CN115535013A - 一种多联分体式轨道列车空调机组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多联分体式轨道列车空调机组包括：箱体、压缩机、蒸发器、冷凝器、新风系统、离心通风机、控制系统。所述箱体设置在列车顶部，所述箱体内设置所述压缩机，所述压缩机将低温低压气体压缩成高温高压气体，所述压缩机与所述冷凝器连接，所述冷凝器将所述压缩机压缩后的高温高压气体冷凝成中温高压液体，所述冷凝器与所述蒸发器连接，所述蒸发器与所述离心通风机连接，所述离心通风机将室内的空气从所述蒸发器中吹过，将经过所述蒸发器处理的气体输送到列车内，所述蒸发器与所述压缩机连接。
Description
技术领域
本发明涉及空调机组技术领域，具体为一种多联分体式轨道列车空调机组。
背景技术
目前车厢内空调系统主要侧重于制热制冷能力设计，以空气温度为控制目标，容易造成车厢内出现冬天过热、夏天过冷的现象，影响乘客乘坐舒适度，当前疫情环境下，人们对健康的客室环境越来越关注，封闭的空间会出现加剧车厢内空气污染，带有灰尘颗粒、异味、细菌等，导致旅客身体不适，因此本方案提供一种多联分体式轨道列车空调机组，增加乘客乘坐舒适度。
发明内容
在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键性特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
为至少部分地解决上述问题，本发明提供一种多联分体式轨道列车空调机组，包括：箱体、压缩机、蒸发器、冷凝器、新风系统、离心通风机、控制系统；所述箱体设置在列车顶部，所述箱体内设置所述压缩机，所述压缩机将低温低压气体压缩成高温高压气体，所述压缩机与所述冷凝器连接，所述冷凝器将所述压缩机压缩后的高温高压气体冷凝成中温高压液体，所述冷凝器与所述蒸发器连接，所述蒸发器与所述离心通风机连接，所述离心通风机将室内的空气从所述蒸发器中吹过，将经过所述蒸发器处理的气体输送到列车内，所述蒸发器与所述压缩机连接；
所述控制系统包括第一控制台、第二控制台、显示屏、语音控制系统，所述控制系统与所述压缩机、所述冷凝器、所述蒸发器、所述离心通风机连接并由所述控制系统控制，所述第一控制台、显示屏、语音控制系统设置在列车驾驶室，所述第二控制台设置在列车车厢乘务员室；所述语音控制系统包括接收模块、判断模块、控制模块，所述接收模块需设置唤醒指令，所述语音系统唤醒后，操作员发出语音指令，由判断模块判断是否为唤醒指令，如是，则由所述控制模块按照操作员发出的指令控制空调机组。
优选的是，所述箱体为SU304不锈钢材质，所述箱体设有出风口、进风口、新风口、回风口、送风口，所述出风口设置在所述箱体前端部，所述进风口设置在所述箱体的顶部，所述新风口设置在所述箱体的后端，所述回风口设在所述箱体底部，所述送风口设置在所述箱体的底部；所述新风口和所述回风口处设有静电除尘器，可对新风和回风的混合风进行除尘杀菌；所述箱体底部设有多个出水管道；机组电源线从所述回风口引入；所述箱体出风口与车内主风道之间通过软风管连接。
优选的是，所述冷凝器出口所述干燥过滤器连接，所述干燥过滤器包括两个接口，与所述冷凝器出口连接处设有粗金属网，所述干燥过滤器出口设有细金属网，其中，金属网用于过滤杂质，所述干燥过滤器内设有干燥剂，用于吸收制冷剂中的水分。
优选的是，所述干燥过滤器出口与毛细管连接，所述毛细管另一端与所述蒸发器入口连接，所述毛细管为铜管，所述毛细管与所述冷凝器出口连接处设有过滤器，避免所述毛细管堵塞。
优选的是，所述蒸发器包括加热室和蒸发室，所述加热室箱液体提供蒸发所需要的热量，促进液体沸腾汽化，所述蒸发室使气液两相完全分离，经过所述蒸发器处理的液体变为蒸汽，再次输送到所述压缩机，完成制冷循环。
优选的是，所述蒸发器与所述气液分离器连接，其中，所述气液分离器包括进气管、液滴捕集机构、液体收集箱，所述气液分离器上部设有出口，所述进气管设置在所述气液分离器中部，所述液体捕集机构设置在所述气液分离器内所述进气管上部分，底部设有所述液体收集箱，所述液体收集箱底部设有回收管道，所述液体收集箱内设有液位传感器，所述回收管道与所述液体收集箱连通处设有电动阀门，所述回收管道另一端与所述蒸发器连通，连通处设有防回流挡板，当所述液位传感器检测到所述液体收集箱内的液体达到一定高度时，所述电动阀门打开，所述液体收集箱内的液体会从延所述回收管道流向所述蒸发器，所述防回流挡板防止所述蒸发器的液体从所述回收管道流向所述液体收集箱，当所述液位传感器检测到所述液体收集箱内的液体高度降到一定高度时，所述电动阀门关闭，实现制冷剂自动回收循环利用；所述进气管与所述蒸发器连通，所述出口与所述压缩机连接，经所述蒸发器处理的低压低温气体通过所述气液分离器进入所述压缩机。
