CN115518927A - 一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，涉及交通设备维护技术领域。包括以下步骤：步骤S1、将拆卸下来的轮对放置到轮转器上，启动轮转器，使得轮对伴随着轮转器转动而转动；步骤S2、使用高压水枪对步骤S1中转动的轮对外部进行冲洗；步骤S3、使用清洁布等清洁装置对步骤S2的轮对外部进行擦拭，直至轮对外部残留的污垢砂砾全部去除；步骤S4、停止轮转器工作，并取出步骤S3中的轮对。本发明通过在人工水枪清洁后，将对轮放置到酸性溶液内，待溶液泛黄时将其打捞并干燥处理，再回放到储液池内使用采用超声波清洗进一步清洁，提高了清洗效率和清洗范围，进一步的去除对轮外各个部位产生的铁锈，节省了工作时间，减轻了生产人员的工作负担。
Description
技术领域
本发明涉及交通设备维护技术领域，具体为一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法。
背景技术
在铁路机车车辆的检修过程中，对轮对的检修质量的要求也是极为严格的，现有技术中对轮对的除锈方法主要是机械除锈法，其主要过程是：将轮对滚入除锈机内，使轮对落入转轮器上，由转轮器带动轮对做原地轴向滚动，同时由除锈机伸出的悬臂钢丝刷紧压在轮轴上高速旋转并做横向移动，依靠钢丝刷与轮轴间的高速摩擦将附着在轮轴上的锈污刷下，达到除锈的目的，但由于车轮的两个侧面均为曲面，钢丝刷无法达到，所以只能对车轴进行除锈处理。
公开号为“CN10267260A”公开了一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，该方法针对现有技术存在的问题，通过高压水喷砂枪喷出的含砂水的设置，实现了可以对达轮对外表面的各个部位，包括凹凸不平的部位的除锈处理，但是申请人在反复推敲后发现产生在单单通过高压水喷砂枪喷出的含砂水，并不能对锈迹进行完全清理，且高压水喷砂枪的喷射是通过人为控制，因此在实际清理时，仍然会有未清理的部位，为此提出一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法以解决现有技术中存在的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，包括以下步骤：
步骤S1、将拆卸下来的轮对放置到轮转器上，启动轮转器，使得轮对伴随着轮转器转动而转动；
步骤S2、使用高压水枪对步骤S1中转动的轮对外部进行冲洗；
步骤S3、使用清洁布等清洁装置对步骤S2的轮对外部进行擦拭，直至轮对外部残留的污垢砂砾全部去除；
步骤S4、停止轮转器工作，并取出步骤S3中的轮对；
步骤S5、将步骤S4的轮对放置到填充有酸性溶液的浸泡池内进行浸泡；
步骤S6、观察步骤S5中浸泡池内酸性溶液的颜色变化，当酸性溶液泛黄时，将步骤S5中的轮对从浸泡池中打捞上岸；
步骤S7、将步骤S6打捞上岸的轮对放置到通风室内进行通风，直至轮对表面干燥；
步骤S8、将步骤S7中干燥的轮对推送到处理装置中的盛放笼内；
步骤S9、处理装置控制盛放笼下沉到处理装置内设置的储液池；
步骤S10、使用超声波发生装置对步骤S9中下沉到填充有等离子水储液池内轮对的进行超声波清洗；
步骤S11、在步骤S10完成后，将处理过后的储液池排出，重新填充的那等离子水，进行二次清洗；
步骤S12、将盛放笼内的轮对取出，再次放置到通风室内进行通过，直至轮对表面重新干燥；
步骤S13、对步骤S12中干燥的轮对外部涂刷防锈涂料。
更进一步地，所述步骤S1中轮转器的转动速度为4r/min～15r/min，所述步骤S2中高压水枪的压力20pa～40pa,喷洒时间为直至将轮对外部的污垢砂砾去除。
更进一步地，所述步骤S5中酸性溶液为盐酸，盐酸的浓度为10％～18％，所述步骤S6中浸泡时间范围从酸性溶液泛黄至溶液中开始产生气泡。
更进一步地，所述步骤S7中通风室内的温度稳定在30℃～50℃，且通风室的外部设置有防尘窗。
