CN115535129B - 一种具有防偏移功能的自行车前叉 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有防偏移功能的自行车前叉，涉及自行车技术领域。该具有防偏移功能的自行车前叉，包括套筒，所述套筒的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有U型筒，所述套筒的内部设置有防偏移保护结构。该具有防偏移功能的自行车前叉，为了避免自行车在行进过程中受到过度冲击而出现自行车前叉的偏移，通过设置有防偏移保护结构，配合蜗卷弹簧与连接杆弧形外壁上设置的条形限位块，以使得自行车前叉在受到冲击时可以在水平方向上受到一定的缓冲保护效果，以连接杆的转动改变蜗卷弹簧的收卷情况来实现对冲击力的动能的吸收和转化，从而减少自行车前叉受到的伤害，保证自行车前叉安装时的稳定性。

Description

一种具有防偏移功能的自行车前叉
技术领域
本发明涉及自行车技术领域，具体为一种具有防偏移功能的自行车前叉。
背景技术
随着环保理念的推广，清洁0排放的自行车受到越来越多人们的青睐，而自行车前叉是自行车的重要部件，其顶端连接到自行车的把手，底部连接到自行车的前轮，三者组合形成具有导向功能的前轮结构，而为了保证自行车的转向润滑度，往往会在自行车前叉与自行车的把手之间的连接处设置轴承，而当自行车在前进的过程中撞击的障碍物或者受到巨大的冲击后，自行车的把手与前叉之间会出现一定程度上的偏移情况，进而导致自行车的把手难以控制正确的前进方向，影响到自行车的驾驶体验，因此，需要使用到一种具有防偏移功能的自行车前叉。
而现有的具有防偏移功能的自行车前叉在进行使用时，通过在两个前叉部位设置连接块，并且通过调整连接块的位置来保证前叉的叉部之间的稳定性，进而保证自行车前叉的整体防偏移效果，如公开号为CN217260511U的中国专利，公开了一种具有防偏移功能的自行车前叉，该装置通过在自行车前叉的叉部之间设置调节盒配合两个支撑块，能够在两个活塞杆之间形成稳定的支撑，进而保证自行车前叉的防偏移效果。
但是上述设备在实际的自行车行进过程中受到碰撞时，自行车的把手连接部位仍旧难以克服突然性的冲击力带来的位移，很容易造成其顶部连接的自行车把手出现失控，对骑行者的手部造成损伤，影响到自行车的行车安全性能；鉴于此，我们提出了一种具有防偏移功能的自行车前叉。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有防偏移功能的自行车前叉，解决了上述背景技术提到的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有防偏移功能的自行车前叉，包括套筒，所述套筒的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有U型筒，所述U型筒的内壁滑动连接有叉杆，所述叉杆的顶端面固定连接有伸缩杆的底端，所述伸缩杆的顶端固定连接在U型筒的内壁上，所述叉杆的顶端面固定连接有缓冲弹簧的底端，所述缓冲弹簧的顶端固定连接在U型筒的内壁上，所述套筒的内部设置有防偏移保护结构，所述防偏移保护结构包括有：
调节旋钮一，所述套筒的外壁转动安装有调节旋钮一，所述调节旋钮一的左侧外壁固定连接有蜗杆一的右端，所述套筒的内壁转动安装有转杆一的顶端，所述转杆一贯穿有蜗轮一，且蜗轮一与转杆一固定连接；
固定板，所述转杆一的底端固定连接有固定板的上表面，所述固定板的下表面固定连接有连杆的顶端，所述固定板的上表面固定连接有蜗卷弹簧的一端，所述蜗卷弹簧的另一端固定连接在连杆的弧形外壁上；
调节旋钮二，所述U型筒的水平部下表面转动安装有调节旋钮二，所述调节旋钮二的上表面固定连接有蜗杆二的底端，所述U型筒的内壁转动安装有蜗轮二；
主动锥齿轮，所述蜗轮二同轴固定安装有主动锥齿轮，所述U型筒的底部内壁转动安装有转杆二，所述转杆二贯穿有从动锥齿轮，且从动锥齿轮与转杆二固定连接。