优选的是，所述箱体内设有冷凝风机，所述冷凝风机包括进风口、叶轮，气体从所述进风口轴向进入叶轮，所述冷凝风机与冷凝器连接，通过所述冷凝风机将室外冷却风吹向所述冷凝器，使得进入所述冷凝器内的气体温度降低，从所述压缩机压缩后的高温高压气体变为中温高压液体。
优选的是，所述箱体内设有电加热器装置，所述电加热器装置包括加热管路、加热器，所述电加热器与所述蒸发器连接，空调机组的制热效果与环境温度相关，当空调机组需要制热时，通过所述电加热器装置对水介质进行预加热，升高水温，保证空调机组的启动和运行正常，所述加热管路上设有压力表和温度计，水介质进入所述蒸发器端的所述加热管路处设有Y型过滤器，其中，所述Y型过滤器用于过滤所述加热管路内水介质中的杂质，所述蒸发器内的水介质流通向所述加热管路端设有水流量开关、加热器、截止阀、自动排气阀，所述水流量开关与所述加热器进水口连通，所述截止阀与所述加热器并联，所述加热器出水口与所述自动排气阀连通，所述自动排气阀与所述压力表连通。
优选的是，所述箱体内设有加湿装置，所述加湿装置包括水箱、吸水棉、雾化器、过滤器，所述水箱顶部设有小孔，用于放置所述吸水棉，所述吸水棉与所述水箱内壁底部接触，所述吸水棉另一端连接所述雾化器，所述加湿装置设置在所述出风口，所述出风口设有过滤网，当所述加湿装置启动时，所述雾化器会通过吸水棉对所述水箱内的水进行雾化，加湿所述出风口的空气，通过所述离心通风机将加湿后的空气吹向列车车厢内；所述加湿装置在制热模式下启动；
所述新风系统回风口设有除湿装置，所述除湿装置包括过滤器、加热器、除湿风扇，所述除湿风扇叶轮涂抹除湿剂并安装除湿棉，所述回风口的空气先通过过滤器简单去除空气中的水分，再经过所述除湿风扇进一步将空气中的水分去除，最后通过加热器对空气中的水分进行加热，最后通过过滤器再次回到列车车厢内；所述除湿装置在制冷模式下。
优选的是，所述空调机组设有温控系统，所述温控系统包括多个温度传感器，所述温度传感器设置在列车车厢前中后部以及厕所均匀分布，所述温度传感器连接控制模块，所述控制系统用于设置预定温度，所述控制系统与所述压缩机、所述冷凝风机、所述蒸发器、所述离心通风机分别连接；
在制冷模式下，判断车厢内温度如果大于预定温度，所述控制系统通过压力控制阀增高所述压缩机内的压力，所述控制系统增大所述冷凝风机的风速，所述控制系统提高所述蒸发器内的压力，使得制冷系统制冷性能提高，所述控制系统增大所述离心通风机的转速，使得冷空气快速的向列车车厢内流通，降低车厢内温度，达到预定温度；
在制热模式下，判断车厢内温度如果小于预定温度，所述控制系统控制所述电加热器启动，所述控制系统增大所述离心通风机风告诉，使得热空气快速的向列车车厢内流通，提高车厢内温度，达到预定温度。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本方案可自动控制出风量，由温控系统进行控制，制冷时车厢内温度高于预定温度时，增大空调出风量，制热时车厢内温度低于预定温度时，增大空调出风量。
2、具有除湿和加湿功能，在制热时空气干燥，可通过加湿装置对车厢内空气进行加湿，在制冷时空气湿度大，可通过除湿装置降低车厢内空气湿度，提高乘客乘坐舒适度。
本发明提供一种多联分体式轨道列车空调机组，本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种多联分体式轨道列车空调机组的内部结构示意图；
图2为本发明实施例所述的一种多联分体式轨道列车空调机组的箱体结构示意图；
图3为本发明实施例所述的一种多联分体式轨道列车空调机组的制冷循环系统连接示意图。
