CN115539613A - 具有润滑剂储器的车桥组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车桥组件，该车桥组件包括差速器承载件、轴承盖和润滑剂储器。差速器承载件具有轴承支撑件。轴承盖设置在轴承支撑件上。润滑剂储器安装在轴承盖上并被配置成捕获被差速器组件溅出的润滑剂。

Description

具有润滑剂储器的车桥组件

技术领域

本发明涉及一种具有润滑剂储器的车桥组件。润滑剂储器可以安装到与支撑差速器组件相关联的轴承盖。

背景

在美国专利号10,167,944中披露了一种具有润滑剂储器的车桥组件。

概述

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括差速器承载件、轴承盖和润滑剂储器。差速器承载件可以具有轴承支撑件。轴承盖可以设置在轴承支撑件上，并且可以与该轴承支撑件协作以包围可旋转地支撑差速器组件的轴承。润滑剂储器可以安装在轴承盖上，并且可以捕获被差速器组件溅出的润滑剂。

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括差速器承载件、差速器组件、轴承盖和润滑剂储器。差速器承载件可以具有轴承支撑件。差速器组件可以具有环齿轮并且可以围绕轴线可旋转。轴承盖可以设置在轴承支撑件上，并且可以与该轴承支撑件协作以接纳可旋转地支撑差速器组件的轴承。润滑剂储器可以安装在轴承盖上，并且可以具有储罐，该储罐捕获被差速器组件溅出的润滑剂。储罐可以具有内罐部分和外罐部分。内罐部分可以限定接纳溅出的润滑剂的开口。外罐部分可以在背离环齿轮延伸的方向上从内罐部分延伸。

附图说明

图1是车桥组件的示例的立体图。

图2是车桥组件的沿截面线2-2的截面视图。

图3是车桥组件的一部分的沿截面线3-3的截面视图，其中为了清晰起见省略了半轴和差速器组件的内部部件。

图4是包括差速器组件、差速器承载件和润滑剂储器的车桥组件的一部分的立体图。

图5是图4所示的车桥组件的部分的侧视图。

图6是图4所示的车桥组件的部分的分解视图。

图7是润滑剂储器的立体图。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的可以以各种形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。

参考图1，示出了车桥组件10的示例。车桥组件10可以被提供用于机动车辆，比如载重汽车、客车、农场设备、采矿设备、军事运输或武装车辆、或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在一个或多个实施例中，机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。

车桥组件10可以是车辆传动系的一部分，该传动系可以对一个或多个牵引轮组件提供转矩，该一个或多个牵引轮组件可以包括安装在车轮上的轮胎。可以向车辆提供一个或多个车桥组件10。例如，车桥组件10可以是单个驱动车桥组件或可以被配置成串接车桥构型或多车桥构型的一部分，该串接车桥构型或多车桥构型可以包括串联连接的多个车桥组件。如参考图1和图2最佳示出的，车桥组件10可以包括壳体组件20、差速器组件22、和至少一个半轴24。参考图3，车桥组件10还可以包括挡板26、润滑剂储器28、或两者。

参考图1和图2，壳体组件20可以接纳车桥组件10的各种部件。另外，壳体组件20可以有助于将车桥组件10安装到车辆。在至少一种构型中，壳体组件20可以包括车桥壳体30和差速器承载件32。

车桥壳体30可以接纳并支撑半轴24。在至少一种构型中，车桥壳体30可以包括中心部分40和至少一个臂部分42。

中心部分40可以被布置成邻近车桥壳体30的中心。如图2中最佳示出的，中心部分40可以限定内腔，该内腔可至少部分地接纳差速器组件22。内腔还可以接纳挡板26的一部分。如图3中最佳示出的，中心部分40的下部区域可以至少部分地限定可以容纳或收集润滑剂52的油底壳部分50。当差速器组件22旋转时，油底壳部分50中的润滑剂52可能被差速器组件22溅出。一些溅出的润滑剂52可以被润滑剂储器28捕获或收集，如将在下面更详细地讨论的。

