CN115434589A - 一种铰链盒总成、底座总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种铰链盒总成、底座总成及车辆，所述铰链盒总成包括铰链盒、铰链和铰链轴，所述铰链的一端容置于所述铰链盒内，并通过所述铰链轴与所述铰链盒转动连接，且所述铰链盒用于与底座可拆卸连接。本发明将铰链盒总成从充电口/加油口总成中拆分成一个零部件，可以有效地降低充电口/加油口总成的设计难度，也便于对铰链盒总成进行通用化设计，以提高产品的一致性。

Description

一种铰链盒总成、底座总成及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种铰链盒总成、底座总成及车辆。

背景技术

目前，充电口/加油口总成主要包括底座、铰链盒、铰链和铰链轴，在新车型开发过程中，对汽车的充电口/加油口总成进行前期可行性分析时，通常需要先分析铰链轴在车身上的位置，然后分析铰链以及铰链盒的布置位置，最后通过铰链轴的位置确定充电口/加油口的开口尺寸。

但现有的充电口/加油口总成中，底座与铰链盒通常采用一体成型的方式进行制造，而底座是与车身造型有关的结构，这使得在前期可行性分析时，需要对每种充电口/加油口总成重新分析铰链以及铰链盒的布置位置，甚至每一款车的铰链以及铰链盒结构均需要重新设计，这不仅导致设计周期较长，而且对于充电口/加油口总成的设计开发有较大困难。

发明内容

本发明解决的问题是：如何降低充电口/加油口总成的设计难度。

为解决上述问题，本发明提供一种铰链盒总成，包括铰链盒、铰链和铰链轴，所述铰链的一端容置于所述铰链盒内，并通过所述铰链轴与所述铰链盒转动连接，且所述铰链盒用于与底座可拆卸连接。

可选地，所述铰链包括第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂的一端容置于所述铰链盒内，且与所述铰链盒转动连接，所述第一铰链臂的另一端与所述第二铰链臂连接，所述第二铰链臂用于与充电口盖或加油口盖连接。

可选地，所述铰链盒包括第一侧板、第二侧板和连接板，所述第一侧板和所述第二侧板相对设置，并分别连接于所述连接板两侧，所述第一侧板、所述第二侧板和所述连接板合围成具有开口的盒体结构，且所述开口朝向所述第一铰链臂设置，所述第一铰链臂上设有第一铰接孔，所述第一侧板和所述第二侧板上设有第二铰接孔，所述第一铰接孔与所述第二铰接孔同轴设置。

可选地，所述第一侧板上设有由所述第一侧板朝向所述第二侧板方向凹陷而成的第一凹槽，所述第二侧板上设有由所述第二侧板朝向所述第一侧板方向凹陷而成的第二凹槽，且所述第一侧板和所述第二侧板上的所述第二铰接孔分别设于所述第一凹槽和所述第二凹槽内。

为解决上述问题，本发明还提供一种底座总成，包括如上所述的铰链盒总成。

可选地，所述底座总成还包括底座，所述底座上设有安装孔，所述铰链盒总成的铰链盒穿过所述安装孔，并与所述底座可拆卸连接。

可选地，所述底座上还设有第一导向结构，所述铰链盒本体上设有第二导向结构，所述第二导向结构用于与所述第一导向结构相配合以使所述铰链盒穿过所述安装孔时沿预设的运动轨迹移动。

可选地，所述第一导向结构为导向凸筋和导向槽中的一个，所述第二导向结构为所述导向凸筋和所述导向槽中的另一个。

可选地，所述第一导向结构设于所述安装孔的孔壁上。

为解决上述问题，本发明还提供一种车辆，包括如上所述的铰链盒总成，或者，如上所述的底座总成。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明可通过将铰链盒与底座可拆卸连接，以将充电口/加油口总成中的底座和铰链盒拆分开，并且，将铰链通过铰链轴转动连接于铰链盒内，以组装为铰链盒总成，这样，在新车型前期可行性分析过程中，可将铰链盒总成作为输入，直接布置到车身相应位置，对铰链进行运动分析时，只需微调铰链盒总成的位置，并且，在确定出充电口/加油口的开口尺寸后，只需根据不同车身造型对底座进行重新设计即可，而无需重新设计整个充电口/加油口总成，有效地降低了充电口/加油口总成的设计难度。而且，将铰链盒总成从充电口/加油口总成中拆分成一个零部件，便于对铰链盒总成进行通用化设计，以提高产品的一致性，并进一步降低充电口/加油口总成的设计难度；另外，在后期装车过程中，可以在底座装配至车身上后再装配铰链盒总成，与一体式的底座和铰链盒相比，装配更加简单方便。