图中：1箱体、2压缩机、3冷凝器、4蒸发器、5冷凝风机、6离心通风机、7新风系统、10出风口、11进风口、12新风口、13回风口、14送风口、21干燥过滤器、22毛细管、23加热室、24蒸发室、25气液分离器。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-图3所示，本发明实施例提供了一种多联分体式轨道列车空调机组，包括：箱体1、压缩机2、蒸发器4、冷凝器3、新风系统7、离心通风机6、控制系统；所述箱体1设置在列车顶部，所述箱体1内设置所述压缩机2，所述压缩机2将低温低压气体压缩成高温高压气体，所述压缩机2与所述冷凝器3连接，所述冷凝器3将所述压缩机2压缩后的高温高压气体冷凝成中温高压液体，所述冷凝器3与所述蒸发器4连接，所述蒸发器4与所述离心通风机6连接，所述离心通风机6将室内的空气从所述蒸发器4中吹过，将经过所述蒸发器4 处理的气体输送到列车内，所述蒸发器4与所述压缩机2连接。
所述控制系统包括第一控制台、第二控制台、显示屏、语音控制系统，所述控制系统与所述压缩机、所述冷凝器、所述蒸发器、所述离心通风机连接并由所述控制系统控制，所述第一控制台、显示屏、语音控制系统设置在列车驾驶室，所述第二控制台设置在列车车厢乘务员室；所述语音控制系统包括接收模块、判断模块、控制模块，所述接收模块需设置唤醒指令，所述语音系统唤醒后，操作员发出语音指令，由判断模块判断是否为唤醒指令，如是，则由所述控制模块按照操作员发出的指令控制空调机组。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：本实施例采用的方案是设置箱体1、压缩机2、蒸发器4、冷凝器3、新风系统7、离心通风机6、控制系统。所述箱体1设置在列车顶部，所述箱体1内设置所述压缩机2，所述压缩机2将低温低压气体压缩成高温高压气体，所述压缩机2与所述冷凝器3连接，所述冷凝器3 将所述压缩机2压缩后的高温高压气体冷凝成中温高压液体，所述冷凝器3与所述蒸发器4连接，所述蒸发器4与所述离心通风机6连接，所述离心通风机6 将室内的空气从所述蒸发器4中吹过，将经过所述蒸发器4处理的气体输送到列车内，所述蒸发器4与所述压缩机2连接。
所述控制系统包括第一控制台、第二控制台、显示屏、语音控制系统，所述控制系统与所述压缩机、所述冷凝器、所述蒸发器、所述离心通风机连接并由所述控制系统控制，所述第一控制台、显示屏、语音控制系统设置在列车驾驶室，所述第二控制台设置在列车车厢乘务员室。所述语音控制系统包括接收模块、判断模块、控制模块，所述接收模块需设置唤醒指令，所述语音系统唤醒后，操作员发出语音指令，由判断模块判断是否为唤醒指令，如是，则由所述控制模块按照操作员发出的指令控制空调机组。
具体的，通过上述的设置，所述箱体1设置在列车车厢外侧顶部，在空调机组进行工作时，所述压缩机2将低温低压气体压缩成高温高压气体，压缩后的空气进入所述冷凝器3，其中，所述冷凝器3的目标函数f为：
式中，L为肋片间距，Y为管排中心间距，X为片宽，H为管长度，R为管外半径，ΔT为平均换热温差，A为平均换热系数。
由目标函数和以下约束条件利用遗传算法工具箱进行运算：
0.0018≤L≤0.003
0.00015≤X≤0.0003
30≤A≤40
5≤ΔT≤15
0.0018≤Y≤0.0035
通过计算得出最佳组合：管外半径8mm，肋片间距1.8mm，平均换热系数 40W·(m2K)-1，平均换热温差为15℃，迎风管排间距为34.5mm，翅片宽度 0.15mm，所述冷凝器3采用上述组合，制冷效果最佳，所述冷凝器3将气体冷凝成中温高压液体，中温的冷凝液体再通过所述蒸发器4与外界的空气进行热交换，气化吸热，达到制冷的效果，所述离心通风机6将室内的空气从所述蒸发器4吹过，将室内的温度降低后吹向车厢内，达到降低车厢内温度的效果，该结构可使室内空气进行快速降温，提高乘客乘坐舒适度。所述控制系统控制空调机组运行、设置预定温度、通风、转换制冷制热模式、风速、加湿或除湿，并设有语音控制系统，在使用时先设置唤醒指令，通过唤醒指令运行语音控制系统，在语音控制系统运行后，操作员可下达指令，判断模块进行判断是否为可操作指令，如果是，可通过控制模块对空调机组进行控制，方便易操作。
在另一实施例中，所述箱体1为SU304不锈钢材质，所述箱体1设有出风口10、进风口11、新风口12、回风口13、送风口14，所述出风口10设置在所述箱体1前端部，所述进风口11设置在所述箱体的顶部，所述新风口12设置在所述箱体1的后端，所述回风口13设在所述箱体1底部，所述送风口14设置在所述箱体的底部；所述新风口和所述回风口处设有静电除尘器，可对新风和回风的混合风进行除尘杀菌；所述箱体1底部设有多个出水管道；机组电源线从所述回风口13引入；所述箱体1出风口10与车内主风道之间通过软风管连接。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：本实施例采用的方案是设置所述箱体1为SU304不锈钢材质，所述箱体1设有出风口10、进风口11、新风口 12、回风口13、送风口14，所述出风口10设置在所述箱体1前端部，所述进风口11设置在所述箱体的顶部，所述新风口12设置在所述箱体1的后端，所述回风口13设在所述箱体1底部，所述送风口14设置在所述箱体的底部；所述新风口和所述回风口处设有静电除尘器，可对新风和回风的混合风进行除尘杀菌；所述箱体1底部设有多个出水管道；机组电源线从所述回风口13引入；所述箱体1出风口10与车内主风道之间通过软风管连接。
