CN115503437A - 一种车内环境控制方法、系统、存储介质及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种车内环境控制方法、系统、存储介质及车辆，该方法包括，获取车内温度，并识别车辆当前所处环境。接着判断获取到的车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境。若车内温度在预设温度范围内的同时，车辆当前所处环境不是预设环境，那么则向空调控制模块发送启动信号，以使得空调控制模块开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。本申请通过车内温度和车辆当前所处环境来控制车内绿植设备的开启，以提高车内空气的新鲜度，同时也可以提高车内空气的含氧量和清新度，使用户可以享受到舒适健康的乘坐环境，改善用户的呼吸健康。

Description

一种车内环境控制方法、系统、存储介质及车辆

技术领域

本申请涉及空气净化的技术领域，特别是涉及一种车内环境控制方法、系统、存储介质及车辆。

背景技术

目前汽车市场提升汽车座舱空气环境的方法主要是外循环换气、负离子净化、紫外线杀菌。现有的提升汽车座舱空气环境的方法只能对车辆座舱的空气过滤净化，但是不能提高车内空气的新鲜度、含氧量和清新度。

因此，如何在提高车内空气的新鲜度的同时，提高车内空气的含氧量和清新度，是本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

基于上述问题，本申请提供了一种车内环境控制方法、系统、存储介质及车辆，在提高车内空气的新鲜度的同时，提高车内空气的含氧量和清新度。本申请实施例公开了如下技术方案：

一种车内环境控制方法，所述方法包括：

获取车内温度、识别车辆当前所处环境；

判断所述车内温度是否在预设温度范围内、所述车辆当前所处环境是否为预设环境；

若所述车内温度在预设温度范围内、所述车辆当前所处环境不是预设环境，则向空调控制模块发送启动绿植设备信号，以使所述空调控制模块开启布置在车内预设位置放有植物的所述绿植设备。

在一种可能的实现方式中，所述获取车内温度、识别车辆当前所处环境之前，所述方法还包括：

判断车内是否有人，若是则执行所述获取车内温度、识别车辆当前所处环境。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

若判断车内没有人，则判断远程控制空调是否开启，若是则判断所述车内温度是否在预设温度范围内、空调外循环是否结束，若是则执行所述中央电控模块向空调控制模块发送启动绿植设备信号；

其中，所述空调外循环为外循环的自然风通过进风口进入到空调进风口通道到达空调过滤装置再到空调其他装置。

在一种可能的实现方式中，所述则中央电控模块向所述空调控制模块发送启动信号之后，所述方法还包括：

计算所述绿植设备开启总时长；

判断车内是否有人，若有则展示所述绿植设备开启总时长。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

若判断所述车辆当前所处环境为预设环境时，控制外循环的自然风通过空调外循环进入到车内；

其中，所述空调外循环为外循环的自然风通过进风口进入到空调进风口通道到达空调过滤装置再到空调其他装置。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

获取车外颗粒物数值，并识别车内空调风速；

判断所述车外颗粒物数值是否在预设颗粒物数值范围内，若所述车外颗粒物数值不在预设颗粒物数值范围内，则播报第一语音提醒；

判断所述空调风速是否在预设空调风速范围内，若所述车内空调风速不在预设空调风速范围内，则播报第二语音提醒。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

当设置所述预设温度范围为的最小值小于第一温度阈值时，播报第三语音提醒；

当设置所述预设温度范围的最大值大于第二温度阈值时，播报第四语音提醒。

一种车内环境控制系统，所述系统包括：

车内温度传感器，用于获取车内温度；

车载无线终端模块，用于识别车辆当前所处环境；

第一中央电控模块，用于获取所述车内温度传感器获取到的车内温度、获取所述车载无线终端识模块别到的车辆当前所处环境；

第二央电控模块，用于判断所述车内温度是否在预设温度范围内、所述车辆当前所处环境是否为预设环境；

第三央电控模块，用于发送启动信号；

空调控制模块，用于接收所述启动信号，并开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。

在一种可能的实现方式中，所述绿植设备布置在车内副驾前面的杂物箱位置；

所述绿植设备左右两端设置有两个端口；一端为出风口，另一端为进风口；

所述绿植设备里面设置有锁紧托盘；

所述绿植设备外部是滑盖；所述滑盖外表面设有锁紧装置；

所述绿植设备连接一电源开关。

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有环境控制方法的实现程序，所述车内环境控制的实现程序被处理器执行时实现如上述方法的步骤。

