CN115544704B - 充电桩拓扑确定方法、装置及存储介质 - Google Patents

充电桩拓扑确定方法、装置及存储介质 Download PDF

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Abstract

本公开涉及一种充电桩拓扑确定方法、装置及存储介质，该充电桩拓扑确定方法能够根据所述历史车流密度和所述车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，通过每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息确定每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，根据每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息确定出用于投入使用的目标充电桩拓扑，这样，能够确定出满足该目标区域内车辆充电需求的目标充电桩拓扑，从而既能够有效避免出现充电桩资源浪费或者充电桩资源过度紧缺的现象，也能够有效保证用户体验。

Description

充电桩拓扑确定方法、装置及存储介质
技术领域
本公开涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种充电桩拓扑确定方法、装置及存储介质。
背景技术
近年来，电动车辆由于其节能、绿色环保等特点被大力推广，而充电桩作为电动车辆的配套设备也被逐渐广泛需求，如何根据充电需求配备充电桩成为目前亟待解决的一大问题，众所周知，在配备充电桩之前需要确定出可以投入使用的充电桩拓扑图，以指导后续充电桩的生产和安装。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种充电桩拓扑确定方法、装置及存储介质。
根据本公开实施例的第一方面，提供一种充电桩拓扑确定方法，包括：
获取目标区域在历史时间段内的历史车流密度和车辆类别比例；
根据所述历史车流密度和所述车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，所述模拟充电车辆信息包括模拟充电车辆的类别；
根据每个测试时间点对应的所述模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，所述充电桩使用信息用于表征所述预设充电桩拓扑在所述测试时间段内的模拟使用状况；
根据所述充电桩使用信息，从所述一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑。
可选地，所述根据所述历史车流密度和所述车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，包括：
根据所述历史车流密度构建泊松分布函数，以获取泊松分布函数输出的所述测试时间段内每个单位时间段存在模拟充电车辆的目标概率；
根据所述目标概率进行随机数采样，以得到每个测试时间点对应的模拟充电车辆的目标数量；
根据所述车辆类别比例为每个测试时间点对应的目标数量个模拟充电车辆生成目标车辆类别。
可选地，所述模拟充电车辆信息还包括所述模拟充电车辆的目标剩余电量和目标充电电流，所述根据所述历史车流密度和所述车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，包括：
以第一正态分布规律为约束，为每个所述模拟充电车辆分配开始充电电量；
以第二正态分布规律为约束，为每个所述模拟充电车辆分配结束充电电量；
获取每种类别车辆的充电参数信息，所述充电参数信息包括剩余电量与充电电流的对应关系；
从每种类别车辆的充电参数信息中确定所述目标车辆类别对应的目标充电参数信息；
根据所述模拟充电车辆的所述开始充电电量，所述结束充电电量和所述目标充电参数信息确定所述模拟充电车辆在每个测试时间点的目标充电电流和目标剩余电量。
可选地，所述预设充电桩拓扑包括模拟充电枪，模拟充电电源以及模拟继电器，所述模拟充电枪与模拟充电电源和模拟继电器连接，所述充电桩使用信息包括预设充电桩拓扑在所述测试时间段内的功率利用率；
所述根据每个测试时间点对应的所述模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，包括：
针对每个模拟充电车辆，在确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪的情况下，从空闲的模拟充电枪中确定待用模拟充电枪，建立所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系，并根据所述模拟充电车辆在所述测试时间段内每个测试时间点的电池电压和充电电流调整与所述待用模拟充电枪连接的模拟继电器的开合状态，以使所述待用模拟充电枪为所述模拟充电车辆提供需要的模拟充电电流，并在确定所述模拟充电车辆的剩余电量大于或者等于所述结束充电电量的情况下，解除所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系；
在确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点不存在空闲的模拟充电枪的情况下，确定所述模拟充电车辆的等待时长上限值，在当前等待时长小于所述等待时长上限值的情况下，周期性地确定当前是否存在空闲的模拟充电枪，直至在确定存在空闲的模拟充电枪的情况下，从空闲的模拟充电枪中确定待用模拟充电枪，或者在确定所述等待时长大于或者等于预设等待时长阈值的情况下，确定所述模拟充电车辆失效；
根据所述测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定所述功率利用率。
可选地，所述根据所述测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定所述功率利用率，包括：
根据所述测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定所述测试时间段内的所述预设充电桩拓扑对应的总充电电量；
获取所述预设充电桩拓扑中所述模拟充电电源对应的提供电量；
