CN115464315A - 一种桥壳附件通用方式焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明属于焊接工装技术领域，特别涉及一种桥壳附件通用方式焊接工装，包括平台总成、V型架、下推焊模总成、定位盘总成、上推焊模总成、板簧焊模总成；该工装通过桥壳立式放置，实现桥壳附件一次装夹，可目视各附件与桥壳本体间隙并微调实现间隙控制均匀，可实现钢板弹簧座与桥壳本体密贴；模块化设计，各模块通过移动槽及螺栓与工装平台连接，桥壳附件变化时，对应模块可更换，减少平台工装数量，实现工装通用；可调定位盘总成，实现桥壳自定心及找平；操作简单，方便附件点焊，能有效降低人工劳动强度；作为通用平台型工装能有效降低工装成本。

Description

一种桥壳附件通用方式焊接工装

技术领域

本发明属于桥壳焊接工装技术领域，特别涉及一种桥壳附件通用方式焊接工装。

背景技术

现阶段，重卡货车冲焊桥壳附件，附件包含反作用杆上支架、反作用杆下支架、连接板、钢板弹簧座等，均是通过简易工装实现。在常规生产过程中，桥壳附件的组焊一般是桥壳本体卧式放置，以桥壳加强圈侧琵琶孔定中心和加强圈平面找平，各工装模块均是固定式，将附件与各工装模块连接，然后再进行点焊。

现有桥壳附件点焊工装，桥壳卧式放置，附件与桥壳间隙不利于控制，钢板弹簧座不能压紧桥壳，各模块工装固定在平台上，不能实现工装通用，需要松开各模块夹具翻转桥壳才能实现对桥壳下侧附件的点焊，易造成尺寸偏差，装夹繁琐，不利于节拍化生产。

发明内容

本发明提出一种桥壳附件通用方式焊接工装，该工装通过桥壳立式放置，实现桥壳附件一次装夹，可目视各附件与桥壳本体间隙并微调实现间隙控制均匀，可实现钢板弹簧座与桥壳本体密贴；模块化设计，各模块通过移动槽及螺栓与工装平台连接，桥壳附件变化时，对应模块可更换，减少平台工装数量，实现工装通用；可调定位盘总成，实现桥壳自定心及找平，定位盘总成通用；操作简单，方便附件点焊，能有效降低人工劳动强度；作为通用平台型工装能有效降低工装成本，解决因产品改型所造成的订单交付周期短的问题，来促进企业更好地发展。

本方案使用的是一种机械结构的桥壳通用立式点焊附件工装。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种桥壳附件通用方式焊接工装，包括一平台总成，所述平台总成上分别设置有：

V型架，包括相同的两个，分别设置于所述平台总成的左右两端，所述V型架的内侧面设置有垫块，用于支撑固定桥壳两端的轴承台；

下推焊模总成，包括两个设置于所述V型架的内侧的下推支架，用于固定下推零部件；

定位盘总成，设置于所述平台总成的中部，所述定位盘总成包括定位座，所述定位座的一侧设置有定位盘体，所述定位盘体的内侧设置有撑紧装置，用于找正桥壳中心；

上推焊模总成，包括上推压板，所述上推压板设置于定位盘体的顶端，用于固定上推零部件；

板簧焊模总成，包括两个板簧支架，分别设置于所述定位盘总成的两侧，所述板簧支架的顶部滑动设置有滑动板，用于定位钢板弹簧座零部件。

作为一种优选实施方式，所述平台总成包括工作台，工作台的顶面分别设置有第一移动槽和第二移动槽，所述V型架和下推支架滑动设置于第一移动槽的顶部，并通过螺栓和工作台之间固定连接，所述板簧支架滑动设置于第二移动槽的顶部，并通过螺栓和工作台之间固定连接。

作为一种优选实施方式，所述下推支架的顶面向下凹陷形成支架槽，支架槽的内壁设置有挡块，所述下推零部件的底端置于支架槽内，并和挡块之间相抵接。

作为一种优选实施方式，所述下推支架上设置有贯通的第一通孔，第一通孔内设置有下推定位套，下推定位套内贯穿设置有下推定位销。

作为一种优选实施方式，所述板簧支架的顶部设置有板簧限位架，板簧限位架的中部设置有限位槽，所述滑动板贯穿限位槽，并和限位槽之间滑动连接设置，限位槽的顶部设置有紧固板，紧固板和滑动板之间通过螺栓固定连接设置。

