CN115450073A - 低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系。现有装配式无砟轨道具有底座，结构高度大、造价高。本发明固定并精调预制框架型轨道板，将装配式钢筋网自预制框架型轨道板中部的开孔安放至其下部及中部的开孔内，沿其四周支架模板，并向其中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层，包括调整层和限位凸台，调整层位于基底上方，限位凸台位于调整层上方中部并位于预制框架型轨道板中部的开孔内；在预制框架型轨道板上方横向两侧安装扣件和钢轨。本发明取消了底座，结构高度低，在隧道地段可降低隧道开挖断面、在桥梁地段可减轻桥上二期恒载，有效降低轨道工程及基础工程的投资，同时采用装配式施工方法可大幅提高施工功效。
Description
技术领域
本发明涉及轨道工程施工技术领域，具体涉及一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系。
背景技术
无砟轨道具有稳定性好、运营期养护维修量少、整洁美观等优点，在我国铁路领域得到了广泛应用。无砟轨道分为现浇结构和装配式结构两种，相比于现浇结构，装配式结构具有工厂化制造质量保证率高、施工质量便于控制和结构耐久性好等突出优点，但存在隧道地段轨道结构高度大、造价高等缺点。随着我国中东部地区铁路网的不断完善，西部地区铁路网规划与建设日益增多，我国西南部地区多处于高原寒冷地区，地形地貌复杂、超长隧道占比高，采用装配式结构可充分适应复杂的工程与环境条件，但现有装配式结构的轨道结构的道床通常由道床板、调整层和底座等组成，结构高度在730mm左右；部分装配式结构为降低高度，将调整层和底座一体化设计，轨道结构高度可降低至650左右，但其施工方法是先架立底座钢筋(底座为双层配筋，过程中需要对底座钢筋位置进行布板和测量定位)，再安装并精调轨道板并支立模板，然后浇筑底座混凝土，施工工艺复杂。受隧道占比高等因素的影响，装配式结构的工程投资和施工工艺往往成为制约其推广应用的关键因素。
发明内容
本发明的目的是提供一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系，以至少解决现有装配式无砟轨道结构高度大、造价高且施工工艺复杂等问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
低高度装配式无砟轨道施工方法，所述方法包括：
固定并精调预制框架型轨道板，将装配式钢筋网自所述预制框架型轨道板中部的开孔安放至所述预制框架型轨道板下部及中部的开孔内，
沿所述预制框架型轨道板四周支架模板，并向所述预制框架型轨道板中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层；所述细石混凝土调整层包括调整层和限位凸台，所述调整层位于所述基底上方，所述限位凸台位于所述调整层上方中部并位于所述预制框架型轨道板中部的开孔内；
在所述预制框架型轨道板上方横向两侧安装扣件和钢轨。
进一步地，所述装配式钢筋网包括横向钢筋网、纵向钢筋网和钢筋笼；
所述钢筋笼位于预制框架型轨道板中部的开孔内，所述横向钢筋网位于所述钢筋笼纵向两侧和所述预制框架型轨道板底部，所述纵向钢筋网位于所述钢筋笼横向两侧和所述预制框架型轨道板底部；
安放所述横向钢筋网、所述纵向钢筋网后，在所述基底上钻孔，并竖向插入植筋，然后再安装所述钢筋笼；
所述植筋的下端插入所述基底，所述植筋的上端位于所述钢筋笼内。
进一步地，所述预制框架型轨道板在预制过程中，其底部粘贴有隔离层。
