CN115504396B - 举升机保险机构的双侧微调装置及举升机 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于揭示一种举升机保险机构的双侧微调装置及举升机，包括主动保险机构、被动保险机构和保险传动组件；所述主动保险机构和所述被动保险机构之间通过保险传动组件联动；所述保险传动组件包括若干传动轮及传动钢丝绳，所述传动钢丝绳的两端分别设置第一调节组件和第二调节组件，本发明技术效果如下：在第一举升柱和第二举升柱分别设置第一调节组件和第二调节组件，传动钢丝绳的松紧通过其两端的第一调节组件和第二调节组件进行调节，一方面，不再需要工人用力拉传动钢丝绳的情况下即可实现调整松紧，另一方面，在任一侧或双侧同时进行调节，在不依赖工人操作经验情况下，即可实现调节，大幅降低了售后难度和成本。

Description

举升机保险机构的双侧微调装置及举升机

技术领域

本发明涉及车辆举升机技术领域，特别涉及举升机保险机构的双侧微调装置及举升机。

背景技术

举升机包括剪式举升机和双柱式举升机，对于双柱式举升机，其主举升柱和副举升柱均需要保险锁止机构，也就是保证托臂保险地停止在一定的高度，使被举升的车辆及车辆维修人员安全。

现有的做法主要包括以下两种：一是在主举升柱和副举升柱分别设置保险锁止机构，保险锁止机构之间无联动机构；二是主举升柱和副举升柱之间的保险锁止机构设置联动机构，行业传统的做法是通过传动钢丝绳实现联动，传动钢丝绳在连接时，传动钢丝绳一端无法调节地固定于其中一个保险锁止机构，而传动钢丝绳的另一端通过可活动结构固定于另一个保险锁止机构，可活动结构在固定传动钢丝绳时，需要人工使劲拉动传动钢丝绳，且拉动钢丝绳的力度及需要固定的钢丝绳的长度靠工人的经验判断，无疑造成了传动钢丝绳的固定出现困难。一旦传动钢丝绳固定过紧或过松，要么主举升柱和副举升柱之间的保险锁止机构不能同时打开到位(同时解锁)，或不能同时关闭到位(同时卡止)，将导致双柱举升机无法正常运行，需要具有经验的工人进行售后维护后才能正常使用，使该种双柱举升机的售后成本大幅增加。

有鉴于此，有必要对现有技术中双柱式举升机的保险锁止机构的联动机构予以改进，以解决上述问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于揭示一种举升机保险机构的双侧微调装置及举升机，通过对双柱举升机的主动保险机构及被动保险机构之间的保险传动组件进行双侧微调，实现灵活微调保险传动组件，不再依据工人的安装经验，大幅减少了售后维护的难度和成本。

为实现上述第一个发明目的，本发明提供了一种举升机保险机构的双侧微调装置，包括主动保险机构、被动保险机构和保险传动组件；

所述主动保险机构设置于第一举升柱，所述被动保险机构设置于第二举升柱，所述主动保险机构和所述被动保险机构之间通过保险传动组件联动；

所述主动保险机构包括第一卡块、第一固定轴、第一弧形板和第一扭簧，所述第一卡块转动设置于第一固定轴；所述被动保险机构包括第二卡块、第二固定轴、第二弧形板和第二扭簧，所述第二卡块转动设置于第二固定轴；

所述保险传动组件包括若干传动轮及传动钢丝绳，所述传动钢丝绳的两端分别设置第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件包括第一固定杆，所述第一固定杆设置第一外螺纹，所述第二调节组件包括第二固定杆，所述第二固定杆设置第二外螺纹；

在所述第一弧形板设置第一横向支撑柱，所述第一横向支撑柱的一端设置第一吊环，所述第一吊环设置有第一连接板，所述第一连接板设置第一圆孔，所述第一固定杆穿过所述第一圆孔，所述第一连接板的两侧分别固定第一螺母和第二螺母；

在所述第二弧形板设置第二横向支撑柱，所述第二横向支撑柱的一端设置第二吊环，所述第二吊环设置有第二连接板，所述第二连接板设置第二圆孔，所述第二固定杆穿过所述第二圆孔，所述第二连接板的两侧分别固定第三螺母和第四螺母。