更进一步地，所述步骤S8中处理装置包括反应部件和放置部件，其中反应组件包括储液池，储液池外部的顶端固定连接有进液管，储液池的底部固定连接有排液管，其中排液管和储液池的连接处安装有截流阀；
所述储液池内壁的一端安装有换能器，换能器的输入端固定连接有连接线束，连接线束的一端固定连接有超声波发生器。
更进一步地，所述放置部件包括承重架，承重架设置在所述储液池的外部，承重架的顶部安装有搭载板，搭载板的顶部固定连接有承载液压缸，承载液压缸的输出端贯穿所述搭载板并固定连接有盛放笼，盛放笼所在位置处在所述储液池的正上方。
更进一步地，所述盛放笼外部的一端为开口设计，所述盛放笼在开口设计的一端处插接有锁止栓。
更进一步地，所述超声波发生器101为R步骤S-80K的可编程超声清洗机，所述步骤S10中等离子水体积为20L～50L。
更进一步地，所述步骤S13中的防锈涂料为红丹防锈漆、铁红酚醛防锈漆、铁红醇酸防锈漆、锌黄防锈漆、灰色防锈漆或透明三防漆中的一种。
更进一步地，所述步骤S2中高压水枪喷射的液体可混有浓度为10%—12.5%的水基防锈剂。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，通过在人工水枪清洁后，将对轮放置到酸性溶液内，并在溶液泛黄时，将其打捞，并干燥处理会放置到储液池内使用采用超声波清洗进一步清洁，提高了清洗效率和清洗范围，进一步的去除对轮外各个部位产生的铁锈，节省了工作人员的工作时间，减轻了生产人员了工作负担。
该铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，通过在高压水枪喷水冲洗阶段时，往喷射的液体可混有浓度为水基防锈剂的设置和对清洁后的对轮外涂防锈涂料的设置，减少了对轮在安装时其表面氧化，再次产生铁锈的情况。
附图说明
图1为本发明步骤S8中处理装置的等轴测图；
图2为本发明的步骤S8中处理装置的底部结构组成图；
图3为处理装置内部反应部件的结构组成图；
图4为处理装置内放置部件的结构组成图。
图中：1、反应部件；101、超声波发生器；102、储液池；103、进液管；104、换能器；105、连接线束；2、放置部件；201、承重架；202、盛放笼；203、锁止栓；204、承载液压缸；205、搭载板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
由于轮对在长期的运行过程中，除与钢轨接触的踏面和轮缘外，其余暴露在空气中的部分均会受到不同程度的锈蚀，现有技术中对轮对的除锈方法主要是机械除锈法，其主要过程是：将轮对滚入除锈机内，使轮对落入转轮器上，由转轮器带动轮对做原地轴向滚动，同时由除锈机伸出的悬臂钢丝刷紧压在轮轴上高速旋转并做横向移动，依靠钢丝刷与轮轴间的高速摩擦将附着在轮轴上的锈污刷下，达到除锈的目的，但由于车轮的两个侧面均为曲面，钢丝刷无法达到，所以只能对车轴进行除锈处理，解决上述存在的问题，申请人提出了一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，该方法的步骤如下：
步骤S1、将拆卸下来的轮对放置到轮转器上，启动轮转器，使得轮对伴随着轮转器转动而转动；
步骤S2、使用高压水枪对步骤S1中转动的轮对外部进行冲洗，其中高压水枪喷射的液体可混有浓度为10%—12.5%的水基防锈剂；
步骤S3、使用清洁布等清洁装置对步骤S2的轮对外部进行擦拭，直至轮对外部残留的污垢砂砾全部去除；
步骤S4、停止轮转器工作，并取出步骤S3中的轮对；
步骤S5、将步骤S4的轮对放置到填充有酸性溶液的浸泡池内进行浸泡；
步骤S6、观察步骤S5中浸泡池内酸性溶液的颜色变化，当酸性溶液泛黄时，将步骤S5中的轮对从浸泡池中打捞上岸；（其中本申请中为锈默认为铁锈，当为其他金属锈为，可将浸泡池内的酸性溶液进行更换）
步骤S7、将步骤S6打捞上岸的轮对放置到通风室内进行通风，直至轮对表面干燥；
步骤S8、将步骤S7中干燥的轮对推送到处理装置中的盛放笼202内；