将所述总充电电量和所述提供电量的比值作为所述预设充电桩拓扑的所述功率利用率。
可选地，所述模拟充电枪包括状态标识信息，所述方法还包括：
在建立所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系之后，将所述待用模拟充电枪的所述状态标识信息由非占用状态标识调整为占用状态标识；
在解除所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系之后，将所述待用模拟充电枪的所述状态标识信息由所述占用状态标识调整为所述非占用状态标识。
可选地，所述确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪，包括：
在所述模拟充电车辆对应的所述测试时间点，若确定所述预设充电桩拓扑中的每个模拟充电枪的所述状态标识信息均为所述占用状态标识，则确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点不存在空闲的模拟充电枪；
若确定所述预设充电桩拓扑中的存在一个或多个所述模拟充电枪的所述状态标识信息为所述非占用状态标识，则确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪。
可选地，所述根据所述充电桩使用信息，从所述一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑，包括：
在多个预设充电桩拓扑对应的功率利用率不同的情况下，将所述多个预设充电桩拓扑中功率利用率最大者作为所述目标充电桩拓扑。
可选地，所述充电桩使用信息还包括平均充电时长和继电器动作次数，所述根据每个测试时间点对应的所述模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，还包括：
统计每个所述预设充电桩拓扑在所述测试时间段内为每个所述模拟充电车辆充电的平均充电时长以及所述预设充电桩拓扑中模拟继电器的继电器动作次数。
可选地，所述根据所述充电桩使用信息，从所述一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑，包括：
在多个预设充电桩拓扑对应的功率利用率相同的情况下，将多个预设充电桩拓扑中所述平均充电时长较小者作为所述目标充电桩拓扑；或者，
将多个预设充电桩拓扑中所述继电器动作次数较小者作为所述目标充电桩拓扑。
根据本公开实施例的第二方面，提供一种充电桩拓扑确定装置，包括：
获取模块，被配置为获取目标区域在历史时间段内的历史车流密度和车辆类别比例；
生成模块，被配置为根据所述历史车流密度和所述车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，所述模拟充电车辆信息包括模拟充电车辆的类别；
第一确定模块，被配置为根据每个测试时间点对应的所述模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，所述充电桩使用信息用于表征所述预设充电桩拓扑在所述测试时间段内的模拟使用状况；
第二确定模块，被配置为根据所述充电桩使用信息，从所述一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑。
可选地，所述生成模块，被配置为：
根据所述历史车流密度构建泊松分布函数，以获取泊松分布函数输出的所述测试时间段内每个单位时间段存在模拟充电车辆的目标概率；
根据所述目标概率进行随机数采样，以得到每个测试时间点对应的模拟充电车辆的目标数量；
根据所述车辆类别比例为每个测试时间点对应的目标数量个模拟充电车辆生成目标车辆类别。
可选地，所述模拟充电车辆信息还包括所述模拟充电车辆的目标剩余电量和目标充电电流，所述生成模块，被配置为：
以第一正态分布规律为约束，为每个所述模拟充电车辆分配开始充电电量；
以第二正态分布规律为约束，为每个所述模拟充电车辆分配结束充电电量；
获取每种类别车辆的充电参数信息，所述充电参数信息包括剩余电量与充电电流的对应关系；
从每种类别车辆的充电参数信息中确定所述目标车辆类别对应的目标充电参数信息；
根据所述模拟充电车辆的所述开始充电电量，所述结束充电电量和所述目标充电参数信息确定所述模拟充电车辆在每个测试时间点的目标充电电流和目标剩余电量。
可选地，所述预设充电桩拓扑包括模拟充电枪，模拟充电电源以及模拟继电器，所述模拟充电枪与模拟充电电源和模拟继电器连接，所述充电桩使用信息包括预设充电桩拓扑在所述测试时间段内的功率利用率；
所述第一确定模块，被配置为：
针对每个模拟充电车辆，在确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪的情况下，从空闲的模拟充电枪中确定待用模拟充电枪，建立所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系，并根据所述模拟充电车辆在所述测试时间段内每个测试时间点的电池电压和充电电流调整与所述待用模拟充电枪连接的模拟继电器的开合状态，以使所述待用模拟充电枪为所述模拟充电车辆提供需要的模拟充电电流，并在确定所述模拟充电车辆的剩余电量大于或者等于所述结束充电电量的情况下，解除所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系；
在确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点不存在空闲的模拟充电枪的情况下，确定所述模拟充电车辆的等待时长上限值，在当前等待时长小于所述等待时长上限值的情况下，周期性地确定当前是否存在空闲的模拟充电枪，直至在确定存在空闲的模拟充电枪的情况下，从空闲的模拟充电枪中确定待用模拟充电枪，或者在确定所述等待时长大于或者等于预设等待时长阈值的情况下，确定所述模拟充电车辆失效；
根据所述测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定所述功率利用率。
可选地，所述第一确定模块，被配置为：
根据所述测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定所述测试时间段内的所述预设充电桩拓扑对应的总充电电量；
获取所述预设充电桩拓扑中所述模拟充电电源对应的提供电量；