润滑剂52(该润滑剂可以是液体，比如油)可以润滑车桥组件10的部件，比如差速器组件22和各种轴承。在图3中，润滑剂52在臂部分42和油底壳部分50中的液位由虚线表示。润滑剂的液位仅是示例性的并且可以高于或低于所描绘的液位。

参考图2，中心部分40还可以包括承载件安装表面54。承载件安装表面54可以面向差速器承载件32并且可以接合该差速器承载件。承载件安装表面54可以有助于将差速器承载件32安装到车桥壳体30。例如，承载件安装表面54可以具有一组孔，该组孔可以与差速器承载件32上的对应孔对准。每个孔可以接纳紧固件，比如螺栓，该紧固件可以将差速器承载件32联接到车桥壳体30。

参考图1和图2，一个或多个臂部分42可以从中心部分40延伸。例如，两个臂部分42可以从中心部分40并背离差速器组件22在相反方向上延伸。臂部分42可以具有类似的构型。例如，臂部分42可以各自具有中空构型或管状构型，该中空构型或管状构型可以围绕对应半轴24延伸并且可以帮助将半轴24与周围环境分开或隔离。臂部分42或其一部分可以与中心部分40一体地形成。替代性地，臂部分42可以与中心部分40分开。在这样的构型中，每个臂部分42都可以以任何合适的方式附接到中心部分40，比如通过焊接或用一个或多个紧固件。每个臂部分42都可以限定臂空腔60，该臂空腔可以接纳对应半轴24。臂部分42和臂空腔60可以设置在油底壳部分50上方，如图3中最佳示出的。

参考图1和图2，差速器承载件32可以安装到车桥壳体30的中心部分40。差速器载体32可以支撑差速器组件22的部件。在至少一种构型中并且如图4和图6中最佳示出的，差速器承载件32可以包括凸缘部分70和轴承支撑件72。

参考图1和图2，凸缘部分70可以有助于将差速器承载件32安装到车桥组件10的另一个部件，比如车桥壳体30。例如，凸缘部分70可以靠近车桥壳体30的承载件安装表面54设置并且可以接合该承载件安装表面，并且可以具有一组孔，该组孔可以接纳紧固件，如前文讨论的。

参考图3、图4和图6，轴承支撑件72可以接纳轴承80，该轴承可以可旋转地支撑差速器组件22。轴承80可以具有任何合适的构型。例如，轴承80可以是滚子轴承组件。在所示构型中，两个轴承支撑件72被设置有差速器承载件32。轴承支撑件72可以被接纳在车桥壳体30的中心部分40内部，并且可以靠近差速器组件22的相对端部设置。轴承支撑件72可包括从差速器承载件32朝向车桥壳体30延伸的支柱对82。

参考图4和图6，轴承盖84可以设置在轴承支撑件72上。为了清晰起见，图6中只示出一个轴承盖84。轴承盖84可以安装到支柱对82并且可以在轴承80上方拱起。这样，轴承支撑件72和轴承盖84可以协作以围绕轴承80延伸并包围该轴承，并且可以协作以接纳并固定轴承80。轴承支撑件72和轴承盖84还可以围绕轴线90延伸或包围该轴线，差速器组件22可以围绕该轴线旋转。

如图6中最佳示出的，轴承盖84可以包括孔对100。每个孔都可以接纳紧固件102，比如螺栓，该紧固件可以将轴承盖84联接到轴承支撑件72。为便于参考，从图3和图6所示的角度看，位于轴线90上方的孔100可以被称为上部孔，并且位于轴线90下方的孔可以被称为下部孔。每个紧固件102还都可以被接纳在轴承支撑件72的支柱82中的对应孔中。