步骤S9、处理装置控制盛放笼202下沉到处理装置内设置的储液池102；
步骤S10、使用超声波发生装置对步骤S9中下沉到填充有等离子水储液池102内轮对的进行超声波清洗，其中离子水体积为20L～50L；
步骤S11、在步骤S10完成后，将处理过后的储液池102排出，重新填充的那等离子水，进行二次清洗；
步骤S12、将盛放笼202内的轮对取出，再次放置到通风室内进行通过，直至轮对表面重新干燥；
步骤S13、对步骤S12中干燥的轮对外部涂刷防锈涂料，其中步骤防锈涂料为红丹防锈漆、铁红酚醛防锈漆、铁红醇酸防锈漆、锌黄防锈漆、灰色防锈漆或透明三防漆中的一种。
其中需要说明的是，本申请通过在人工水枪清洁后，将对轮放置到酸性溶液内，并在溶液泛黄时，将其打捞，并干燥处理会放置到储液池102内使用采用超声波清洗进一步清洁，提高了清洗效率和清洗范围，进一步的去除对轮外各个部位产生的铁锈，节省了工作人员的工作时间，减轻了生产人员了工作负担。
此外还需要注意的是，本申请通过在高压水枪喷水冲洗阶段时，往喷射的液体可混有浓度为水基防锈剂的设置和对清洁后的对轮外涂防锈涂料的设置，减少了对轮在安装时其表面氧化，再次产生铁锈的情况。
其中需要注意的是，在本申请中步骤S1中轮转器的转动速度为4r/min～15r/min，步骤S2中高压水枪的压力20pa～40pa，喷洒时间为直至将轮对外部的污垢砂砾去除。
其中需要注意的是，在本申请中步骤S5中酸性溶液为盐酸，盐酸的浓度为10％～18％，步骤S6中浸泡时间范围从酸性溶液泛黄至溶液中开始产生气泡，需要补充的是，浓度为10％～18％盐酸为稀盐酸，而稀盐酸在和铁锈反应时会出现以下现象：
1、铁锈消失，溶液变黄，Fe2O3+6HCl==2FeCl3+3H2O
2、产生气泡（氢气）Fe+2HCl==FeCl2+H2
而正常情况下，铁锈先和稀盐酸进行反应，通过这样的设置，使得对轮外的铁锈能进一步的被清理干净。
此外需要补充的是，在本申请中步骤S7中通风室内的温度稳定在30℃～50℃，且通风室的外部设置有防尘窗，其中设置防尘窗的意义在于减少灰尘和对轮的接触。
参考图1-图4可以知，步骤S8中处理装置包括反应部件1和放置部件2，其中反应组件1包括储液池102，储液池102外部的顶端固定连接有进液管103，储液池102的底部固定连接有排液管，其中排液管和储液池102的连接处安装有截流阀，需要说明的是，在本申请中截流阀通过图2可知，设置在储液池102的底部，其中超声波发生器101为R步骤S-80K的可编程超声清洗机。
此外还需要注意的是，在本申请中储液池102内壁的一端安装有换能器104，换能器104的输入端固定连接有连接线束105，连接线束105的一端固定连接有超声波发生器101，需要补充的是，在本申请中换能器104和超声波发生器101为配套设备，其中换能器104为电能和声能相互转换的装置，超声波发生器101发出的超声波是通过换能器104将高频电能转换为机械振动，从而使得储液池102内部液体产生振动。
此外参考图4可知，在本申请中放置部件2包括承重架201，承重架201设置在储液池102的外部，承重架201的顶部安装有搭载板205，搭载板205的顶部固定连接有承载液压缸204，承载液压缸204的输出端贯穿搭载板205并固定连接有盛放笼202，盛放笼202所在位置处在储液池102的正上方，其中盛放笼202外部的一端为开口设计，盛放笼202在开口设计的一端处插接有锁止栓203，其中锁止栓203外观结构和图4中所展现结构相同。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤S1、将拆卸下来的轮对放置到轮转器上，启动轮转器，使得轮对伴随着轮转器转动而转动；
步骤S2、使用高压水枪对步骤S1中转动的轮对外部进行冲洗；
步骤S3、使用清洁布等清洁装置对步骤S2的轮对外部进行擦拭，直至轮对外部残留的污垢砂砾全部去除；
步骤S4、停止轮转器工作，并取出步骤S3中的轮对；
步骤S5、将步骤S4的轮对放置到填充有酸性溶液的浸泡池内进行浸泡；