将所述总充电电量和所述提供电量的比值作为所述预设充电桩拓扑的所述功率利用率。
可选地，所述模拟充电枪包括状态标识信息，所述装置还包括：
第一调整模块，被配置为在建立所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系之后，将所述待用模拟充电枪的所述状态标识信息由非占用状态标识调整为占用状态标识；
第二调整模块，被配置为在解除所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系之后，将所述待用模拟充电枪的所述状态标识信息由所述占用状态标识调整为所述非占用状态标识。
可选地，所述第一确定模块，被配置为：
在所述模拟充电车辆对应的所述测试时间点，若确定所述预设充电桩拓扑中的每个模拟充电枪的所述状态标识信息均为所述占用状态标识，则确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点不存在空闲的模拟充电枪；
若确定所述预设充电桩拓扑中的存在一个或多个所述模拟充电枪的所述状态标识信息为所述非占用状态标识，则确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪。
可选地，所述充电桩使用信息还包括平均充电时长和继电器动作次数，第一确定模块，还被配置为：
统计所述预设充电桩拓扑在所述测试时间段内为每个所述模拟充电车辆充电的平均充电时长以及所述预设充电桩拓扑中模拟继电器的继电器动作次数。
可选地，所述第二确定模块，被配置为：
在确定所述预设充电桩拓扑的所述功率利用率大于或者等于预设利用率阈值的情况下，将所述预设充电桩拓扑作为所述目标充电桩拓扑。
可选地，所述第二确定模块，被配置为：
在多个预设充电桩拓扑对应的功率利用率不同的情况下，将所述多个预设充电桩拓扑中功率利用率最大者作为所述目标充电桩拓扑。
可选地，所述第二确定模块，被配置为：
在多个预设充电桩拓扑对应的功率利用率相同的情况下，将多个预设充电桩拓扑中所述平均充电时长较小者作为所述目标充电桩拓扑；或者，
将多个预设充电桩拓扑中所述继电器动作次数较小者作为所述目标充电桩拓扑。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种充电桩拓扑确定装置，包括：
第一处理器；
用于存储第一处理器可执行指令的存储器；
其中，所述第一处理器被配置为：执行以上第一方面所述的方法。
根据本公开实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被第二处理器执行时实现以上第一方面所述方法的步骤。
本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
能够根据所述历史车流密度和所述车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，通过每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息确定每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，根据每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息确定出用于投入使用的目标充电桩拓扑，这样，能够确定出满足该目标区域内车辆充电需求的目标充电桩拓扑，从而既能够有效避免出现充电桩资源浪费或者充电桩资源过度紧缺的现象，也能够有效保证用户体验。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1是本公开一示例性实施例示出的一种充电桩拓扑的示意图；
图2是本公开一示例性实施例示出的一种充电桩拓扑确定方法的流程图；
图3是根据图2所示实施例示出的一种充电桩拓扑确定方法的流程图；
图4是根据图2所示实施例示出的另一种充电桩拓扑确定方法的流程图；
图5是根据图2所示实施例示出的又一种充电桩拓扑确定方法的流程图；
图6是本公开一示例性实施例示出的一种充电桩拓扑确定装置的框图；
图7是根据图6所示实施例示出的一种充电桩拓扑确定装置的框图；
图8是根据一示例性实施例示出的一种用于充电桩拓扑确定的装置的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
需要说明的是，本申请中所有获取信号、信息或数据的动作都是在遵照所在地国家相应的数据保护法规政策的前提下，并获得由相应装置所有者给予授权的情况下进行的。
在详细介绍本公开的具体实施方式之前，首先对本公开的应用场景进行以下说明，本公开可以应用于确定要投入使用的充电桩拓扑的过程中，其中，该充电桩拓扑为在一个充电站的充电桩配置图，如图1所示，图1是本公开一示例性实施例示出的一种充电桩拓扑的示意图，在该充电桩拓扑中可以包括用于表征继电器的线条，用于表征电源的框，以及用于表征充电枪的箭头，图1为有一个具有7个电源（框），6个充电枪（箭头），15个继电器（连接在电源之间的线段为继电器）的充电桩拓扑，在该充电桩拓扑中，可以用不同的线型，或者不同的线条颜色表征继电器的投切，以在该充电桩拓扑中示意出在不同车辆数目（图中为一辆）、不同功率请求下的投切策略，例如可以用红色的线段表征闭合状态的继电器，红色的框表征工作状态的电源，灰色的线条表征断开状态的继电器，灰色的框表征处于非工作状态的电源。相关技术中，不能在生产和安装充电桩之前，确定出既能满足充电需求，又能不造成充电桩资源过度浪费的充电桩拓扑。
为了解决以上技术方案，本公开提供一种充电桩拓扑确定方法、装置及存储介质，该充电桩拓扑确定方法能够根据该历史车流密度和该车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，通过每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息确定每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，根据每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息确定出用于投入使用的目标充电桩拓扑，这样，能够确定出满足该目标区域内车辆充电需求的目标充电桩拓扑，从而既能够有效避免出现充电桩资源浪费或者充电桩资源过度紧缺的现象，也能够有效保证用户体验。
