CN115402392A - 一种集成模块化建筑墙体的运输装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成模块化建筑墙体的运输装置，包括基座和设于其底部的若干万向轮，基座上垂直于基座长度方向设有若干凹槽，凹槽底部两侧角落处分别设有自动锁紧机构，旋转圆柱分别设于凹槽底部两侧角落处，夹持板设于旋转圆柱上，夹持板和凹槽底部之间设有支撑弹簧，支撑弹簧一端和凹槽底部连接另一端为自由端，夹持板和凹槽前后内壁之间分别设有牵引弹簧，牵引弹簧分别连接夹持板和凹槽内壁，能将建筑墙体分装在不同凹槽内，防止相互碰撞影响，提升墙体质量，自动锁紧机构的设置利用墙体的重量实现自身的锁紧夹持，节省人工成本提升工作效率，且在自动锁紧机构下方设置的支撑弹簧能对墙体晃动具有一定的缓冲作用，使墙体保持稳定。

Description

一种集成模块化建筑墙体的运输装置
技术领域
本发明涉及建筑墙体运输技术领域，尤其涉及一种集成模块化建筑墙体的运输装置。
背景技术
随着现代工业技术的发展，建造房屋可以像机器生产一样，成批的制造，只需将房屋建筑部分或者全部构件在工厂预制，然后运输到建筑施工现场，通过可靠的连接方式在现场装配安装形成整体建筑就行，集成模块化建筑的构件主要包括预制的混凝土结构、如果楼板、墙体、阳台等，这些构件需要从工厂运输至施工现场指定地点，在将其运输至各个待装配的建筑旁，现在集成模块化建筑墙体从指定地点运输至待装配的建筑旁时，大多是使用绳索或者链条来固定的，安装费时费力，多个墙体连续排列安装互相容易碰撞损坏。
发明内容
发明目的：本发明提供一种集成模块化建筑墙体的运输装置解决集成模块化墙体装配时相互碰撞引起的损坏，且能自动锁紧建筑墙体的装置，提升工作效率。
技术方案：一种集成模块化建筑墙体的运输装置，包括基座和垂直于所述基座底部设置的若干万向轮，在所述基座长度方向上设有若干凹槽，若干所述凹槽垂直于所述基座长度方向设置，所述凹槽底部两侧角落处分别设有自动锁紧机构，所述自动锁紧机构包括旋转圆柱、夹持板、牵引弹簧、支撑弹簧，所述旋转圆柱分别设于所述凹槽底部两侧角落处，所述夹持板设于所述旋转圆柱上，所述夹持板和所述凹槽底部之间设有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端和所述凹槽底部连接另一端为自由端，所述夹持板和所述凹槽前后内壁之间分别设有牵引弹簧，所述牵引弹簧一端和所述凹槽内壁连接另一端和所述夹持板连接。
进一步的，所述夹持板两端分别设有加固连杆，加固连杆对夹持板两端形成三角区域提升夹持板的抗变形性能。
进一步的，所述基座上方设有支撑支架，所述支撑支架长度方向平行于所述凹槽长度方向设置，所述支撑支架设于所述凹槽前后方向两侧，所述支撑支架下方设有滑动轨道，所述支撑支架通过所述滑动轨道和所述基座连接，支撑支架的设置进一步提升对外部墙体的紧固能力。
进一步的，所述支撑支架下方设置控制摇杆，所述控制摇杆平行于所述凹槽长度方向设置，且设于所述基座侧面，所述控制摇杆和所述滑动轨道之间接触连接，控制摇杆的设置于基座侧面，提升操作时候安全性。
进一步，相邻两个所述凹槽之间的所述支撑支架上设有若干支撑横杆，支撑横杆的设置使相邻的两个支撑支架之间互相支撑，支撑横杆的设置使支撑支架具有整体性，提升抗晃动能力。
进一步的，所述支撑横杆包括第一支撑横杆和第二支撑横杆，所述第一支撑横杆套设于所述第二支撑横杆内，所述第一支撑横杆上设有若干弹性凸起，所述第二支撑横杆上设有若干对接孔，所述弹性凸起和所述对接孔对应设置，此机构的设置使得支撑横杆能随着支撑支架的调节自动调节到指定位置固定，提升工作效率和操作安全性。
进一步的，为了使万向轮具有减震性能，使运输装置更加平稳，所述万向轮包括连接杆、减震机构、固定件、车轮，所述连接杆上端和所述基座底部连接，所述连接杆下端设有所述减震机构，所述减震机构下方设有所述固定件，所述固定件内设有所述车轮。
进一步的，所述固定件上设有锁紧板，所述锁紧板横跨所述车轮两侧和所述固定件连接，锁紧板的设置能固定万向轮转动，使运输装置固定在指定位置。
进一步的，为了提升锁紧板对车轮的固定能力且防止锁紧板直接接触破坏车轮，所述锁紧板内表面上设有防滑橡胶。
有益效果：本发明的优点是：能将建筑墙体分装在不同凹槽内，防止相互碰撞影响，提升墙体质量，自动锁紧机构的设置利用墙体的重量实现自身的锁紧夹持，节省人工成本提升工作效率，且在自动锁紧机构下方设置的支撑弹簧能对墙体晃动具有一定的缓冲作用，使墙体保持稳定。
