CN115485500A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

车辆用灯具(1)具有：灯体(2)，其照射方向开口；前表面罩(3)，其将所述开口覆盖而划分出灯室(4)，在内表面具有以合成树脂为主要成分的防雾膜(5)；光源(12)，其配置于灯室(4)内；以及有机硅树脂部件(16)，其配置于灯室(4)内，有机硅树脂部件(16)中的D3～D20的环状低分子硅氧烷含有率通过质量换算为0～300ppm。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具，更详细地说，涉及在前表面罩的内表面具有防雾膜的车辆用灯具。
背景技术
以往，在车辆用灯具中，使用有机硅树脂部件。特别是近年，从形状的复杂化、耐热性的观点出发，趋向于采用有机硅树脂制的透镜(参照专利文献1)。
有机硅树脂已知作为外部气体而释放环状低分子硅氧烷(以下，简称为低分子硅氧烷)。该环状低分子硅氧烷是在有机硅树脂成型时未反应而残留的有机硅树脂原料的残留物。特别地，减少D3～D10的低分子硅氧烷的残留量成为有机硅树脂的品质基准的指标。在车辆用灯具中，一般来说，使用将D3～D10的低分子硅氧烷含有率减少至小于或等于300ppm的低分子硅氧烷减少类型(低硅氧烷管理级别)的有机硅树脂。
另一方面，在车辆用灯具中，大多采用在前表面罩的内表面具有防雾膜的结构(参照专利文献2)。但是，近年在具有防雾膜的车辆用灯具中，对前表面罩的水流痕等引起防雾性能的降低的问题正在进行研究。
专利文献1：日本特开2019－102389号公报
专利文献2：日本特开2019－093564号公报
发明内容
因此，本发明人进行研究的结果为，在现有的车辆用灯具中，尽管使用低分子硅氧烷减少类型的有机硅树脂部件，但有时仍发现防雾性能的降低。
本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，在使用有机硅树脂部件的车辆用灯具中，防止防雾性能的降低。
为了达到上述目的，本发明的1个方式所涉及的车辆用灯具具有：灯体，其照射方向开口；前表面罩，其将所述开口覆盖而划分出灯室，在内表面具有以合成树脂为主要成分的防雾膜；光源，其配置于所述灯室内；以及有机硅树脂部件，其配置于所述灯室内，所述有机硅树脂部件中的D3～D20的环状低分子硅氧烷含有率通过质量换算为0～300ppm。
在现有的车辆用灯具中，使用了对D3～D10的含有率进行了管理的有机硅树脂部件，但未考虑D11～D20的含有率。根据上述结构，将有机硅树脂部件中的D3～D20的低分子硅氧烷的含有率合计抑制为小于300ppm，由此能够减少从在点灯状态下成为高温的灯室内的有机硅树脂部件释放的低分子硅氧烷的释放量。其结果，能够减少低分子硅氧烷向在前表面罩的内表面形成的防雾膜的影响，能够防止防雾性能的降低。
在上述方式中，优选具有在所述灯室内配置的透镜，所述有机硅树脂部件的至少1个为所述透镜。
另外，在上述方式中，优选所述有机硅树脂部件中的D11～D20的环状低分子硅氧烷含有率通过质量换算为0～290ppm。
另外，在上述方式中，优选所述D3～D20的环状低分子硅氧烷含有率通过质量换算为0～20ppm。
另外，在上述方式中，优选所述D11～D20的环状低分子硅氧烷含有率通过质量换算为0～11ppm。
所述防雾膜优选包含防雾涂料，该防雾涂料包含阴离子类、阳离子类及非离子类的任意表面活性剂。
此外，在本说明书中，有机硅树脂部件的“低分子硅氧烷含有率”(单位：ppm)是指有机硅树脂部件的每单位质量的特定的环状二甲基型硅氧烷(分子式SiO(CH3)2)的合计的含有率(质量换算)，在如D3(3聚体)～D20(20聚体)的低分子硅氧烷含有率这样的情况下，是指D3～D20的合计的含有率(质量换算)。
