CN111158334A - 一种重联列车空调集控方法、装置、系统及网络控制中心 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种重联列车空调集控方法，涉及列车控制领域，该方法包括：网络控制中心接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据空调设置指令确定待发送指令；将待发送指令传输至编组间信息传输部件；接收到空调设置指令时，根据收到的空调设置指令确定待执行指令；筛选出待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令；将筛选得到的设置指令发送至编组内空调系统。该方法可以实现重联列车上乘务人员(如机械师)在列车上任一智能终端的空调集控界面对不同车厢空调系统的区别化设置，满足对空调控制的及时性、舒适性的要求，改善乘员体验。本申请还公开了一种重联列车空调集控装置、系统及网络控制中心，具有上述有益效果。

Description

一种重联列车空调集控方法、装置、系统及网络控制中心

技术领域

本申请涉及列车控制领域，特别涉及一种重联列车空调集控方法、装置、系统及一种网络控制中心。

背景技术

空调控制系统是重联列车的重要组成部分，在高铁、动车等载客运行的应用场合，乘客对空调控制的及时性、舒适性提出了更高的要求。

目前，重联列车的空调系统的调控一般由司机在重联列车运行前通过特定主控端进行整体统一设置，比如在发车前在已激活空调集控界面统一设置全列空调为21摄氏度制冷功能。

在重联运营的重联列车中，车厢数量一般较多，各个车厢之间由于乘员个体差异，对空调运行模式可能存在个性化需求，比如三号车厢中乘员提议将空调温度设置为25摄氏度，而7号车厢中乘员觉得当前21摄氏度刚好可以满足他们的制冷需求。而目前的空调系统调控只能实现全列的统一设置，比如控制整列20个车厢统一为21摄氏度制冷功能，无法满足不同车厢乘员对空调设置的差异化需求。

与此同时，在空调工作模式调整需求产生后，目前对空调模式的调整主要由司机在司机台端进行集控设置，由司机在司机台端在显示器空调集控设置界面对整个重联列车的空调进行整体设置，一旦重联列车开始运行，出于安全方面的考虑，司机不允许进入显示器空调集控设置界面对整车空调进行二次调整，而其他乘务人员或机械师无法实现在非主控端的空调集控界面进行调整操作，从而导致无法及时满足乘员的空调调整需求。

随着作为重联列车大脑和神经的重联列车网络控制系统功能越来越丰富，实现对重联列车空调系统的有效管理更加必要。

因此，如何实现重联列车空调系统的及时差异化调整，改善乘员体验，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种重联列车空调集控方法，该方法可以实现在列车上任一智能终端的空调集控界面对不同编组、不同车厢的空调系统进行区别化设置，从而方便重联列车上除司机之外的乘务人员(如机械师)对空调的集控设置的调整，满足乘客对空调控制的及时性、舒适性的要求，改善乘员体验；本申请的另一目的是提供一种重联列车空调集控装置、系统及一种网络控制中心，具有上述有益效果，在此不再赘述。

为解决上述技术问题，本申请提供一种重联列车空调集控方法，包括：

网络控制中心接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据所述空调设置指令确定待发送指令；其中，所述空调设置指令包括：目标编组、目标车厢、空调运行模式以及温度设置值；

将所述待发送指令传输至编组间信息传输部件，以便所述信息传输部件将所述待发送指令向重联列车内各网络控制中心广播；

当接收到所述信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令；

筛选出所述待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令；

将筛选得到的设置指令发送至编组内对应的空调系统。

优选地，网络控制中心接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据所述空调设置指令确定待发送指令，包括：