一种车辆，所述车辆包括中央电控模块，所述中央电控模块用于执行如上述的车内环境控制方法。

相较于现有技术，本申请具有以下有益效果：

本申请首先获取车内温度以及识别车辆当前所处环境。接着判断车内温度是否在预设温度范围内的同时判断车辆当前所处环境是否为预设环境。如果车内温度在预设范围内，同时车辆当前所处环境不是预设环境，那么此时向空调控制模块发送启动信号开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。本申请通过车内温度和车辆当前所处环境来控制车内绿植设备的开启，以提高车内空气的新鲜度，同时也可以提高车内空气的含氧量和清新度，使用户可以享受到舒适健康的乘坐环境，改善用户的呼吸健康。

附图说明

为更清楚地说明本实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种车内环境控制方法的流程图；

图2为本申请实施例提供的一种车内环境控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为便于理解本申请实施例提供的技术方案，下面将先对本申请实施例涉及的背景技术进行说明。

目前汽车市场提升汽车座舱空气环境的方法主要是外循环换气、负离子净化、紫外线杀菌。外循环换气主要通过将车内浑浊的空气通过风道排出车外，将车外新鲜的空气经过滤网吸到车内，使车内的空气得到净化。等离子净化主要利用自身产生的等离子对空气进行净化、除尘、除味、灭菌。紫外线杀菌通过安装在车内顶部的紫外线消毒灯杀灭细菌和微生物。现有的提升汽车座舱空气环境的方法只能对车辆座舱的空气过滤净化，但是不能提高车内空气的新鲜度、含氧量和清新度。

为了解决这一问题，在本申请实施例提供了一种车内环境控制方法、系统、存储介质及车辆。具体地，执行本申请实施例提供的车内环境控制方法时，中央电控模块通过车联网平台以及车载无线终端获取到车内温度以及车辆当前所处环境，并判断获取到的车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境。若车内温度在预设温度范围内，但车辆当前所处环境不是预设环境，则通过空调控制模块开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。本申请通过车内温度和车辆当前所处环境来控制车内绿植设备的开启，以提高车内空气的新鲜度，同时也可以提高车内空气的含氧量和清新度，使用户可以享受到舒适健康的乘坐环境，改善用户的呼吸健康。

为了便于理解本申请实施例提供的车内环境控制方法，下面对场景示例进行说明。

首先是由车联网平台获取车内温度，由车载无线终端识别到的车辆当前所处环境，接着将车内温度和车辆当前所处环境上传到中央电控模块中。中央电控模块判断车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境。若车内温度在预设温度范围内，而车辆当前所处环境不是预设环境，则由中央电控模块向空调控制模块发送启动信号，开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。

基于上述说明，下面将结合附图对本申请实施例提供的车内环境控制方法进行详细说明。

参见图1，该图为本申请实施例提供的一种车内环境控制方法的流程图，如图1所示，该车内环境控制方法可以包括步骤S101-S103：

S101：获取车内温度，并识别到的车辆当前所处环境。

绿植最适宜的生长温度是10-30℃，夏季超过35℃时大多数植物会进入休眠状态，冬季低于5℃时植物也会被冻伤，因此在开启车内环境控制系统之前，需要判断车内的温度是不是适合绿植生长的温度。同时如果车辆行驶在森林氧吧等自然空气良好的环境下，外界空气环境良好自然也无需开启绿植系统对车内进行空气进行净化。因此中央电控模块可以通过车联网平台来获取车内温度，同时利用车载无线终端识别到的车辆当前所处环境。车联网平台在车联网中处于核心地位，连接硬件、软件、整车厂商，其主要功能是负责汽车与服务商之间的数据采集与供应，为车主提供多样化服务内容，包括位置服务、导航服务、通信服务、社交服务、娱乐服务、远程保养服务、安全服务等，从而实现车联网。车载无线终端主要用于与后台系统/移动应用进行通信，实现对移动应用的车辆信息显示和控制。用户通过移动应用发送控制命令后，车联网平台后台会向汽车车载无线终端发送监控请求命令，此功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、将座椅调整到适当位置等。