步骤S6、观察步骤S5中浸泡池内酸性溶液的颜色变化，当酸性溶液泛黄时，将步骤S5中的轮对从浸泡池中打捞上岸；
步骤S7、将步骤S6打捞上岸的轮对放置到通风室内进行通风，直至轮对表面干燥；
步骤S8、将步骤S7中干燥的轮对推送到处理装置中的盛放笼内；
步骤S9、处理装置控制盛放笼下沉到处理装置内设置的储液池；
步骤S10、使用超声波发生装置对步骤S9中下沉到填充有等离子水储液池内轮对的进行超声波清洗；
步骤S11、在步骤S10完成后，将处理过后的储液池排出，重新填充的那等离子水，进行二次清洗；
步骤S12、将盛放笼内的轮对取出，再次放置到通风室内进行通过，直至轮对表面重新干燥；
步骤S13、对步骤S12中干燥的轮对外部涂刷防锈涂料。
2.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，其特征在于：所述步骤S1中轮转器的转动速度为4r/min～15r/min，所述步骤S2中高压水枪的压力20pa～40pa,喷洒时间为直至将轮对外部的污垢砂砾去除。
3.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，其特征在于：所述步骤S5中酸性溶液为盐酸，盐酸的浓度为10％～18％，所述步骤S6中浸泡时间范围从酸性溶液泛黄至溶液中开始产生气泡。
4.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，其特征在于：所述步骤S7中通风室内的温度稳定在30℃～50℃，且通风室的外部设置有防尘窗。
5.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，其特征在于：所述步骤S8中处理装置包括反应部件（1）和放置部件（2），其中反应组件（1）包括储液池（102），储液池（102）外部的顶端固定连接有进液管（103），储液池（102）的底部固定连接有排液管，其中排液管和储液池（102）的连接处安装有截流阀；
所述储液池（102）内壁的一端安装有换能器（104），换能器（104）的输入端固定连接有连接线束（105），连接线束（105）的一端固定连接有超声波发生器（101）。
6.根据权利要求5所述的一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，其特征在于：所述放置部件（2）包括承重架（201），承重架（201）设置在所述储液池（102）的外部，承重架（201）的顶部安装有搭载板（205），搭载板（205）的顶部固定连接有承载液压缸（204），承载液压缸（204）的输出端贯穿所述搭载板（205）并固定连接有盛放笼（202），盛放笼（202）所在位置处在所述储液池（102）的正上方。
7.根据权利要求6所述的一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，其特征在于：所述盛放笼（202）外部的一端为开口设计，所述盛放笼（202）在开口设计的一端处插接有锁止栓（203）。
8.根据权利要求5所述的一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，其特征在于：所述超声波发生器（101）为R步骤S-80K的可编程超声清洗机，所述步骤S10中等离子水体积为20L～50L。
9.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，其特征在于：所述步骤S13中的防锈涂料为红丹防锈漆、铁红酚醛防锈漆、铁红醇酸防锈漆、锌黄防锈漆、灰色防锈漆或透明三防漆中的一种。
10.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆轮对的除锈清洗方法，其特征在于：所述步骤S2中高压水枪喷射的液体可混有浓度为10%—12.5%的水基防锈剂。
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