发明的效果
根据上述方式所涉及的车辆用灯具，在使用有机硅树脂部件的车辆用灯具中，能够防止防雾性能的降低。
附图说明
图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具的概略正视图。
图2A是图1所示的车辆用灯具的沿IIA－IIA线的概略剖视图。
图2B是图1所示的车辆用灯具的扫描机构的放大图。
图3是表示用于实施上述车辆用灯具的防雾性能试验的设备的概要的示意图。
具体实施方式
下面，关于本发明的优选的实施方式，参照附图进行说明，但本发明不受这些所限定。
另外，在以下的说明中，表示与车辆用灯具(以下，简称为“灯具”)相关的上下左右等方向的用语只要没有特别提及，是指在将灯具安装于车辆的状态下，正面观察的情况下的方向。即，灯具的“前方”是指车辆的前方，灯具的左是指车辆的右，灯具的右是指车辆的左。另外，在附图中，箭头U－D表示正面观察灯具的情况下的上下方向，箭头F－B表示该前后方向，箭头L－R表示该左右方向。
(实施方式)
(灯具的整体结构)
图1是示意地表示本发明的实施方式所涉及的灯具1的概略构造的正视图。图2A是灯具1的沿图1的IIA－IIA线的剖视图。灯具1是具有在车辆前方的左右配置的一对前照灯单元的车辆用前照灯装置的左右任一个前照灯单元。一对前照灯单元具有实质上相同的结构。
灯具1大致具有灯体2、前表面罩3、远光单元HU、近光单元LU和托架单元6。
灯体2例如通过聚丙烯、丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯(ASA)等合成树脂形成，构成向照射方向前方开口的箱状的形状。前表面罩3将灯体2的开口闭塞，由此划分出灯室4。
前表面罩3例如由透光性和冲击性优异的合成树脂构成。作为材料，例如能够采用聚碳酸酯(PC)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)等。前表面罩3可以设为通透状，在一部分的内表面形成有透镜截止部(未图示)。
在前表面罩3的内表面形成有防雾膜5。防雾膜5的形成例如可以使用喷枪，一边沿前表面罩3的内表面使喷枪的喷嘴移动，一边从喷嘴将透光性的防雾涂料P喷到内表面，通过暖风等加热固化而进行。
作为防雾涂料P，例如能够采用包含阴离子类、阳离子类及非离子类的任意的表面活性剂和丙烯酸树脂等树脂及固化剂(催化剂)等而构成的公知的防雾涂料。例如，可以是在日本特开2005－146227号等记载的固化型防雾涂料。
包含表面活性剂的防雾涂料P所涉及的防雾性能是以下述方式发挥的，即，表面活性剂的疏水基在前表面罩3内表面进行取向，亲水基朝向外侧，由此附着的水滴的接触点的水和前表面罩3之间的表面张力降低，减小所述接触点的接触角。环状低分子硅氧烷如果极性低、附着于防雾膜，则减小防雾膜5的表面张力降低效果。
远光单元HU及近光单元LU配置于灯室4内。远光单元HU及近光单元LU由托架单元6保持。
远光单元HU是构成为通过向前方射出的光而形成规定的形状、配光的可变配光前大灯(ADB：Adaptive·Driving·Beam)，不仅是远光配光，也能够与车辆的驾驶状况、周边的状况相应地形成可变配光。
远光单元HU具有光源12、扫描机构14、对来自光源12的出射光进行聚光而向扫描机构14射入的聚光透镜16、对扫描机构14及光源12进行控制的控制部18、投影透镜22及透镜保持架24。这些结构要素通过适当的方法而支撑于托架单元6。