网络控制中心向所述信息传输部件进行指令传输前接收到所属编组内多个智能终端发送的空调设置指令时，获取接收到的各所述空调设置指令中的设置时间标识；

根据所述设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待发送指令。

优选地，当接收到所述信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令，包括：

在将设置指令发送至空调系统前，接收到所述信息传输部件传输的若干空调设置指令时，获取传输的各所述空调设置指令中的设置时间标识；

根据所述设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待执行指令。

优选地，当接收到所述信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令，包括：

在将设置指令发送至空调系统前，接收到所述信息传输部件传输的若干空调设置指令时，获取传输的各所述空调设置指令的广播源编组；

判断各所述广播源编组的优先级是否一致；

如果不一致，筛选出优先级别最高的空调设置指令，将其作为待执行指令；

如果一致，获取传输的各所述空调设置指令中的设置时间标识；

根据所述设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待执行指令。

优选地，所述重联列车空调集控方法，还包括：

网络控制中心接收所属编组内空调系统发送的运行状态实时监测信息；

将所述实时监测信息传输至所述编组间信息传输部件，以便所述信息传输部件将所述实时监测信息向重联列车内各网络控制中心广播；

当接收到所述信息传输部件传输的各编组空调系统状态信息时，向编组内各智能终端发送所述空调系统状态信息，以便所述智能终端进行各编组空调系统状态的更新。

本申请还公开一种重联列车空调集控装置，包括：

待发送指令确定单元，用于接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据所述空调设置指令确定待发送指令；其中，所述空调设置指令包括：目标编组、目标车厢、空调运行模式以及温度设置值；

指令传输单元，用于将所述待发送指令传输至编组间信息传输部件，以便所述信息传输部件将所述待发送指令向重联列车内各网络控制中心广播；

待执行指令确定单元，用于当接收到所述信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令；

指令筛选单元，用于筛选出所述待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令；

指令控制实现单元，用于将筛选得到的设置指令发送至编组内对应的空调系统。

本申请还公开一种网络控制中心，包括：

存储器，用于存储程序；

处理器，用于执行所述程序时实现所述重联列车空调集控方法的步骤。

本申请还公开一种重联列车空调集控系统，包括：

智能终端，用于接收用户的空调设置指令，并将所述空调设置指令发送至所属编组的网络控制中心；

所述网络控制中心，用于接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据所述空调设置指令确定待发送指令；其中，所述空调设置指令包括：目标编组、目标车厢、空调运行模式以及温度设置值；将所述待发送指令传输至编组间信息传输部件；当接收到所述信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令；筛选出所述待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令；将筛选得到的设置指令发送至编组内对应的空调系统；

编组间信息传输部件，连接重联列车各编组的网络控制中心，用于接收到各网络控制中心发送的信息时向各网络控制中心广播所述信息；

重联列车空调系统，用于接收所述网络控制中心的设置指令，并根据所述设置指令进行相应调整。

优选地，所述编组间信息传输部件具体为：WTB总线；

同时，所述智能终端与所述网络控制中心通过MVB总线连接。

优选地，所述编组间信息传输部件具体为：以太网传输部件；

同时，所述智能终端与所述网络控制中心通过以太网连接至智能终端。

本申请所提供的重联列车空调集控方法通过设置于重联列车各编组的网络控制中心对编组内各智能终端接收的空调设置指令进行信息的整理，并发送至编组间信息传输部件，可以实现编组内控制指令在编组间流通，传输至整个重联列车中各个编组；同时，直接用于接收用户调整指令的智能终端分布于重联列车的多个空间，数量较多，从而实现了用户可以在各空间对重联列车空调系统的跨编组及时控制；另外，一个编组的空调系统由控制该编组的网络控制中心负责，其中控制指令是对指定编组指定车厢的空调系统的调整指令，在接收到信息传输部件传输的指令后，进行指令的分析，判断指令中是否需要对本编组空调系统进行调整，如果需要，则向指定空调系统进行指令的发送，因此本申请中空调系统的调控是基于底层空调系统的调整过程，可以实现针对不同编组、不同车厢的区别化调整方案，可以满足乘客对空调控制的及时性、舒适性的要求，改善乘员体验。

本申请还公开了一种重联列车空调集控装置、系统及一种网络控制中心，具有上述有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的重联列车空调集控方法的流程图；