优选的，所述连接杆的弧形外壁上设置有四组条形限位块，并且所述套筒的内壁开设有直径与连接杆外径相同的圆形滑槽，同时该圆形滑槽的弧形内壁上开设有宽度与上述条形限位块相适配的扇形限位槽。
优选的，所述U型筒的竖直部内壁开设有直径与叉杆外径相适配的滑槽。
优选的，所述套筒的外壁开设有直径大于调节旋钮一外径的圆形凹槽，并且所述调节旋钮一转动安装在该圆形凹槽的左侧内表面上。
优选的，所述固定板、连杆以及蜗卷弹簧的数量设置有两组，且两组固定板、连杆以及蜗卷弹簧以连接杆的中轴线为对称轴对称设置在连接杆的上下两端。
优选的，所述U型筒的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括有传动杆，所述叉杆的顶端固定连接有传动杆的底端，所述传动杆的顶端固定安装有减速块，所述U型筒的竖直部内壁滑动连接有减速板，所述U型筒的竖直部外壁转动安装有旋钮，所述旋钮的左侧固定安装有调节丝杆，所述调节丝杆的外壁螺纹连接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的左侧外壁铰接有铰接杆的右端，所述铰接杆的左端铰接有传动滑块，所述铰接杆的内壁铰接有弹性件的端部，所述U型筒的竖直部内壁固定安装有偶引导杆。
优选的，所述伸缩杆的内部呈空心设置，并且所述伸缩杆的内部空腔的直径大于传动杆的外径。
优选的，所述减速块与减速板均采用糙面处理的橡胶块制成。
优选的，所述螺纹滑块的外表面设置成方形，并且所述U型筒的竖直部内壁开设有与螺纹滑块外表面相适配的方形滑槽。
优选的，所述减速板的内壁开设有直径与引导杆外径相同的圆形通孔，并且所述引导杆贯穿该圆形通孔与减速板滑动连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种具有防偏移功能的自行车前叉，其具备以下有益效果：
(1)、该具有防偏移功能的自行车前叉在使用时，为了避免自行车在行进过程中受到过度冲击而出现自行车前叉的偏移，通过设置有防偏移保护结构，配合蜗卷弹簧与连接杆弧形外壁上设置的条形限位块，以使得自行车前叉在受到冲击时可以在水平方向上受到一定的缓冲保护效果，以连接杆的转动改变蜗卷弹簧的收卷情况来实现对冲击力的动能的吸收和转化，从而减少自行车前叉受到的伤害，保证自行车前叉安装时的稳定性。
(2)、该具有防偏移功能的自行车前叉在使用时，通过设置有调节旋钮一与调节旋钮二，以使得骑行者可以根据实际的使用时长和工作状况改变蜗卷弹簧的收卷状态，从而保证防偏移保护结构的使用效果，提升自行车前叉的使用安全性。
(3)、该具有防偏移功能的自行车前叉在使用时，为了进一步的保证自行车前叉的相对稳定性，通过设置有缓冲组件，配合减速块与减速板，以对缓冲弹簧受到冲击而出现抖动时起到阻尼的效果，进而保证自行车前叉可以提供相当的稳定缓冲保护效果的同时，不会出现过度的抖动，影响到骑行者的驾驶安全。
附图说明
图1为本发明主体结构示意图；
图2为本发明剖视结构示意图；
图3为本发明图2中A区域局部放大结构示意图；
图4为本发明图2中B区域局部放大结构示意图；
图5为本发明图2中C区域局部放大结构示意图；
图6为本发明套筒结构示意图。
图中：1、套筒；2、连接杆；3、U型筒；31、叉杆；4、伸缩杆；5、缓冲弹簧；6、防偏移保护结构；61、调节旋钮一；62、蜗杆一；63、转杆一；64、蜗轮一；65、固定板；66、连杆；67、蜗卷弹簧；68、调节旋钮二；69、蜗杆二；610、蜗轮二；611、主动锥齿轮；612、从动锥齿轮；613、转杆二；7、缓冲组件；71、传动杆；72、减速块；73、减速板；74、旋钮；75、调节丝杆；76、螺纹滑块；77、铰接杆；78、传动滑块；79、弹性件；710、引导杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图6，本发明提供一种具有防偏移功能的自行车前叉，包括套筒1，套筒1的内壁滑动连接有连接杆2，连接杆2的底端固定连接