S102：获取车内温度和车辆当前所处环境，并判断车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境。

在获取车内温度，并识别到的车辆当前所处环境之后，需要由中央电控模块来判断车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境。绿植最适宜的生长温度是10-30℃，夏季超过35℃时大多数植物会进入休眠状态，冬季低于5℃时植物也会被冻伤，因此需要由中央电控模块判断当前的车内温度是否适合绿植生长，如果当前温度过高或过低绿植都无法进行光合作用以提供新鲜度高、含氧量高以及清新度高的空气。同时，如果当前车辆行驶在森林氧吧等自然空气良好的环境时，自然空气足以满足乘客或驾驶员对空气新鲜度、含氧量以及清新度的要求，因此此时优先供应大自然的空气。

在一种可能的实现方式中，预设温度可以由乘客或驾驶员自行定义，只要乘客或驾驶员自定义的温度在绿植最适宜的生长温度范围内即可，绿植最适宜的生长温度是10-30℃。

在一种可能的实现方式中，预设环境可以是地图标记为森林的道路以及森林周围10公里范围内的道路和沿着海岸线10公里范围的道路等空气环境较好的道路环境。只要可以满足乘客以及驾驶员对空气新鲜度、含氧量以及清新度要求的道路环境均可以是预设环境。

S103：若车内温度在预设温度范围内、车辆当前所处环境不是预设环境，则向空调控制模块发送启动绿植设备信号，以使空调控制模块开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。

如果中央电控模块的判断结果是车内温度为适合绿植生长的温度，即车内温度在预设温度范围内。同时车辆当前并未处于处于空气新鲜度高、含氧量高以及清新度高的环境，此时中央电控模块将向空调控制模块发送启动绿植设备的信号，以开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。

在一种可能的实现方式中，开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备可以是同时开启绿植设备的进风口和出风口，以达到通过绿植系统净化空气的目的。

在一种可能的实现方式中，绿植设备布置在车内副驾前面的杂物箱位置，同时绿植设备左右两端设置有两个端口，一端为出风口，另一端为进风口，使得外界自然风可以通过进风口进入绿植设备，使绿植设备中的绿植将进入到绿植设备的自然风净化为新鲜度高、含氧量高以及清新度高的空气，并通过出风口将新鲜度高、含氧量高以及清新度高的空气释放到车内。在绿植设备里面设置有锁紧托盘，用户可以根据自己的喜好在紧锁托盘内放置绿植或花盆。绿植设备外部是滑盖。滑盖可以是透明滑盖以使绿植设备中的绿植进行光合作用为车内提供新鲜度高、含氧量高以及清新度高的空气，同时也可以方便用户观赏。在滑盖外表面设有锁紧装置，以防因锁紧托盘损坏导致绿植倾倒离开绿植系统或者用户想要更换绿植时可以打开紧锁系统。紧锁系统可以是任何可以固定透明滑盖的系统。绿植设备连接一电源开关，当电源开关处于打开状态时，绿植设备为开启状态，可以利用绿植设备进行车内空气净化。当所述电源开关处于关闭状态时，绿植设备为关闭状态，此时绿植设备不能被用来实现车内空气净化。

基于S101-S103的内容可知，通过获取车联网平台获取到的车内温度以及车载无线终端识别到的车辆当前所处环境，并判断获取到的车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境。若车内温度在预设温度范围内的同时，车辆当前所处环境不是预设环境，那么中央电控模块则向空调控制模块发送启动信号，以使得空调控制模块开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。本申请通过车内温度和车辆当前所处环境来控制车内绿植设备的开启，以提高车内空气的新鲜度，同时也可以提高车内空气的含氧量和清新度，使用户可以享受到舒适健康的乘坐环境，改善用户的呼吸健康。

在一些可能的实现方式中，在步骤S101获取车内温度，并识别到的车辆当前所处环境之前，还包括：

利用主驾智能识别系统判断车内是否有人，若是则执行步骤S101。

本申请提供的车内环境控制方法是为乘客或驾驶员提供新鲜、含氧量高以及清新度高的环境，因此车内在车联网平台获取车内温度，车载无线终端识别到的车辆当前所处环境之前还需要判断车内是否有乘客或驾驶员。判断车内是否有乘客或驾驶员可以通过主驾智能识别系统完成。主驾智能识别系统通过主驾的一个非广角摄像头和一个车内广角摄像头来识别车内是否有人，识别之后将识别结果传输到中央电控模块上，由中央电控模块确定是否利用车联网平台获取车内温度以及是否利用车载无线终端识别到的车辆当前所处环境。

在车联网平台获取车内温度，车载无线终端识别到的车辆当前所处环境之前利用主驾智能识别系统判断车内是否有人可以避免在车内无人时系统自动开启绿植设备造成不必要的能源浪费。