具体的，通过上述的设置，外界的空气从进风口11通过冷凝风机2吹向所述冷凝器3，将发散的热气通过出风口10吹向所述箱体1外界，所述箱体1设置新风口12和回风口13用于将车厢内的空气进行流通，通过送风口14将空调制作的气流吹向列车车厢内，所述箱体1设置多个出水管道，用于将所述箱体1 内的雨水排除，凝结水可根据用户要求设计为散排放或集中排放，集中排放设置排水接头；并通过静电除尘起可对空气进行除尘和杀菌，该结构可以满足正常的空调机组气体交换以及车厢内的空气流通。
在另一实施例中，所述冷凝器3出口所述干燥过滤器21连接，所述干燥过滤器21包括两个接口，与所述冷凝器3出口连接处设有粗金属网，所述干燥过滤器21出口设有细金属网，其中，金属网用于过滤杂质，所述干燥过滤器21 内设有干燥剂，用于吸收制冷剂中的水分。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：本实施例采用的方案是设置所述冷凝器3出口所述干燥过滤器21连接，所述干燥过滤器21包括两个接口，与所述冷凝器3出口连接处设有粗金属网，所述干燥过滤器21出口设有细金属网，其中，金属网用于过滤杂质，所述干燥过滤器21内设有干燥剂，用于吸收制冷剂中的水分。
具体的，通过上述的设置，所述冷凝器3冷凝处理的中温高压液体会通过所述粗金属网进入所述干燥过滤器21，再通过所述干燥过滤器21内的干燥剂对中温高压液体制冷剂中的水分进行干燥处理后，通过所述细金属网流出。
上述技术方案的有益效果为：采用本实施例提供的方案过滤制冷剂中的杂质，去除制冷剂中的水分，提高制冷剂的效益。
在另一实施例中，所述干燥过滤器21出口与毛细管22连接，所述毛细管 22另一端与所述蒸发器4入口连接，所述毛细管22为铜管，所述毛细管22与所述干燥过滤器21出口连接处设有过滤器，避免所述毛细管22堵塞。
上述技术方案的工作原理为：本实施例采用的方案是设置所述干燥过滤器 21出口与毛细管22连接，所述毛细管22另一端与所述蒸发器4入口连接，所述毛细管22为铜管，所述毛细管22与所述干燥过滤器21出口连接处设有过滤器，避免所述毛细管22堵塞。
具体的，通过上述的设置，从所述干燥过滤器21处理后的中温高压液体会先通过所述毛细管22入口处的过滤器进入毛细管22，从所述毛细管22通向所述蒸发器4。
上述技术方案的有益效果为：采用本实施例提供的方案所述毛细管22只允许液体向一个方向流动，不允许反流，使系统中压缩机2停止时防止高压逆流和制热时控制冷媒量，达到制热的目的。
在另一实施例中，所述蒸发器4包括加热室23和蒸发室24，所述加热室 23向液体提供蒸发所需要的热量，促进液体沸腾汽化，所述蒸发室24使气液两相完全分离，经过所述蒸发器4处理的液体变为蒸汽，再次输送到所述压缩机2，完成制冷循环。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：本实施例采用的方案是设置所述蒸发器4包括加热室23和蒸发室24，所述加热室23向液体提供蒸发所需要的热量，促进液体沸腾汽化，所述蒸发室24使气液两相完全分离，经过所述蒸发器4处理的液体变为蒸汽，再次输送到所述压缩机2，完成制冷循环。
具体的，通过上述的设置，当制冷剂从所述毛细管22流向所述蒸发器4时，所述蒸发器4的加热室23对液体进行加入，液体沸腾汽化吸收大量热量，所述蒸发室24使得液体气体两相完全分离，所述离心通风机6将车厢内的空气吹向所述蒸发器4，所述蒸发器4会将室内空气中的热量吸收，所述离心通风机6将所述降低后的温度再次吹向车厢内，从而降低车厢内的温度。