附图说明

图1为本发明实施例中铰链盒总成的结构示意图；

图2为本发明实施例中铰链盒总成的爆炸示意图；

图3为本发明实施例中底座总成的结构示意图；

图4为本发明实施例中底座总成的爆炸示意图；

图5为本发明实施例中底座在安装孔处的剖视示意图；

图6为本发明实施例中底座与铰链盒通过第一导向结构和第二导向结构配合时的剖视示意图。

附图标记说明：

1、底座；11、安装孔；12、第一导向结构；2、铰链盒总成；21、铰链盒；211、第一侧板；2111、第一凹槽；212、第二侧板；213、连接板；214、第二导向结构；215、空腔；22、铰链；221、第一铰链臂；222、第二铰链臂；23、铰链轴。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

结合图1和图3所示，本发明实施例提供一种铰链盒总成2，包括铰链盒21、铰链22和铰链轴23，铰链22的一端容置于铰链盒21内，并通过铰链轴23与铰链盒21转动连接，且铰链盒21用于与底座1可拆卸连接。

具体地，铰链盒21、铰链22和铰链轴23构成铰链盒总成2，铰链盒总成2和底座1构成底座总成，其中，铰链盒21通常为具有空腔215的盒体结构，铰链22的一端容置于该空腔215内，并通过铰链轴23与铰链盒21转动连接，铰链22位于空腔215之外的部分用于与充电口/加油口盖连接，在打开充电口/加油口盖时，充电口/加油口盖带着铰链22绕铰链轴23转动。在装配底座总成时，通常先将铰链与铰链盒21通过铰链轴23连接起来，并使铰链22能够绕铰链轴23在预设角度范围内旋转，最后将组装完毕的铰链盒总成2整体装配至底座1上。

本实施例中，可通过将铰链盒21与底座1可拆卸连接，以将充电口/加油口总成中的底座1和铰链盒21拆分开，并且，将铰链22通过铰链轴23转动连接于铰链盒21内，以组装为铰链盒总成2，这样，在新车型前期可行性分析过程中，可将铰链盒总成2作为输入，直接布置到车身相应位置，对铰链22进行运动分析时，只需微调铰链盒总成2的位置，并且，在确定出充电口/加油口的开口尺寸后，只需根据不同车身造型对底座1进行重新设计即可，而无需重新设计整个充电口/加油口总成，有效地降低了充电口/加油口总成的设计难度。而且，将铰链盒总成2从充电口/加油口总成中拆分成一个零部件，便于对铰链盒总成2进行通用化设计，以提高产品的一致性，并进一步降低充电口/加油口总成的设计难度；另外，在后期装车过程中，可以在底座1装配至车身上后再装配铰链盒总成2，与一体式的底座1和铰链盒21相比，装配更加简单方便。

可选地，结合图1所示，铰链22包括第一铰链臂221和第二铰链臂222，第一铰链臂221的一端容置于铰链盒21内，且与铰链盒21转动连接，第一铰链臂221的另一端与第二铰链臂222连接，第二铰链臂222用于与充电口盖或加油口盖连接。

具体地，第一铰链臂221和第二铰链臂222通常一体成型，且第二铰链臂222通常与充电口盖或加油口盖卡接。

本实施例中，第一铰链臂221和第二铰链臂222通常一体成型，其中，第一铰链臂221容置于铰链盒21的空腔215内，并通过铰链轴23与铰链盒21转动连接，第二铰链臂222位于空腔215之外，并用于与充电口盖或加油口盖采用卡接等可拆卸方式形成连接。如此，以实现铰链22与铰链盒21之间、铰链22与充电口盖或加油口盖之间连接，而且结构简单，便于制造。