光源12是LED(Light·Emitting·Diode)、EL(Electro·Luminessence)等半导体发光元件。光源12并不限定于此，也可以是LD(Laser·Diode)元件。
扫描机构14如图2B中放大表示那样，是具有反射面15的旋转反射镜，该反射面15构成为形状相同的3块反射片14a设置于筒状的旋转部14b的周围，一边使从光源12射出的光旋转一边进行反射，形成期望的配光图案。旋转轴r相对于光源的光轴M而倾斜，设置于包含光轴M和光源12在内的平面。
反射片14a的形状构成为通过光源12的反射形成的二次光源形成于投影透镜22的后方焦点附近。并且，反射片14a具有随着朝向以旋转轴r为中心的周向，光轴Ax和反射面15所成的角发生变化而扭曲的形状。扫描机构14以一边绕旋转轴r旋转，一边由反射面15反射的光的方向变化的方式进行反射，由此使来自光源12的光在左右方向进行扫描。
投影透镜22例如由聚碳酸酯、PMMA等透光性树脂构成，将从反射片14a射入的光向前方照射。
其结果，来自光源12的光由聚光透镜16聚光，向扫描机构14即旋转反射镜射入。射入至旋转反射镜的光通过反射面15在左右进行扫描。向投影透镜22射入来自旋转反射镜的光而向前方照射。如上所述，远光单元HU在投影透镜22的各位置处将射入的光重合而形成规定的配光图案。
近光单元LU具有投射型的光学单元Lo1，该光学单元Lo1具有作为发光元件的光源、反射镜及投影透镜。光学单元Lo1例如具有与日本特开2014－078476号公报中记载的近光单元相同的结构，因此省略详细的说明。
近光单元LU具有光学单元Lo1和与该光学单元Lo1相同结构的光学单元Lo2，通过这2个的光学单元Lo1、Lo2在车辆前方形成近光配光。
托架单元6具有沿灯具1的正面形状的形状的基座板6a和在上下设置于3处的3个校准螺钉E。远光单元HU及近光单元LU的光轴是通过使各校准螺钉E旋转，从而在水平方向及铅垂方向进行调整。
灯室4内的标号8为伸出部，以将近光单元LU及远光单元HU的周边覆盖的方式包围。
(有机硅树脂部件)
在这里，对本实施方式所涉及的灯具1中的有机硅树脂部件即聚光透镜16进行说明。聚光透镜16以光学部件用的高透明有机硅树脂为基础聚合物，例如将有机过氧化物或者铂化合物等催化剂作为交联剂，通过注塑成型进行制造。聚光透镜16中的低分子硅氧烷的含有率的D3～D20的总量为0～300ppm。另外，D11～D20的总量优选为0～290ppm。D3～D20的低分子硅氧烷的含有率优选为0～20ppm。D11～D20的含有率更优选为0～11ppm。
低分子硅氧烷的含有率，例如能够按照以下方式进行控制。
(1)使用将材料成分中的低分子硅氧烷尽可能去除的市售的低硅氧烷管理级别的有机硅树脂。
(2)在注塑成型后，以规定的温度(例如150℃～200℃)加热规定时间(例如，2～4小时)，通过使低分子硅氧烷释放而将其去除。将如上所述进行加热的工序称为二次硫化，通过对加热温度及加热时间进行调整，从而能够对残留的低分子硅氧烷含有率进行调整。
(3)使注塑成型后的有机硅树脂部件浸渍于有机溶剂，放置规定时间(例如6小时)，使有机硅树脂部件中所包含的低分子硅氧烷溶出，由此减少低分子硅氧烷含有率。作为有机溶剂，能够使用丙酮等酮类溶剂、正己烷等烯烃类溶剂、甲醇等醇类等。残留的低分子硅氧烷含有率能够通过对有机溶剂的种类、浸渍温度及浸渍时间进行调整而调整。
(实验)
下面，为了对与本实施方式所涉及的灯具1有关的防雾性能进行评价，分别制作低分子硅氧烷含有率不同的聚光透镜16。而且，对制作出的聚光透镜16中的低分子硅氧烷浓度进行测定，使用油浴器进行了防雾性能试验。使用油浴器进行的防雾性能试验是下述试验，即，将有机硅树脂部件的试验片由实施了防雾涂装的板覆盖，密闭于玻璃烧杯内，加热至与灯具的点灯状态相当的温度，从而能够对与车辆用灯具点灯时相当的状态进行观察。