在另一实施例中，所述蒸发器4与所述气液分离器25连接，其中，所述蒸发器4与所述气液分离器25连接，其中，所述气液分离器25包括进气管、液滴捕集机构、液体收集箱，所述气液分离器25上部设有出口，所述进气管设置在所述气液分离器中部，所述液体捕集机构设置在所述气液分离器内所述进气管上部分，底部设有所述液体收集箱，所述液体收集箱底部设有回收管道，所述液体收集箱内设有液位传感器，所述回收管道与所述液体收集箱连通处设有电动阀门，所述回收管道另一端与所述蒸发器连通，连通处设有防回流挡板，当所述液位传感器检测到所述液体收集箱内的液体达到一定高度时，所述电动阀门打开，所述液体收集箱内的液体会从延所述回收管道流向所述蒸发器，所述防回流挡板防止所述蒸发器的液体从所述回收管道流向所述液体收集箱，当所述液位传感器检测到所述液体收集箱内的液体高度降到一定高度时，所述电动阀门关闭，实现制冷剂自动回收循环利用；所述进气管与所述蒸发器4连通，所述出口与所述压缩机2连接，经所述蒸发器4处理的低压低温气体通过所述气液分离器25进入所述压缩机2。
上述技术方案的工作原理为：本实施例采用的方案是设置所述蒸发器4与所述气液分离器25连接，其中，所述气液分离器25包括进气管、液滴捕集机构、液体收集箱，所述气液分离器25上部设有出口，所述进气管设置在所述气液分离器中部，所述液体捕集机构设置在所述气液分离器内所述进气管上部分，底部设有所述液体收集箱，所述液体收集箱底部设有回收管道，所述液体收集箱内设有液位传感器，所述回收管道与所述液体收集箱连通处设有电动阀门，所述回收管道另一端与所述蒸发器连通，连通处设有防回流挡板，当所述液位传感器检测到所述液体收集箱内的液体达到一定高度时，所述电动阀门打开，所述液体收集箱内的液体会从延所述回收管道流向所述蒸发器，所述防回流挡板防止所述蒸发器的液体从所述回收管道流向所述液体收集箱，当所述液位传感器检测到所述液体收集箱内的液体高度降到一定高度时，所述电动阀门关闭，实现制冷剂自动回收循环利用；所述进气管与所述蒸发器4连通，所述出口与所述压缩机2连接，经所述蒸发器4处理的低压低温气体通过所述气液分离器25进入所述压缩机2。
上述技术方案的有益效果为：采用本实施例提供的方案防止分离后的液体进入所述压缩机2，防止对压缩机2进行损害，以及使得收集后的液体回流到所述蒸发器，进行循环利用。
在另一实施例中，所述箱体1内设有冷凝风机5，所述冷凝风机5包括进风口11、叶轮，气体从所述进风口11轴向进入叶轮，所述冷凝风机5与冷凝器3 连接，通过所述冷凝风机5将室外冷却风吹向所述冷凝器3，使得进入所述冷凝器3内的气体温度降低，从所述压缩机2压缩后的高温高压气体变为中温高压液体。
上述技术方案的工作原理及有意效果：本实施例采用的方案是设置冷凝风机5，所述冷凝风机5包括进风口11、叶轮，气体从所述进风口11轴向进入叶轮，所述冷凝风机5与冷凝器3连接，通过所述冷凝风机5将室外冷却风吹向所述冷凝器3，使得进入所述冷凝器3内的气体温度降低，从所述压缩机2压缩后的高温高压气体变为中温高压液体。
具体的，通过上述的设置，通过转动叶轮，将外界的空气吹向所述冷凝器3，带走所述冷凝器3大量潜热，所吹出的大量热气通过出风口10流出，使得进入所述冷凝器3的气体温度降低，并通过所述冷凝器3将气体冷凝成中温高压液体，该方案可改变冷凝风机5转速，从而改变所述冷凝器3冷凝速率。
在另一实施例中，所述箱体1内设有电加热器装置，所述电加热器装置包括加热管路、加热器，所述电加热器与所述蒸发器4连接，所述加热管路上设有压力表和温度计，水介质进入所述蒸发器4端的所述加热管路处设有Y型过滤器，其中，所述Y型过滤器用于过滤所述加热管路内水介质中的杂质，所述蒸发器4内的水介质流通向所述加热管路端设有水流量开关、加热器、截止阀、自动排气阀，所述水流量开关与所述加热器进水口连通，所述截止阀与所述加热器并联，所述加热器出水口与所述自动排气阀连通，所述自动排气阀与所述压力表连通。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：本实施例采用的方案是设置电加热器装置，所述电加热器装置包括加热管路、加热器，所述电加热器与所述蒸发器4连接，所述加热管路上设有压力表和温度计，水介质进入所述蒸发器4 端的所述加热管路处设有Y型过滤器，其中，所述Y型过滤器用于过滤所述加热管路内水介质中的杂质，所述蒸发器4内的水介质流通向所述加热管路端设有水流量开关、加热器、截止阀、自动排气阀，所述水流量开关与所述加热器进水口连通，所述截止阀与所述加热器并联，所述加热器出水口与所述自动排气阀连通，所述自动排气阀与所述压力表连通。