图2为目前一种空调控制系统结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种空调控制系统结构示意图；

图4为本申请实施例提供的重联列车空调集控装置的结构框图；

图5为本申请实施例提供的网络控制中心的结构框图；

图6为本申请实施例提供的网络控制中心的结构示意图。

具体实施方式

本申请的核心是提供一种重联列车空调集控方法，该方法可以实现在列车上任一智能终端的空调集控界面对不同编组、不同车厢的空调系统进行区别化设置，从而方便重联列车上除司机之外的乘务人员(如机械师)对空调的集控设置的调整，满足乘客对空调控制的及时性、舒适性的要求，改善乘员体验；本申请的另一核心是提供一种重联列车空调集控装置、系统及一种网络控制中心，具有上述有益效果。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参考图1，图1为本申请实施例提供的重联列车空调集控方法的流程图；该方法可以包括：

步骤s110、网络控制中心接收到所属编组内智能终端采集的空调设置指令时，根据空调设置指令确定待执行指令。

目前，重联列车中分为多个编组，一个编组共享一套空调系统，空调系统中每个车厢中的空调控制单元进行车厢温度的调节。在一个编组中设置有若干智能终端(可以进行用户调整指令的输入与空调系统状态信息的输出)，这些智能终端可以实现用户对空调系统的调控。

智能终端可以选取显示器，如图2所示为目前一种空调控制系统结构示意图，整列重联列车中不同位置分布着若干台显示器，每台显示器可以实现对重联列车空调系统的集中统一控制。以一个编组内三台显示器作为智能终端为例，目前的空调控制当编组1中显示器1被激活时，其他显示器端无效，以显示器1发出的控制指令作为整体控制指令，且该控制指令以整列重联列车为单位，发出的控制指令例如控制空调系统调整为21摄氏度制冷，则通过总线控制重联列车内所有编组内的空调系统调整为21摄氏度制冷。

如图3所示为本实施例提供的一种空调控制系统结构示意图，以一个编组内三台显示器为例，分别位于编组的头端、尾端以及中部机械控制室，整列重联列车分为n个编组，重联列车中不同位置大致均匀地分布着若干台显示器(智能终端)，每个显示器均有效，均可以实现对重联列车空调系统的集中控制，即可以实现其他乘务人员或机械师在非主控端的其他任意一台显示器对空调的控制。

主要实现过程如下：当重联列车中任意一个智能终端接收到用户输入的空调设置指令时，向所属编组对应的网络控制中心发送采集得到的空调设置指令。其中，空调设置指令一般可以包括：目标编组、目标车厢、空调运行模式以及温度设置值。空调设置指令中可以包括对重联列车内任意编组任意车厢的空调系统的控制指令，以实现任意智能终端对任意空调系统的控制，从而可以根据不同车厢乘客体质差异等要求精确实现对不同编组不同车厢的不同空调模式设置，实现了空调系统管理的实用性以及便利性。

空调设置指令可以为单一指向性控制指令，比如一种空调设置指令为控制编组2中车厢3为模式03(制冷模式)25摄氏度；也可以为集控设置指令，比如一种空调设置指令为控制编组2中车厢3为模式03(制冷模式)25摄氏度，编组3中车厢1至8以及编组4中车厢1至8为模式03(制冷模式)23摄氏度，从而实现任意智能终端对重联列车空调系统的整体集控。

网络控制中心接收到所属编组内智能终端采集的空调设置指令时，根据空调设置指令确定待执行指令主要包括两种情况：其一为网络控制中心向信息传输部件进行指令传输前只接收到所属编组内某个智能终端发送的空调设置指令；其二为网络控制中心向信息传输部件进行指令传输前接收到所属编组内多个智能终端发送的空调设置指令。

针对第一种情况，可以直接将接收到的空调设置指令确定为待发送指令从而进行空调设置的调整；针对第二种情况，待发送指令的确定方法不做限定，可以将所有接收到的空调设置指令作为待发送指令传输至各执行端，也可以筛选出一个设置指令作为待发送指令，该筛选方法可以以设置时间的先后以及设置智能终端的指令优先级等作为筛选条件，可以自行设定。

其中，优选地，可以获取接收到的各空调设置指令中的设置时间标识；根据设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，对编组内收集的空调设置指令进行先后判断，取最后设置的指令作为本编组待发送的空调设置指令，将其作为待发送指令。