(有机硅树脂部件(聚光透镜)的制作)
作为有机硅树脂部件的聚光透镜16，关于表1所记载的实施例1、2及对比例1、2各自的灯具，使用具有表1所记载的材料级别的硅酮弹性体，使用同一模具进行注塑成型，通过表1所示的条件进行后处理而制作。
(低分子硅氧烷含有率的测定)
制作出的有机硅树脂部件中的低分子硅氧烷含有率的测定按照以下的方式进行。
(1)首先，将各有机硅树脂部件裁断为1～2mm的四方形。
(2)对断片的质量进行测定。
(3)通过规定量的正己烷进行提取。
(4)将提取溶剂全量在注入温度280℃的条件下，将氦气作为载气(流动相)，通过使用了毛细管柱的气相色谱仪装置(安捷伦科技株式会社制的气相色谱系统7980B)进行分离，使用FID(Flame Ionization Detector，氢火焰离子化检测器)进行了检测。
(5)根据结果，对D3～D10及D11～D20各自的低分子硅氧烷进行定量，计算各自的总量，根据通过(2)求出的质量对低分子硅氧烷含有率(ppm)进行计算。
(防雾性能试验)
防雾性能试验是使用以下的设备，按照以下的方法进行的。图3是表示防雾性能试验设备30的概要的示意图。
设备：
·油浴器31(容量38L，托马斯科学器械株式会社制)
·玻璃烧杯32(容积1L，外径φ95mm×高度160mm，玻璃板厚t2.1mm的玻璃烧杯)
·开孔玻璃板33(在100mm×100mm×板厚t1.9mm的正方形玻璃板的中央部，开设有直径40mm的孔)
·带防雾涂装34a的PC板34(在100mm×100mm×t3mm的正方形PC板涂敷了包含阴离子类的表面活性剂的丙烯酸类防雾涂料P)
方法：
(1)将有机硅树脂部件裁断为1～2mm的四方形而设为试验片35。
(2)向玻璃烧杯32将试验片35称重0.8g而投入。
(3)在玻璃烧杯32设置安装有带防雾涂装的PC板34的开孔玻璃板。
(4)通过从玻璃烧杯32的底面起64mm的深度的油浴器31以130℃加热20小时。
(5)在加热后，将带防雾涂装的PC板34拆下，将大约40℃的蒸汽喷出20秒，通过目视观察防雾膜的状态。
(6)将防雾膜的状态分类为以下的5个等级而进行了评价。另外，将大于或等于等级4设为合格。
等级1：产生雾气，不清楚。
等级2：产生雾气，但成为水膜。
等级3：整体一瞬间产生雾气，但立即成为水膜。
等级4：一部分产生雾气，但立即成为水膜。
等级5：无雾气。
将上述实验结果汇总于表1。
【表1】
表1防雾性能试验结果
Figure BDA0003906978250000091
*一般透镜级别：D3-D10小于或等于1770ppm，低硅氧烷管理级别D3-D10小于或等于300ppm
根据表1明确可知，从没有使用有机硅树脂部件的参考例没有发现对防雾性能的影响。另外，在D3～D20的低分子硅氧烷浓度小于或等于300ppm的实施例1、2中，在防雾性能试验中，都没有产生雾气，或即使在一部分产生雾气也会立即成为水膜，没有引起防雾性能的降低。另一方面，如对比例2所示，在D3～D10的低分子硅氧烷含有率为17ppm这一所谓的被称为以往低硅氧烷的范围，D3～
D20的低分子硅氧烷浓度超过300ppm的结构，在防雾性能试验中产生雾气，被视作防雾性能的降低。
由此，在防雾性能试验中，可知不合格的原因是从有机硅树脂部件即聚光透镜16释放的低分子硅氧烷。另外，为了确保长时间点灯后的防雾性能，如实施例1～2所示，可知优选有机硅树脂部件的D3～D20的低分子硅氧烷含有率小于或等于300ppm(D11～D20的低分子硅氧烷浓度小于或等于290ppm)。另外，如实施例2所示，可知优选D3～D20的低分子硅氧烷含有率小于或等于20ppm(D11～D20的低分子硅氧烷浓度小于或等于11ppm)。
