CN115574696A - 一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，属于铁路货运设备技术领域，包括开门结构、直尺、移动刻尺、调距机构和指示机构，所述的开门结构包括第一轴、第二轴和第三轴，其中第三轴半径大于第一轴和第二轴的半径，第一轴和第二轴半径相等，第一轴和第二轴的圆心连线水平，第三轴的圆心偏离第一轴和第二轴的圆心连线，直尺上表面与第一轴和第二轴外表面相切，直尺侧面滑动安装有移动刻尺，直尺内侧安装有调距机构和指示机构，指示机构设置有指示板，通过调距机构调整指示板上表面与直尺上表面的距离进而测量第三轴的圆心与第一轴和第二轴的圆心连线的距离。

Description

一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置

技术领域

本发明涉及铁路货运设备技术领域，特别涉及一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置。

背景技术

铁路煤炭漏斗车整车由车体、底门及开闭机构、转向架、空气制动装置、基础制动装置、车钩缓冲装置等部分组成，其中底开门开闭机构采用连杆式一级传动机系统，一旦发生开门自动打开的现象会导致煤炭漏泄到线路上，严重影响了列车运行安全及运输组织秩序，还发生过多起空车底开门自动打开及底开门连杆断裂、弯曲变形问题。通过查看底开门关闭指针是否到位的检查方法已经无法有效判断底开门关闭是否到位，也就无法确定车辆使用过程中底开门是否再次出现问题，因此，急需一种更为有效和可靠的检查方法，以确保煤炭漏斗车底开门关闭状态良好；经过查阅技术资料漏斗车底开门由两个四连杆机构组成，一个曲柄摇杆机构、一个双摇杆机构，该机构通过连杆轴和主轴偏心距死点的方式使底开门锁闭；偏心距死点为控制底开门关闭状态的关键指标，经过与厂家沟通，底开门偏心距为19mm-31mm(考虑到开关门力及部件强度)时能保证底开门关闭状态良好，开关顺畅；但偏心距无法用现有量具直接测量得出，因此必须设计专用量具。

公告号为CN102944162B的中国发明专利公开了一种铁路漏斗货车连杆偏心距e值的测量装置，该发明的技术方案为：包括C形构架、上定位装置、下定位装置和滑尺组成；所述C形构架包括上横梁、下横梁和立柱，所述上横梁的外端部设置与所述上定位装置固定连接的圆形通孔，所述下横梁的外端部设置长方形通孔，所述长方形通孔用于放置可移动的所述下定位装置，所述立柱上设置有若干固定所述滑尺组成的螺纹孔，且所述螺纹孔的中心线到所述圆形通孔的垂直距离与上连杆的圆销中心线到上部传动轴中心线的垂直距离相等，但是该发明体积大操作不便在测量偏心距时容易发生干涉，因此针对该缺陷发明了一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置。

发明内容

针对上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，包括开门结构、直尺、移动刻尺、调距机构和指示机构，所述的开门结构包括第一轴、第二轴和第三轴，其中第三轴半径大于第一轴和第二轴的半径，第一轴和第二轴半径相等均为r，第三轴半径为R，第一轴和第二轴的圆心连线水平，第三轴的圆心偏离第一轴和第二轴的圆心连线，直尺上表面与第一轴和第二轴外表面相切，直尺侧面滑动安装有移动刻尺。

直尺上表面设置有两段滑槽，滑槽位于靠近移动刻尺的一侧，所述的调距机构设置有转动套筒，转动套筒滑动安装在直尺的一段滑槽内并可在滑槽内转动，转动套筒内表面滑动安装有转动轴，直尺与转动套筒连接部分的滑槽为圆柱形，转动轴上端面固定安装有压杆，压杆滑动安装在直尺的另一个滑槽内，直尺与压杆连接部分的滑槽为矩形，两段滑槽相互连通。