具体的，通过上述的设置，在制热模式下，所述加热器对所述加热管路内的介质进行加热，并通过所述加热管路，将所述加热器加热后的介质传输到所述蒸发器4，通过所述离心通风机6将热量传输到列车车厢内，达到更好的制热效果，所述温度计对所述加热管路内的介质进行温度测量，以对所述加热管路内的介质温度进行了解，所述压力表用于检测所述加热管路内压力大小，所述自动排气阀用于对所述加热管路内的气体进行排放，所述随流量开关用于控制所述加热管路内的流量大小，所述电加热器装置一般在冬季气温偏低的情况下使用，空调机组的制热效果与环境温度相关，当空调机组需要制热时，通过所述电加热器装置对水介质进行预加热，升高水温，保证空调机组的启动和运行正常。
在另一实施例中，所述箱体1内设有加湿装置，所述加湿装置包括水箱、吸水棉、雾化器、过滤器，所述水箱顶部设有小孔，用于放置所述吸水棉，所述吸水棉与所述水箱内壁底部接触，所述吸水棉另一端连接所述雾化器，所述加湿装置设置在所述出风口10，所述出风口10设有过滤网，当所述加湿装置启动时，所述雾化器会通过吸水棉对所述水箱内的水进行雾化，加湿所述出风口 10的空气，通过所述离心通风机6将加湿后的空气吹向列车车厢内；所述加湿装置在制热模式下启动；
所述新风系统7回风口13设有除湿装置，所述除湿装置包括过滤器、加热装置、除湿风扇，所述除湿风扇叶轮涂抹除湿剂并安装除湿棉，所述回风口13 的空气先通过过滤器简单去除空气中的水分，再经过所述除湿风扇进一步将空气中的水分去除，最后通过加热器对空气中的水分进行加热，最后通过过滤器再次回到列车车厢内；所述除湿装置在制冷模式下。
上述技术方案的工作原理为：本实施例采用的方案是设置加湿装置和除湿装置，所述加湿装置包括水箱、吸水棉、雾化器、过滤器，所述水箱顶部设有小孔，用于放置所述吸水棉，所述吸水棉与所述水箱内壁底部接触，所述吸水棉另一端连接所述雾化器，所述加湿装置设置在所述出风口10，所述出风口10 设有过滤网，当所述加湿装置启动时，所述雾化器会通过吸水棉对所述水箱内的水进行雾化，加湿所述出风口10的空气，通过所述离心通风机6将加湿后的空气吹向列车车厢内；所述加湿装置在制热模式下启动；
所述除湿装置包括过滤器、加热装置、除湿风扇，所述除湿风扇叶轮涂抹除湿剂并安装除湿棉，所述回风口13的空气先通过过滤器简单去除空气中的水分，再经过所述除湿风扇进一步将空气中的水分去除，最后通过加热器对空气中的水分进行加热，最后通过过滤器再次回到列车车厢内；所述除湿装置在制冷模式下。
具体的，通过上述的设置，在制热模式下，当所述加湿装置启动时，所述雾化器会进行工作，通过所述吸水棉将所述水箱内的水带入到所述雾化器进行雾化，所述雾化器雾化后的水分会通过所述出风口10的所述离心通风机6将雾化后的水分吹向列车车厢内，从未改变车厢内的湿度提高乘客乘坐的舒适感；在制冷模式下，所述除湿装置启动时，列车车厢内的空气会通过所述回风口13 进入所述除湿装置，首先通过过滤器将经过的空气进行过滤，过滤掉空气中的水分，所述除湿风扇上的除湿棉和除湿剂会再次将空气中的水分进行去除，进入所述加热装置对空气进行加热，将空气中的水分进行蒸发，再次通过所述过滤器对空气进行过滤，在制热模式下，制热时空气干燥，可通过加湿装置对车厢内空气进行加湿，在制冷时空气湿度大，可通过除湿装置降低车厢内空气湿度，提高乘客乘坐舒适度。
在另一实施例中，所述空调机组设有温控系统，所述温控系统包括多个温度传感器，所述温度传感器设置在列车车厢前中后部以及厕所均匀分布，所述温度传感器连接控制模块，所述控制系统用于设置预定温度，所述控制系统与所述压缩机2、所述冷凝风机5、所述蒸发器4、所述离心通风机6分别连接；
在制冷模式下，判断车厢内温度如果大于预定温度，所述控制系统通过压力控制阀增高所述压缩机2内的压力，所述控制系统增大所述冷凝风机5的风速，所述控制系统提高所述蒸发器4内的压力，使得制冷系统制冷性能提高，所述控制系统增大所述离心通风机6的转速，使得冷空气快速的向列车车厢内流通，降低车厢内温度，达到预定温度；
在制热模式下，判断车厢内温度如果小于预定温度，所述控制系统控制所述电加热器启动，所述控制系统增大所述离心通风机6风告诉，使得热空气快速的向列车车厢内流通，提高车厢内温度，达到预定温度。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：本实施例采用的方案是设置所述温控系统，所述温控系统包括多个温度传感器，所述温度传感器设置在列车车厢前中后部以及厕所均匀分布，所述温度传感器连接控制模块，所述控制系统用于设置预定温度，所述控制系统与所述压缩机2、所述冷凝风机5、所述蒸发器4、所述离心通风机6分别连接；
