CN115450146A - 一种桥梁拓宽方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种桥梁拓宽方法，包括以下步骤：在第一桥梁和第二桥梁之间搭设第一支撑架，在第一桥梁远离第二桥梁的一侧搭设第二支撑架，在第二桥梁远离第一桥梁的一侧搭设第三支撑架；将第一钢箱梁吊装至第一支撑架的顶部，将第二钢箱梁吊装至第二支撑架的顶部，将第三钢箱梁吊装至第三支撑架的顶部，使第一钢箱梁、第一桥梁、第二钢箱梁、第二桥梁和第三钢箱梁依次设置；在第一钢箱梁的底部、第二钢箱梁的底部和第三钢箱梁的底部分别浇筑形成若干支撑桩柱；拆除第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架。本发明的技术方案对两个或以上的既有桥梁进行合并和拓宽。

Description

一种桥梁拓宽方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，特别涉及一种桥梁拓宽方法。

背景技术

随着我国社会经济的高速发展，我国汽车保有量越来越高。但由于早期的交通车流量和车辆载重较低等原因，早期的道路桥梁的设计宽度通常都不大，甚至有些道路桥梁都没有做到人车分流，造成目前很多城市存在交通堵塞的问题。

为了满足日益增长的交通需求以及提高道路桥梁运营能力，同时为了节约制造成本和保护环境，充分发挥现役道路桥梁的作用，优选的方式是对现役道路桥梁进行加宽处理。一般在既有的单个桥梁的两侧直接浇筑加宽，加宽后容易导致整体桥梁的承重性能较差，降低了桥梁的结构刚度，同时不能采用上述方法对两个或以上的既有桥梁进行加宽。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种桥梁加宽方法，旨在解决现有技术中存在不能对两个或以上的既有桥梁进行合并和拓宽的问题。

为实现上述目的，本发明提出的桥梁拓宽方法，包括以下步骤：

在第一桥梁和第二桥梁之间搭设第一支撑架，在所述第一桥梁远离所述第二桥梁的一侧搭设第二支撑架，在所述第二桥梁远离所述第一桥梁的一侧搭设第三支撑架；

将第一钢箱梁吊装至所述第一支撑架的顶部，将第二钢箱梁吊装至所述第二支撑架的顶部，将第三钢箱梁吊装至所述第三支撑架的顶部，使所述第一钢箱梁、所述第一桥梁、所述第二钢箱梁、所述第二桥梁和所述第三钢箱梁依次设置；

在所述第一钢箱梁的底部、所述第二钢箱梁的底部和所述第三钢箱梁的底部分别浇筑形成若干支撑桩柱；

拆除所述第一支撑架、所述第二支撑架和所述第三支撑架。

优选地，所述将第一钢箱梁吊装至所述第一支撑架的顶部，将第二钢箱梁吊装至所述第二支撑架的顶部，将第三钢箱梁吊装至所述第三支撑架的顶部，使所述第一钢箱梁、所述第一桥梁、所述第二钢箱梁、所述第二桥梁和所述第三钢箱梁依次设置的步骤，还包括以下步骤：

在所述第一钢箱梁与所述第一桥梁之间、所述第二钢箱梁与所述第一桥梁之间、所述第二桥梁与所述第二桥梁之间、所述第三钢箱梁与所述第二桥梁之间均预留伸缩缝。

优选地，所述将第一钢箱梁吊装至所述第一支撑架的顶部，将第二钢箱梁吊装至所述第二支撑架的顶部，将第三钢箱梁吊装至所述第三支撑架的顶部，使所述第一钢箱梁、所述第一桥梁、所述第二钢箱梁、所述第二桥梁和所述第三钢箱梁依次设置的步骤，还包括以下步骤：

所述第一钢箱梁和所述第三钢箱梁均采用双箱单室梁，所述第二钢箱梁采用单箱单室梁。

优选地，所述将第一钢箱梁吊装至所述第一支撑架的顶部，将第二钢箱梁吊装至所述第二支撑架的顶部，将第三钢箱梁吊装至所述第三支撑架的顶部，使所述第一钢箱梁、所述第一桥梁、所述第二钢箱梁、所述第二桥梁和所述第三钢箱梁依次设置的步骤，还包括以下步骤：