参考图2至图4，差速器组件22可以至少部分地被接纳在车桥壳体30的中心部分40内部。差速器组件22可以围绕轴线90可旋转并且可以将转矩传递到半轴24和车轮。差速器组件22可以操作性地连接到半轴24，并且可以允许半轴24以本领域的技术人员已知的方式以不同的旋转速度旋转。

差速器组件22可以具有环齿轮110，该环齿轮可以固定地安装到差速器组件22的外壳。环齿轮110可以围绕轴线90可旋转并且在该环齿轮旋转时可以使积聚在油底壳部分50中的润滑剂52溅出。环齿轮110可以具有一组齿112，该组齿可以围绕轴线90布置。齿112可以面向润滑剂储器28，并且可以与图1和图2中最佳示出的驱动小齿轮120的齿轮部分的齿配合或啮合。因此，差速器组件22可以经由环齿轮110从驱动小齿轮120接收转矩，并将转矩传递到半轴24。

驱动小齿轮120可以将动力源操作性地连接到差速器组件22。动力源可以是电动力源，如电动马达，或非电动力源，如内燃机。这样，驱动小齿轮120可以在差速器组件22与动力源之间传递转矩。在至少一种构型中，驱动小齿轮120可以围绕在图1中最佳示出的驱动小齿轮轴线122可旋转，并且可以由差速器承载件32可旋转地支撑。

参考图1和图2，半轴24可以将转矩从差速器组件22传递到对应的牵引轮组件。可以提供两个半轴24，使得每个半轴24都延伸穿过不同的臂空腔60。半轴24可以沿轴线延伸并且可以围绕该轴线旋转，比如轴线90。每个半轴24都可以具有第一端部和第二端部。第一端部可以操作性地连接到差速器组件22。第二端部可以设置成与第一端部相反并且可以操作性地连接至车轮端组件，该车轮端组件可以具有可以支撑车轮的车轮轮毂。

参考图2和图3，挡板26可以设置在车桥壳体30中，并且可以帮助将一定体积的润滑剂52捕获或储存在远离油底壳部分50的臂空腔60中。例如，挡板26可以固定地安装到车桥壳体30、可以至少部分地设置在臂部分42中、可以完全设置在延伸穿过接纳挡板26的臂部分42的半轴24下方、或它们的组合。挡板26可以与臂空腔60协作以至少部分地限定臂储器130。臂储器130可以被配置成将一定体积的润滑剂52储存在臂部分42中。将润滑剂52储存在臂储器130中可以减少油底壳部分50中润滑剂52的量。另外，臂储器130中的润滑剂52可以润滑滚子轴承组件，该滚子轴承组件可以可旋转地支撑半轴24并且可以位于臂部分42的与中心部分40相反设置的端部附近。在美国专利号10,167,944中披露了挡板26的示例，该专利通过援引以其全文并入本文。

参考图3和图4，润滑剂储器28可以捕获被差速器组件22溅出的润滑剂52。润滑剂储器28可以设置在车桥壳体30的中心部分40中，并且可以安装在轴承盖84上，环齿轮110的齿112朝向该轴承盖延伸。此外，润滑剂储器28可以设置在油底壳部分50上方。润滑剂储器28可以与差速器组件22、车桥壳体30、差速器承载件32或它们的组合间隔开，并且可以不接合该差速器组件、该车桥壳体、该差速器承载件或它们的组合。在至少一种构型中并且如图4至图7中最佳示出的，润滑剂储器28可以包括储罐140、出口管142和支架144。

储罐140可以是润滑剂储器28的可以捕获并容纳润滑剂52的一部分。如图5中最佳示出的，储罐140可以完全设置在轴线90上方。在至少一种构型中，储罐140可以包括内罐部分150和外罐部分152。