进一步地，所述预制框架型轨道板在预制过程中，其中部开孔的内侧孔壁粘贴有弹性垫板。
进一步地，所述预制框架型轨道板顶部横向两侧设置有承轨台，所述承轨台与所述预制框架型轨道板为一体化预制结构。
进一步地，所述预制框架型轨道板横向两侧的端面上预设有横向的起吊精调用螺栓孔；
在所述起吊精调用螺栓孔内安装精调装置，所述精调装置支撑在所述基底顶面，通过旋拧所述精调装置上的横向与垂向调节螺栓，使所述预制框架型轨道板位于设计位置。
另一方面，提供低高度装配式无砟轨道结构体系，由所述的方法构建，所述结构体系包括基底、细石混凝土调整层和预制框架型轨道板；
所述细石混凝土调整层施做于基底上方，所述细石混凝土调整层包括调整层和限位凸台，所述调整层位于所述基底上方，所述限位凸台位于所述调整层上方中部；
所述预制框架型轨道板位于所述细石混凝土调整层上方，所述限位凸台位于所述预制框架型轨道板中部的开孔内。
进一步地，所述细石混凝土调整层内布置有装配式钢筋网，所述装配式钢筋网包括横向钢筋网、纵向钢筋网和钢筋笼，所述钢筋笼位于预制框架型轨道板中部的开孔内，所述横向钢筋网位于所述钢筋笼纵向两侧和所述预制框架型轨道板底部，所述纵向钢筋网位于所述钢筋笼横向两侧和所述预制框架型轨道板底部。
进一步地，所述横向钢筋网和纵向钢筋网均为L型单层钢筋网片结构；
所述横向钢筋网包括横向钢筋网L型钢筋、横向钢筋网横向钢筋和横向钢筋网U型钢筋；所述横向钢筋网横向钢筋横向布置，所述横向钢筋网U型钢筋位于所述横向钢筋网横向钢筋下方并纵向布置，所述横向钢筋网L型钢筋纵向布置并有部分竖向位于所述横向钢筋网横向钢筋下方；
所述纵向钢筋网包括纵向钢筋网L型钢筋和纵向钢筋网纵向钢筋；所述纵向钢筋网纵向钢筋纵向布置，所述纵向钢筋网L型钢筋横向布置并有部分竖向位于所述纵向钢筋网纵向钢筋下方。
进一步地，所述钢筋笼为立体结构，包括钢筋笼纵向钢筋箍和钢筋笼横向钢筋箍。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.本发明构建的装配式无砟轨道结构体系结构高度小、工程造价低。
现有装配式轨道结构均由钢轨、扣件、预制板、自密实混凝土和底座组成，本发明轨道结构取消了底座，且装配式钢筋网在细石混凝土调整层内为单层配筋，轨道结构高度可降低至600mm，在隧道地段可降低隧道开挖断面、在桥梁地段可减轻桥上二期恒载，有效降低轨道工程及基础工程的投资。
2.本发明构建装配式无砟轨道的施工工艺简单。
现有常规装配式轨道结构施工顺序为：植筋—底座施工或底座钢筋架立(需要提前布板和测量定位)—铺设隔离层—架设自密实混凝土钢筋网—架设并精调轨道板(需要测量)—灌注自密实混凝土；本发明将弹性垫板、隔离层粘贴在预制框架型轨道板上，且取消底座后可避免底座或底座钢筋施工前的布板、测量、限位机构定位及底座养护等工作量，施工顺序调整为：架设并精调预制框架型轨道板(需要测量)—安装装配式钢筋网(无需提前布板和测量定位)—植筋—灌注细石混凝土，可有效降低现场施工流程和测量工作量，施工工艺简单、便捷。
3.本发明构建的装配式无砟轨道结构体系可调整性能优良。
本发明预制框架型轨道板与细石混凝土调整层之间由弹性垫板和隔离层隔离，在基础变形后可将预制框架型轨道板吊起，并在板下填充速凝材料进行快速、便捷修复。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。
图1是本发明装配式无砟轨道结构体系的平面图；
图2是本发明装配式无砟轨道结构体系的纵断面图(框架处)；
图3是本发明装配式无砟轨道结构体系的纵断面图(非框架处)；
图4是本发明装配式无砟轨道结构体系的横断面图(框架处)；
图5是本发明装配式无砟轨道结构体系的横断面图(非框架处)；