图2是本公开一示例性实施例示出的一种充电桩拓扑确定方法的流程图；如图2所示，该充电桩拓扑确定方法可以包括：
步骤101，获取目标区域在历史时间段内的历史车流密度和车辆类别比例。
其中，该目标区域可以为充电桩的服务片区，该车辆类别比例为不同车型的比例。
步骤102，根据该历史车流密度和该车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息。
本步骤中，该模拟充电车辆信息包括模拟充电车辆的类别，可以通过图3中S1至S3确定每个测试时间点对应的模拟充电车辆的类别，图3是根据图2所示实施例示出的一种充电桩拓扑确定方法的流程图，如图3所示：
S1，根据该历史车流密度构建泊松分布函数，以获取泊松分布函数输出的该测试时间段内每个单位时间段存在模拟充电车辆的目标概率。
其中，可以以该历史车流密度为泊松分布函数的期望值，构建泊松分布函数，通过该泊松分布函数确定每个该测试时间段内每个单位时间段存在模拟充电车辆的目标概率。
需要说明的是，由于该目标区域内车辆以固定的平均瞬时速率（即历史车流密度）随机且独立地出现，因此车辆出现在充电站内的事件在单位时间段内出现的数量近似地服从泊松分布P(λ)，λ为历史车流密度，因此可以通过该泊松分布函数P(λ)确定每个该测试时间段内每个单位时间段存在模拟充电车辆的目标概率。
S2，根据该目标概率进行随机数采样，以得到每个测试时间点对应的模拟充电车辆的目标数量。
其中，根据该目标概率进行随机数采样以得到每个单位时间段的泊松随机数，将该泊松随机数作为该单位时间段存在模拟充电车辆的目标数量。
本步骤中，可以将单位时间段的截止时间或者开始时间作为一个测试时间点，例如每60秒为一个单位时间段，则可以将第1秒或者第60秒作为该测试时间点，若该单位时间段内存在模拟充电车辆的目标数量为5辆，则该测试时间点对应的目标数量即为5辆。
需要说明的是，在已知λ，获取泊松分布P(λ)对应的泊松随机数的过程属于现有技术中的成熟技术，本公开在此不再赘述。另外，还需指出的是，以上数值仅用于说明如何确定每个测试时间点对应的模拟充电车辆的目标数量，并不用于具体范围的限定。
S3，根据该车辆类别比例为每个测试时刻对应的目标数量个模拟充电车辆生成目标车辆类别。
需要说明的是，该目标车辆类别为根据该车辆类别比例为每个测试时刻对应的目标数量个模拟充电车辆生成的类别。
示例地，若某个测试时间点的模拟充电车辆的目标数量为5，该车辆类别比例为A车型:B车型=2:3，则该测试时间点中有2辆模拟充电车辆的目标车辆类别为A车型，3辆模拟充电车辆的目标车辆类别为B车型。
可选地，该模拟充电车辆信息还包括该模拟充电车辆的目标剩余电量和目标充电电流；
本步骤中，可以通过图4中S4至S8确定每个测试时间点该模拟充电车辆的目标剩余电量和目标充电电流，图4是根据图2所示实施例示出的另一种充电桩拓扑确定方法的流程图，具体如下：
S4，以第一正态分布规律为约束，为每个该模拟充电车辆分配开始充电电量。
其中，根据统计车辆的开始充电电量服从第一正态分布，因此可以以该第一正态分布规律为约束为每个该模拟充电车辆分配开始充电电量。
S5，以第二正态分布规律为约束，为每个该模拟充电车辆分配结束充电电量。
其中，根据统计车辆的结束充电电量服从第一正态分布，因此可以以该第二正态分布规律为约束为每个该模拟充电车辆分配结束充电电量。
S6，获取每种类别车辆的充电参数信息，该充电参数信息包括剩余电量与充电电流的对应关系。
其中，充电参数信息可以是充电电流map，每种类别车辆的充电电流map，为车辆出厂时携带的固有参数，该充电电流map包括了充电过程中，充电时长，剩余电量以及充电电流三者的对应关系，例如开始充电电量为10%时，前10分钟的充电电流为m，后20分钟的充电电流为n，充电过程中随着时间变化，剩余电量的变化情况，不同的车辆类别对应的充电电流map不同，本公开中可以预先将多种类别车辆的充电电流map存储在指定数据库内。
S7，从每种类别车辆的充电参数信息中确定该目标车辆类别对应的目标充电参数信息。
本步骤中，可以从该指定数据库内获取该模拟充电车辆的目标车辆类别对应的充电电流map。
S8，根据该模拟充电车辆的该开始充电电量，该结束充电电量和该目标充电参数信息确定该模拟充电车辆在每个测试时间点的目标充电电流和目标剩余电量。
示例地，模拟充电车辆X会在12:00至12:30时充电，该模拟充电车辆X的开始充电电量为30%，结束充电电量为95%，由于该模拟充电车辆X对应车联类别的充电电流map为：在充电电量为30%-70% 时，充电电流为Ia，在充电电量为70%以上时，充电电流为Ib，电量由30%-70% ，该充电电流map还包括了电量的变化曲线，即可以得到每个时间点对应的剩余电量；因此可以确定在12:00至12:30时每分钟该模拟充电车辆X对应的目标充电电流和目标剩余电量。
步骤103，根据每个测试时间点对应的该模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息。
其中，该充电桩使用信息用于表征该预设充电桩拓扑在该测试时间段内的模拟使用状况。该预设充电桩拓扑包括模拟充电枪，模拟充电电源以及模拟继电器，该模拟充电枪与模拟充电电源和模拟继电器连接。该充电桩使用信息包括该预设充电桩拓扑在该测试时间段内的功率利用率。
可选地，该充电桩使用信息还可以包括平均充电时长和继电器动作次数，该平均充电时长为该测试时间段内每个车辆的平均充电用时，例如可以用总的充电时长除以模拟充电车辆总数确定。该继电器动作次数可以为该测试时间段内模拟继电器闭合和断开的次数。
步骤104，根据该充电桩使用信息，从该一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑。
本步骤中，一种可能的实施方式中，该充电桩使用信息包括该预设充电桩拓扑在该测试时间段内的功率利用率，在确定该预设充电桩拓扑的该功率利用率大于或者等于预设利用率阈值的情况下，将该预设充电桩拓扑作为该目标充电桩拓扑。
另一种可能的实施方式中，在多个预设充电桩拓扑对应的功率利用率不同的情况下，将该多个预设充电桩拓扑中功率利用率最大者作为该目标充电桩拓扑；在多个预设充电桩拓扑对应的功率利用率相同的情况下，将多个预设充电桩拓扑中该平均充电时长较小者作为该目标充电桩拓扑；或者，将多个预设充电桩拓扑中该继电器动作次数较小者作为该目标充电桩拓扑。