进一步地，第一铰链臂221与铰链盒21的内壁间隙配合。这样，可以防止第一铰链臂221绕铰链轴23转动时与铰链盒21干涉，从而保障铰链22转动时的顺畅性。

可选地，结合图2和图4所示，铰链盒21包括第一侧板211、第二侧板212和连接板213，第一侧板211和第二侧板212相对设置，并分别连接于连接板213两侧，第一侧板211、第二侧板212和连接板213合围成具有开口的盒体结构，且开口朝向第一铰链臂221设置，第一铰链臂221上设有第一铰接孔，第一侧板211和第二侧板212上设有第二铰接孔，第一铰接孔与第二铰接孔同轴设置。

本实施例中，通过在第一铰链臂221上设置第一铰接孔，在第一侧板211和第二侧板212上设有第二铰接孔，这样，在装配时，可以先将第一铰链臂221插入空腔215内，并使第一铰接孔与第二铰接孔对准，然后向第一铰接孔和第二铰接孔中插入铰链轴23，如此以实现铰链22与铰链盒21之间的转动连接，而且装配过程简单方便；同时，铰链盒21呈由第一侧板211、第二侧板212和连接板213合围成具有开口的盒体结构，且开口朝向第一铰链臂221设置，使得第一铰链臂221与铰链轴23在铰链盒21所包围的空腔215内形成转动连接，从而可以对铰链轴23和第一铰链臂221提供保护。

可选地，结合图2和图4所示，第一侧板211上设有由第一侧板211朝向第二侧板212方向凹陷而成的第一凹槽2111，第二侧板212上设有由第二侧板212朝向第一侧板211方向凹陷而成的第二凹槽，且第一侧板211和第二侧板212上的第二铰接孔分别设于第一凹槽2111和第二凹槽内。

由于铰链轴23穿设于第一铰接孔和第二铰接孔时，铰链轴23的两端通常分别从第一侧板211和第二侧板212上的第二铰接孔伸出部分至铰链盒21之外，为了避免铰链轴23伸出铰链盒21之外的部分与其他零部件干涉，本实施例中通过分别在第一侧板211和第二侧板212上设置第一凹槽2111和第二凹槽，并将第一侧板211和第二侧板212上的第二铰接孔分别设于第一凹槽2111和第二凹槽内，从而使第一侧板211和第二侧板212在第二铰接孔处形成凹陷，以保证铰链轴23两端伸出第二铰接孔的同时能够分别容置于第一凹槽2111和第二凹槽内，进而避免铰链轴23与其他零部件干涉，同时，还可以缩短铰链轴23的长度、减少铰链轴23的占用空间。

结合图3所示，本发明的另一实施例提供一种底座总成，包括如上所述的铰链盒总成2。

本实施例中的底座总成相对于现有技术的有益效果与上述的铰链盒总成2相同，此处不再赘述。

可选地，结合图4和图5所示，底座总成还包括底座1，底座1上设有安装孔11，铰链盒总成2的铰链盒21穿过安装孔11，并与底座1可拆卸连接。

本实施例中，底座1通常呈具有贯通孔的腔体结构，且在腔体结构的腔壁上开设有安装孔11，装配时，铰链盒总成2的铰链盒21沿图4中虚线箭头所指示的方向穿过安装孔11，具体而言，通常将组装完毕的铰链盒总成2的铰链盒21由贯通孔用于朝向充电口/加油口盖的一端插入底座1，并从安装孔11处穿出底座1，然后将铰链盒21与底座1采用卡接等可拆卸方式形成连接，如此以实现底座总成的组装，操作简单方便。

可选地，结合图6所示，底座1上还设有第一导向结构12，铰链盒21上设有第二导向结构214，第一导向结构12用于与第二导向结构214相配合以使铰链盒21穿过安装孔11时沿预设轨迹运动。

这样，可以在铰链盒总成2装配至底座1上时，对铰链盒总成2的安装进行导向和限位，保证铰链盒21沿着预设轨迹穿过底座1的安装孔11，使得装配过程更加简单方便。

可选地，结合图6所示，第一导向结构12为导向凸筋和导向槽中的一个，第二导向结构214为导向凸筋和导向槽中的另一个。

具体地，可以是在铰链盒21的第一侧板211和/或第二侧板212上设置导向凸筋，在底座1上设置导向槽；也可以是在第一侧板211和/或第二侧板212上设置导向槽，在底座1上设置导向凸筋。但不管是在铰链盒21上设置导向凸筋还是导向槽，都需要使导向凸筋或导向槽与铰链盒21穿过安装孔11时的运动轨迹相匹配，也就是说，铰链盒21沿弧形轨迹穿过底座1的安装孔11时，导向凸筋或导向槽也呈弧形。