在一些可能的实现方式中，还包括：

若利用主驾智能识别系统判断车内没有人，则判断远程控制空调是否开启，若是则判断所述车内温度是否在预设温度范围内、空调外循环是否结束，若是则执行所述中央电控模块向所述空调控制模块发送所述启动绿植设备信号。

若主驾智能识别系统的判断结果为车内有乘客或驾驶员，那么接着需要利用中央电控模块判断远程控制空调是否已经开启，如果远程控制空调已经被开启了，那么需要利用中央电控模块判断通过远程控制空调调节后的车内温度是否达在预设温度范围内以及空调外循环是否已经结束。如果经过远程控制空调调节后的车内温度在预设温度范围内，同时空调外循环已经结束，那么则由中央电控模块向空调控制模块发送启动绿植系统的启动信号。汽车空调是由汽车发动机驱动空调工作的，因此在安装远程空调启动系统时，汽车发动机处于启动状态，可以远程启动空调。在远程启动之前，把空调调到打开状态，然后再远程启动车子，空调就可以打开了，此时远程控制空调为已经开启状态。空调外循环为外循环的自然风通过进风口进入到空调进风口通道到达空调过滤装置再到空调其他装置。空调其他装置可以包括但不限于暖风装置、制冷装置、通风装置。

在利用主驾智能识别系统判断车内没有人后，判断远程控制空调是否开启，如果远程控制空调开启，那么接着判断所述车内温度是否在预设温度范围内、空调外循环是否结束，若是则执行所述中央电控模块向所述空调控制模块发送所述启动绿植设备信号。本申请可以实现在车内无人时远程开启空调以启动绿植设备，同时可以避免在车内无人时系统自动开启绿植设备造成不必要的能源浪费。

在一种可能的实现方式中，步骤S101获取车内温度，并识别到的车辆当前所处环境之前，还可以包括：

当设置所述预设温度范围为的最小值小于第一温度阈值时，功放播报第三语音提醒；当设置所述预设温度范围的最大值大于第二温度阈值时，功放播报第四语音提醒。

由中央电控模块判断当前用户设置的预设温度范围为的最小值是否小于第一温度阈值，若是则利用功放播报第三语音提醒。由中央电控模块判断当前用户设置的预设温度范围的最大值是否大于第二温度阈值时，若是则利用功放播报第四语音提醒。第三语音提醒可以是提示若温度达到该预设温度会冻伤绿植等，只要是可以提示预设温度不适合绿植生长的提示信息均可以是第三语音提醒。第四语音提醒可以是提示若温度达到该预设温度会使绿植进入休眠状态等，只要是可以提示达到该预设温度会使绿植进入休眠状态的提示信息均可以是第四语音提醒。

绿植最适宜的生长温度是10-30℃，夏季超过35℃时大多数植物会进入休眠状态，冬季低于5℃时植物也会被冻伤。同时每一种绿植的最适生存温度区间不一样，需要给用户一定的自定义权限，所以，用户可设置的温度区间在5-45℃，当用户设置温度低于10℃大于5℃时，功放会自动提醒用户低于可能会冻伤绿植，建议用户设置在大于10℃的范围内，当用户设置的最高温度大于35℃时功放提示用户温度大于35℃绿植可能会进入休眠状态不回产生大量氧气，因此第一温度阈值可以是10℃，第二温度阈值可以是35℃。

通过判断当设置所述预设温度范围来提示用户温度设置是否合适，使绿植设备可以在最适合生长的温度下工作，充分发挥其价值。

在一种可能的实现方式中，步骤S103若车内温度在预设温度范围内、车辆当前所处环境不是预设环境，则中央电控模块向空调控制模块发送启动绿植设备信号，以使空调控制模块开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备之后，还可以包括B1-B2：

B1：中央电控模块计算所述绿植设备开启总时长。

中央电控模块统计从开启绿植设备到关闭绿植设备的总时间。

B2：利用主驾智能识别系统判断车内是否有人，若是则利用展示设备展示所述绿植设备开启总时长。

在由中央电控模块计算所述绿植设备开启总时长之后，还可以利用展示设备给乘客或驾驶员展示绿植设备开启的总时间。因为是给乘客或驾驶员展示绿植设备开启的总时间，所以在展示绿植设备开启总时长之前需要判断车内是否有人。