转动套筒和转动轴与转动升降组件连接；所述的指示机构设置有指示板，初始状态下指示板上表面与直尺上表面距离为R+r，指示板滑动安装在直尺的长方体滑槽内，通过转动升降组件带动指示机构进行升降，进而调整指示板上表面与直尺上表面的距离。

进一步地，所述的直尺上表面为一高一低两个平面，直尺较低平面一端滑动安装有移动刻尺，圆柱形滑槽位于较高平面上，矩形滑槽一部分位于较高平面远离圆柱形凹槽一侧上，矩形滑槽另一部分位于较低平面靠近圆柱形凹槽一侧上，矩形滑槽长度方向的中心线与圆柱形滑槽的轴线在一个平面上，圆柱形滑槽轴线方向为重力方向。

进一步地，所述的圆柱形滑槽边线上沿圆周方向等间距分布有三个凹槽和一个缺口，每两个相邻的凹槽中心线所夹圆心角为90°，缺口的中心线与相邻凹槽中心线所夹圆心角也为90°，圆柱形滑槽通过缺口与长方体滑槽连通，三个凹槽和缺口均贯穿圆柱形滑槽。

进一步地，所述的圆柱形滑槽边线上的三个凹槽沿俯视方向顺时针分布分别为第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，其中第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽内表面均为弧形且半径相等，其中第二凹槽两侧开口处均设置有圆角，圆角均与第二凹槽弧形内表面相接，第一凹槽和第三凹槽靠近第二凹槽一侧的开口处也分别设置有圆角，第一凹槽和第三凹槽的圆角也分别于第一凹槽和第三凹槽弧形内表面相接。

进一步地，所述的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽宽度相等，转动套筒和转动轴均设置有矩形滑槽，转动套筒和转动轴的矩形滑槽与第一凹槽宽度相等，初始状态下转动套筒和转动轴的矩形滑槽一侧端面与第一凹槽未设置有圆角的一侧开口端面重合。

进一步地，所述的转动升降组件设置有外层挡板和内层挡板，外层挡板一侧固定安装有多个第一弹簧，内层挡板一侧固定安装有多个第二弹簧，外层挡板和内层挡板分别滑动安装在转动套筒和转动轴的矩形滑槽内，第一弹簧和第二弹簧分别固定安装在转动套筒和转动轴的矩形滑槽内，外层挡板上侧和内层挡板下侧均设置有斜面，两个斜面分别朝向远离转动轴轴线方向且斜度相等，外层挡板和内层挡板的宽度与转动套筒和转动轴的矩形滑槽宽度相等。

进一步地，转动套筒外表面设置有两段槽口分别为弧形槽和直槽，弧形槽与转动套筒同轴心且对应圆心角为180°，直槽长度方向与转动套筒轴线方向平行。

进一步地，所述的弧形槽内侧的转动轴部分半径小于转动套筒内壁半径，弧形槽内侧的转动轴外表面与带动杆一端转动安装，带动杆滑动安装在弧形槽下表面，带动杆宽度与弧形槽宽度相等。

进一步地，所述的带动杆另一端与指示板固定连接，指示板滑动安装在直尺矩形滑槽内。

进一步地，所述的压杆的长度大于直尺圆柱形滑槽与第二轴的距离。

本发明与现有技术相比的有益效果是：(1)通过移动刻尺上的刻度可以直接观测到偏心距，以此来实现测量可视化，从而避免计算过程，节省计算环节，进而提高工作效率；(2)根据不同种类的煤炭漏斗车调整初始状态0刻度位置，从而实现适应不同种类的煤炭漏斗车，进而实现工具的多功能化，避免更换工具而导致的时间浪费；(3)工具结构简单轻便，便于工人拿取，同时避免与煤炭漏斗车底部件之间的干涉而导致对车底部件的破坏和工具的损伤。