作为一种优选实施方式，所述工作台的一侧固定设置有工作架，工作架的顶部设置有限位板和第一螺纹座，限位板包括两个，所述定位座滑动设置于两个限位板之间，第一螺纹座设置于限位板的一侧，第一螺纹座内贯穿设置有第一螺杆，第一螺杆的一端设置有第一把手，第一螺杆的另一端轴承连接设置有第一连杆卡座，第一连杆卡座和定位座之间固定连接设置。

作为一种优选实施方式，所述定位座的顶部设置有支撑座，支撑座的顶部固定设置有第二螺纹座，第二螺纹座内贯穿设置有第二螺杆，第二螺杆的一端设置有第二把手，第二螺杆的另一端轴承连接设置有第二连杆卡座，第二连杆卡座和所述定位盘体之间固定连接设置。

作为一种优选实施方式，所述定位盘体呈十字型设置，定位盘体的外侧顶端固定设置有滑道，定位盘体的内侧固定设置有定位块；

所述撑紧装置包括撑紧块和调节螺栓，其中调节螺栓贯穿定位块设置，撑紧块的外侧面呈弧型设置，撑紧块包括相同的两个，分别套置于调节螺栓两端的外侧，撑紧块的内侧面和调节螺栓的外侧面之间螺纹连接设置。

作为一种优选实施方式，所述上推压板包括：

第一压板连接板，设置于所述滑道内，并和所述定位盘体之间通过螺栓固定连接设置；

第二压板连接板，通过圆柱销连接设置于第一压板连接部的顶部；

第三压板连接板，呈L型设置，固定设置于第二压板连接板的顶部；

第四压板连接部，固定设置于第三压板连接板的一侧，第四压板连接部包括相同的两个，两个第四压板连接部之间通过固定柱连接设置。

作为一种优选实施方式，所述第四压板连接部上设置有贯通的第二通孔，第二通孔内设置有上推定位套，上推定位套内贯穿设置有上推定位销。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

本发明通过附件模块更换，移动槽同步调整模块间距，实现工装通用；本发明采用立式工装，模拟车桥运行状态，实现钢板弹簧座贴实点焊，可控各附件与桥壳本体间隙；精准定位，通过模块上的定位装置，实现附件各位置精准定位；防勿防错，工装设置防勿防错模块，降低组焊出错率；操作简单，方便工人点焊操作，有效降低劳动强度。本发明对广大车桥生产企业具有广泛的适用性和推广性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的主视结构示意图；

