输入板的外径相同的内径，并在轴向上配置在所述第一侧板与所述第二侧板之间，

所述压板配置为所述压板的内周面不与所述第二输入板的外周面相对。

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