以上技术方案，能够根据该历史车流密度和该车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，通过每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息确定每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，根据每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息确定出用于投入使用的目标充电桩拓扑，这样能够确定出满足该目标区域内车辆充电需求的目标充电桩拓扑，从而既能够有效避免出现充电桩资源浪费或者充电桩资源过度紧缺的现象，也能够有效保证用户体验。
图5是根据图2所示实施例示出的又一种充电桩拓扑确定方法的流程图；如图5所示，图2中步骤103所述的根据每个测试时间点对应的该模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，可以包括：
步骤1031，针对每个模拟充电车辆，在确定该模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪的情况下，从空闲的模拟充电枪中确定待用模拟充电枪，建立该待用模拟充电枪与该模拟充电车辆的关联关系，并根据该模拟充电车辆在该测试时间段内每个测试时间点的电池电压和充电电流调整与该待用模拟充电枪连接的模拟继电器的开合状态，以使该待用模拟充电枪为该模拟充电车辆提供需要的模拟充电电流，并在确定该模拟充电车辆的剩余电量大于或者等于该结束充电电量的情况下，解除该待用模拟充电枪与该模拟充电车辆的关联关系。
其中，该待用模拟充电枪可以按照该模拟充电车辆的充电电流map向模拟充电车辆提供需要的模拟充电电流。该充电电流map中包括充电开始至结束每个时间点的充电电流和剩余电量，因此可以在该模拟充电车辆开始充电时计时，根据该充电电流map确定充电一定时长后的剩余电量，以得到该模拟充电车辆当前的剩余电量。
可选地，该模拟充电枪可以包括状态标识信息，该状态标识信息可以包括占用状态标识和非占用状态标识，在建立该待用模拟充电枪与该模拟充电车辆的关联关系之后，可以将该待用模拟充电枪的该状态标识信息由非占用状态标识调整为占用状态标识；在解除该待用模拟充电枪与该模拟充电车辆的关联关系之后，将该待用模拟充电枪的该状态标识信息由该占用状态标识调整为该非占用状态标识。
以上所述的确定该模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪的实施方式可以是：
在该模拟充电车辆对应的该测试时间点，若确定该预设充电桩拓扑中的每个模拟充电枪的该状态标识信息均为该占用状态标识，则确定该模拟充电车辆对应的测试时间点不存在空闲的模拟充电枪；若确定该预设充电桩拓扑中的存在一个或多个该模拟充电枪的该状态标识信息为该非占用状态标识，则确定该模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪。
步骤1032，在确定该模拟充电车辆对应的测试时间点不存在空闲的模拟充电枪的情况下，确定该模拟充电车辆的等待时长上限值，在当前等待时长小于该等待时长上限值的情况下，周期性地确定当前是否存在空闲的模拟充电枪，直至在确定存在空闲的模拟充电枪的情况下，从空闲的模拟充电枪中确定待用模拟充电枪，或者在确定该等待时长大于或者等于预设等待时长阈值的情况下，确定该模拟充电车辆失效。
步骤1033，根据该测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定该功率利用率。
本步骤中，可以先根据该测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定该测试时间段内的该预设充电桩拓扑对应的总充电电量；然后获取该预设充电桩拓扑中该模拟充电电源对应的提供电量；再将该总充电电量和该提供电量的比值作为该预设充电桩拓扑的该功率利用率。
示例地，若测试时间段为1天，假如充电电源的总充电电量即卖出电量为120kwh，预设充电桩拓扑中电源的最大功率之和为10kw，即预设充电桩拓扑中电源的提供电量为10*24 kwh，那么该功率利用率就是120/(10*24)=50%。
以上技术方案，能够有效获取每个预设充电桩拓扑的功率利用率，能够为目标充电桩拓扑的筛选提供可靠的数据依据。
图6是本公开一示例性实施例示出的一种充电桩拓扑确定装置的框图；如图6所示，该充电桩拓扑确定装置可以包括：
获取模块501，被配置为获取目标区域在历史时间段内的历史车流密度和车辆类别比例；
生成模块502，被配置为根据该历史车流密度和该车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，该模拟充电车辆信息包括模拟充电车辆的类别；
第一确定模块503，被配置为根据每个测试时间点对应的该模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，该充电桩使用信息用于表征该预设充电桩拓扑在该测试时间段内的模拟使用状况；
第二确定模块504，被配置为根据该充电桩使用信息，从该一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑。
以上技术方案，能够通过根据该历史车流密度和该车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，通过每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息确定每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，根据每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息确定出用于投入使用的目标充电桩拓扑，能够确定出满足该目标区域内车辆充电需求的目标充电桩拓扑，避免出现充电桩资源浪费或者充电桩资源过度紧缺的现象。
可选地，该生成模块502，被配置为：
根据该历史车流密度构建泊松分布函数，以获取泊松分布函数输出的该测试时间段内每个单位时间段存在模拟充电车辆的目标概率；