如此设置，一方面可以简化第一导向结构12和第二导向结构214的结构，便于进行加工制造，另一方面，可以较小程度地对铰链盒21的原有结构进行改动，从而可以减少重新设计铰链盒21的成本。

可选地，结合图5所示，第一导向结构12设于安装孔11的孔壁上。

具体地，图5中给出了在安装孔11的孔壁上设置导向槽的示例，当在安装孔11的孔壁上开设导向槽时，相当于在安装孔11的边沿开设豁口结构。

本实施例中，可通过在安装孔11的孔壁上设置例如导向凸筋或导向槽的导向结构，以避免为导向凸筋的第一导向结构12凸出于底座1的内表面或外表面，或者避免为导向槽的第一导向结构12开设在底座1的腔壁上时降低底座1的结构强度，而且，装配完成后，第一导向结构12能够被铰链盒21遮挡，从而在第一导向结构12为导向凸筋时不会影响其他需要安装至底座1上的零部件的装配。

本发明的又一实施例提供一种车辆，包括如上所述的铰链盒总成2或如上所述的底座总成。

本实施例中的车辆相对于现有技术的有益效果与上述的铰链盒总成2或底座总成相同，此处不再赘述。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种铰链盒总成，其特征在于，包括铰链盒(21)、铰链(22)和铰链轴(23)，所述铰链(22)的一端容置于所述铰链盒(21)内，并通过所述铰链轴(23)与所述铰链盒(21)转动连接，且所述铰链盒(21)用于与底座(1)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的铰链盒总成，其特征在于，所述铰链(22)包括第一铰链臂(221)和第二铰链臂(222)，所述第一铰链臂(221)的一端容置于所述铰链盒(21)内，且与所述铰链盒(21)转动连接，所述第一铰链臂(221)的另一端与所述第二铰链臂(222)连接，所述第二铰链臂(222)用于与充电口盖或加油口盖连接。

3.根据权利要求2所述的铰链盒总成，其特征在于，所述铰链盒(21)包括第一侧板(211)、第二侧板(212)和连接板(213)，所述第一侧板(211)和所述第二侧板(212)相对设置，并分别连接于所述连接板(213)两侧，所述第一侧板(211)、所述第二侧板(212)和所述连接板(213)合围成具有开口的盒体结构，且所述开口朝向所述第一铰链臂(221)设置，所述第一铰链臂(221)上设有第一铰接孔，所述第一侧板(211)和所述第二侧板(212)上设有第二铰接孔，所述第一铰接孔与所述第二铰接孔同轴设置。

4.根据权利要求3所述的铰链盒总成，其特征在于，所述第一侧板(211)上设有由所述第一侧板(211)朝向所述第二侧板(212)方向凹陷而成的第一凹槽(2111)，所述第二侧板(212)上设有由所述第二侧板(212)朝向所述第一侧板(211)方向凹陷而成的第二凹槽，且所述第一侧板(211)和所述第二侧板(212)上的所述第二铰接孔分别设于所述第一凹槽(2111)和所述第二凹槽内。

5.一种底座总成，其特征在于，包括如权利要求1-4中任意一项所述的铰链盒总成。

6.根据权利要求5所述的底座总成，其特征在于，还包括底座(1)，所述底座(1)上设有安装孔(11)，所述铰链盒总成的铰链盒(21)穿过所述安装孔(11)，并与所述底座(1)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的底座总成，其特征在于，所述底座(1)上还设有第一导向结构(12)，所述铰链盒(21)上设有第二导向结构(214)，所述第二导向结构(214)用于与所述第一导向结构(12)相配合以使所述铰链盒(21)穿过所述安装孔(11)时沿预设轨迹运动。

8.根据权利要求7所述的底座总成，其特征在于，所述第一导向结构(12)为导向凸筋和导向槽中的一个，所述第二导向结构(214)为所述导向凸筋和所述导向槽中的另一个。

9.根据权利要求7所述的底座总成，其特征在于，所述第一导向结构(12)设于所述安装孔(11)的孔壁上。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-4中任意一项所述的铰链盒总成，或者，如权利要求5-9中任意一项所述的底座总成。

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