主要参考图4和图5，内罐部分150可以限定开口160，该开口可以接纳溅出的润滑剂52。内罐部分150可以被定位成比外罐部分152更接近环齿轮110。例如，内罐部分150可以侧向地定位在环齿轮110与轴承盖84之间，或在沿轴线90延伸或平行于该轴线延伸的方向上定位在该环齿轮与该轴承盖之间，并且储罐140安装到该轴承盖，如图5中最佳示出的。另外，内罐部分150可以在轴承盖84的顶部上方延伸并且因此可以位于更接近环齿轮110的齿112的位置，并且更接近当环齿轮110旋转时润滑剂52可以从该环齿轮甩出的位置。如图4和图6中最佳示出的，内罐部分150、其开口160或两者可以至少部分地由前壁170、后壁172、内壁174和外壁176以及底壁178限定。

前壁170可以面向差速器承载件32和差速器组件22的外壳。在一种或多种构型中，前壁170或其一部分可以被设置成基本上垂直于轴线90。术语“基本上平行”意指与平行相同或非常接近平行，并且包括在±2°内彼此平行的特征或轴线。

后壁172可以与前壁170相反设置。后壁172可以面向车桥壳体30并且可以遵循车桥壳体30的轮廓或形状。在至少一种构型中，后壁172或其一部分可以是弯曲的非平面表面。

内壁174可以从前壁170延伸到后壁172并且可以面向环齿轮110。如图7中最佳示出的，内壁174或其一部分可以设置在前壁170的顶部下方、后壁172的顶部下方或两者下方，以帮助更好地捕获可能从环齿轮110甩出或被该环齿轮溅出的润滑剂52。

参考图4、图5和图7，外壁176可以与内壁174相反设置。外壁176可以从前壁170延伸到后壁172，并且可以背向环齿轮110。外壁176可以具有比内壁174更低的高度并且可以从外罐部分152向上延伸。

主要参考图4和图5，底壁178可以限定内罐部分150和外罐部分152的底部。底壁178可以从前壁170延伸到后壁172。如图5中最佳示出的，底壁178可以从内罐部分150向上倾斜到外罐部分152。例如，底壁178可以从内壁174背离环齿轮110延伸，使得底壁178随着距内壁174的距离增加，在轴线90上方进一步延伸。

主要参考图4和图5，外罐部分152可以与内罐部分150协作以限定可以接纳并至少临时储存润滑剂52的罐空腔。外罐部分152可以在侧向背离环齿轮110延伸的方向上延伸罐空腔，并且可以具有比内罐部分150更小的体积。例如，外罐部分152可侧向延伸越过轴承盖84，或在沿轴线90延伸或平行于该轴线延伸的方向上延伸越过该轴承盖，如图5中最佳示出的。在至少一种构型中并且如图4和图7中最佳示出的，外罐部分152可以至少部分地由后壁172和底壁178限定。另外，外罐部分152还可以至少部分地由前壁180和顶壁182限定。

前壁180可以面向轴承盖84。在一种或多种构型中，前壁180或其一部分可以被设置成基本上垂直于轴线90。前壁180可以从前壁170偏移，使得前壁180距轴线90可以设置得比前壁170距轴线90更远。前壁180可以从底壁178竖直延伸到顶壁182。在至少一种构型中，前壁180或其一部分可以被设置成基本上平行于前壁170。

顶壁182可以设置在底壁178上方并且可以与该底壁间隔开。顶壁182可以在大致水平的方向上从前壁180延伸到后壁172。另外，顶壁182可以从外壁176的端部背离环齿轮110延伸。

参考图3、图4和图7，出口管142可以从润滑剂储器28接纳润滑剂52。例如，出口管142可以流体地连接到外罐部分152。出口管142可以将润滑剂52从润滑剂储器28导引或引导到臂部分42和相关联的臂储器130。例如，出口管142可以从外罐部分152的壁(比如底壁178或前壁180)朝向轴线90和/或朝向臂部分42延伸。如图3中最佳示出的，退出出口管142的润滑剂52可以被引导或喷射到挡板26的可以与差速器组件22相反设置的一侧并进入到相关联的臂储器130中。出口管142或其一部分可以从润滑剂储器28朝向臂部分42向下倾斜，以促进润滑剂52流过出口管142。在至少一种构型中，出口管142可以设置在半轴24和挡板26上方。