根据该目标概率进行随机数采样，以得到每个测试时间点对应的模拟充电车辆的目标数量；
根据该车辆类别比例为每个测试时间点对应的目标数量个模拟充电车辆生成目标车辆类别。
可选地，该模拟充电车辆信息还包括该模拟充电车辆的目标剩余电量和目标充电电流，该生成模块502，被配置为：
以第一正态分布规律为约束，为每个该模拟充电车辆分配开始充电电量；
以第二正态分布规律为约束，为每个该模拟充电车辆分配结束充电电量；
获取每种类别车辆的充电参数信息，该充电参数信息包括剩余电量与充电电流的对应关系；
从每种类别车辆的充电参数信息中确定该目标车辆类别对应的目标充电参数信息；
根据该模拟充电车辆的该开始充电电量，该结束充电电量和该目标充电参数信息确定该模拟充电车辆在每个测试时间点的目标充电电流和目标剩余电量。
可选地，该预设充电桩拓扑包括模拟充电枪，模拟充电电源以及模拟继电器，该模拟充电枪与模拟充电电源和模拟继电器连接，该充电桩使用信息包括预设充电桩拓扑在该测试时间段内的功率利用率；
该第一确定模块503，被配置为：
针对每个模拟充电车辆，在确定该模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪的情况下，从空闲的模拟充电枪中确定待用模拟充电枪，建立该待用模拟充电枪与该模拟充电车辆的关联关系，并根据该模拟充电车辆在该测试时间段内每个测试时间点的电池电压和充电电流调整与该待用模拟充电枪连接的模拟继电器的开合状态，以使该待用模拟充电枪为该模拟充电车辆提供需要的模拟充电电流，并在确定该模拟充电车辆的剩余电量大于或者等于该结束充电电量的情况下，解除该待用模拟充电枪与该模拟充电车辆的关联关系；
在确定该模拟充电车辆对应的测试时间点不存在空闲的模拟充电枪的情况下，确定该模拟充电车辆的等待时长上限值，在当前等待时长小于该等待时长上限值的情况下，周期性地确定当前是否存在空闲的模拟充电枪，直至在确定存在空闲的模拟充电枪的情况下，从空闲的模拟充电枪中确定待用模拟充电枪，或者在确定该等待时长大于或者等于预设等待时长阈值的情况下，确定该模拟充电车辆失效；
根据该测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定该功率利用率。
可选地，该第一确定模块503，被配置为：
根据该测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定该测试时间段内的该预设充电桩拓扑对应的总充电电量；
获取该预设充电桩拓扑中该模拟充电电源对应的提供电量；
将该总充电电量和该提供电量的比值作为该预设充电桩拓扑的该功率利用率。
以上技术方案，能够有效获取每个预设充电桩拓扑的功率利用率，能够为目标充电桩拓扑的筛选确定提供可靠的数据依据。
图7是根据图6所示实施例示出的一种充电桩拓扑确定装置的框图；该模拟充电枪包括状态标识信息，该装置还包括：
第一调整模块505，被配置为在建立该待用模拟充电枪与该模拟充电车辆的关联关系之后，将该待用模拟充电枪的该状态标识信息由非占用状态标识调整为占用状态标识；
第二调整模块506，被配置为在解除该待用模拟充电枪与该模拟充电车辆的关联关系之后，将该待用模拟充电枪的该状态标识信息由该占用状态标识调整为该非占用状态标识。
可选地，该第一确定模块503，被配置为：
在该模拟充电车辆对应的该测试时间点，若确定该预设充电桩拓扑中的每个模拟充电枪的该状态标识信息均为该占用状态标识，则确定该模拟充电车辆对应的测试时间点不存在空闲的模拟充电枪；
若确定该预设充电桩拓扑中的存在一个或多个该模拟充电枪的该状态标识信息为该非占用状态标识，则确定该模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪。
可选地，该充电桩使用信息还包括平均充电时长和继电器动作次数，第一确定模块503，还被配置为：
统计该预设充电桩拓扑在该测试时间段内为每个该模拟充电车辆充电的平均充电时长以及该预设充电桩拓扑中模拟继电器的继电器动作次数。
可选地，该第二确定模块504，被配置为：
在确定该预设充电桩拓扑的该功率利用率大于或者等于预设利用率阈值的情况下，将该预设充电桩拓扑作为该目标充电桩拓扑。
可选地，该第二确定模块504，被配置为：
在多个预设充电桩拓扑对应的功率利用率不同的情况下，将该多个预设充电桩拓扑中功率利用率最大者作为该目标充电桩拓扑。
可选地，该第二确定模块504，被配置为：
在多个预设充电桩拓扑对应的功率利用率相同的情况下，将多个预设充电桩拓扑中该平均充电时长较小者作为该目标充电桩拓扑；或者，
将多个预设充电桩拓扑中该继电器动作次数较小者作为该目标充电桩拓扑。
以上技术方案，能够通过功率利用率，平均充电时长和继电器动作次数确定目标充电桩拓扑，既能够有效避免充电桩资源浪费，也能够有效保证用户体验。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
图8是根据一示例性实施例示出的一种用于充电桩拓扑确定的装置800的框图。例如，装置800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。
参照图8，装置800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电源组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出接口812，传感器组件814，以及通信组件816。
处理组件802通常控制装置800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件802可以包括一个或多个第一处理器820来执行指令，以完成上述充电桩拓扑确定方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理组件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。
存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在装置800的操作。这些数据的示例包括用于在装置800上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器（SRAM），电可擦除可编程只读存储器（EEPROM），可擦除可编程只读存储器（EPROM），可编程只读存储器（PROM），只读存储器（ROM），磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