在制冷模式下，判断车厢内温度如果大于预定温度，所述控制系统通过压力控制阀增高所述压缩机2内的压力，所述控制系统增大所述冷凝风机5的风速，所述控制系统提高所述蒸发器4内的压力，使得制冷系统制冷性能提高，所述控制系统增大所述离心通风机6的转速，使得冷空气快速的向列车车厢内流通，降低车厢内温度，达到预定温度；
在制热模式下，判断车厢内温度如果小于预定温度，所述控制系统控制所述电加热器启动，所述控制系统增大所述离心通风机6风告诉，使得热空气快速的向列车车厢内流通，提高车厢内温度，达到预定温度。
具体的，通过上述的设置将温度传感器设置在车厢内均匀分布，可以更加准确监测车厢内的温度，通过所述控制系统设置预定温度，在制冷模式下当车厢内温度高于预定温度是，所述控制系统会增大制冷系统的制冷效率，控制所述压缩机2、所述蒸发器4、所述离心通风机6和所述冷凝风机5的压力或转速，提高制冷效率，使得冷空气快速向列车车厢内流通，达到预定的温度，在制热模式下，当车厢内温度小于预定温度时，所述控制系统会控制所述电加热器启动，同时增大所述离心通风机6，加大制热效率，使得热空气快速向列车车厢内流通，达到预定温度。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种多联分体式轨道列车空调机组，包括：箱体(1)、压缩机(2)、蒸发器(4)、冷凝器(3)、新风系统(7)、离心通风机(6)、控制系统；所述箱体(1)设置在列车顶部，所述箱体(1)内设置所述压缩机(2)，所述压缩机(2)将低温低压气体压缩成高温高压气体，所述压缩机(2)与所述冷凝器(3)连接，所述冷凝器(3)将所述压缩机(2)压缩后的高温高压气体冷凝成中温高压液体，所述冷凝器(3)与所述蒸发器(4)连接，所述蒸发器(4)与所述离心通风机(6)连接，所述离心通风机(6)将室内的空气从所述蒸发器(4)中吹过，将经过所述蒸发器(4)处理的气体输送到列车内，所述蒸发器(4)与所述压缩机(2)连接；
所述控制系统包括第一控制台、第二控制台、显示屏、语音控制系统，所述控制系统与所述压缩机、所述冷凝器、所述蒸发器、所述离心通风机连接并由所述控制系统控制，所述第一控制台、显示屏、语音控制系统设置在列车驾驶室，所述第二控制台设置在列车车厢乘务员室；所述语音控制系统包括接收模块、判断模块、控制模块，所述接收模块需设置唤醒指令，所述语音系统唤醒后，操作员发出语音指令，由判断模块判断是否为唤醒指令，如是，则由所述控制模块按照操作员发出的指令控制空调机组。
2.根据权利要求1所述的一种多联分体式轨道列车空调机组，其特征在于，所述箱体(1)为不锈钢材质，所述箱体(1)设有出风口(10)、进风口(11)、新风口(12)、回风口(13)、送风口(14)，所述出风口(10)设置在所述箱体(1)前端部，所述进风口(11)设置在所述箱体的顶部，所述新风口(12)设置在所述箱体(1)的后端，所述回风口(13)设在所述箱体(1)底部，所述送风口(14)设置在所述箱体的底部；所述新风口和所述回风口处设有静电除尘器，可对新风和回风的混合风进行除尘杀菌；所述箱体(1)底部设有多个出水管道；机组电源线从所述回风口(13)引入；所述箱体(1)出风口(10)与车内主风道之间通过软风管连接。
3.根据权利要求1所述的一种多联分体式轨道列车空调机组，其特征在于，所述冷凝器(3)出口所述干燥过滤器(21)连接，所述干燥过滤器(21)包括两个接口，与所述冷凝器(3)出口连接处设有粗金属网，所述干燥过滤器(21)出口设有细金属网，其中，金属网用于过滤杂质，所述干燥过滤器(21)内设有干燥剂，用于吸收制冷剂中的水分。
4.根据权利要求2所述的一种多联分体式轨道列车空调机组，其特征在于，所述干燥过滤器(21)出口与毛细管(22)连接，所述毛细管(22)另一端与所述蒸发器(4)入口连接，所述毛细管(22)为铜管，所述毛细管(22)与所述冷凝器(3)出口连接处设有过滤器，避免所述毛细管(22)堵塞。
5.根据权利要求1所述的一种多联分体式轨道列车空调机组，其特征在于，所述蒸发器(4)包括加热室(23)和蒸发室(24)，所述加热室(23)向液体提供蒸发所需要的热量，促进液体沸腾汽化，所述蒸发室(24)使气液两相完全分离，经过所述蒸发器(4)处理的液体变为蒸汽，再次输送到所述压缩机(2)，完成制冷循环。