对预制的所述第一钢箱梁进行分段，并形成若干第一钢箱梁段；对预制的所述第二钢箱梁进行分段，并形成若干第二钢箱梁段；对预制的所述第三钢箱梁进行分段，并形成若干第三钢箱梁段；

采用起重机分别将所述若干第一钢箱梁段按前后拼接的顺序吊装至第一支撑架上；采用起重机分别将所述若干第二钢箱梁段按前后拼接的顺序吊装至第二支撑架上；采用起重机分别将所述若干第三钢箱梁段按前后拼接的顺序吊装至第三支撑架上。

优选地，所述对预制的所述第一钢箱梁进行分段，并形成若干第一钢箱梁段；对预制的所述第二钢箱梁进行分段，并形成若干第二钢箱梁段；对预制的所述第三钢箱梁进行分段，并形成若干第三钢箱梁段的步骤，还包括以下步骤：

对所述若干第一钢箱梁段进行左右分块，并形成若干左侧第一钢箱梁块和若干右侧第一钢箱梁块；对所述若干第三钢箱梁段进行左右分块，并形成若干左侧第三钢箱梁块和若干右侧第三钢箱梁块；

采用起重机分别将所述若干左侧第一钢箱梁块按前后拼接的顺序吊装至第一支撑架上，采用起重机分别将所述若干右侧第一钢箱梁块按前后拼接的顺序吊装至第一支撑架上；

采用起重机分别将所述若干左侧第三钢箱梁块按前后拼接的顺序吊装至第三支撑架上；采用起重机分别将所述若干右侧第三钢箱梁块按前后拼接的顺序吊装至第三支撑架上。

优选地，所述对所述若干第一钢箱梁段进行左右分块，并形成若干左侧第一钢箱梁块和若干右侧第一钢箱梁块；对所述若干第三钢箱梁段进行左右分块，并形成若干左侧第三钢箱梁块和若干右侧第三钢箱梁块的步骤，还包括以下步骤：

所述左侧第一钢箱梁块、所述右侧第一钢箱梁块、所述左侧第三钢箱梁块、所述右侧第三钢箱梁块和所述第二钢箱梁段的重量均为20吨～80吨之间。

优选地，所述对预制的所述第一钢箱梁进行分段，并形成若干第一钢箱梁段；对预制的所述第二钢箱梁进行分段，并形成若干第二钢箱梁段；对预制的所述第三钢箱梁进行分段，并形成若干第三钢箱梁段的步骤，还包括以下步骤：

将相邻的钢箱梁段通过焊接进行固定，使得相邻的钢箱梁段之间重新连接。

优选地，所述在所述第一钢箱梁的底部、所述第二钢箱梁的底部和所述第三钢箱梁的底部分别浇筑形成若干支撑桩柱的步骤，还包括以下步骤：

在第一钢箱梁的底部的两端和中部分别浇筑支撑桩柱；在第二钢箱梁的底部的两端和中部分别浇筑支撑桩柱；在第三钢箱梁的底部的两端和中部分别浇筑支撑桩柱。

优选地，所述在第一桥梁和第二桥梁之间搭设第一支撑架，在第一桥梁远离第二桥梁的一侧搭设第二支撑架，在第二桥梁远离第一桥梁的一侧搭设第三支撑架的步骤之前，还包括以下步骤：

拆除所述第一桥梁和所述第二桥梁顶部的人行道及护栏。

优选地，所述在第一桥梁和第二桥梁之间搭设第一支撑架，在第一桥梁远离第二桥梁的一侧搭设第二支撑架，在第二桥梁远离第一桥梁的一侧搭设第三支撑架的步骤，还包括以下步骤：