步骤s120、将待发送指令传输至编组间信息传输部件。

将待发送指令传输至编组间信息传输部件，其中，信息传输部件指可以进行编组间信息传输、实现重联列车级信息传输的部件，将待发送指令至信息传输部件后，信息传输部件会自动向重联列车中其他编组中的控制中心广播该待发送指令，其他编组接收到该消息后与自身所属的编组与车厢信息进行比对，判断该指令中是否存在目标编组为所属编组的指令，如果有，则进行相应的空调控制调整，如果没有，继续当前的空调设置，详细可参见下述步骤130至160网络控制中心接收到信息传输部件传输的空调设置指令的相关介绍。

信息传输部件的具体类型不做限定，目前较为常用的包括：以太网部件以及WTB总线。

步骤s130、当接收到信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令。

网络控制中心接收到信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令主要包括两种情况：其一为在将设置指令发送至空调系统前，只接收到信息传输部件传输的一条空调设置指令，这里的“一条”表示指令的条数，并非限定指令的个数，即虽然只接收到一条设置指令，但其中，可以包括针对不同编组、不同车厢的若干个指令，即一条设置指令可以指向多个空调系统，进行不同的设置；其二为在将设置指令发送至空调系统前，接收到信息传输部件传输的若干空调设置指令，“若干”指“若干条”。

针对第一种情况，可以直接将接收到的空调设置指令确定为待执行指令从而进行空调设置的调整；针对第二种情况，待执行指令的确定方法不做限定，可以将接收到的空调设置指令依次作为待执行指令，逐个按照各指令的要求逐个进行调整，依次执行各接收到的指令可以尽量避免某些无效指令的出现，实现空调设置指令发出后基本可以作用于空调系统进行直接调整；为尽量减少很短时间内空调的调整次数，减少空调的损耗，也可以筛选出一个设置指令作为待执行指令，控制短时间内空调只调整一次，该筛选方法可以以指令发送时间的先后以及设置智能终端的指令优先级等作为筛选条件，可以根据实际情况进行设定，在此不做限定。

优选地，可以获取传输的各空调设置指令中的设置时间标识；根据设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待执行指令。每个编组的重联列车网络控制系统从总线获取所有编组的空调集控设置指令和对应的编组编号，然后根据不同编组的空调集控设置指令的先后顺序，按“后设置有效”的原则进行原始设置指令的自动覆盖，选择最新的设置指令作为全车空调集控设置指令，从而大大提高了空调系统管理的有效性，实时性。

另外，由于重联列车中智能终端数量较多，有些智能终端可以用于普通乘务员的空调系统控制，有些智能终端可以作为专业机械人员的空调系统控制，由于不同空调调整目的可能不同，比如专业机械人员可能需要在重联列车运行过程中对空调系统进行紧急调整以适应某些紧急情况，为避免该种情况下普通乘务人员在不知情时误调整，优选地，可以对不同的智能终端设置不同的优先级，比如设置司机室智能终端优先级别高于重联列车机械人员专用的智能终端，重联列车机械人员专用的智能终端优先级别高于普通乘务人员的智能终端。在接收到多条空调设置指令时，首先进行优先级别的筛选，执行优先级别高的指令。

具体地，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令的过程具体可以为：

在将设置指令发送至空调系统前，接收到信息传输部件传输的若干空调设置指令时，获取传输的各空调设置指令的广播源编组；

判断各广播源编组的优先级是否一致；

如果不一致，筛选出优先级别最高的空调设置指令，将其作为待执行指令；

如果一致，获取传输的各空调设置指令中的设置时间标识；

根据设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待执行指令。

通过上述筛选方法可以在一定程度上避免重要指令的淹没，实现紧急调整的有效性。

另外，也可以设置在接收到单条设置指令时也可以根据指令的优先级进行相应的空调系统的调整，比如在t₁时刻接收到高优先级的设置指令时，控制在t₁后的预设时间内其它指令无效等。