有U型筒3，U型筒3的内壁滑动连接有叉杆31，叉杆31的顶端面固定连接有伸缩杆4的底端，伸缩杆4的顶端固定连接在U型筒3的内壁上，叉杆31的顶端面固定连接有缓冲弹簧5的底端，缓冲弹簧5的顶端固定连接在U型筒3的内壁上，套筒1的内部设置有防偏移保护结构6，防偏移保护结构6包括调节旋钮一61，套筒1的外壁转动安装有调节旋钮一61，调节旋钮一61的左侧外壁固定连接有蜗杆一62的右端，套筒1的内壁转动安装有转杆一63的顶端，转杆一63贯穿有蜗轮一64，且蜗轮一64与转杆一63固定连接，转杆一63的底端固定连接有固定板65的上表面，固定板65的下表面固定连接有连杆66的顶端，固定板65的上表面固定连接有蜗卷弹簧67的一端，蜗卷弹簧67的另一端固定连接在连杆66的弧形外壁上，U型筒3的水平部下表面转动安装有调节旋钮二68，调节旋钮二68的上表面固定连接有蜗杆二69的底端，U型筒3的内壁转动安装有蜗轮二610，蜗轮二610同轴固定安装有主动锥齿轮611，U型筒3的底部内壁转动安装有转杆二613，转杆二613贯穿有从动锥齿轮612，且从动锥齿轮612与转杆二613固定连接。
在本发明的一种实施例中，连接杆2的弧形外壁上设置有四组条形限位块，并且套筒1的内壁开设有直径与连接杆2外径相同的圆形滑槽，同时该圆形滑槽的弧形内壁上开设有宽度与上述条形限位块相适配的扇形限位槽，以使得连接杆2可以在套筒1的内部进行一定角度的转动，进一步的，U型筒3的竖直部内壁开设有直径与叉杆31外径相适配的滑槽，以使得叉杆31可以沿着U型筒3的竖直部在竖直方向上进行运动，同时，缓冲弹簧5套接在伸缩杆4的外侧，以使得伸缩杆4可以对缓冲弹簧5的形变方向起到引导和限制的效果，使其始终保持竖直方向上的形变方向，避免其出现水平方向上的偏折现象，进而使得缓冲弹簧5始终可以为叉杆31提供稳定的传动效果，同时，U型筒3的顶端与套筒1的接触部可以加装轴承，以在自行车上应用时可以对用以连接自行车把手的套筒1与U型筒3之间进行连接和定位，方便自行车前叉的正常使用。
在本发明额实施例中，套筒1的外壁开设有直径大于调节旋钮一61外径的圆形凹槽，并且调节旋钮一61转动安装在该圆形凹槽的左侧内表面上，同时调节旋钮一61的右侧外壁未超出套筒1的右侧外壁，以使得套筒1可以为调节旋钮一61提供一定程度的防误触保护效果，进一步的，蜗杆一62的左端与套筒1的内壁转动连接，同时，蜗轮一64与蜗杆一62相啮合并实现传动，具体的，通过转动调节旋钮一61，配合蜗杆一62，以使得蜗轮一64带动作为其旋转轴的转杆一63进行转动，同时，连杆66的底端固定连接在连接杆2的顶端面上，并且蜗卷弹簧67套接在连杆66的外侧，以使得连杆66可以获得更加稳定的传动效果，进一步的，固定板65、连杆66以及蜗卷弹簧67的数量设置有两组，且两组固定板65、连杆66以及蜗卷弹簧67以连接杆2的中轴线为对称轴对称设置在连接杆2的上下两端，并且设置在连接杆2底端的固定板65、连杆66以及蜗卷弹簧67处于U型筒3的内部，另外，U型筒3的底部外壁开设有直径大于调节旋钮二68外径的圆形凹槽，并且调节旋钮二68转动安装在该圆形凹槽的顶部内壁上，同时调节旋钮二68的下表面未超出U型筒3的下表面，从而使得U型筒3可以为调节旋钮二68提供一定程度上的防误触保护效果，进一步的，蜗轮二610与蜗杆二69相啮合并实现传动，具体的，通过转动调节旋钮二68，以使得蜗杆二69带动蜗轮二610进行转动，进而带动主动锥齿轮611进行转动，另外，从动锥齿轮612与主动锥齿轮611相啮合并实现传动，同时，转杆二613的顶端与处于连接杆2底端设置的另一组固定板65的下表面固定连接，通过主动锥齿轮611与从动锥齿轮612的啮合传动，以带动转杆二613进行转动。