所述第一支撑架、所述第二支撑架和所述第三支撑架的顶部的两侧均设置有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件用于置入所述第一钢箱梁或所述第二钢箱梁或所述第三钢箱梁。

本发明的技术方案通过在第一桥梁和第二桥梁之间搭设第一支撑架，在第一桥梁远离第二桥梁的一侧搭设第二支撑架，在第二桥梁远离第一桥梁的一侧搭设第三支撑架；再将第一钢箱梁吊装至所述第一支撑架的顶部，将第二钢箱梁吊装至所述第二支撑架的顶部，将第三钢箱梁吊装至所述第三支撑架的顶部，使所述第一钢箱梁、所述第一桥梁、所述第二钢箱梁、所述第二桥梁和所述第三钢箱梁依次设置；然后在所述第一钢箱梁的底部、所述第二钢箱梁的底部和所述第三钢箱梁的底部分别浇筑形成若干支撑桩柱；最后拆除所述第一支撑架、所述第二支撑架和所述第三支撑架；利用所增加的第二钢箱梁将第一桥梁和第二桥梁衔接合并，增加第一钢箱梁拓宽第一桥梁远离第二桥梁从一侧，增加第三钢箱梁拓宽第二桥梁远离第一桥梁的一侧，使第一桥梁和第二桥梁衔接并拓宽成新的桥梁，改造为满足较大行车需求的桥面，实现旧桥使用功能和价值的二次提升；同时在第一钢箱梁的底部、第二钢箱梁的底部和第三钢箱梁的底部设置支撑桩柱，避免降低整体桥梁的承重性能，提高了桥梁的结构刚度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明桥梁拓宽方法一实施例的施工步骤示意图。

图2为图1中S100的施工步骤示意图。

图3为图1中S100的施工步骤示意图。

图4为图1中S200的施工步骤示意图。

图5为图1中S200的施工步骤示意图。

图6为图1中S200的施工步骤示意图。

图7为图6中S23的施工步骤示意图。

图8为图7中S231的施工步骤示意图。

图9为图6中S23的施工步骤示意图。

图10为图1中S300的施工步骤示意图。

图11为本发明桥梁拓宽方法一实施例的桥梁的立面结构示意图。

图12为图11中A的局部结构示意图。

图13为本发明桥梁拓宽方法一实施例的桥梁的立面结构示意图。

图14为图13中的第一支撑架的立面结构示意图。

图15为本发明桥梁拓宽方法一实施例的第一钢箱梁的结构示意图。

图16为本发明桥梁拓宽方法一实施例的桥梁的结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种桥梁拓宽方法。

参照图1至图16，在本发明一实施例中，该桥梁拓宽方法，包括以下步骤：

S100：在第一桥梁1和第二桥梁2之间搭设第一支撑架3，在所述第一桥梁1远离所述第二桥梁2的一侧搭设第二支撑架4，在所述第二桥梁2远离所述第一桥梁1的一侧搭设第三支撑架5；

S200：将第一钢箱梁6吊装至所述第一支撑架3的顶部，将第二钢箱梁7吊装至所述第二支撑架4的顶部，将第三钢箱梁8吊装至所述第三支撑架5的顶部，使所述第一钢箱梁6、所述第一桥梁1、所述第二钢箱梁7、所述第二桥梁2和所述第三钢箱梁8依次设置；