步骤s140、筛选出待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令。

步骤s150、将筛选得到的设置指令发送至编组内对应的空调系统。

由于接收到的设置指令中可能包括对整列重联列车中所有编组车厢的集控指令，也可能包括对部分编组部分车厢的集控指令，也可能仅包括对某个编组的某指定车厢的空调调控指令等，在接收到设置指令后，对设置指令中所指定的目标编组进行筛选，判断该条指令中是否包括对本编组空调系统的调控指令，如果有则执行，如果没有，则继续当前的空调模式即可。

具体地，上述过程可以为：每个编组的重联列车网络控制系统将自身的编组编号(TrainNumber)和待执行指令中的编组编号信息进行比对，当比对结果相同时，向本编组车厢发送空调集控设置指令信息，包括指令有效信号、空调运行模式选择代码、温度设置值。例如，待执行指令为控制编组1的2号车厢的空调模式调整为2号(暖风)28摄氏度，编组1的网络控制中心接收到该指令后向2号车厢的空调发送调整为2号(暖风)28摄氏度的控制指令，编组2、编组3以及编组4的网络控制中心在接收到该指令后不进行空调模式的调整。

此外，在智能终端接收到空调设置指令至指令作用于空调系统的过程中有一些情况会导致该指令无法执行，即指令作废的情况，比如指令发送过程中同一编组内多条指令重叠导致的作废，信息传输部件中信息传输冲撞导致的信息的作废，以及在指令执行过程中同一编组内多条指令重叠导致的作废等，而指令作废的情况用户可能无法获知。另外，也存在相关机组人员需要通过智能终端进行各车厢空调系统状态查看的实际需要。

为便于对指令执行情况的信息反馈，实现每个对空调系统进行调整的用户均可了解其具体执行过程，以及满足用户对各车厢空调系统状态查看的需要，优选地，网络控制中心还可以接收所属编组内空调系统发送的运行状态实时监测信息；将方便实时监测信息传输至方便编组间信息传输部件，以便方便信息传输部件将方便实时监测信息向重联列车内各网络控制中心广播；当接收到所述信息传输部件传输的各编组空调系统状态信息时，向编组内各智能终端发送所述空调系统状态信息，以便所述智能终端进行各编组空调系统状态的更新。将空调实时的运行模式广播至所有网络控制中心，然后传输至智能终端(显示器)进行显示，可以供司机或乘务人员确认空调是否调整成功以及当前的状态。

基于上述介绍，本实施例提供的重联列车空调集控方法，通过设置于重联列车各编组的网络控制中心对编组内各智能终端接收的空调设置指令进行信息的整理，并发送至编组间信息传输部件，可以实现编组内控制指令在编组间流通，传输至整个重联列车中各个编组；同时，直接用于接收用户调整指令的智能终端分布于重联列车的多个空间，数量较多，从而实现了用户可以在各空间对重联列车空调系统的跨编组及时控制；另外，一个编组的空调系统由控制该编组的网络控制中心负责，其中控制指令是对指定编组指定车厢的空调系统的调整指令，在接收到信息传输部件传输的指令后，进行指令的分析，判断指令中是否需要对本编组空调系统进行调整，如果需要，则向指定空调系统进行指令的发送，因此本申请中空调系统的调控是基于底层空调系统的调整过程，可以实现针对不同编组、不同车厢的区别化调整方案，可以满足乘客对空调控制的及时性、舒适性的要求，改善乘员体验。

请参考图4，图4为本申请具体实施方式所提供的重联列车空调集控装置的结构框图，该装置可以包括：待发送指令确定单元410、指令传输单元420、待执行指令确定单元430、指令筛选单元440以及指令控制实现单元450。

其中，待发送指令确定单元410主要用于接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据空调设置指令确定待发送指令；其中，空调设置指令包括：目标编组、目标车厢、空调运行模式以及温度设置值；