电源组件806为装置800的各种组件提供电力。电源组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置800生成、管理和分配电力相关联的组件。
多媒体组件808包括在该装置800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器（LCD）和触摸面板（TP）。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。该触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与该触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。
音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风（MIC），当装置800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。
输入/输出接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。
传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为装置800提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到装置800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如该组件为装置800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测装置800或装置800一个组件的位置改变，用户与装置800接触的存在或不存在，装置800方位或加速/减速和装置800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。
通信组件816被配置为便于装置800和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置800可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，该通信组件816还包括近场通信（NFC）模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别（RFID）技术，红外数据协会（IrDA）技术，超宽带（UWB）技术，蓝牙（BT）技术和其他技术来实现。
在示例性实施例中，装置800可以被一个或多个应用专用集成电路（ASIC）、数字信号处理器（DSP）、数字信号处理设备（DSPD）、可编程逻辑器件（PLD）、现场可编程门阵列（FPGA）、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述充电桩拓扑确定方法。
在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器，上述指令可由装置的第二处理器执行以完成上述充电桩拓扑确定方法。例如，该非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器（RAM）、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (14)

1.一种充电桩拓扑确定方法，其特征在于，包括：
获取目标区域在历史时间段内的历史车流密度和车辆类别比例；
根据所述历史车流密度和所述车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，所述模拟充电车辆信息包括模拟充电车辆的类别；
根据每个测试时间点对应的所述模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，所述充电桩使用信息用于表征所述预设充电桩拓扑在所述测试时间段内的模拟使用状况；
根据所述充电桩使用信息，从所述一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述历史车流密度和所述车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，包括：
根据所述历史车流密度构建泊松分布函数，以获取泊松分布函数输出的所述测试时间段内每个单位时间段存在模拟充电车辆的目标概率；
根据所述目标概率进行随机数采样，以得到每个测试时间点对应的模拟充电车辆的目标数量；
根据所述车辆类别比例为每个测试时间点对应的目标数量个模拟充电车辆生成目标车辆类别。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述模拟充电车辆信息还包括所述模拟充电车辆的目标剩余电量和目标充电电流，所述根据所述历史车流密度和所述车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，包括：
以第一正态分布规律为约束，为每个所述模拟充电车辆分配开始充电电量；
以第二正态分布规律为约束，为每个所述模拟充电车辆分配结束充电电量；
获取每种类别车辆的充电参数信息，所述充电参数信息包括剩余电量与充电电流的对应关系；
从每种类别车辆的充电参数信息中确定所述目标车辆类别对应的目标充电参数信息；
根据所述模拟充电车辆的所述开始充电电量，所述结束充电电量和所述目标充电参数信息确定所述模拟充电车辆在每个测试时间点的目标充电电流和目标剩余电量。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设充电桩拓扑包括模拟充电枪，模拟充电电源以及模拟继电器，所述模拟充电枪与模拟充电电源和模拟继电器连接，所述充电桩使用信息包括所述预设充电桩拓扑在所述测试时间段内的功率利用率；
所述根据每个测试时间点对应的所述模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，包括：