S300：在所述第一钢箱梁6的底部、所述第二钢箱梁7的底部和所述第三钢箱梁8的底部分别浇筑形成若干支撑桩柱9；

S400：拆除所述第一支撑架3、所述第二支撑架4和所述第三支撑架5。

通过在第一桥梁1和第二桥梁2之间搭设第一支撑架3，在第一桥梁1远离第二桥梁2的一侧搭设第二支撑架4，在第二桥梁2远离第一桥梁1的一侧搭设第三支撑架5；再将第一钢箱梁6吊装至所述第一支撑架3的顶部，将第二钢箱梁7吊装至所述第二支撑架4的顶部，将第三钢箱梁8吊装至所述第三支撑架5的顶部，使所述第一钢箱梁6、所述第一桥梁1、所述第二钢箱梁7、所述第二桥梁2和所述第三钢箱梁8依次设置；然后在所述第一钢箱梁6的底部、所述第二钢箱梁7的底部和所述第三钢箱梁8的底部分别浇筑形成若干支撑桩柱9；最后拆除所述第一支撑架3、所述第二支撑架4和所述第三支撑架5；利用所增加的第二钢箱梁7将第一桥梁1和第二桥梁2衔接合并，增加第一钢箱梁6拓宽第一桥梁1远离第二桥梁2从一侧，增加第三钢箱梁8拓宽第二桥梁2远离第一桥梁1的一侧，使第一桥梁1和第二桥梁2衔接并拓宽成新的桥梁，改造为满足较大行车需求的桥面，实现旧桥使用功能和价值的二次提升；同时在第一钢箱梁6的底部、第二钢箱梁7的底部和第三钢箱梁8的底部设置支撑桩柱9，避免降低整体桥梁的承重性能，提高了桥梁的结构刚度。

优选地，所述在第一桥梁1和第二桥梁2之间搭设第一支撑架3，在第一桥梁1远离第二桥梁2的一侧搭设第二支撑架4，在第二桥梁2远离第一桥梁1的一侧搭设第三支撑架5的步骤S100之前，还包括以下步骤：

S11：拆除所述第一桥梁1和所述第二桥梁2顶部的人行道及护栏。

首先将第一桥梁1和第二桥梁2上既有的人行道及护栏拆除，方便第一桥梁1和第二桥梁2后续合并和拓宽。

优选地，所述在第一桥梁1和第二桥梁2之间搭设第一支撑架3，在第一桥梁1远离第二桥梁2的一侧搭设第二支撑架4，在第二桥梁2远离第一桥梁1的一侧搭设第三支撑架5的步骤S100，还包括以下步骤，

S12：所述第一支撑架3、所述第二支撑架4和所述第三支撑架5的顶部的两侧均设置有第一限位件101和第二限位件102，所述第一限位件101和所述第二限位件102用于置入所述第一钢箱梁6或所述第二钢箱梁7或所述第三钢箱梁8。

通过搭设第一支撑架3、第二支撑架4和第三支撑架5，作为第一钢箱梁6、第二钢箱梁7和第三钢箱梁8的临时施工支撑结构，以便后续在第一钢箱梁6的底部、第二钢箱梁7的底部和第三钢箱梁8的底部浇筑支撑桩柱9，使第一钢箱梁6、第二钢箱梁7和第三钢箱梁8与第一桥梁1和第二桥梁2位于同一水平面。第一限位件101和第二限位件102的作用是限制第一钢箱梁6、第二钢箱梁7和第三钢箱梁8的吊装位置，利于吊装第一钢箱梁6、第二钢箱梁7和第三钢箱梁8时实现快速定位，提高吊装效率；另外第一限位件101和第二限位件102能阻挡钢箱梁从支撑架上掉落，提高施工安全性。

优选地，所述将第一钢箱梁6吊装至所述第一支撑架3的顶部，将第二钢箱梁7吊装至所述第二支撑架4的顶部，将第三钢箱梁8吊装至所述第三支撑架5的顶部，使所述第一钢箱梁6、所述第一桥梁1、所述第二钢箱梁7、所述第二桥梁2和所述第三钢箱梁8依次设置的步骤S200，还包括以下步骤：

S21：在所述第一钢箱梁6与所述第一桥梁1之间、所述第二钢箱梁7与所述第一桥梁1之间、所述第二桥梁2与所述第二桥梁2之间、所述第三钢箱梁8与所述第二桥梁2之间均预留伸缩缝103。

伸缩缝103具有防止第一钢箱梁6与第一桥梁1之间、第二钢箱梁7与第一桥梁1之间、第二桥梁2与第二桥梁2之间、第三钢箱梁8与第二桥梁2之间，由于气候温度变化，使第一桥梁1、第二桥梁2、第一钢箱梁6、第二钢箱梁7、第三钢箱梁8因为热胀、冷缩等产生变形。