指令传输单元420主要用于将方便待发送指令传输至编组间信息传输部件，以便方便信息传输部件将方便待发送指令向重联列车内各网络控制中心广播；

待执行指令确定单元430主要用于当接收到信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令；

指令筛选单元440主要用于筛选出待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令；

指令控制实现单元450主要用于将筛选得到的设置指令发送至编组内对应的空调系统。

其中，优选地，待发送指令确定单元具体可以包括：

第一时间标识获取子单元，用于向信息传输部件进行指令传输前接收到所属编组内多个智能终端发送的空调设置指令时，获取接收到的各空调设置指令中的设置时间标识；

第一时间间隔筛选子单元，用于根据设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待发送指令。

其中，优选地，待执行指令确定单元具体可以包括：

第二时间标识获取单元，用于传输在将设置指令发送至空调系统前，接收到信息传输部件传输的若干空调设置指令时，获取传输的各空调设置指令中的设置时间标识；

第二时间间隔筛选子单元，用于根据设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待执行指令。

优选地，待执行指令确定单元具体可以包括：

广播源编组获取子单元，用于在将设置指令发送至空调系统前，接收到信息传输部件传输的若干空调设置指令时，获取传输的各空调设置指令的广播源编组；

优先级判断子单元，用于判断各广播源编组的优先级是否一致；

第一确定子单元，用于如果不一致，筛选出优先级别最高的空调设置指令，将其作为待执行指令；

标识获取子单元，用于如果一致，获取传输的各空调设置指令中的设置时间标识；

第二确定子单元，用于根据设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待执行指令。

优选地，重联列车空调集控装置可以还包括：信息反馈单元，具体地，信息反馈单元包括：

监测信息接收子单元，用于接收所属编组内空调系统发送的运行状态实时监测信息；

监测信息传输子单元，用于将方便实时监测信息传输至方便编组间信息传输部件，以便方便信息传输部件将方便实时监测信息向重联列车内各网络控制中心广播；

状态信息发送子单元，用于当接收到所述信息传输部件传输的各编组空调系统状态信息时，向编组内各智能终端发送所述空调系统状态信息，以便所述智能终端进行各编组空调系统状态的更新。

本实施例提供的重联列车空调集控装置可以实现在列车上任一显示器装置/智能终端的空调集控界面对不同编组、不同车厢的空调系统进行区别化设置，从而实现重联列车上除司机之外的乘务人员(如机械师)对空调的集控设置的方便调整，满足乘客对空调控制的及时性、舒适性的要求，改善乘员体验。

需要说明的是，本申请具体实施方式中的重联列车空调集控装置中的各个单元，其工作过程请参考重联列车空调集控方法对应的具体实施方式，在此不再赘述。

请参考图5，图5为本申请实施例所提供的网络控制中心的结构框图，该设备可以包括：

存储器700，用于存储程序；

处理器800，用于执行程序时实现重联列车空调集控方法的步骤。

请参考图6，本申请实施例提供的网络控制中心的结构示意图，该控制中心可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上处理器(centralprocessing units，CPU)322(例如，一个或一个以上处理器)和存储器332，一个或一个以上存储应用程序342或数据344的存储介质330(例如，一个或一个以上海量存储设备)。其中，存储器332和存储介质330可以是短暂存储或持久存储。存储在存储介质330的程序可以包括一个或一个以上模块(图示没标出)，每个模块可以包括对数据处理设备中的一系列指令操作。更进一步地，中央处理器322可以设置为与存储介质330通信，在网络控制中心302上执行存储介质330中的一系列指令操作。

网络控制中心302还可以包括一个或一个以上电源326，一个或一个以上有线或无线网络接口350，一个或一个以上输入输出接口358，和/或，一个或一个以上操作设备341，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM等等。

本申请实施例提供一种重联列车空调集控系统，该系统主要包括：智能终端、网络控制中心、编组间信息传输部件以及重联列车空调系统。

智能终端主要用于接收用户的空调设置指令，并将空调设置指令发送至所属编组的网络控制中心；

网络控制中心主要用于接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据空调设置指令确定待发送指令；其中，空调设置指令包括：目标编组、目标车厢、空调运行模式以及温度设置值；将待发送指令传输至编组间信息传输部件；当接收到信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令；筛选出待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令；将筛选得到的设置指令发送至编组内对应的空调系统；