图6是本发明预制框架型轨道板的平面图；
图7是本发明预制框架型轨道板的纵断面图；
图8是本发明预制框架型轨道板的横断面图；
图9是本发明装配式钢筋网的平面布置图；
图10是本发明横向钢筋网的平面图；
图11是本发明横向钢筋网的纵断面图；
图12是本发明横向钢筋网的横断面图；
图13是本发明纵向钢筋网的平面图；
图14是本发明纵向钢筋网的纵断面图；
图15是本发明纵向钢筋网的横断面图；
图16是本发明钢筋笼的平面图；
图17是本发明钢筋笼的纵断面图；
图18是本发明钢筋笼的横断面图
图中标识为：
1-钢轨，2-扣件，3-预制框架型轨道板，4-细石混凝土调整层，5-植筋，6-弹性垫板，7-隔离层，8-基底；
31-承轨台，32-起吊精调用螺栓孔；
41-装配式钢筋网，42-调整层，43-限位凸台；
411-横向钢筋网，4111-横向钢筋网L型钢筋，4112-横向钢筋网横向钢筋，4113-横向钢筋网U型钢筋；
412-纵向钢筋网，4121-纵向钢筋网L型钢筋，4122-纵向钢筋网纵向钢筋；
413-钢筋笼，4131-钢筋笼纵向钢筋箍，4132-钢筋笼横向钢筋箍。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中部”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖向”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”等应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
具体实施方式中，将钢轨长度的方向定义为纵向，将垂直于钢轨长度的方向定义为横向。
现有装配式轨道结构均由钢轨、扣件、预制板、自密实混凝土和底座组成，由于底座的设置，使得结构高度无法控制在较低水平。本发明为克服现有装配式轨道结构的这方面缺陷，取消了底座的结构，并适应性的提出了取消底座后的施工方法，使得低高度装配式无砟轨道结构的构建成为可能。
本发明提出的低高度装配式无砟轨道施工方法包括以下步骤：
步骤1：以隧道仰拱回填层或桥梁梁体或路基表层为基底8，施工准备期应将基底8表面杂物清理干净。
步骤2：将预制框架型轨道板3运抵施工场地，并采用精调装置结合测量结果对预制框架型轨道板3进行架设与精调。
预制框架型轨道板3在预制过程中，需要在其底部粘贴隔离层7，在其中部开孔的内侧孔壁粘贴弹性垫板6。隔离层7为土工布或PE膜结构，厚度为1～4mm，起隔离作用。弹性垫板6采用橡胶或聚氨酯材质，厚度为25～50mm，静刚度为15～40kN/mm，起隔离与缓冲作用。
预制框架型轨道板3顶部横向两侧预设有承轨台31，承轨台31与预制框架型轨道板3为一体化预制结构。
预制框架型轨道板3横向两侧的端面上预设有横向的起吊精调用螺栓孔32，在起吊精调用螺栓孔32内安装精调装置，精调装置支撑在基底8顶面，通过旋拧精调装置上的横向与垂向调节螺栓，使预制框架型轨道板3位于设计位置。
步骤3：通过预制框架型轨道板3中部的开孔内安装横向钢筋网411和纵向钢筋网412。横向钢筋网411位于钢筋笼413纵向两侧和预制框架型轨道板3底部，纵向钢筋网412位于钢筋笼413横向两侧和预制框架型轨道板3底部。
步骤4：在基底8上钻孔，并竖向插入植筋5，植筋5的下端插入基底8，上端位于待浇筑的细石混凝土调整层4中。
步骤5：在预制框架型轨道板3中部的开孔内安装钢筋笼413,并沿预制框架型轨道板3四周在预制框架型轨道板3与基底8之间支架模板。
步骤6：向预制框架型轨道板3中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层4。