优选地，所述传动钢丝绳通过举升机顶部传动。

优选地，所述传动钢丝绳通过举升机底部传动。

优选地，所述第一卡块与第一举升柱的相对面设置第一橡胶垫，在第一举升柱设置第二橡胶垫，所述第一橡胶垫和所述第二橡胶垫配合设置。

优选地，所述第二卡块与第二举升柱的相对面设置第三橡胶垫，在第二举升柱设置第四橡胶垫，所述第三橡胶垫和所述第四橡胶垫配合设置。

优选地，所述第一螺母设置第一标记，在所述第一连接板设置呈圆周排列的若干第一刻度线。

优选地，相邻的所述第一刻度线之间的夹角为30°。

优选地，所述第三螺母设置第二标记，在所述第二连接板设置呈圆周排列的若干第二刻度线。

优选地，相邻的所述第二刻度线之间的夹角为30°。

为实现上述第二个发明目的，本发明提供了一种举升机，包括如第一发明创造所述的举升机保险机构的双侧微调装置。

与现有技术相比，本发明技术效果如下：

(1)传动钢丝绳的两端分别设置第一调节组件和第二调节组件，第一调节组件和第二调节组件设置在举升机的双侧，也就是在第一举升柱和第二举升柱分别设置第一调节组件和第二调节组件，传动钢丝绳的松紧通过其两端的第一调节组件和第二调节组件进行调节，一方面，不再需要工人用力拉传动钢丝绳的情况下即可实现调整松紧，另一方面，在任一侧或双侧同时进行调节，在不依赖工人操作经验情况下，即可实现调节，大幅降低了售后难度和成本。

(2)第一连接板被夹在第一螺母和第二螺母之间，第一调节组件的调节是通过旋拧第一螺母和第二螺母，带动传动钢丝绳被拉紧或放松，也可以通过旋拧半圈或整圈的第一螺母和第二螺母，实现对传动钢丝绳的微调，而传统的手拉式调整不可能实现的微调，从而实现了不再依赖安装人员的装配经验，大幅降低了售后难度和成本。

(3)第二连接板被夹在第三螺母和第四螺母之间，第二调节组件的调节是通过旋拧第三螺母和第四螺母，带动传动钢丝绳被拉紧或放松，也可以通过旋拧半圈或整圈的第三螺母和第四螺母，实现对传动钢丝绳的微调，而传统的手拉式调整不可能实现的微调，从而实现了不再依赖安装人员的装配经验，大幅降低了售后难度和成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的龙门式举升机的微调装置立体结构示意图。

图2是本发明的主动保险机构放大结构示意图。

图3是本发明的被动保险机构放大结构示意图。

图4是本发明的龙门式保险传动组件的立体结构示意图。

图5是本发明的底板式保险传动组件的立体结构示意图。

图6是本发明的可度量微调结构示意图。

图7是本发明的第一调节组件或第二调节组件的结构示意图。

图8是本发明的底板式举升机的微调装置立体结构示意图。

其中，1、主动保险机构；11、第一卡块；111、第一橡胶垫；12、第一固定轴；13、第一弧形板；131、第一横向支撑柱；132、第一吊环；1321、第一连接板；1322、第一圆孔；1323、第一刻度线；14、第一扭簧；2、被动保险机构；21、第二卡块；211、第三橡胶垫；22、第二固定轴；23、第二弧形板；231、第二横向支撑柱；232、第二吊环；2321、第二连接板；2322、第二圆孔；2323、第二刻度线；24、第二扭簧；3、保险传动组件；31、传动轮；32、传动钢丝绳；4、第一举升柱；5、第二举升柱；6、第一调节组件；61、第一固定杆；611、第一外螺纹；62、第一螺母；621、第一标记；63、第二螺母；7、第二调节组件；71、第二固定杆；711、第二外螺纹；72、第三螺母；721、第二标记；73、第四螺母。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