图3为本发明的俯视结构示意图；

图4为本发明的侧视结构示意图；

图5为本发明的下推焊模总成结构示意图；

图6为本发明的下推焊模总成主视结构示意图；

图7为本发明的下推焊模总成俯视结构示意图；

图8为本发明的下推焊模总成侧视结构示意图；

图9为本发明的定位盘总成结构示意图；

图10为本发明的定位盘总成主视结构示意图；

图11为本发明的定位盘总成俯视结构示意图；

图12为本发明的定位盘总成侧视结构示意图；

图13为本发明的上推焊模总成结构示意图；

图14为一种桥壳附件通用方式焊接工装上推焊模总成主视结构示意图；

图15为一种桥壳附件通用方式焊接工装上推焊模总成俯视结构示意图；

图16为一种桥壳附件通用方式焊接工装上推焊模总成侧视结构示意图；

图17为一种桥壳附件通用方式焊接工装板簧焊模总成结构示意图；

图18为一种桥壳附件通用方式焊接工装板簧焊模总成主视结构示意图；

图19为一种桥壳附件通用方式焊接工装板簧焊模总成俯视结构示意图；

图20为一种桥壳附件通用方式焊接工装板簧焊模总成侧视结构示意图。

图中，1-平台总成；11-工作台；12-第一移动槽；13-第二移动槽；14-工作架；141-限位板；142-第一螺纹座；143-第一螺杆；144-第一把手；145-第一连杆卡座；2-V型架；21-垫块；3-下推焊模总成；31-下推支架；32-支架槽；33-挡块；34-第一通孔；35-下推定位套；36-下推定位销；4-定位盘总成；41-定位座；42-定位盘体；421-滑道；422-定位块；43-撑紧装置；431-撑紧块；432-调节螺栓；44-支撑座；441-第二螺纹座；442-第二螺杆；443-第二把手；444-第二连杆卡座；5-上推焊模总成；51-上推压板；511-第一压板连接板；512-第二压板连接板；513-第三压板连接板；514-第四压板连接部；515-第二通孔；516-上推定位套；517-上推定位销；6-板簧焊模总成；61-板簧支架；62-滑动板；63-板簧限位架；64-限位槽；65-紧固板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据图1至20图所示，一种桥壳附件通用方式焊接工装，包括：

平台总成1，所述平台总成1包括工作台11，工作台11的顶面分别设置有第一移动槽12和第二移动槽13，第一移动槽12为左右横向贯穿设置，第二移动槽为左右横向设置分为左右两段，第一移动槽12与第二移动槽13平行设置，第一移动槽和第二移动槽均为T型结构；

V型架2，包括相同的两个，分别设置于所述平台总成1的左右两端，左右两个V型架2平行设置且中心位置重合，V型架2的内侧面设置有垫块21，用于支撑固定桥壳两端的轴承台，V型架2滑动设置在第一移动槽12顶部，并通过螺栓固定连接在工作台11，其调整至桥壳图纸要求的尺寸，支承在桥壳两端轴承台处，起到支承和定位桥壳的作用，V型架2内侧面设置的垫块21，与桥壳轴承台面接触，采用柔性材料，可以有效保护轴承台面避免划伤；

下推焊模总成3，包括两个设置于所述V型架2的内侧的下推支架31，下推支架31滑动设置于第一移动槽12顶部，并通过螺栓和工作台11之间固定连接，其作用是支撑及定位下推零部件，保证下推零部件，即反作用杆下支架安装孔定位高度，当桥壳该部件发生变化时，可整体模块进行更换。

定位盘总成4，设置于所述平台总成1的中部，两个下推支架31之间，所述定位盘总成4包括定位座41，定位座41的一侧设置有定位盘体42，所述定位盘体42的内侧设置有撑紧装置43，其作用是内撑紧桥壳琵琶孔找正桥壳纵向中心，外靠紧琵琶孔外立面找平桥壳；

上推焊模总成5，包括上推压板51，用于固定上推零部件，上推压板51设置于定位盘体42的顶端安装槽中，可以在安装槽中上下滑动，可调整至合适位置后锁紧固定，其作用是定位桥壳附件相对于桥壳纵向及横向中心尺寸位置，当桥壳上推变化时可整体模块快速更换。

板簧焊模总成6，包括两个板簧支架61，分别设置于所述定位盘总成4的两侧，所述板簧支架61的顶部滑动设置有滑动板62，其作用是用于定位附件，即钢板弹簧座，保证钢板弹簧座边距，板簧支架61滑动设置于第二移动槽13的顶部，并通过螺栓和工作台11之间固定连接，可进行位置转换，以适应不同桥壳。

所述下推支架31的顶面向下凹陷形成支架槽32，支架槽32的内壁设置有挡块33，反作用杆下支架的底端置于支架槽32内，并和挡块33之间相抵接。

所述下推支架31上设置有贯通的第一通孔34，第一通孔34内设置有下推定位套35，下推定位套35内贯穿设置有下推定位销36，当反作用杆下支架置于支架槽32内时，反作用杆下支架的通孔与第一通孔34重合，插入下推定位销36，与第一通孔34内设置的下推定位套35共同完成对反作用杆下支架的定位作用。

所述板簧支架61的顶部设置有板簧限位架63，板簧限位架63的中部设置有限位槽64，所述滑动板62贯穿限位槽64，并和限位槽64之间滑动连接设置，限位槽64的顶部设置有紧固板65，紧固板65和滑动板62之间通过螺栓固定连接设置，紧固板65通过螺栓紧固滑动板62，实现滑动板62的限位槽64内滑动，可进行位置转换，以适应不同桥壳，推出板簧焊模总成6中滑动板62，将钢板弹簧座零部件落入桥壳，端面靠紧滑动板62，保证钢板弹簧座边距。