细石混凝土调整层4包括调整层42和限位凸台43，调整层42位于基底8上方，限位凸台43位于调整层42上方中部并位于预制框架型轨道板3中部的开孔内。
步骤7：拆除精调装置及模板，在预制框架型轨道板3上方横向两侧安装扣件2和钢轨1。
通过上述方法构筑的低高度装配式无砟轨道结构体系，包括细石混凝土调整层4和预制框架型轨道板3。细石混凝土调整层4施做于基底8上方，细石混凝土调整层4包括调整层42和限位凸台43，调整层42位于基底8上方，限位凸台43位于调整层42上方中部。预制框架型轨道板3位于细石混凝土调整层4上方，限位凸台43位于预制框架型轨道板3中部的开孔内。预制框架型轨道板3顶面具有一体化预制的承轨台31，在承轨台31安装扣件2和钢轨1。扣件2可采用现有的弹性分开式结构，用以连接钢轨1与预制框架型轨道板3。
细石混凝土调整层4为现浇结构，起消除轨道结构高度误差和限位的作用。细石混凝土调整层4混凝土强度等级不低于C30，所用最大粗骨料粒径不大于15mm，内部布置有装配式钢筋网411，装配式钢筋网41包括2个横向钢筋网411、2个纵向钢筋网412和1个钢筋笼413，钢筋笼413位于预制框架型轨道板3中部的开孔内，横向钢筋网411位于钢筋笼413纵向两侧和预制框架型轨道板3底部，纵向钢筋网412位于钢筋笼413横向两侧和预制框架型轨道板3底部。装配式钢筋网41在基地加工，现场组装。装配式钢筋网41安装后自预制框架型轨道板3的开孔内浇筑细石混凝土，凝固后形成调整层42和限位凸台43。
预制框架型轨道板3为预应力结构，混凝土强度等级不低于C45级，板体上沿纵向分布有4～15对承轨台31，板体侧面设置有起吊精调用螺栓孔32，板体中部沿垂直于板体上下表面开孔形成框架结构。
横向钢筋网411和纵向钢筋网412均为L型单层钢筋网片结构。横向钢筋网411包括3～6根横向钢筋网L型钢筋4111、2～5横向钢筋网横向钢筋4112和2～6个横向钢筋网U型钢筋4113；横向钢筋网横向钢筋4112横向布置，横向钢筋网U型钢筋4113位于横向钢筋网横向钢筋4112下方并纵向布置，横向钢筋网L型钢筋4111纵向布置并有部分竖向位于横向钢筋网横向钢筋4112下方。纵向钢筋网412包括若干纵向钢筋网L型钢筋4121和若干纵向钢筋网纵向钢筋4122，间距为120mm～250mm；纵向钢筋网纵向钢筋4122纵向布置，纵向钢筋网L型钢筋4121横向布置并有部分竖向位于纵向钢筋网纵向钢筋4122下方。钢筋之间交叉点采用焊接或绑扎连接。
钢筋笼413均为立体结构，包括若干钢筋笼纵向钢筋箍4131和若干钢筋笼横向钢筋箍4132，间距为120mm～250mm，钢筋之间交叉点采用焊接或绑扎连接。
植筋5的下端插入基底8 100～250mm，上端深入细石混凝土调整层480～120mm。
装配式钢筋网41组装时首先安装横向钢筋网411，横向钢筋网411安装时先平行于线路方向放至预制框架型轨道板3的底部，然后旋转90°后将其移动至预制框架型轨道板3的端部；接着安装纵向钢筋网412；再进行钻孔植筋，然后安装钢筋笼413并将横向钢筋网411、纵向钢筋网412与钢筋笼413间焊接或绑扎。
如图9-18，可根据现场施工器械配置情况及作业环境、运输方式等因素的限制，将纵向钢筋网412、钢筋笼413分解为2～4段，以便于现场施工操作。现场组装好后将段与段之间钢筋相接处焊接或绑扎处理。
在一些实施例中，可采取安装膨胀螺栓的方式代替植筋锚固对细石混凝土调整层进行限位。
在一些实施例中，桥梁地段可采用预埋套筒及连接钢筋的方式代替植筋锚固对细石混凝土调整层进行限位。