在一种可能的实现方式中，展示设备可以是功放。功放是放大来自声源或前置放大器的微弱信号，并提升扬声器的声音。功放最主要功能是将声源设备输入的微弱信号放大，产生足够的电流，促使扬声器重放声音。考虑到功率、阻抗、失真动态、不同的应用范围以及控制和调节功能，不同的功率放大器具有不同的内部信号处理、电路设计和生产技术。展示设备还可以是显示屏等具备体展示绿植设备开启总时长功能的设备。

在一种可能的实现方式中，若是在主驾智能识别系统判断车内有人时开启的绿植设备，则在关闭绿植设备时可以直接利用展示设备给乘客或驾驶员展示绿植设备开启的总时间。

在一种可能的实现方式中，若是在车内没人时通过中央电控模块向空调控制模块发送启动绿植设备信号，则等到有人上车时即主驾智能识别系统识别到有乘客或驾驶员在车上时，展示绿植设备开启的总时间。

在中央电控模块检测到车内有人时播报绿植设备开启总时长可以使用户了解本次绿植设备使用的时间。

在一种可能的实现方式中，在步骤S102中央电控模块获取车内温度和车辆当前所处环境，并判断车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境之后，还可以包括C1-C2：

C1：获取空调控制模块识别到的车外颗粒物数值、获取空调控制模块识别到的车内空调风速。

车外颗粒物数值(如PM2.5数值)太大并长期通过绿植系统时使绿植外表积累很多脏污杂质，会降低绿植的观赏性同时污染新进入的空气，所以在中央电控模块获取车内温度和车辆当前所处环境，并判断车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境之后，需要由中央电控模块获取空调控制模块识别到的车外颗粒物数值，以判别外颗粒物数值是否过大，从而降低绿植的观赏性。空调风速太大时经过绿植系统会产生一定的噪音，与营造一种舒适的座舱乘坐环境理念冲突，所以在中央电控模块获取车内温度和车辆当前所处环境，并判断车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境之后，还需要获取空调控制模块识别到的车内空调风速，以判别车内空调风速是否会导致产生噪音。

C2：中央电控模块判断所述车外颗粒物数值是否在预设颗粒物数值范围内，若所述车外颗粒物数值不在预设颗粒物数值范围内，则功放播报第一语音提醒；中央电控模块判断所述空调风速是否在预设空调风速范围内，若所述车内空调风速不在预设空调风速范围内，则功放播报第二语音提醒。

在中央电控模块获取空调控制模块识别到的车外颗粒物数值、获取空调控制模块识别到的车内空调风速之后，还需要由中央电控模块判断所述车外颗粒物数值是否在预设颗粒物数值范围内，如果车外颗粒物数值不在预设颗粒物数值范围内，则功放播报第一语音提醒。同时也需要由中央电控模块判断空调风速是否在预设空调风速范围内，如果车内空调风速不在预设空调风速范围内，则功放播报第二语音提醒。预设颗粒物数值范围是指适合绿植生长的，不会使绿植外表积累很多脏污杂质的预设颗粒物数值。第一语音提醒可以是提示不外出或避免外出等提示性语音。第二语音提醒可以是提示当前挡位影响乘坐舒适性等提示性语音。

举例来说，当PM2.5数值的预设范围即预设颗粒物数值范围为150，那么当中央电控模块检测到车外PM2.5数值大于150小于200时，功放播放第一语音提醒提示建议不宜外出，当车外PM2.5数值大于200小于300时，功放播放第一语音提醒提示建议避免外出。

举例来说，当预设空调风速范围是1到3档位时，那么当中央电控模块检测到当前车内空调风速为4档，大于3挡时，功放播放第二语音提醒提示当前挡位影响乘坐舒适性。

在中央电控模块判断出车外颗粒物数值不在预设颗粒物数值范围内时，功放播报第一语音提醒可以提醒用户避免外出从而减小绿植被污染的可能性，从而提高绿植的观赏性。中央电控模块判断出车内空调风速不在预设空调风速范围内时，功放播报第二语音提醒可以提醒用户当前挡位影响乘坐舒适性，从而给用户带来更好的乘车体验。

在一种可能的实现方式中，还包括：

若车辆当前所处环境为预设环境，则空调控制模块发送启动空调进风口通道信号，以使所述空调控制模块开启空调进风口通道。空调进风口通道即外界循环的自然风进入到空调之前通过的通道。开启空调进风口通道可以是同时开启空调进风口通道的进风口和出风口，以达到通过空调进风口通道将外界新鲜度高、含氧量高以及清新度高的空气送入到车内的目的。