编组间信息传输部件主要连接重联列车各编组的网络控制中心，用于接收到各网络控制中心发送的信息时向各网络控制中心广播信息；

重联列车空调系统主要用于接收网络控制中心的设置指令，并根据设置指令进行相应调整。

其中，每个编组中设置三台显示器作为智能终端时，具有n个编组的重联列车空调集控系统的连接示意图以及系统工作过程可以参加上述图3以及图1对应实施例的介绍，在此不再赘述。

本实施例对智能终端与网络控制中心的连接方式不做限定，可以实现位于编组各车厢的智能终端与网络控制中心的信息互通即可，比如可以通过以太网以及MVB总线等，优选地，可以选用MVB总线，多功能车辆总线(MVB)是一种主要用于对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线。目前，重联列车通信网中较为常用，信息传输效率较高。

另外，对各网络控制中心间的连接方式不做限定，可以实现重联列车级信息传输即可，比如可以选用以太网以及WTB总线，其中，优选地，可以选用WTB总线进行信息传输。WTB(Wire Train Bus)绞线式重联列车总线。WTB总线主要用于重联列车级的通信，其传输速率为1Mbps，可以实现过程数据和消息数据的传输，其最大特点就是具有重联列车初运行功能(重联列车初运行功能就是当重联列车车辆的配置发生变化后，能够自动地对车辆进行编址，构成新的重联列车拓扑结构，而不需要人为的参与)，适用于需要动态编组的重联列车车辆。

本实施例提供的重联列车空调集控系统可以实现多编组重联运行工况下，乘务人员在任一编组的任一智能终端(显示器)设置界面选择设置整车任一车厢或多节车厢进行空调集控设置，大大提高了对空调系统的管理效率和控制的灵活性。

需要说明的是，若智能终端与网络控制中心选用以太网进行信息通信，则各网络控制中心间也需通过以太网进行信息通信。

上面所描述的重联列车空调集控方法中的步骤可以由重联列车空调集控系统的结构实现。

在实际应用时，出于重联列车整体控制的需求，网络控制中心与编组间信息传输部件一般集成于同一CCU控制单元中。该单元可以通过MVB总线接收和下发编组内的数据(例如用户通过显示器设置的空调设置指令通过MVB传输到这个CCU控制单元，CCU控制单元下发的空调控制指令也是通过MVB发送到空调系统)；同时该控制单元具有WTB网络接口功能，每个CCU控制单元将自身的WTB过程数据发送到WTB总线上，同时从总线上接收所有CCU控制单元(包括自身)的WTB过程数据。

基于上述集成方式，重联列车空调集控系统的进行空调集控调整的工作过程如下：

CCU控制单元通过MVB网络接收从显示器输入的指令，对接收的指令进行输入源优先级和时间优先级(与当前的时间间隔越小时时间优先级越高)的判断，将确认的输入源高优先级以及时间优先级高的指令信息作为待发送指令发送到WTB过程数据中。

同时CCU控制单元接收重联列车的所有编组对应CCU控制单元的WTB过程数据，对这些过程数据中的空调设置指令进行输入源和时间优先级判断，以确认其中优先级最高的指令作为最终服从的待执行空调设置指令，并将确认的待执行指令中的编组和车厢信息与自身进行比对，比对无误(即存在本编组内空调系统的调整指令)时将该指令下发至本编组相应的车厢空调系统中。

需要说明的是，其中发送和接收WTB过程数据不处于同一个线程中，但是两者是同时运行的。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置，设备和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，设备，系统和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个移动终端中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台移动终端(可以是手机，或者平板电脑等)执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、终端或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上对本申请所提供的重联列车空调集控方法、装置、系统及网络控制中心进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种重联列车空调集控方法，其特征在于，该方法包括：

网络控制中心接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据所述空调设置指令确定待发送指令；其中，所述空调设置指令包括：目标编组、目标车厢、空调运行模式以及温度设置值；