主要参考图4、图6和图7，支架144可以有助于储罐140的安装。例如，储罐140可以安装到支架144，并且支架144可以设置在轴承盖84上。在至少一种构型中，支架144可以包括本体190、第一凸缘192、第二凸缘194、支撑凸缘196或它们的组合。

本体190可以在大致竖直的方向上延伸。本体190可以沿轴承盖84的内侧延伸并且可以接合该轴承盖的内侧，该轴承盖的内侧可以面向环齿轮110。

第一凸缘192可以靠近本体190的顶端部设置。第一凸缘192可以接合轴承盖84的可以背向轴承支撑件72的一侧，并且可以有助于支架144的安装。例如，第一凸缘192可以限定第一孔200，该第一孔可以与轴承盖84中的上部孔100大致对准。紧固件102可以延伸穿过第一孔200和上部孔100以将支架144和轴承盖84联接到轴承支撑件72。外罐部分152可以在第一凸缘192上方延伸。

第二凸缘194可以与第一凸缘192间隔开。第二凸缘194可以靠近本体190的底端部设置。第二凸缘194可以接合轴承盖84的可以背向轴承支撑件72的一侧，并且可以有助于支架144的安装。例如，第二凸缘194可以限定第二孔202，该第二孔可以与轴承盖84中的下部孔100大致对准。紧固件102可以延伸穿过第二孔202和下部孔100以将支架144和轴承盖84联接到轴承支撑件72。内罐部分150可以设置在第一凸缘192下方并且在第二凸缘194上方。

支撑凸缘196可以支撑储罐140。支撑凸缘196可以从本体190延伸，并且可以定位在第一凸缘192下方并且在第二凸缘194上方。支撑凸缘196可以定位在储罐140下方或下面。例如，支撑凸缘196可以接合底壁178并且可以可选地紧固到储罐140的底壁178。作为示例，支撑凸缘196可以限定在图6中最佳示出的支撑凸缘孔210，紧固件212(如螺栓)可以延伸穿过该支撑凸缘孔。紧固件212可以紧固到底壁178以将储罐140固定到支撑凸缘196。

如上面描述的车桥组件可以在车桥壳体的中心部分中提供润滑剂储器，该润滑剂储器可以与差速器承载件一起可安装。润滑剂储器可以设置在油底壳部分上方并且可以良好地定位以捕获溅出的润滑剂，以帮助降低油底壳部分中的润滑剂液位，从而帮助减小差速器组件上的搅动损失或摩擦阻力。减小搅动损失和摩擦阻力可以帮助改进车桥组件的操作效率并且可以减少能量消耗。在车桥壳体的中心部分中提供润滑剂储器相比不具有这样的润滑剂储器的车桥组件中，可以帮助更大程度地降低油底壳部分中的润滑剂液位。与依靠润滑剂溅出来将充足量的润滑剂引导越过挡板并进入到臂部分中相比，润滑剂储器还可以通过比如使用出口管帮助将润滑剂更精确地引导到臂储器。

虽然上文描述了示例性实施例，但是这些实施例并不旨在描述本发明的所有可能形式。而是，本说明书中使用的词语是说明而非限制性的词语，并且应当理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以做出各种改变。此外，可以组合各种实现的实施例的特征以形成本发明的另外实施例。

Claims (20)