参图1至图3及图8所示，本实施例揭示了一种举升机保险机构的双侧微调装置(以下简称“装置”)的一种具体实施方式。

举升机保险机构的双侧微调装置，包括主动保险机构1、被动保险机构2和保险传动组件3；所述主动保险机构1设置于第一举升柱4，所述被动保险机2构设置于第二举升柱5，所述主动保险机构1和所述被动保险机构2之间通过保险传动组件3联动；所述主动保险机构1包括第一卡块11、第一固定轴12、第一弧形板13和第一扭簧14，所述第一卡块11转动设置于第一固定轴12，第一扭簧14将第一卡块11弹回；所述被动保险机构2包括第二卡块21、第二固定轴22、第二弧形板23和第二扭簧24，所述第二卡块21转动设置于第二固定轴22，第二扭簧24将第二卡块21弹回；所述保险传动组件3包括若干传动轮31及传动钢丝绳32，所述传动钢丝绳32的两端分别设置第一调节组件6和第二调节组件7，所述第一调节组件6包括第一固定杆61，所述第一固定杆61设置第一外螺纹611，所述第二调节组件7包括第二固定杆71，所述第二固定杆71设置第二外螺纹711；在所述第一弧形板13设置第一横向支撑柱131，所述第一横向支撑柱131的一端设置第一吊环132，第一吊环132套设于所述第一横向支撑柱131，第一吊环132设置有第一连接板1321，所述第一连接板1321设置第一圆孔1322，所述第一固定杆61穿过所述第一圆孔1322，所述第一连接板1321的两侧分别固定第一螺母62和第二螺母63；在所述第二弧形板23设置第二横向支撑柱231，所述第二横向支撑柱231的一端设置第二吊环232，第二吊环232套设于所述第二横向支撑柱231，所述第二吊环232设置有第二连接板2321，所述第二连接板2321设置第二圆孔2322，所述第二固定杆71穿过所述第二圆孔2322，所述第二连接板2322的两侧分别固定第三螺母72和第四螺母73。

具体地，为了克服双柱举升机领域的传统偏见，即主动保险机构和被动保险机构之间的联动机构的传动钢丝绳一端被不可调节地固定，而另一端通过可活动结构进行松紧调节，传动钢丝绳的此种调节松紧的结构，需要富有安装经验的操作人员根据手部拉力和紧固位置来判断传动钢丝绳的松紧，且可能需要多次反复调整，才能实现主动保险机构和被动保险机构之间的正常联动；但是，实际情况是，双柱举升机的安装及调试主要是通过使用者自行操作，往往很难安装到位，严重影响了双柱举升机的正常使用，一旦需要通过售后方式调节传动钢丝绳的松紧，将大幅度增加售后的维护成本，也影响了使用者的体验。

为此，参见图1至图3，传动钢丝绳32的两端分别设置第一调节组件6和第二调节组件7，第一调节组件6和第二调节组件7设置在举升机的双侧，也就是在第一举升柱4和第二举升柱5分别设置第一调节组件6和第二调节组件7，传动钢丝绳32的松紧通过其两端的第一调节组件6和第二调节组件7进行调节，一方面，不再需要工人用力拉传动钢丝绳32的情况下即可实现调整松紧，另一方面，在任一侧或双侧同时进行调节，在不依赖工人操作经验情况下，即可实现调节，大幅降低了售后难度和成本。

参见图2和图7，第一调节组件6的调节松紧的原理如下：传动钢丝绳32经过若干传动轮31，传动钢丝绳32的一端设置第一调节组件6，所述第一调节组件6包括第一固定杆61，所述第一固定杆61设置第一外螺纹611，第一固定杆61与传动钢丝绳32之间为固定连接，在第一外螺纹611旋拧第一螺母62和第二螺母63，而第一螺母62和第二螺母63夹住第一吊环132的第一连接板1321，第一固定杆61穿过第一连接板1321的第一圆孔1322，第一吊环132转动地设置于第一横向支撑柱131，第一横向支撑柱131固定于第一弧形板13；在具体使用时，通过第一卡块11围绕第一固定轴12做远离或接近第一举升柱4的动作，第一弧形板13被带动，从而再通过第一横向支撑柱131带动第一吊环132，实现了对传动钢丝绳32的拉动，实现了主动保险机构1和被动保险机构2之间的联动；若传动钢丝绳32过紧或过松，则通过旋拧第一螺母62和第二螺母63，带动第一固定杆61在第一圆孔1322内移动，从而实现拉紧或放松传动钢丝绳32，也就是实现了自第一举升柱一侧调节传动钢丝绳32的松紧。