在一些实施例中，如在城市轨道交通地下线盾构隧道和路基地段应用，可取消植筋锚固限位作用，依靠细石混凝土调整层与盾构管片或路基表层之间的摩擦限位。
本发明在结构设计上采用L型钢筋网片与钢筋笼组合的形式实现了预制板底部单层配筋的同时可有效确保钢筋笼的整体性与稳定性，突破了现有结构钢筋笼整体位于轨道板下导致结构高度大的技术瓶颈。现有技术中，装配式道床结构限位采用两种方式，一种采用道床板上设置的限位凸台和底座设置的限位凹槽进行限位，此种方式受限位凹槽最小深度、限位凹槽下混凝土最小厚度及曲线超高等因素的影响，底座(含调整层)的厚度通常在250mm～300mm之间，导致此种限位方式的装配式道床轨道结构高度通常在730mm以上；另一种采用与在道床板上开孔，由自密实混凝土层浇筑后形成限位凸台的方式进行限位，此种装配式结构施工时需要在基底上首先绑扎自密实混凝土层的钢筋笼，为确保钢筋笼的整体性与稳定性，需采用双层配筋，且钢筋笼均位于轨道板下方，考虑钢筋净距、保护层厚度及曲线超高的影响，底座厚度至少为170mm，导致此种限位方式的装配式道床轨道结构高度通常在650mm以上。本专利技术以桥梁梁面或隧道仰拱填充层或路基表层直接作为基底，施工时首先架设并精调预制框架型轨道板3，然后通过预制框架型轨道板3中部的开孔内安装横向钢筋网411和纵向钢筋网412，其中横向钢筋网411和纵向钢筋网412均呈L型，L型的一边在预制框架型轨道板下方，另一边深入预制框架型轨道板3中部的开孔内，两边均为单层钢筋网片，考虑保护层厚度、曲线超高等因素的制约，底座厚度可降低至120mm，此时轨道结构高度可降低至600mm。轨道结构高度越低，对工程投资越有利，相比于结构高度650mm的装配式结构，本专利技术每单线公里可节约工程投资约15万元。
本发明采用先安装预制框架型轨道板3、再安装装配式钢筋网41的施工方法上突破了现有装配式结构施工工艺复杂的瓶颈。现有装配式结构需要先施工底座或者先绑扎底座钢筋，在底座施工或者底座钢筋绑扎时需要进行布板和测量定位，确定底座或底座钢筋布置的空间位置，然后再架设、精调预制轨道板，并浇筑调整层或底座混凝土，此种施工方法需要二次测量定位，施工工艺繁琐。本专利技术首先架设并精调预制框架型轨道板3，再以轨道板为基准进行装配式钢筋网41的安装，最后浇筑细石混凝土，过程中仅需进行一次测量定位，施工工艺简单。
以上应用了具体个例对本发明进行阐述，只是用于帮助理解本发明，并不用以限制本发明。对于本发明所属技术领域的技术人员，依据本发明的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。
Claims (10)
1.低高度装配式无砟轨道施工方法，其特征在于：
所述方法包括：
固定并精调预制框架型轨道板(3)，将装配式钢筋网(41)自所述预制框架型轨道板(3)中部的开孔安放至所述预制框架型轨道板(3)下部及中部的开孔内，
沿所述预制框架型轨道板(3)四周支架模板，并向所述预制框架型轨道板(3)中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层(4)；所述细石混凝土调整层(4)包括调整层(42)和限位凸台(43)，所述调整层(42)位于所述基底(8)上方，所述限位凸台(43)位于所述调整层(42)上方中部并位于所述预制框架型轨道板(3)中部的开孔内；
在所述预制框架型轨道板(3)上方横向两侧安装扣件(2)和钢轨(1)。
2.根据权利要求1所述的低高度装配式无砟轨道施工方法，其特征在于：
所述装配式钢筋网(41)包括横向钢筋网(411)、纵向钢筋网(412)和钢筋笼(413)；