附图说明

图1为本发明内部结构示意图。

图2为本发明整体结构正视图。

图3为本发明直尺与移动刻尺连接关系俯视图。

图4为图3中A处局部放大示意图。

图5为本发明调距机构与指示机构连接关系示意图。

图6为本发明调距机构与指示机构连接关系正视图。

图7为图6中B处局部放大示意图。

图8为本发明中带动杆与指示板连接关系示意图。

图9为图8中C处局部放大示意图。

图10为本发明转动套筒与转动轴连接关系示意图。

图11为图10中D处局部放大示意图。

图12为本发明外层挡板与内层挡板位置关系示意图。

图13为图12中E处局部放大示意图。

图14为本发明测量原理示意图。

附图标记：1-开门结构；2-直尺；3-移动刻尺；4-调距机构；5-指示机构；101-第一轴；102-第一连接杆；103-双球头连杆；104-第二连接杆；105-第二轴；106-转动曲杆；107-第三轴；401-转动套筒；402-转动手柄；403-压杆；404-带动杆；405-弧形槽；406-转动轴；407-外层挡板；408-第一弹簧；409-内层挡板；410-第二弹簧；411-第一凹槽；412-第二凹槽；413-第三凹槽；414-直槽；415-搭台；501-移动手柄；502-移动轴；503-指示板；504-标头。

具体实施方式

下面结合并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明以下的描述中，需要说明的是，术语“上、下、前、后、左、”右、顶、底、内、外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明以下的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语”安装”、”设置”、”连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

如附图1～附图8、附图10所示，开门结构1包括第一轴101、第二轴105和第三轴107，其中第三轴107半径大于第一轴101和第二轴105的半径，第一轴101和第二轴105半径相等均为r，第三轴107半径为R，第一轴101和第二轴105的圆心连线水平，第三轴107的圆心偏离第一轴101和第二轴105的圆心连线，直尺2上表面与第一轴101和第二轴105外表面相切，直尺2侧面滑动安装有移动刻尺3；直尺2上表面设置有两段滑槽，滑槽位于靠近移动刻尺3的一侧，调距机构4设置有转动套筒401，转动套筒401滑动安装在直尺2的一段滑槽内并可在滑槽内转动，转动套筒401内表面滑动安装有转动轴406，直尺2与转动套筒401连接部分的滑槽为圆柱形，转动轴406上端面固定安装有压杆403，初始状态下压杆403下表面与直尺2上表面重合，压杆403滑动安装在直尺2的另一个滑槽内，直尺2与压杆403连接部分的滑槽为矩形，两段滑槽相互连通；转动套筒401和转动轴406与转动升降组件连接；指示机构5设置有指示板503，初始状态下指示板503上表面与直尺2上表面距离为R+r，指示板503滑动安装在直尺2的长方体滑槽内，通过转动升降组件带动指示机构5进行升降，进而调整指示板503上表面与直尺2上表面的距离。

如附图2～附图6所示，直尺2上表面为一高一低两个平面，直尺2较低平面一端滑动安装有移动刻尺3，圆柱形滑槽位于较高平面上，矩形滑槽一部分位于较高平面远离圆柱形凹槽一侧上，矩形滑槽另一部分位于较低平面靠近圆柱形凹槽一侧上，矩形滑槽长度方向的中心线与圆柱形滑槽的轴线在一个平面上，圆柱形滑槽轴线方向为重力方向；圆柱形滑槽边线上沿圆周方向等间距分布有三个凹槽和一个缺口，每两个相邻的凹槽中心线所夹圆心角为90°，缺口的中心线与相邻凹槽中心线所夹圆心角也为90°，圆柱形滑槽通过缺口与长方体滑槽连通，三个凹槽和缺口均贯穿圆柱形滑槽，压杆403的长度大于直尺2圆柱形滑槽与第二轴105的距离。