优选地，所述将第一钢箱梁6吊装至所述第一支撑架3的顶部，将第二钢箱梁7吊装至所述第二支撑架4的顶部，将第三钢箱梁8吊装至所述第三支撑架5的顶部，使所述第一钢箱梁6、所述第一桥梁1、所述第二钢箱梁7、所述第二桥梁2和所述第三钢箱梁8依次设置的步骤S200，还包括以下步骤：

S22：所述第一钢箱梁6和所述第三钢箱梁8均采用双箱单室梁，所述第二钢箱梁7采用单箱单室梁。

根据所需横梁宽度，选择不同的箱室数目，一般单箱单室梁的宽度<18m；双箱单室梁的宽度约为20m，而单箱双室的宽度约为25m；分离式双箱：的宽度>25m。一般需要合并的第一桥梁1和第二桥梁2之间距离较小，可使用宽度较小的单箱单室梁进行合并衔接，再采用双箱单室梁对第一桥梁1和第二桥梁2的侧面进行拓宽，避免梁宽过大而影响桥梁的结构刚度和承重性能。

优选地，所述将第一钢箱梁6吊装至所述第一支撑架3的顶部，将第二钢箱梁7吊装至所述第二支撑架4的顶部，将第三钢箱梁8吊装至所述第三支撑架5的顶部，使所述第一钢箱梁6、所述第一桥梁1、所述第二钢箱梁7、所述第二桥梁2和所述第三钢箱梁8依次设置的步骤S200，还包括以下步骤：

S23：对预制的所述第一钢箱梁6进行分段，并形成若干第一钢箱梁段61；对预制的所述第二钢箱梁7进行分段，并形成若干第二钢箱梁段71；对预制的所述第三钢箱梁8进行分段，并形成若干第三钢箱梁段81；

S24：采用起重机分别将所述若干第一钢箱梁段61按前后拼接的顺序吊装至第一支撑架3上；采用起重机分别将所述若干第二钢箱梁段71按前后拼接的顺序吊装至第二支撑架4上；采用起重机分别将所述若干第三钢箱梁段81按前后拼接的顺序吊装至第三支撑架5上。

分别将第一钢箱梁6、第二钢箱梁7和第三钢箱梁8分成若干段，分段后再预制出第一钢箱梁段61、第二钢箱梁段71和第三钢箱梁段81，不但方便预制，还方便后续进行运输，同时方便吊装；另外，采用起重机分别将若干第一钢箱梁段61按前后拼接的顺序吊装至第一支撑架3上，相邻的第一钢箱梁段61之间通过焊接后形成所述第一钢箱梁6；分别将若干第二钢箱梁段71按前后拼接的顺序吊装至第二支撑架4上，相邻的第二钢箱梁段71之间通过焊接后形成所述第二钢箱梁7；分别将若干第三钢箱梁段81按前后拼接的顺序吊装至第三支撑架5上，相邻的第三钢箱梁段81之间通过焊接后形成所述第三钢箱梁8。另外，起重机可采用汽车起重机，汽车起重机具有机动性好、转移迅速的优点。

优选地，所述对预制的所述第一钢箱梁6进行分段，并形成若干第一钢箱梁段61；对预制的所述第二钢箱梁7进行分段，并形成若干第二钢箱梁段71；对预制的所述第三钢箱梁8进行分段，并形成若干第三钢箱梁段81的步骤S23，还包括以下步骤：

S231：对所述若干第一钢箱梁段61进行左右分块，并形成若干左侧第一钢箱梁块611和若干右侧第一钢箱梁块611；对所述若干第三钢箱梁段81进行左右分块，并形成若干左侧第三钢箱梁8块和若干右侧第三钢箱梁8块；

S232：采用起重机分别将所述若干左侧第一钢箱梁块611按前后拼接的顺序吊装至第一支撑架3上，采用起重机分别将所述若干右侧第一钢箱梁块611按前后拼接的顺序吊装至第一支撑架3上；