6.根据权利要求1所述的一种多联分体式轨道列车空调机组，其特征在于，所述蒸发器(4)与所述气液分离器(25)连接，其中，所述气液分离器(25)包括进气管、液滴捕集机构、液体收集箱，所述气液分离器(25)上部设有出口，所述进气管设置在所述气液分离器中部，所述液体捕集机构设置在所述气液分离器内所述进气管上部分，底部设有所述液体收集箱，所述液体收集箱底部设有回收管道，所述液体收集箱内设有液位传感器，所述回收管道与所述液体收集箱连通处设有电动阀门，所述回收管道另一端与所述蒸发器连通，连通处设有防回流挡板，当所述液位传感器检测到所述液体收集箱内的液体达到一定高度时，所述电动阀门打开，所述液体收集箱内的液体会从延所述回收管道流向所述蒸发器，所述防回流挡板防止所述蒸发器的液体从所述回收管道流向所述液体收集箱，当所述液位传感器检测到所述液体收集箱内的液体高度降到一定高度时，所述电动阀门关闭，实现制冷剂自动回收循环利用；所述进气管与所述蒸发器(4)连通，所述出口与所述压缩机(2)连接，经所述蒸发器(4)处理的低压低温气体通过所述气液分离器(25)进入所述压缩机(2)。
7.根据权利要求1所述的一种多联分体式轨道列车空调机组，其特征在于，所述箱体(1)内设有冷凝风机(5)，所述冷凝风机(5)包括进风口(11)、叶轮，气体从所述进风口(11)轴向进入叶轮，所述冷凝风机(5)与冷凝器(3)连接，通过所述冷凝风机(5)将室外冷却风吹向所述冷凝器(3)，使得进入所述冷凝器(3)内的气体温度降低，从所述压缩机(2)压缩后的高温高压气体变为中温高压液体。
8.根据权利要求1所述的一种多联分体式轨道列车空调机组，其特征在于，所述箱体(1)内设有电加热器装置，所述电加热器装置包括加热管路、加热器，所述电加热器与所述蒸发器(4)连接，空调机组的制热效果与环境温度相关，当空调机组需要制热时，通过所述电加热器装置对水介质进行预加热，升高水温，保证空调机组的启动和运行正常，所述加热管路上设有压力表和温度计，水介质进入所述蒸发器(4)端的所述加热管路处设有Y型过滤器，其中，所述Y型过滤器用于过滤所述加热管路内水介质中的杂质，所述蒸发器(4)内的水介质流通向所述加热管路端设有水流量开关、加热器、截止阀、自动排气阀，所述水流量开关与所述加热器进水口连通，所述截止阀与所述加热器并联，所述加热器出水口与所述自动排气阀连通，所述自动排气阀与所述压力表连通。
9.根据权利要求1所述的一种多联分体式轨道列车空调机组，其特征在于，所述箱体(1)内设有加湿装置，所述加湿装置包括水箱、吸水棉、雾化器、过滤器，所述水箱顶部设有小孔，用于放置所述吸水棉，所述吸水棉与所述水箱内壁底部接触，所述吸水棉另一端连接所述雾化器，所述加湿装置设置在所述出风口(10)，所述出风口(10)设有过滤网，当所述加湿装置启动时，所述雾化器会通过吸水棉对所述水箱内的水进行雾化，加湿所述出风口(10)的空气，通过所述离心通风机(6)将加湿后的空气吹向列车车厢内；所述加湿装置在制热模式下启动；
所述新风系统(7)回风口(13)设有除湿装置，所述除湿装置包括过滤器、加热装置、除湿风扇，所述除湿风扇叶轮涂抹除湿剂并安装除湿棉，所述回风口(13)的空气先通过过滤器简单去除空气中的水分，再经过所述除湿风扇进一步将空气中的水分去除，最后通过加热器对空气中的水分进行加热，最后通过过滤器再次回到列车车厢内；所述除湿装置在制冷模式下。
10.根据权利要求1所述的一种多联分体式轨道列车空调机组，其特征在于，所述空调机组设有温控系统，所述温控系统包括多个温度传感器，所述温度传感器设置在列车车厢前中后部以及厕所均匀分布，所述温度传感器连接控制模块，所述控制系统用于设置预定温度，所述控制系统与所述压缩机(2)、所述冷凝风机(5)、所述蒸发器(4)、所述离心通风机(6)分别连接；
在制冷模式下，判断车厢内温度如果大于预定温度，所述控制系统通过压力控制阀增高所述压缩机(2)内的压力，所述控制系统增大所述冷凝风机(5)的风速，所述控制系统提高所述蒸发器(4)内的压力，使得制冷系统制冷性能提高，所述控制系统增大所述离心通风机(6)的转速，使得冷空气快速的向列车车厢内流通，降低车厢内温度，达到预定温度；
在制热模式下，判断车厢内温度如果小于预定温度，所述控制系统控制所述电加热器启动，所述控制系统增大所述离心通风机(6)风速，使得热空气快速的向列车车厢内流通，提高车厢内温度，达到预定温度。
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