1.一种车桥组件，包括：

具有轴承支撑件的差速器承载件；

轴承盖，所述轴承盖设置在所述轴承支撑件上，并与所述轴承支撑件协作以包围可旋转地支撑差速器组件的轴承；以及

润滑剂储器，所述润滑剂储器安装在所述轴承盖上，并捕获被所述差速器组件溅出的润滑剂。

2.如权利要求1所述的车桥组件，其中，所述润滑剂储器与所述差速器承载件间隔开并且不接合所述差速器承载件。

3.如权利要求1所述的车桥组件，其中，所述差速器组件具有环齿轮，所述环齿轮具有面向所述润滑剂储器的齿。

4.如权利要求1所述的车桥组件，其中，所述润滑剂储器包括接合所述轴承盖的支架和安装到所述支架的储罐。

5.如权利要求4所述的车桥组件，其中，所述差速器组件能够围绕轴线旋转，并且所述储罐完全设置在所述轴线上方。

6.如权利要求4所述的车桥组件，其中，所述支架包括接合所述轴承盖并限定第一孔的第一凸缘和接合所述轴承盖并限定第二孔的第二凸缘，其中第一紧固件延伸穿过所述第一孔并穿过所述轴承盖中的上部孔，以将所述支架和所述轴承盖联接到所述轴承支撑件，并且第二紧固件延伸穿过所述第二孔并穿过所述轴承盖中的下部孔，以将所述支架和所述轴承盖联接到所述轴承支撑件。

7.如权利要求6所述的车桥组件，其中，所述支架包括支撑所述储罐的支撑凸缘，其中所述支撑凸缘定位在所述储罐下面。

8.如权利要求7所述的车桥组件，其中，所述支撑凸缘定位在所述第一凸缘下方并且在所述第二凸缘上方。

9.如权利要求7所述的车桥组件，其中，所述支撑凸缘限定支撑凸缘孔，并且紧固件延伸穿过所述支撑凸缘孔并将所述储罐固定到所述支撑凸缘。

10.一种车桥组件，包括：

具有轴承支撑件的差速器承载件；

能够围绕轴线旋转并具有环齿轮的差速器组件；

轴承盖，所述轴承盖设置在所述轴承支撑件上，并与所述轴承支撑件协作以接纳可旋转地支撑所述差速器组件的轴承；以及

润滑剂储器，所述润滑剂储器安装在所述轴承盖上，并具有捕获被所述差速器组件溅出的润滑剂的储罐，所述储罐包括内罐部分和外罐部分，所述内罐部分限定接纳溅出的润滑剂的开口，所述外罐部分在背离所述环齿轮延伸的方向上从所述内罐部分延伸。

11.如权利要求10所述的车桥组件，其中，所述内罐部分定位在所述环齿轮与所述轴承盖之间。

12.如权利要求10所述的车桥组件，其中，所述内罐部分在所述轴承盖上方延伸。

13.如权利要求10所述的车桥组件，其中，所述外罐部分侧向延伸越过所述轴承盖。

14.如权利要求10所述的车桥组件，其中，所述外罐部分具有面向所述差速器组件的前壁，并且所述内罐部分具有面向所述轴承盖并被设置成与所述外罐部分的前壁基本上平行的前壁。

15.如权利要求10所述的车桥组件，其中，出口管流体地连接到所述外罐部分并将润滑剂从所述储罐导引到车桥壳体的臂部分。

16.如权利要求15所述的车桥组件，其中，挡板至少部分地设置在所述车桥壳体的臂部分中并且将润滑剂保留在所述臂部分中，其中所述出口管将润滑剂导引到所述挡板的与所述差速器组件相反的一侧。

17.如权利要求10所述的车桥组件，其中，所述储罐具有底壁，所述底壁限定所述内罐部分和所述外罐部分的底部，其中所述底壁从所述外罐部分向上倾斜到所述内罐部分。

18.如权利要求17所述的车桥组件，其中，所述润滑剂储器包括接合所述轴承盖并紧固到所述底壁的支架。

19.如权利要求18所述的车桥组件，其中，所述支架具有彼此间隔开并接合所述轴承盖的第一凸缘和第二凸缘，其中所述内罐部分设置在所述支架的第一凸缘下方并且在所述支架的第二凸缘上方。

20.如权利要求19所述的车桥组件，其中，所述外罐部分在所述第一凸缘上方延伸。

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