关注D3～D20，特别是D11～D20的低分子硅氧烷含有率，作为优选对有机硅树脂部件进行管理的原因，考虑如下。从有机硅树脂产品释放的低分子硅氧烷的分布根据加热温度而不同。在加热温度50℃，以D5为中心大量释放D3～D10，但加热温度变得越高，则分子量大的低分子硅氧烷的释放量越增加，在300℃，D14～D20处于优势。车辆用灯具1的灯室4内的温度比较高，特别是在光源周边有时成为100～150℃，可想到D11～D20的释放量多。因此，关注所释放的D11～D20的硅氧烷的含有率对有机硅树脂部件所包含的D3～D20的低分子硅氧烷的含有率进行管理，由此能够间接地对释放的低分子硅氧烷的总量进行管理。
另外，在本实施方式中，对有机硅树脂部件所包含的低分子硅氧烷含有率进行管理而防止防雾性能的降低。与防雾膜的防雾性能的降低直接相关的是灯室内的空气中的低分子硅氧烷浓度，但难以对其进行管理。另一方面，在本实施方式中，通过对低分子硅氧烷含有率进行管理，从而能够间接地对向灯室内释放的低分子硅氧烷的总量进行管理。因此，即使在有机硅树脂部件的数量、大小或者灯室的容量变化的情况下，也能够可靠地设计不妨碍防雾性能的有机硅树脂部件的结构。
另外，在本实施方式中，通过使低分子硅氧烷减少，从而能够减小水滴和防雾膜之间的表面张力降低效果，因此，特别地，作为防雾涂料，在使用包含表面活性剂的防雾涂料的情况下，能够抑制防雾性能的降低。
此外，在上述说明中，作为有机硅树脂部件的例子，举出聚光透镜16而进行了说明，但本发明中的有机硅树脂部件并不限定于此，当然包含有在车辆用灯具中采用的各种有机硅树脂部件。
以上，对本发明的优选的实施方式进行了叙述，但上述的实施方式是本发明的一个例子，能够基于本领域技术人员的知识将本发明进行组合，组合后的方式也包含于本发明的范围。
本申请基于2020年5月1日申请的日本专利申请(日本特愿2020－81466号)，在这里作为参照而引入其内容。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，其具有：
灯体，其照射方向开口；
前表面罩，其将所述开口覆盖而划分出灯室，在内表面具有以合成树脂为主要成分的防雾膜；
光源，其配置于所述灯室内；以及
有机硅树脂部件，其配置于所述灯室内，
所述有机硅树脂部件中的D3～D20的环状低分子硅氧烷含有率通过质量换算为0～300ppm。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
具有在所述灯室内配置的透镜，
所述有机硅树脂部件的至少1个为所述透镜。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
所述有机硅树脂部件中的D11～D20的环状低分子硅氧烷含有率通过质量换算为0～290ppm。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其中，
所述D3～D20的环状低分子硅氧烷含有率通过质量换算为0～20ppm。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其中，
D11～D20的环状低分子硅氧烷含有率通过质量换算为0～11ppm。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用灯具，其中，
所述防雾膜包含防雾涂料，该防雾涂料包含阴离子类、阳离子类及非离子类的任意的表面活性剂。
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