如附图4～附图8所示，圆柱形滑槽边线上的三个凹槽沿俯视方向顺时针分布分别为第一凹槽411、第二凹槽412和第三凹槽413，其中第一凹槽411、第二凹槽412和第三凹槽413内表面均为弧形且半径相等，其中第二凹槽412两侧开口处均设置有圆角，圆角均与第二凹槽412弧形内表面相接，第一凹槽411和第三凹槽413靠近第二凹槽412一侧的开口处也分别设置有圆角，第一凹槽411和第三凹槽413的圆角也分别与第一凹槽411和第三凹槽413弧形内表面相接；第一凹槽411、第二凹槽412和第三凹槽413宽度相等，转动套筒401和转动轴406均设置有矩形滑槽，转动套筒401和转动轴406的矩形滑槽与第一凹槽411宽度相等，初始状态下转动套筒401和转动轴406的矩形滑槽一侧端面与第一凹槽411未设置有圆角的一侧开口端面重合。

如附图3～附图14所示，转动升降组件设置有外层挡板407和内层挡板409，外层挡板407一侧固定安装有多个第一弹簧408，内层挡板409一侧固定安装有多个第二弹簧410，外层挡板407和内层挡板409分别滑动安装在转动套筒401和转动轴406的矩形滑槽内，第一弹簧408和第二弹簧410分别固定安装在转动套筒401和转动轴406的矩形滑槽内，外层挡板407和内层挡板409远离转动套筒401轴线的侧面为弧形且半径与第一凹槽411弧形内表面半径相等，外层挡板407上侧和内层挡板409下侧均设置有斜面，两个斜面分别朝向远离转动轴406轴线方向且斜度相等，外层挡板407和内层挡板409的宽度与转动套筒401和转动轴406的矩形滑槽宽度相等；转动套筒401外表面设置有两段槽口分别为弧形槽405和直槽414，弧形槽405与转动套筒401同轴心且对应圆心角为180°，直槽414长度方向与转动套筒401轴线方向平行，直槽414的长度大于内层挡板409的长度；弧形槽405内侧的转动轴406部分半径小于转动套筒401内壁半径，弧形槽405内侧的转动轴406外表面与带动杆404一端转动安装，带动杆404滑动安装在弧形槽405下表面，带动杆404宽度与弧形槽405宽度相等；带动杆404另一端与指示板503固定连接，指示板503滑动安装在直尺2矩形滑槽内。

如附图1～附图10所示，转动套筒401下端固定安装有转动手柄402，直槽414内侧固定安装有搭台415，搭台415上表面与转动套筒401上端面平行，初始状态下搭台415上表面与压杆403下表面不重合，压杆403下侧设置有指示板503，指示板503与移动轴502滑动连接，直尺2的矩形滑槽内设置有圆形滑槽，移动轴502滑动安装在直尺2矩形滑槽内的圆形滑槽内，移动轴502下端固定安装有移动手柄501，移动轴502外表面设置有凸台，初始状态下，移动轴502外表面的凸台上表面与指示板503下表面重合，移动轴502外表面的凸台半径大于移动轴502半径，移动刻尺3侧面设置有刻度，移动刻尺3侧面的零刻度线与移动刻尺3上表面重合，指示板503侧面固定安装有标头504，标头504滑动安装在直尺2侧面，通过标头504使操作人员读取移动刻尺3的刻度，直尺2侧面焊接有把手，通过把手对直尺2进行拿取。

如附图1～附图3所示，第一轴101安装在车底车门上，第一轴101转动安装在第一连接杆102上，第一连接杆102和第二连接杆104之间通过双球头连杆103连接，双球头连杆103两端为球形，双球头连杆103铰接在第一连接杆102和第二连接杆104两侧，第二轴105转动安装在第二连接杆104上，转动曲杆106转动安装在第二轴105上，转动曲杆106与第三轴107固定安装。

本发明公开的一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置的工作原理如下。

(一)工作前测量第一轴101和第三轴107的半径，并移动移动手柄501，通过移动手柄501带动移动轴502运动，移动轴502通过凸台带动指示板503运动，通过移动刻尺3上的刻度使指示板503上表面与直尺2上表面的距离调整为R+r，之后通过移动轴502和指示板503与直尺2的摩擦力使指示板503停住。