S233：采用起重机分别将所述若干左侧第三钢箱梁8块按前后拼接的顺序吊装至第三支撑架5上；采用起重机分别将所述若干右侧第三钢箱梁8块按前后拼接的顺序吊装至第三支撑架5上。

第一钢箱梁7和第三钢箱梁8均采用双箱单室梁，双箱单室梁的宽度较大，整体重量较重，不便于运输和吊装；同时第一钢箱梁段61和第三钢箱梁段81的断面跨度较大，导致第一钢箱梁段61和第三钢箱梁段81的连接面误差较大，在拼接时的容错率较小，不利于后续焊；因此将第一钢箱梁段61和第三钢箱梁段81进行左右分块，左侧第一钢箱梁块611、右侧第一钢箱梁块612、左侧第三钢箱梁块811、右侧第三钢箱梁块812的连接面误差减少，在拼接时的容错率提高，方便后续焊接。

优选地，所述对所述若干第一钢箱梁段61进行左右分块，并形成若干左侧第一钢箱梁块611和若干右侧第一钢箱梁块611；对所述若干第三钢箱梁段81进行左右分块，并形成若干左侧第三钢箱梁8块和若干右侧第三钢箱梁8块的步骤S231，还包括以下步骤：

S2311：所述左侧第一钢箱梁块611、所述右侧第一钢箱梁块611、所述左侧第三钢箱梁8块、所述右侧第三钢箱梁8块和第二钢箱梁段71的重量均为20吨～80吨之间。

起重机对所述左侧第一钢箱梁块611、所述右侧第一钢箱梁块611、所述左侧第三钢箱梁8块、所述右侧第三钢箱梁8块和第二钢箱梁段71分别进行吊装时，钢箱梁块的重量越大则吊装难度越高，以及对起重机所处在位置的地层硬度要求则越高；在桥梁需要横跨河流时，河流附近因为地层湿度高，导致地层硬度较低；通过分段或分块的手段控制单个钢箱梁段或块的重量，提高吊装时对施工环境的适应性。

优选地，所述对预制的所述第一钢箱梁6进行分段，并形成若干第一钢箱梁段61；对预制的所述第二钢箱梁7进行分段，并形成若干第二钢箱梁段71；对预制的所述第三钢箱梁8进行分段，并形成若干第三钢箱梁段81的步骤S23，还包括以下步骤：

S234：将相邻的钢箱梁段通过焊接进行固定，使得相邻的钢箱梁段之间重新连接。

通过焊接固定，使得相邻的钢箱梁段或钢箱梁块之间连接形成整体。

优选地，所述在所述第一钢箱梁6的底部、所述第二钢箱梁7的底部和所述第三钢箱梁8的底部分别浇筑形成若干支撑桩柱9的步骤S300，还包括以下步骤：

S31：至少在第一钢箱梁6的底部的左侧、中部和右侧分别浇筑支撑桩柱9；至少在第二钢箱梁7的底部的左侧、中部和右侧分别浇筑支撑桩柱9；至少在第三钢箱梁8的底部的左侧、中部和右侧分别浇筑支撑桩柱9。

通过在第一钢箱梁6、第二钢箱梁7和第三钢箱梁8的底部浇筑若干支撑桩柱9，至少分别在钢箱梁的左侧、中部和右侧设置支撑桩柱9，使钢箱梁的底部被均匀支撑，提高钢箱梁的支撑稳定性，提高桥梁整体结构刚性，进一步提升桥梁的承重性能。