参见图3和图7，第二调节组件7的调节松紧的原理如下：传动钢丝绳32经过若干传动轮31，传动钢丝绳32的另一端设置第二调节组件7，所述第二调节组件7包括第二固定杆71，所述第二固定杆71设置第二外螺纹711，第二固定杆71与传动钢丝绳32之间为固定连接，在第二外螺纹711旋拧第三螺母72和第四螺母73，而第三螺母72和第四螺母73夹住第二吊环232的第二连接板2321，第二固定杆71穿过第二连接板2321的第二圆孔2322，第二吊环232转动地设置于第二横向支撑柱231，第二横向支撑柱231固定于第二弧形板23；在具体使用时，通过第二卡块21围绕第二固定轴22做远离或接近第二举升柱5的动作，第二弧形板23被带动，从而再通过第二横向支撑柱231带动第二吊环232，实现了对传动钢丝绳32的拉动，实现了主动保险机构1和被动保险机构2之间的联动；若传动钢丝绳32过紧或过松，则通过旋拧第三螺母72和第四螺母73，带动第二固定杆71在第二圆孔2322内移动，从而实现拉紧或放松传动钢丝绳32，也就是实现了自第二举升柱一侧调节传动钢丝绳32的松紧。

通过上述工作原理，一方面，不再需要工人用力拉传动钢丝绳32的情况下即可实现调整松紧，另一方面，在任一侧或双侧同时进行调节，在不依赖工人操作经验情况下，即可实现调节，大幅降低了售后难度和成本。

作为优选实施例，参见图1和图4，所述传动钢丝绳32通过举升机顶部传动，具体地，传动轮31设置于双柱举升机的龙门顶部两端，传动钢丝绳32通过传动轮31进行联动；正是因为传动钢丝绳32的长度较长，且中间会经过若干传动轮31，传统的单侧调整传动钢丝绳的松紧时，需要较大的力才能控制松紧，另外，如果因远离调整侧的传动钢丝绳与传动轮或其他零部件产生干涉时，即使用再大的力量，也可能无法实现松紧调节，此种情况可能要拆机检修，而采用本发明的双侧调整，则会减轻传动钢丝绳的调节难度，降低对工人操作经验的积累，且可以通过旋转螺母，实现微调，这是传统的单侧调整所不可能实现的。

作为优选实施例，参见图5和图8，所述传动钢丝绳32通过举升机底部传动，具体地，传动轮31设置于双柱举升机的底部两端，传动钢丝绳32通过传动轮31进行联动；正是因为传动钢丝绳32的长度较长，且中间会经过若干传动轮31，传统的单侧调整传动钢丝绳的松紧时，需要较大的力才能控制松紧，另外，如果因远离调整侧的传动钢丝绳与传动轮或其他零部件产生干涉时，即使用再大的力量，也可能无法实现松紧调节，此种情况可能要拆机检修，而采用本发明的双侧调整，则会减轻传动钢丝绳的调节难度，降低对工人操作经验的积累，且可以通过旋转螺母，实现微调，这是传统的单侧调整所不可能实现的。

为了降低主动保险机构1和第一举升柱4之间的噪音，参见图2，所述第一卡块11与第一举升柱4的相对面设置第一橡胶垫111，在第一举升柱4设置第二橡胶垫，所述第一橡胶垫111和所述第二橡胶垫配合设置，具体地，在第一举升柱4设置厚度为1mm的第二橡胶垫，在图2中，第二橡胶垫被第一橡胶垫111所遮挡，此设计，将第一卡块11与第一举升柱4之间的撞击变为了第一橡胶垫111与第二橡胶垫的直接撞击，具有缓冲作用，大幅减小了第一卡块11与第一举升柱4之间的撞击噪音。

为了降低被动保险机构2和第一举升柱5之间的噪音，参见图3，所述第二卡块21与第二举升柱5的相对面设置第三橡胶211垫，在第二举升柱5设置第四橡胶垫，所述第三橡胶垫211和所述第四橡胶垫配合设置，具体地，在第二举升柱5设置厚度为1mm的第四橡胶垫，在图3中，第四橡胶垫被第三橡胶211垫所遮挡，此设计，将第二卡块21与第二举升柱5之间的撞击变为了第三橡胶垫211和所述第四橡胶垫的直接撞击，具有缓冲作用，大幅减小了第二卡块21与第二举升柱5之间的撞击噪音。