(二)通过直尺2上的把手将如附图1所示放在第一轴101和第二轴105下侧，移动转动手柄402，转动手柄402通过接触内层挡板409下侧的斜面使内层挡板409收回转动轴406的矩形滑槽内，此时内层挡板409通过第二弹簧410挤压在转动套筒401内壁从而使转动轴406和转动套筒401可以实现同步移动，同时外层挡板407滑入第一凹槽411内，此时通过转动套筒401的运动带动转动轴406运动，转动轴406带动压杆403移动，当压杆403下表面超过第二轴105外表面时转动转动手柄402，转动手柄402带动转动套筒401转动，此时转动套筒401带动外层挡板407运动，此时外层挡板407沿着直尺2的圆柱形滑槽内表面滑动并逐渐滑过第二凹槽412和第二凹槽412并最终停在第三凹槽413内，从而实现带动转动轴406转动180°，转动轴406带动压杆403转动180°。

(三)当压杆403转动180°后，通过移动转动套筒401带动转动手柄402下降，转动手柄402带动转动轴406下降，转动轴406带动压杆403下降，当压杆403压住第二轴105外表面后停止运动，此时压杆403下表面与初始状态下位置相比上升了2r，转动套筒401运动时通过弧形槽405带动带动杆404运动，带动杆404带动指示板503运动，从而带动指示板503上表面与初始状态下位置相比上升了2r，此时指示板503上表面与直尺2上表面的距离为R-r。

(四)如附图2、附图14所示，设直尺2上表面较高平面与较低平面相平时直尺2与第三轴107干涉宽度为x，直尺2上表面与指示板503上表面距离为L，第三轴107外表面下端点与指示板503上表面距离为n，第三轴107圆心与第一轴101和第二轴105连线距离为e。

通过附图14可以得出，e＝R-r-x，该式中x＝L-n，则e＝R-r-L+n，此时如果使L＝R-r即可得到e＝n，通过(一)～(三)过程已经使得L＝R-r，并通过标头504和移动刻尺3的配合可读取到n的值，此时即测出了偏心距e的数值。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的实施细节，而且在不背离本发明基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明的技术手段仍然属于本发明的保护范围之内。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围应由所附的权利要求进行限定，因此应将落在权利要求的所有变化形式囊括在本发明内。

Claims (10)

1.一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，包括开门结构(1)、直尺(2)和移动刻尺(3)，其特征在于：还包括调距机构(4)和指示机构(5)，所述的开门结构(1)包括第一轴(101)、第二轴(105)和第三轴(107)，其中第三轴(107)半径为R，且大于第一轴(101)和第二轴(105)的半径，第一轴(101)和第二轴(105)半径相等均为r，第一轴(101)和第二轴(105)的圆心连线水平，第三轴(107)的圆心偏离第一轴(101)和第二轴(105)的圆心连线，直尺(2)上表面与第一轴(101)和第二轴(105)外表面相切，直尺(2)侧面滑动安装有移动刻尺(3)；

直尺(2)上表面设置有两段滑槽，滑槽位于靠近移动刻尺(3)的一侧，所述的调距机构(4)设置有转动套筒(401)，转动套筒(401)滑动安装在直尺(2)的一段滑槽内并可在滑槽内转动，转动套筒(401)内表面滑动安装有转动轴(406)，直尺(2)与转动套筒(401)连接部分的滑槽为圆柱形，转动轴(406)上端面固定安装有压杆(403)，压杆(403)滑动安装在直尺(2)的另一个滑槽内，直尺(2)与压杆(403)连接部分的滑槽为矩形，两段滑槽相互连通；

转动套筒(401)和转动轴(406)与转动升降组件连接；所述的指示机构(5)设置有指示板(503)，初始状态下指示板(503)上表面与直尺(2)上表面距离为R+r，指示板(503)滑动安装在直尺(2)的长方体滑槽内，通过转动升降组件带动指示机构(5)进行升降，进而调整指示板(503)上表面与直尺(2)上表面的距离。