本发明的技术方案通过在第一桥梁1和第二桥梁2之间搭设第一支撑架3，在第一桥梁1远离第二桥梁2的一侧搭设第二支撑架4，在第二桥梁2远离第一桥梁1的一侧搭设第三支撑架5；再将第一钢箱梁6吊装至所述第一支撑架3的顶部，将第二钢箱梁7吊装至所述第二支撑架4的顶部，将第三钢箱梁8吊装至所述第三支撑架5的顶部，使所述第一钢箱梁6、所述第一桥梁1、所述第二钢箱梁7、所述第二桥梁2和所述第三钢箱梁8依次设置；然后在所述第一钢箱梁6的底部、所述第二钢箱梁7的底部和所述第三钢箱梁8的底部分别浇筑形成若干支撑桩柱9；最后拆除所述第一支撑架3、所述第二支撑架4和所述第三支撑架5；利用所增加的第二钢箱梁7将第一桥梁1和第二桥梁2衔接合并，增加第一钢箱梁6拓宽第一桥梁1远离第二桥梁2从一侧，增加第三钢箱梁8拓宽第二桥梁2远离第一桥梁1的一侧，使第一桥梁1和第二桥梁2衔接并拓宽成新的桥梁，改造为满足较大行车需求的桥面，实现旧桥使用功能和价值的二次提升；同时在第一钢箱梁6的底部、第二钢箱梁7的底部和第三钢箱梁8的底部设置支撑桩柱9，避免降低整体桥梁的承重性能，提高了桥梁的结构刚度。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种桥梁拓宽方法，其特征在于，包括以下步骤：

在第一桥梁和第二桥梁之间搭设第一支撑架，在所述第一桥梁远离所述第二桥梁的一侧搭设第二支撑架，在所述第二桥梁远离所述第一桥梁的一侧搭设第三支撑架；

将第一钢箱梁吊装至所述第一支撑架的顶部，将第二钢箱梁吊装至所述第二支撑架的顶部，将第三钢箱梁吊装至所述第三支撑架的顶部，使所述第一钢箱梁、所述第一桥梁、所述第二钢箱梁、所述第二桥梁和所述第三钢箱梁依次设置；

在所述第一钢箱梁的底部、所述第二钢箱梁的底部和所述第三钢箱梁的底部分别浇筑形成若干支撑桩柱；

拆除所述第一支撑架、所述第二支撑架和所述第三支撑架。

2.如权利要求1所述的桥梁拓宽方法，其特征在于，所述将第一钢箱梁吊装至所述第一支撑架的顶部，将第二钢箱梁吊装至所述第二支撑架的顶部，将第三钢箱梁吊装至所述第三支撑架的顶部，使所述第一钢箱梁、所述第一桥梁、所述第二钢箱梁、所述第二桥梁和所述第三钢箱梁依次设置的步骤，还包括以下步骤：

在所述第一钢箱梁与所述第一桥梁之间、所述第二钢箱梁与所述第一桥梁之间、所述第二桥梁与所述第二桥梁之间、所述第三钢箱梁与所述第二桥梁之间均预留伸缩缝。

3.如权利要求1所述的桥梁拓宽方法，其特征在于，所述将第一钢箱梁吊装至所述第一支撑架的顶部，将第二钢箱梁吊装至所述第二支撑架的顶部，将第三钢箱梁吊装至所述第三支撑架的顶部，使所述第一钢箱梁、所述第一桥梁、所述第二钢箱梁、所述第二桥梁和所述第三钢箱梁依次设置的步骤，还包括以下步骤：

所述第一钢箱梁和所述第三钢箱梁均采用双箱单室梁，所述第二钢箱梁采用单箱单室梁。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的桥梁拓宽方法，其特征在于，所述将第一钢箱梁吊装至所述第一支撑架的顶部，将第二钢箱梁吊装至所述第二支撑架的顶部，将第三钢箱梁吊装至所述第三支撑架的顶部，使所述第一钢箱梁、所述第一桥梁、所述第二钢箱梁、所述第二桥梁和所述第三钢箱梁依次设置的步骤，还包括以下步骤：

对预制的所述第一钢箱梁进行分段，并形成若干第一钢箱梁段；对预制的所述第二钢箱梁进行分段，并形成若干第二钢箱梁段；对预制的所述第三钢箱梁进行分段，并形成若干第三钢箱梁段；