所述工作台11的中间位置一侧固定设置有工作架14，工作架14的顶部设置有限位板141和第一螺纹座142，限位板141包括两个，限位板141横向设置在工作架14上，所述定位座41滑动设置于两个限位板141之间，定位座41可以在两个限位板141之间横向滑动，第一螺纹座142固定设置于两个限位板141的一端，第一螺纹座142内贯穿设置有第一螺杆143，第一螺杆143的外端设置有第一把手144，第一螺杆143的内端套设有轴承，轴承外圈连接设置在第一连杆卡座145内，第一连杆卡座145和定位座41之间固定连接设置，当旋转第一把手144时，通过螺纹螺杆运动控制定位座41在两个限位板141之间的左右横向移动，实现多平台桥壳的中心定位及找平。

所述定位座41的顶部设置有支撑座44，支撑座44的顶部固定设置有第二螺纹座441，第二螺纹座441内贯穿设置有第二螺杆442，第二螺杆442的外端设置有第二把手443，第二螺杆442的内端套设有轴承，轴承外圈固定连接设置有第二连杆卡座444，第二连杆卡座444和所述定位盘体42之间固定连接设置，当旋转第二把手443时，通过螺纹螺杆运动控制定位座41的前后水平移动，带动定位盘体42前后水平移动，实现多平台桥壳的中心定位及找平。

所述定位盘体42呈十字型设置，定位盘体42的外侧顶端固定设置有滑道421，定位盘体42的内侧固定设置有定位块422；

所述撑紧装置43包括撑紧块431和调节螺栓432，其中调节螺栓432贯穿定位块422设置，撑紧块431的外侧面呈弧型设置，撑紧块431包括相同的两个，分别套置于调节螺栓432两端的外侧，撑紧块431的内侧面和调节螺栓432的外侧面之间螺纹连接设置，撑紧装置43使用正反旋螺杆，保证两个撑紧块431同进同出，操作方便简单，其作用是内撑紧桥壳琵琶孔，可实现多平台桥壳的中心定位及找平。

所述上推压板51包括：

第一压板连接板511，设置于所述滑道421内，并和所述定位盘体42之间通过螺栓固定连接设置，当上推压板51插入滑道421中后，可以在滑道421中上下滑动，调整至合适位置后，拧紧螺栓压紧第一压板连接板511使其固定；

第一压板连接板511的顶端为一段凹槽部，凹槽部的一端贯穿设置有横向水平通孔，另一端凹槽部贯穿设置有垂直方向螺纹通孔；

第二压板连接板512，第二压板连接板513的一端设置有横向水平通孔，当第二压板连接板512放入第一压板连接板511的顶端凹槽部后使通孔重合，插入圆柱销连接，圆柱销另一端设置有开口销避免圆柱销脱出；

第二压板连接板512中部垂直贯穿有螺纹通孔，与第一压板连接板511螺纹通孔重合，拧入螺栓使两者固定连接；

第三压板连接板513，呈L型设置，固定设置于第二压板连接板512的顶部，第二压板连接板512与第三压板连接板513连接处左右两侧设置有加强筋板；

第四压板连接部514，固定设置于第三压板连接板513的一侧，第四压板连接部514包括相同的两个，两个第四压板连接部514之间通过固定柱连接设置；

所述第四压板连接部514上设置有贯通的第二通孔515，第二通孔515内设置有上推定位套516，上推定位套516内贯穿设置有上推定位销517，反作用杆上支架设置在两个第四压板连接部514之间，两个第四压板连接部514通过固定柱固定连接，反作用杆上支架上部的两个通孔与两个第二通孔515重合，插入上推定位销517，完成对反作用杆上支架的固定。