针对每个模拟充电车辆，在确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪的情况下，从空闲的模拟充电枪中确定待用模拟充电枪，建立所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系，并根据所述模拟充电车辆在所述测试时间段内每个测试时间点的电池电压和充电电流调整与所述待用模拟充电枪连接的模拟继电器的开合状态，以使所述待用模拟充电枪为所述模拟充电车辆提供需要的模拟充电电流，并在确定所述模拟充电车辆的剩余电量大于或者等于所述结束充电电量的情况下，解除所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系；
在确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点不存在空闲的模拟充电枪的情况下，确定所述模拟充电车辆的等待时长上限值，在当前等待时长小于所述等待时长上限值的情况下，周期性地确定当前是否存在空闲的模拟充电枪，直至在确定存在空闲的模拟充电枪的情况下，从空闲的模拟充电枪中确定待用模拟充电枪，或者在确定所述等待时长大于或者等于预设等待时长阈值的情况下，确定所述模拟充电车辆失效；
根据所述测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定所述功率利用率。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定所述功率利用率，包括：
根据所述测试时间段内每个模拟充电车辆的目标充电电流和目标剩余电量确定所述测试时间段内的所述预设充电桩拓扑对应的总充电电量；
获取所述预设充电桩拓扑中所述模拟充电电源对应的提供电量；
将所述总充电电量和所述提供电量的比值作为所述预设充电桩拓扑的所述功率利用率。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述模拟充电枪包括状态标识信息，所述方法还包括：
在建立所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系之后，将所述待用模拟充电枪的所述状态标识信息由非占用状态标识调整为占用状态标识；
在解除所述待用模拟充电枪与所述模拟充电车辆的关联关系之后，将所述待用模拟充电枪的所述状态标识信息由所述占用状态标识调整为所述非占用状态标识。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪，包括：
在所述模拟充电车辆对应的所述测试时间点，若确定所述预设充电桩拓扑中的每个模拟充电枪的所述状态标识信息均为所述占用状态标识，则确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点不存在空闲的模拟充电枪；
若确定所述预设充电桩拓扑中的存在一个或多个所述模拟充电枪的所述状态标识信息为所述非占用状态标识，则确定所述模拟充电车辆对应的测试时间点存在空闲的模拟充电枪。
8.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电桩使用信息，从所述一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑，包括：
在确定所述预设充电桩拓扑的所述功率利用率大于或者等于预设利用率阈值的情况下，将所述预设充电桩拓扑作为所述目标充电桩拓扑。
9.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电桩使用信息，从所述一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑，包括：
在多个预设充电桩拓扑对应的功率利用率不同的情况下，将所述多个预设充电桩拓扑中功率利用率最大者作为所述目标充电桩拓扑。
10.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述充电桩使用信息还包括平均充电时长和继电器动作次数，所述根据每个测试时间点对应的所述模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，还包括：
统计每个所述预设充电桩拓扑在所述测试时间段内为每个所述模拟充电车辆充电的平均充电时长以及所述预设充电桩拓扑中模拟继电器的继电器动作次数。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电桩使用信息，从所述一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑，包括：
在多个预设充电桩拓扑对应的功率利用率相同的情况下，将多个预设充电桩拓扑中所述平均充电时长较小者作为所述目标充电桩拓扑；或者，
将多个预设充电桩拓扑中所述继电器动作次数较小者作为所述目标充电桩拓扑。
12.一种充电桩拓扑确定装置，其特征在于，包括：
获取模块，被配置为获取目标区域在历史时间段内的历史车流密度和车辆类别比例；
生成模块，被配置为根据所述历史车流密度和所述车辆类别比例生成测试时间段内每个测试时间点对应的模拟充电车辆信息，所述模拟充电车辆信息包括模拟充电车辆的类别；
第一确定模块，被配置为根据每个测试时间点对应的所述模拟充电车辆信息，确定一个或多个预设充电桩拓扑中每个预设充电桩拓扑的充电桩使用信息，所述充电桩使用信息用于表征所述预设充电桩拓扑在所述测试时间段内的模拟使用状况；
第二确定模块，被配置为根据所述充电桩使用信息，从所述一个或多个预设充电桩拓扑中确定用于投入使用的目标充电桩拓扑。
13.一种充电桩拓扑确定装置，其特征在于，包括：
第一处理器；
用于存储第一处理器可执行指令的存储器；
其中，所述第一处理器被配置为：执行权利要求1~11中任一项所述的方法。
14.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，该程序指令被第二处理器执行时实现权利要求1~11中任一项所述方法的步骤。
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