采用起重机分别将所述若干第一钢箱梁段按前后拼接的顺序吊装至第一支撑架上；采用起重机分别将所述若干第二钢箱梁段按前后拼接的顺序吊装至第二支撑架上；采用起重机分别将所述若干第三钢箱梁段按前后拼接的顺序吊装至第三支撑架上。

5.如权利要求4所述的桥梁拓宽方法，其特征在于，所述对预制的所述第一钢箱梁进行分段，并形成若干第一钢箱梁段；对预制的所述第二钢箱梁进行分段，并形成若干第二钢箱梁段；对预制的所述第三钢箱梁进行分段，并形成若干第三钢箱梁段的步骤，还包括以下步骤：

对所述若干第一钢箱梁段进行左右分块，并形成若干左侧第一钢箱梁块和若干右侧第一钢箱梁块；对所述若干第三钢箱梁段进行左右分块，并形成若干左侧第三钢箱梁块和若干右侧第三钢箱梁块；

采用起重机分别将所述若干左侧第一钢箱梁块按前后拼接的顺序吊装至第一支撑架上，采用起重机分别将所述若干右侧第一钢箱梁块按前后拼接的顺序吊装至第一支撑架上；

采用起重机分别将所述若干左侧第三钢箱梁块按前后拼接的顺序吊装至第三支撑架上；采用起重机分别将所述若干右侧第三钢箱梁块按前后拼接的顺序吊装至第三支撑架上。

6.如权利要求5所述的桥梁拓宽方法，其特征在于，所述对所述若干第一钢箱梁段进行左右分块，并形成若干左侧第一钢箱梁块和若干右侧第一钢箱梁块；对所述若干第三钢箱梁段进行左右分块，并形成若干左侧第三钢箱梁块和若干右侧第三钢箱梁块的步骤，还包括以下步骤：

所述左侧第一钢箱梁块、所述右侧第一钢箱梁块、所述左侧第三钢箱梁块、所述右侧第三钢箱梁块和所述第二钢箱梁段的重量均为20吨～80吨之间。

7.如权利要求4所述的桥梁拓宽方法，其特征在于，所述对预制的所述第一钢箱梁进行分段，并形成若干第一钢箱梁段；对预制的所述第二钢箱梁进行分段，并形成若干第二钢箱梁段；对预制的所述第三钢箱梁进行分段，并形成若干第三钢箱梁段的步骤，还包括以下步骤：

将相邻的钢箱梁段通过焊接进行固定，使得相邻的钢箱梁段之间重新连接。

8.如权利要求1至3中任意一项所述的桥梁拓宽方法，其特征在于，所述在所述第一钢箱梁的底部、所述第二钢箱梁的底部和所述第三钢箱梁的底部分别浇筑形成若干支撑桩柱的步骤，还包括以下步骤：

至少在第一钢箱梁的底部的两端和中部分别浇筑支撑桩柱；至少在第二钢箱梁的底部的两端和中部分别浇筑支撑桩柱；至少在第三钢箱梁的底部的两端和中部分别浇筑支撑桩柱。

9.如权利要求1至3中任意一项所述的桥梁拓宽方法，其特征在于，所述在第一桥梁和第二桥梁之间搭设第一支撑架，在第一桥梁远离第二桥梁的一侧搭设第二支撑架，在第二桥梁远离第一桥梁的一侧搭设第三支撑架的步骤之前，还包括以下步骤：

拆除所述第一桥梁和所述第二桥梁顶部的人行道及护栏。

10.如权利要求1至3中任意一项所述的桥梁拓宽方法，其特征在于，所述在第一桥梁和第二桥梁之间搭设第一支撑架，在第一桥梁远离第二桥梁的一侧搭设第二支撑架，在第二桥梁远离第一桥梁的一侧搭设第三支撑架的步骤，还包括以下步骤：

所述第一支撑架、所述第二支撑架和所述第三支撑架的顶部的两侧均设置有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件用于置入所述第一钢箱梁或所述第二钢箱梁或所述第三钢箱梁。

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