另外，为了进一步的保证自行车前叉的相对稳定性，U型筒3的内部设置有缓冲组件7，缓冲组件7包括有传动杆71，叉杆31的顶端固定连接有传动杆71的底端，传动杆71的顶端固定安装有减速块72，U型筒3的竖直部内壁滑动连接有减速板73，U型筒3的竖直部外壁转动安装有旋钮74，旋钮74的左侧固定安装有调节丝杆75，调节丝杆75的外壁螺纹连接有螺纹滑块76，螺纹滑块76的左侧外壁铰接有铰接杆77的右端，铰接杆77的左端铰接有传动滑块78，铰接杆77的内壁铰接有弹性件79的端部，U型筒3的竖直部内壁固定安装有偶引导杆710。
在本发明的实施例中，伸缩杆4的内部呈空心设置，并且伸缩杆4的内部空腔的直径大于传动杆71的外径，以使得传动杆71与伸缩杆4之间不会产生相互干涉，进而保证装置运行时的相对稳定性，同时，减速块72与减速板73均采用糙面处理的橡胶块制成，以提升二者在相接触时的静摩擦力，从而使得减速板73与减速块72相接触后可以快速的降低减速块72的运动速度，进一步的，减速板73、旋钮74、调节丝杆75、螺纹滑块76、铰接杆77、传动滑块78、弹性件79的数量设置有两组，且两组减速板73、旋钮74、调节丝杆75、螺纹滑块76、铰接杆77、传动滑块78、弹性件79呈镜像设置在减速块72的左右两侧，同时，U型筒3的竖直部侧壁开设有直径大于旋钮74外径的圆形凹槽，并且旋钮74转动安装在该圆形凹槽的左侧内表面上，同时旋钮74的右侧外壁未超出U型筒3的竖直部右侧外壁，以使得U型筒3可以对旋钮74提供一定程度的防误触保护效果，另外，螺纹滑块76的外表面设置成方形，并且U型筒3的竖直部内壁开设有与螺纹滑块76外表面相适配的方形滑槽，以使得螺纹滑块76在U型筒3的竖直部内壁进行运动时，仅能随着调节丝杆75的转动而在水平方向上进行运动，而不会随着调节丝杆75的转动而转动，进一步的，铰接杆77的数量设置有两组，且两组铰接杆77以螺纹滑块76的中轴线为对称轴对称设置在螺纹滑块76的上下两侧，同时，传动滑块78与减速板73远离U型筒3中心处一侧外壁滑动连接，另外，弹性件79采用长度可自由伸缩的伸缩件以及弹簧组成，从而使得弹性件79在受到挤压或拉伸时始终保持良好的复位能力，进一步的，减速板73的内壁开设有直径与引导杆710外径相同的圆形通孔，并且引导杆710贯穿该圆形通孔与减速板73滑动连接，从而使得减速板73在受到外力的作用下仅能在水平方向上进行运动，进而保证减速板73的运动姿态，使其始终可以与减速块72保持良好的贴合效果，进一步的保证减速板73与减速块72之间相互配合对叉杆31的减速效果。
在本发明中，使用时，通过将连接杆2插入到套筒1中，并通过在套筒1与U型筒3之间的连接处设置轴承，以完成套筒1与U型筒3之间的安装，并且将自行车的前轮安装在两组叉杆31的底端上，与此同时，将自行车的把手连接在套筒1的顶部，以完成自行车前端的组装，而当自行车遇到前部的撞击或者外力的冲击时，配合蜗卷弹簧67，以使得套筒1配合连接杆2弧形外壁上设置的条形限位块，为套筒1与连接杆2提供一定的转动缓冲保护，避免过度的冲击力影响到U型筒3与套筒1之间的安装稳定性，从而避免在受到冲击后自行车前叉出现角度的偏差，影响到自行车的正常安全行驶，另外，通过设置有缓冲弹簧5，配合减速块72与减速板73，以对缓冲弹簧5受到冲击而出现抖动时起到阻尼的效果，进而保证自行车前叉可以提供相当的稳定缓冲保护效果的同时，不会出现过度的抖动，影响到骑行者的驾驶安全。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种具有防偏移功能的自行车前叉，包括套筒(1)，所述套筒(1)的内壁滑动连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的底端固定连接有U型筒(3)，所述U型筒(3)的内壁滑动连接有叉杆(31)，所述叉杆(31)的顶端面固定连接有伸缩杆(4)的底端，所述伸缩杆(4)的顶端固定连接在U型筒(3)的内壁上，所述叉杆(31)的顶端面固定连接有缓冲弹簧(5)的底端，所述缓冲弹簧(5)的顶端固定连接在U型筒(3)的内壁上，其特征在于：所述套筒(1)的内部设置有防偏移保护结构(6)，所述防偏移保护结构(6)包括有：