将所述待发送指令传输至编组间信息传输部件，以便所述信息传输部件将所述待发送指令向重联列车内各网络控制中心广播；

当接收到所述信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令；

筛选出所述待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令；

将筛选得到的设置指令发送至编组内对应的空调系统。

2.根据权利要求1所述的重联列车空调集控方法，其特征在于，网络控制中心接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据所述空调设置指令确定待发送指令，包括：

网络控制中心向所述信息传输部件进行指令传输前接收到所属编组内多个智能终端发送的空调设置指令时，获取接收到的各所述空调设置指令中的设置时间标识；

根据所述设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待发送指令。

3.根据权利要求1所述的重联列车空调集控方法，其特征在于，当接收到所述信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令，包括：

在将设置指令发送至空调系统前，接收到所述信息传输部件传输的若干空调设置指令时，获取传输的各所述空调设置指令中的设置时间标识；

根据所述设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待执行指令。

4.根据权利要求1所述的重联列车空调集控方法，其特征在于，当接收到所述信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令，包括：

在将设置指令发送至空调系统前，接收到所述信息传输部件传输的若干空调设置指令时，获取传输的各所述空调设置指令的广播源编组；

判断各所述广播源编组的优先级是否一致；

如果不一致，筛选出优先级别最高的空调设置指令，将其作为待执行指令；

如果一致，获取传输的各所述空调设置指令中的设置时间标识；

根据所述设置时间标识筛选出设置时间与当前时间间隔最短的空调设置指令，将其作为待执行指令。

5.根据权利要求1至4任一项所述的重联列车空调集控方法，其特征在于，还包括：

网络控制中心接收所属编组内空调系统发送的运行状态实时监测信息；

将所述实时监测信息传输至所述编组间信息传输部件，以便所述信息传输部件将所述实时监测信息向重联列车内各网络控制中心广播；

当接收到所述信息传输部件传输的各编组空调系统状态信息时，向编组内各智能终端发送所述空调系统状态信息，以便所述智能终端进行各编组空调系统状态的更新。

6.一种重联列车空调集控装置，其特征在于，包括：

待发送指令确定单元，用于接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据所述空调设置指令确定待发送指令；其中，所述空调设置指令包括：目标编组、目标车厢、空调运行模式以及温度设置值；

指令传输单元，用于将所述待发送指令传输至编组间信息传输部件，以便所述信息传输部件将所述待发送指令向重联列车内各网络控制中心广播；

待执行指令确定单元，用于当接收到所述信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令；

指令筛选单元，用于筛选出所述待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令；

指令控制实现单元，用于将筛选得到的设置指令发送至编组内对应的空调系统。

7.一种网络控制中心，其特征在于，包括：

存储器，用于存储程序；

处理器，用于执行所述程序时实现如权利要求1至5任一项所述重联列车空调集控方法的步骤。

8.一种重联列车空调集控系统，其特征在于，包括：

智能终端，用于接收用户的空调设置指令，并将所述空调设置指令发送至所属编组的网络控制中心；

所述网络控制中心，用于接收到所属编组内智能终端发送的空调设置指令时，根据所述空调设置指令确定待发送指令；其中，所述空调设置指令包括：目标编组、目标车厢、空调运行模式以及温度设置值；将所述待发送指令传输至编组间信息传输部件；当接收到所述信息传输部件传输的空调设置指令时，根据接收到的空调设置指令确定待执行指令；筛选出所述待执行指令中目标编组为所属编组的设置指令；将筛选得到的设置指令发送至编组内对应的空调系统；

编组间信息传输部件，连接重联列车各编组的网络控制中心，用于接收到各网络控制中心发送的信息时向各网络控制中心广播所述信息；

重联列车空调系统，用于接收所述网络控制中心的设置指令，并根据所述设置指令进行相应调整。

9.根据权利要求8所述的重联列车空调集控系统，其特征在于，所述编组间信息传输部件具体为：WTB总线；

同时，所述智能终端与所述网络控制中心通过MVB总线连接。

10.根据权利要求8所述的重联列车空调集控系统，其特征在于，所述编组间信息传输部件具体为：以太网传输部件；

同时，所述智能终端与所述网络控制中心通过以太网连接至智能终端。

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