所述钢筋笼(413)位于预制框架型轨道板(3)中部的开孔内，所述横向钢筋网(411)位于所述钢筋笼(413)纵向两侧和所述预制框架型轨道板(3)底部，所述纵向钢筋网(412)位于所述钢筋笼(413)横向两侧和所述预制框架型轨道板(3)底部；
安放所述横向钢筋网(411)、所述纵向钢筋网(412)后，在所述基底(8)上钻孔，并竖向插入植筋(5)，然后再安装所述钢筋笼(413)；
所述植筋(5)的下端插入所述基底(8)，所述植筋(5)的上端位于所述钢筋笼(413)内。
3.根据权利要求2所述的低高度装配式无砟轨道施工方法，其特征在于：
所述预制框架型轨道板(3)在预制过程中，其底部粘贴有隔离层(7)。
4.根据权利要求3所述的低高度装配式无砟轨道施工方法，其特征在于：
所述预制框架型轨道板(3)在预制过程中，其中部开孔的内侧孔壁粘贴有弹性垫板(6)。
5.根据权利要求4所述的低高度装配式无砟轨道施工方法，其特征在于：
所述预制框架型轨道板(3)顶部横向两侧设置有承轨台(31)，所述承轨台(31)与所述预制框架型轨道板(3)为一体化预制结构。
6.根据权利要求5所述的低高度装配式无砟轨道施工方法，其特征在于：
所述预制框架型轨道板(3)横向两侧的端面上预设有横向的起吊精调用螺栓孔(32)；
在所述起吊精调用螺栓孔(32)内安装精调装置，所述精调装置支撑在所述基底(8)顶面，通过旋拧所述精调装置上的横向与垂向调节螺栓，使所述预制框架型轨道板(3)位于设计位置。
7.低高度装配式无砟轨道结构体系，由权利要求6所述的方法构建，其特征在于：
所述结构体系包括基底(8)、细石混凝土调整层(4)和预制框架型轨道板(3)；
所述细石混凝土调整层(4)施做于基底(8)上方，所述细石混凝土调整层(4)包括调整层(42)和限位凸台(43)，所述调整层(42)位于所述基底(8)上方，所述限位凸台(43)位于所述调整层(42)上方中部；
所述预制框架型轨道板(3)位于所述细石混凝土调整层(4)上方，所述限位凸台(43)位于所述预制框架型轨道板(3)中部的开孔内。
8.根据权利要求7所述的低高度装配式无砟轨道结构体系，其特征在于：
所述细石混凝土调整层(4)内布置有装配式钢筋网(411)，所述装配式钢筋网(41)包括横向钢筋网(411)、纵向钢筋网(412)和钢筋笼(413)，所述钢筋笼(413)位于预制框架型轨道板(3)中部的开孔内，所述横向钢筋网(411)位于所述钢筋笼(413)纵向两侧和所述预制框架型轨道板(3)底部，所述纵向钢筋网(412)位于所述钢筋笼(413)横向两侧和所述预制框架型轨道板(3)底部。
9.根据权利要求8所述的低高度装配式无砟轨道结构体系，其特征在于：
所述横向钢筋网(411)和纵向钢筋网(412)均为L型单层钢筋网片结构；
所述横向钢筋网(411)包括横向钢筋网L型钢筋(4111)、横向钢筋网横向钢筋(4112)和横向钢筋网U型钢筋(4113)；所述横向钢筋网横向钢筋(4112)横向布置，所述横向钢筋网U型钢筋(4113)位于所述横向钢筋网横向钢筋(4112)下方并纵向布置，所述横向钢筋网L型钢筋(4111)纵向布置并有部分竖向位于所述横向钢筋网横向钢筋(4112)下方；
所述纵向钢筋网(412)包括纵向钢筋网L型钢筋(4121)和纵向钢筋网纵向钢筋(4122)；所述纵向钢筋网纵向钢筋(4122)纵向布置，所述纵向钢筋网L型钢筋(4121)横向布置并有部分竖向位于所述纵向钢筋网纵向钢筋(4122)下方。
10.根据权利要求9所述的低高度装配式无砟轨道结构体系，其特征在于：
所述钢筋笼(413)为立体结构，包括钢筋笼纵向钢筋箍(4131)和钢筋笼横向钢筋箍(4132)。
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