当前所处环境为预设环境，那么空气的新鲜度、含氧量以及清新度足以满足用户需求，此时便无需卡其绿植系统，大大节省了能源。

参见图2，该图为本申请实施例提供的一种车内环境控制系统的结构示意图。如图2所示：

车内温度传感器201，用于获取车内温度。绿植最适宜的生长温度是10-30℃，夏季超过35℃时大多数植物会进入休眠状态，冬季低于5℃时植物也会被冻伤，因此在开启车内环境控制系统之前，需要判断车内的温度是不是适合绿植生长的温度。同时如果车辆行驶在森林氧吧等自然空气良好的环境下，外界空气环境良好自然也无需开启绿植系统对车内进行空气进行净化。因此需要利用车联网模块获取车内温度。车内温度传感器201可以是车联网平台，车联网平台在车联网中处于核心地位，连接硬件、软件、整车厂商，其主要功能是负责汽车与服务商之间的数据采集与供应，为车主提供多样化服务内容，包括位置服务、导航服务、通信服务、社交服务、娱乐服务、远程保养服务、安全服务等，从而实现车联网。

车载无线终端模块202，用于识别车辆当前所处环境。车载无线终端模块主要用于与后台系统/移动应用进行通信，实现对移动应用的车辆信息显示和控制。用户通过移动应用发送控制命令后，车联网平台后台会向汽车车载无线终端发送监控请求命令，此功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、将座椅调整到适当位置等。

第一中央电控模块203，用于获取所述车内温度传感器获取到的车内温度、获取所述车载无线终端模块识别到的车辆当前所处环境。在车内温度传感器获取车内温度，车载无线终端识别到的车辆当前所处环境之后，需要由第一中央电控模块203来判断车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境。绿植最适宜的生长温度是10-30℃，夏季超过35℃时大多数植物会进入休眠状态，冬季低于5℃时植物也会被冻伤，因此需要由中央电控模块判断当前的车内温度是否适合绿植生长，如果当前温度过高或过低绿植都无法进行光合作用以提供新鲜度高、含氧量高以及清新度高的空气。同时，如果当前车辆行驶在森林氧吧等自然空气良好的环境时，自然空气足以满足乘客或驾驶员对空气新鲜度、含氧量以及清新度的要求，因此此时优先供应大自然的空气。预设温度可以由乘客或驾驶员自行定义，只要乘客或驾驶员自定义的温度在绿植最适宜的生长温度范围内即可，绿植最适宜的生长温度是10-30℃。预设环境可以是地图标记为森林的道路以及森林周围10公里范围内的道路和沿着海岸线10公里范围的道路等空气环境较好的道路环境。只要可以满足乘客以及驾驶员对空气新鲜度、含氧量以及清新度要求的道路环境均可以是预设环境。

第二央电控模块204，用于判断所述车内温度是否在预设温度范围内、所述车辆当前所处环境是否为预设环境。

第三央电控模块205，用于发送启动信号。如果第二央电控模块204的判断结果是车内温度为适合绿植生长的温度，即车内温度在预设温度范围内。车辆当前并未处于处于空气新鲜度高、含氧量高以及清新度高的环境，此时第三央电控模块205将向空调控制模块发送启动绿植设备的信号，以开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。

空调控制模块206，用于接收所述启动信号，并开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。在空调控制模块206接收到第三央电控模块205发送的启动信号后，空调控制模块206开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备可以是同时开启绿植设备的进风口和出风口，以达到通过绿植系统净化空气的目的。绿植设备布置在车内副驾前面的杂物箱位置，同时绿植设备左右两端设置有两个端口，一端为出风口，另一端为进风口，使得外界自然风可以通过进风口进入绿植设备，使绿植设备中的绿植将进入到绿植设备的自然风净化为新鲜度高、含氧量高以及清新度高的空气，并通过出风口将新鲜度高、含氧量高以及清新度高的空气释放到车内。在绿植设备里面设置有锁紧托盘，用户可以根据自己的喜好在紧锁托盘内放置绿植或花盆。绿植设备外部是滑盖。滑盖可以是透明滑盖以使绿植设备中的绿植进行光合作用为车内提供新鲜度高、含氧量高以及清新度高的空气，同时也可以方便用户观赏。在滑盖外表面设有锁紧装置，以防因锁紧托盘损坏导致绿植倾倒离开绿植系统或者用户想要更换绿植时可以打开紧锁系统。紧锁系统可以是任何可以固定透明滑盖的系统。绿植设备连接一电源开关，当电源开关处于打开状态时，绿植设备为开启状态，可以利用绿植设备进行车内空气净化。当所述电源开关处于关闭状态时，绿植设备为关闭状态，此时绿植设备不能被用来实现车内空气净化。