调节旋钮一(61)，所述套筒(1)的外壁转动安装有调节旋钮一(61)，所述调节旋钮一(61)的左侧外壁固定连接有蜗杆一(62)的右端，所述套筒(1)的内壁转动安装有转杆一(63)的顶端，所述转杆一(63)贯穿有蜗轮一(64)，且蜗轮一(64)与转杆一(63)固定连接；
固定板(65)，所述转杆一(63)的底端固定连接有固定板(65)的上表面，所述固定板(65)的下表面固定连接有连杆(66)的顶端，所述固定板(65)的上表面固定连接有蜗卷弹簧(67)的一端，所述蜗卷弹簧(67)的另一端固定连接在连杆(66)的弧形外壁上；
调节旋钮二(68)，所述U型筒(3)的水平部下表面转动安装有调节旋钮二(68)，所述调节旋钮二(68)的上表面固定连接有蜗杆二(69)的底端，所述U型筒(3)的内壁转动安装有蜗轮二(610)；
主动锥齿轮(611)，所述蜗轮二(610)同轴固定安装有主动锥齿轮(611)，所述U型筒(3)的底部内壁转动安装有转杆二(613)，所述转杆二(613)贯穿有从动锥齿轮(612)，且从动锥齿轮(612)与转杆二(613)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有防偏移功能的自行车前叉，其特征在于：所述连接杆(2)的弧形外壁上设置有四组条形限位块，并且所述套筒(1)的内壁开设有直径与连接杆(2)外径相同的圆形滑槽，同时该圆形滑槽的弧形内壁上开设有宽度与上述条形限位块相适配的扇形限位槽。
3.根据权利要求1所述的一种具有防偏移功能的自行车前叉，其特征在于：所述U型筒(3)的竖直部内壁开设有直径与叉杆(31)外径相适配的滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种具有防偏移功能的自行车前叉，其特征在于：所述套筒(1)的外壁开设有直径大于调节旋钮一(61)外径的圆形凹槽，并且所述调节旋钮一(61)转动安装在该圆形凹槽的左侧内表面上。
5.根据权利要求1所述的一种具有防偏移功能的自行车前叉，其特征在于：所述固定板(65)、连杆(66)以及蜗卷弹簧(67)的数量设置有两组，且两组固定板(65)、连杆(66)以及蜗卷弹簧(67)以连接杆(2)的中轴线为对称轴对称设置在连接杆(2)的上下两端。
6.根据权利要求1所述的一种具有防偏移功能的自行车前叉，其特征在于：所述U型筒(3)的内部设置有缓冲组件(7)，所述缓冲组件(7)包括有传动杆(71)，所述叉杆(31)的顶端固定连接有传动杆(71)的底端，所述传动杆(71)的顶端固定安装有减速块(72)，所述U型筒(3)的竖直部内壁滑动连接有减速板(73)，所述U型筒(3)的竖直部外壁转动安装有旋钮(74)，所述旋钮(74)的左侧固定安装有调节丝杆(75)，所述调节丝杆(75)的外壁螺纹连接有螺纹滑块(76)，所述螺纹滑块(76)的左侧外壁铰接有铰接杆(77)的右端，所述铰接杆(77)的左端铰接有传动滑块(78)，所述铰接杆(77)的内壁铰接有弹性件(79)的端部，所述U型筒(3)的竖直部内壁固定安装有引导杆(710)。
7.根据权利要求6所述的一种具有防偏移功能的自行车前叉，其特征在于：所述伸缩杆(4)的内部呈空心设置，并且所述伸缩杆(4)的内部空腔的直径大于传动杆(71)的外径。
8.根据权利要求6所述的一种具有防偏移功能的自行车前叉，其特征在于：所述减速块(72)与减速板(73)均采用糙面处理的橡胶块制成。
9.根据权利要求6所述的一种具有防偏移功能的自行车前叉，其特征在于：所述螺纹滑块(76)的外表面设置成方形，并且所述U型筒(3)的竖直部内壁开设有与螺纹滑块(76)外表面相适配的方形滑槽。
10.根据权利要求6所述的一种具有防偏移功能的自行车前叉，其特征在于：所述减速板(73)的内壁开设有直径与引导杆(710)外径相同的圆形通孔，并且所述引导杆(710)贯穿该圆形通孔与减速板(73)滑动连接。
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