2.根据权利要求1所述的一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，其特征在于：所述的直尺(2)上表面为一高一低两个平面，直尺(2)较低平面一端滑动安装有移动刻尺(3)，圆柱形滑槽位于较高平面上，矩形滑槽一部分位于较高平面远离圆柱形凹槽一侧上，矩形滑槽另一部分位于较低平面靠近圆柱形凹槽一侧上，矩形滑槽长度方向的中心线与圆柱形滑槽的轴线在一个平面上，圆柱形滑槽轴线方向为重力方向。

3.根据权利要求2所述的一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，其特征在于：所述的圆柱形滑槽边线上沿圆周方向等间距分布有三个凹槽和一个缺口，每两个相邻的凹槽中心线所夹圆心角为90°，缺口的中心线与相邻凹槽中心线所夹圆心角也为90°，圆柱形滑槽通过缺口与长方体滑槽连通，三个凹槽和缺口均贯穿圆柱形滑槽。

4.根据权利要求3所述的一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，其特征在于：所述的圆柱形滑槽边线上的三个凹槽沿俯视方向顺时针分布分别为第一凹槽(411)、第二凹槽(412)和第三凹槽(413)，其中第一凹槽(411)、第二凹槽(412)和第三凹槽(413)内表面均为弧形且半径相等，其中第二凹槽(412)两侧开口处均设置有圆角，圆角均与第二凹槽(412)弧形内表面相接，第一凹槽(411)和第三凹槽(413)靠近第二凹槽(412)一侧的开口处也分别设置有圆角，第一凹槽(411)和第三凹槽(413)的圆角也分别于第一凹槽(411)和第三凹槽(413)弧形内表面相接。

5.根据权利要求4所述的一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，其特征在于：所述的第一凹槽(411)、第二凹槽(412)和第三凹槽(413)宽度相等，转动套筒(401)和转动轴(406)均设置有矩形滑槽，转动套筒(401)和转动轴(406)的矩形滑槽与第一凹槽(411)宽度相等，初始状态下转动套筒(401)和转动轴(406)的矩形滑槽一侧端面与第一凹槽(411)未设置有圆角的一侧开口端面重合。

6.根据权利要求5所述的一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，其特征在于：所述的转动升降组件设置有外层挡板(407)和内层挡板(409)，外层挡板(407)一侧固定安装有多个第一弹簧(408)，内层挡板(409)一侧固定安装有多个第二弹簧(410)，外层挡板(407)和内层挡板(409)分别滑动安装在转动套筒(401)和转动轴(406)的矩形滑槽内，第一弹簧(408)和第二弹簧(410)分别固定安装在转动套筒(401)和转动轴(406)的矩形滑槽内，外层挡板(407)上侧和内层挡板(409)下侧均设置有斜面，两个斜面分别朝向远离转动轴(406)轴线方向且斜度相等，外层挡板(407)和内层挡板(409)的宽度与转动套筒(401)和转动轴(406)的矩形滑槽宽度相等。

7.根据权利要求6所述的一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，其特征在于：转动套筒(401)外表面设置有两段槽口分别为弧形槽(405)和直槽(414)，弧形槽(405)与转动套筒(401)同轴心且对应圆心角为180°，直槽(414)长度方向与转动套筒(401)轴线方向平行。

8.根据权利要求7所述的一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，其特征在于：所述的弧形槽(405)内侧的转动轴(406)部分半径小于转动套筒(401)内壁半径，弧形槽(405)内侧的转动轴(406)外表面与带动杆(404)一端转动安装，带动杆(404)滑动安装在弧形槽(405)下表面，带动杆(404)宽度与弧形槽(405)宽度相等。

9.根据权利要求8所述的一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，其特征在于：所述的带动杆(404)另一端与指示板(503)固定连接，指示板(503)滑动安装在直尺(2)矩形滑槽内。

10.根据权利要求3所述的一种煤炭漏斗车底开门偏心距测量装置，其特征在于：所述的压杆(403)的长度大于直尺(2)圆柱形滑槽与第二轴(105)的距离。

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