本申请实施例提供了一种车内环境控制系统，由车内温度传感器201获取车内温度以及车载无线终端识模块202别到的车辆当前所处环境，接着由第一中央电控模块203获取车内温度传感器201识别到的车内温度以及车载无线终端模块202识别到的车辆当前所处环境。并由第二央电控模块204判断第一央电控模块203获取到的车内温度是否在预设温度范围内、车辆当前所处环境是否为预设环境。若车内温度在预设温度范围内的同时，车辆当前所处环境不是预设环境，则由第三央电控模块205发送启动信号。利用空调控制模块206接收由第三央电控模块205发送的启动信号，以使得空调控制模块205开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。本申请通过车内温度和车辆当前所处环境来控制车内绿植设备的开启，以提高车内空气的新鲜度，同时也可以提高车内空气的含氧量和清新度，使用户可以享受到舒适健康的乘坐环境，改善用户的呼吸健康。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种车内环境控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车内温度、识别车辆当前所处环境；

判断所述车内温度是否在预设温度范围内、所述车辆当前所处环境是否为预设环境；

若所述车内温度在预设温度范围内、所述车辆当前所处环境不是预设环境，则向空调控制模块发送启动绿植设备信号，以使所述空调控制模块开启布置在车内预设位置放有植物的所述绿植设备。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车内温度、识别车辆当前所处环境之前，所述方法还包括：

判断车内是否有人，若是则执行所述获取车内温度、识别车辆当前所处环境。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若判断车内没有人，则判断远程控制空调是否开启，若是则判断所述车内温度是否在预设温度范围内、空调外循环是否结束，若是则执行所述中央电控模块向空调控制模块发送启动绿植设备信号；

其中，所述空调外循环为外循环的自然风通过进风口进入到空调进风口通道到达空调过滤装置再到空调其他装置。

4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述则中央电控模块向所述空调控制模块发送启动信号之后，所述方法还包括：

计算所述绿植设备开启总时长；

判断车内是否有人，若有则展示所述绿植设备开启总时长。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若判断所述车辆当前所处环境为预设环境时，控制外循环的自然风通过空调外循环进入到车内；

其中，所述空调外循环为外循环的自然风通过进风口进入到空调进风口通道到达空调过滤装置再到空调其他装置。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取车外颗粒物数值，并识别车内空调风速；

判断所述车外颗粒物数值是否在预设颗粒物数值范围内，若所述车外颗粒物数值不在预设颗粒物数值范围内，则播报第一语音提醒；

判断所述空调风速是否在预设空调风速范围内，若所述车内空调风速不在预设空调风速范围内，则播报第二语音提醒。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当设置所述预设温度范围为的最小值小于第一温度阈值时，播报第三语音提醒；

当设置所述预设温度范围的最大值大于第二温度阈值时，播报第四语音提醒。

8.一种车内环境控制系统，其特征在于，所述系统包括：

车内温度传感器，用于获取车内温度；

车载无线终端模块，用于识别车辆当前所处环境；

第一中央电控模块，用于获取所述车内温度传感器获取到的车内温度、获取所述车载无线终端识模块别到的车辆当前所处环境；

第二央电控模块，用于判断所述车内温度是否在预设温度范围内、所述车辆当前所处环境是否为预设环境；

第三央电控模块，用于发送启动信号；

空调控制模块，用于接收所述启动信号，并开启布置在车内预设位置放有植物的绿植设备。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，

所述绿植设备布置在车内副驾前面的杂物箱位置；

所述绿植设备左右两端设置有两个端口；一端为出风口，另一端为进风口；

所述绿植设备里面设置有锁紧托盘；

所述绿植设备外部是滑盖；所述滑盖外表面设有锁紧装置；

所述绿植设备连接一电源开关。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有环境控制方法的实现程序，所述车内环境控制的实现程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任意一项所述方法的步骤。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括中央电控模块，所述中央电控模块用于执行如权利要求1-7任一项所述的车内环境控制方法。

Images