该通用方式焊接工装在正常使用时的方法为：

使用第一移动槽用螺栓将两件V型架2固定在工作台11上，调整至桥壳图纸要求尺寸，支撑在桥壳两端轴承台处；

使用第一移动槽用螺栓将两件下推支架31固定在工作台11上，调整间距为桥壳下推要求尺寸，调整后拧紧螺栓固定；

使用第二移动槽用螺栓将两件板簧支架61固定在工作台11上，调整至桥壳图纸要求尺寸，调整后拧紧螺栓固定；

将上推焊模总成5滑入定位盘体42的滑道421中，调整至合适位置后拧紧螺栓锁紧；

先将下推零部件落入下推支架31中，插入下推定位销36，支撑及定位下推零部件，保证反作用杆下支架安装孔定位高度；

桥壳加强圈侧靠紧定位盘体42，其内侧设置的撑紧装置43内撑紧桥壳琵琶孔找正桥壳纵向中心；

推出板簧焊模总成6中滑动板62，定位附件内侧端面靠紧滑动板62，保证钢板弹簧座边距；

将上推零部件落入桥壳，使用上推焊模总成5中上推定位销517完成定位；

确认所有零部件位置尺寸后进行点焊。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“两端”、“内侧”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶部”、“纵向”、“横向”、“中”、“内”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“固定”“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，包括一平台总成，所述平台总成上分别设置有：

V型架，包括相同的两个，分别设置于所述平台总成的左右两端，所述V型架的内侧面设置有垫块，用于支撑固定桥壳两端的轴承台；

下推焊模总成，包括两个设置于所述V型架的内侧的下推支架，用于固定下推零部件；

定位盘总成，设置于所述平台总成的中部，所述定位盘总成包括定位座，所述定位座的一侧设置有定位盘体，所述定位盘体的内侧设置有撑紧装置，用于找正桥壳中心；

上推焊模总成，包括上推压板，所述上推压板设置于定位盘体的顶端，用于固定上推零部件；

板簧焊模总成，包括两个板簧支架，分别设置于所述定位盘总成的两侧，所述板簧支架的顶部滑动设置有滑动板，用于定位钢板弹簧座零部件。

2.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述平台总成包括工作台，工作台的顶面分别设置有第一移动槽和第二移动槽，所述V型架和下推支架滑动设置于第一移动槽的顶部，并通过螺栓和工作台之间固定连接，所述板簧支架滑动设置于第二移动槽的顶部，并通过螺栓和工作台之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述下推支架的顶面向下凹陷形成支架槽，支架槽的内壁设置有挡块，所述下推零部件的底端置于支架槽内，并和挡块之间相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述下推支架上设置有贯通的第一通孔，第一通孔内设置有下推定位套，下推定位套内贯穿设置有下推定位销。

5.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述板簧支架的顶部设置有板簧限位架，板簧限位架的中部设置有限位槽，所述滑动板贯穿限位槽，并和限位槽之间滑动连接设置，限位槽的顶部设置有紧固板，紧固板和滑动板之间通过螺栓固定连接设置。

6.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述工作台的一侧固定设置有工作架，工作架的顶部设置有限位板和第一螺纹座，限位板包括两个，所述定位座滑动设置于两个限位板之间，第一螺纹座设置于限位板的一侧，第一螺纹座内贯穿设置有第一螺杆，第一螺杆的一端设置有第一把手，第一螺杆的另一端轴承连接设置有第一连杆卡座，第一连杆卡座和定位座之间固定连接设置。

7.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述定位座的顶部设置有支撑座，支撑座的顶部固定设置有第二螺纹座，第二螺纹座内贯穿设置有第二螺杆，第二螺杆的一端设置有第二把手，第二螺杆的另一端轴承连接设置有第二连杆卡座，第二连杆卡座和所述定位盘体之间固定连接设置。

8.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述定位盘体呈十字型设置，定位盘体的外侧顶端固定设置有滑道，定位盘体的内侧固定设置有定位块；

所述撑紧装置包括撑紧块和调节螺栓，其中调节螺栓贯穿定位块设置，撑紧块的外侧面呈弧型设置，撑紧块包括相同的两个，分别套置于调节螺栓两端的外侧，撑紧块的内侧面和调节螺栓的外侧面之间螺纹连接设置。

9.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述上推压板包括：

第一压板连接板，设置于所述滑道内，并和所述定位盘体之间通过螺栓固定连接设置；

第二压板连接板，通过圆柱销连接设置于第一压板连接部的顶部；

第三压板连接板，呈L型设置，固定设置于第二压板连接板的顶部；

第四压板连接部，固定设置于第三压板连接板的一侧，第四压板连接部包括相同的两个，两个第四压板连接部之间通过固定柱连接设置。

10.根据权利要求9所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述第四压板连接部上设置有贯通的第二通孔，第二通孔内设置有上推定位套，上推定位套内贯穿设置有上推定位销。

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