实施例二

参图6所示，在实施例一的基础上，为提高第一调节组件6的微调精度，所述第一螺母62设置第一标记621，在所述第一连接板1321设置呈圆周排列的若干第一刻度线1323，通过此设计，能够使操作人员知晓第一螺母62的旋拧圈数及旋拧角度，能够使调整传动钢丝绳32的作业实现标准化，实现可度量的调节传动钢丝绳32的松紧，为提高可度量的精度，相邻的所述第一刻度线1323之间的夹角为30°。

同理，参见图6，在实施例一的基础上，为提高第二调节组件7的微调精度，所述第三螺母72设置第二标记721，在所述第二连接板2321设置呈圆周排列的若干第二刻度线2323，通过此设计，能够使操作人员知晓第三螺母72的旋拧圈数及旋拧角度，能够使调整传动钢丝绳32的作业实现标准化，实现可度量的调节传动钢丝绳32的松紧，为提高可度量的精度，相邻的所述第二刻度线2323之间的夹角为30°。

在第一调节组件6和第二调节组件7均可实现可度量的微调传动钢丝绳32的松紧情况下，可实现两侧同步地且相同的力度调节传动钢丝绳32的松紧，大幅降低调节传动钢丝绳32的松紧的难度，不再依赖操作人员的调节经验，减少了售后维护成本。

实施例三

本实施例揭示了一种举升机的一种具体实施方式，包括如实施例一或实施例二所述的举升机保险机构的双侧微调装置，使举升机的保险联动机构的传动钢丝绳的松紧调节变得简单化且可度量，有助于实现标准化调节，大幅减少了售后维护成本。

本实施例所揭示的举升机与实施例一或实施例二中具有相同部分的技术方案，请参实施例一或实施例二所述，在此不再赘述。

Claims (6)

1.举升机保险机构的双侧微调装置，其特征在于，包括主动保险机构、被动保险机构和保险传动组件；

所述主动保险机构设置于第一举升柱，所述被动保险机构设置于第二举升柱，所述主动保险机构和所述被动保险机构之间通过保险传动组件联动；

所述主动保险机构包括第一卡块、第一固定轴、第一弧形板和第一扭簧，所述第一卡块转动设置于第一固定轴；所述被动保险机构包括第二卡块、第二固定轴、第二弧形板和第二扭簧，所述第二卡块转动设置于第二固定轴；

所述保险传动组件包括若干传动轮及传动钢丝绳，所述传动钢丝绳的两端分别设置第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件包括第一固定杆，所述第一固定杆设置第一外螺纹，所述第二调节组件包括第二固定杆，所述第二固定杆设置第二外螺纹；

在所述第一弧形板设置第一横向支撑柱，所述第一横向支撑柱的一端设置第一吊环，所述第一吊环设置有第一连接板，所述第一连接板设置第一圆孔，所述第一固定杆穿过所述第一圆孔，所述第一连接板的两侧分别固定第一螺母和第二螺母；

在所述第二弧形板设置第二横向支撑柱，所述第二横向支撑柱的一端设置第二吊环，所述第二吊环设置有第二连接板，所述第二连接板设置第二圆孔，所述第二固定杆穿过所述第二圆孔，所述第二连接板的两侧分别固定第三螺母和第四螺母；

在双侧同时进行调节第一调节组件和第二调节组件；

所述第一螺母设置第一标记，在所述第一连接板设置呈圆周排列的若干第一刻度线；

相邻的所述第一刻度线之间的夹角为30°；

所述第三螺母设置第二标记，在所述第二连接板设置呈圆周排列的若干第二刻度线；

相邻的所述第二刻度线之间的夹角为30°。

2.如权利要求1所述的举升机保险机构的双侧微调装置，其特征在于，所述传动钢丝绳通过举升机顶部传动。

3.如权利要求1所述的举升机保险机构的双侧微调装置，其特征在于，所述传动钢丝绳通过举升机底部传动。

4.如权利要求1-3任一所述的举升机保险机构的双侧微调装置，其特征在于，所述第一卡块与第一举升柱的相对面设置第一橡胶垫，在第一举升柱设置第二橡胶垫，所述第一橡胶垫和所述第二橡胶垫配合设置。

5.如权利要求1-3任一所述的举升机保险机构的双侧微调装置，其特征在于，所述第二卡块与第二举升柱的相对面设置第三橡胶垫，在第二举升柱设置第四橡胶垫，所述第三橡胶垫和所述第四橡胶垫配合设置。

6.举升机，其特征在于，包括如权利要求1-5任一所述的举升机保险机构的双侧微调装置。