附图说明
图1为运输装置正视示意图；
图2为凹槽内自动锁紧装置正视示意图；
图3为支撑横杆正视示意图；
图4为万向轮正视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
一种集成模块化建筑墙体的运输装置，如图1-4所示，包括基座1和垂直于基座1底部设置的若干个万向轮2，万向轮2适应基座1任何方向的移动需求，即外部设备拉动或者推动基座1运输时万向轮2能360度无死角转动适应运输需求。
万向轮2包括连接杆21、减震机构22、固定件23、车轮24，连接杆21上端和基座1底部连接，连接杆21和基座1连接后能在基座1内部任意旋转实现万向转动功能，连接杆21下端设有减震机构22，减震机构22实现万向轮2的减震功能，减震机构22下方设有固定件23，固定件23内设有车轮24，车轮24在固定件23内转动，减震机构22包括外壳和竖直设于内部的弹簧或液压减震柱，弹簧或液压减震柱具有减震作用，当地面高低不平颠簸时，车轮24上下颠簸后对减震机构22作用，减震机构22缓冲车轮24的颠簸减少对基座1的震动，即减震机构22对车轮24起到缓冲作用以减缓车轮24受到颠簸后直接对基座1晃动，保持基座1的相对平稳，提升基座1稳定性和安全性，优选的，在固定件23上设有锁紧板25，锁紧板25横跨车轮24两侧和固定件23连接，锁紧板25绕其中心旋转，使用时，当运输装置停下来之后，将锁紧板25向下拨动使其和车轮24接触防止车轮24转动，稳定运输装置将其固定在指定地点，进行下一步工序，优选的，在锁紧板25上设有防滑橡胶，防滑橡胶设于锁紧板25内表面上，即防滑橡胶设于锁紧板25和车轮24接触的一侧，防滑橡胶的设置提升锁紧板25和车轮24之间的摩擦力，防止车轮24转动，防滑橡胶的设置能保护车轮24，防止车轮24和锁紧板25之间直接接触增加车轮24的磨损，防滑橡胶设置提升了车轮24的使用寿命。
基座1上表面设有若干凹槽3，在运输装置长度方向上，凹槽3内设有自动锁紧机构4，自动锁紧机构4在凹槽3内前后两侧各设置一个，自动锁紧机构4的作用是：当外部墙体进入后能自动将其夹紧，免去多余的人工操作，提升了工作效率。
自动锁紧机构4包括夹持板42、牵引弹簧43、支撑弹簧44、旋转圆柱41，旋转圆柱41分别设置于凹槽3底部前后两侧角落处，夹持板42为“L”形状，夹持板42角落嵌套于旋转圆柱41上，夹持板42能绕旋转圆柱41转动，凹槽3底部固定设支撑弹簧44，支撑弹簧44底端和凹槽3底部连接，支撑弹簧44上端为自由端，支撑弹簧44上端和夹持板42底部接触连接，凹槽3前后方向内壁上设有牵引弹簧43，牵引弹簧43一端和凹槽3内壁连接另一端夹持板42连接，牵引弹簧43将夹持板42向内壁方两侧拉近使两侧的支撑板分开，此结构自动锁紧机构4具有较大开口，方便外部墙体进入，当外部墙体进入凹槽3后接触到夹持板42底部，此时两侧的夹持板42向中间靠拢将墙体自动夹紧固定，优选的，为了提升支持板的夹持力和使用寿命，在支持板两端分别设有加固连杆45，加固连杆45在夹持板42两端面形成三角区域，提升夹持板42稳定性减少其变形因为的损坏，提升使用寿命，此机构的自动锁紧机构4是由夹持板42、牵引弹簧43、支撑弹簧44、旋转圆柱41组合形成，后期部分零件损坏后方便更换。
基座1上方设有支撑支架5，支撑支架5长度方向平行于凹槽3长度方向设置，支撑支架5分别设于凹槽3前后两侧，支撑支架5通过滑动轨道6和基座1连接，支撑支架5在基座1前后方向上移动，对厚度不同的墙体进行夹紧固定，进一步的，为了提升支撑支架5的调节便捷性和使用安全性，在支撑支架5下方设置控制摇杆7，控制摇杆7平行于凹槽3长度方向且和滑动规划垂直设置于基座1侧面，控制摇杆7和滑动轨道6之间接触连接，使用时，通过转动控制摇杆7在侧面即可对支撑支架5进行调节，提升操作的安全性。
相邻两个凹槽3之间的支撑支架5上设有若干支撑横杆8，支撑横杆8将每个单独的支撑结构连接成形成整体结构使支撑支架5之间相互支撑，提升整个运输装置的稳固性，最终增加安全性，支撑横杆8包括第一支撑横杆81和第二支撑横杆82，第一支撑横杆81和第二支撑横杆82套设连接，即第一支撑横杆81套设于第二支撑横杆82内，第一支撑横杆81上设有若干弹簧凸起，弹性凸起83，第二支撑横杆82周向上设有若干对接孔84，若干对接孔84和若干弹簧凸起对应设置，对应设置是指：弹性凸起83能在对接孔84的范围内能和其卡接匹配，当支撑支架5向内墙体移动靠近时，将带动第一支撑横杆81和第二支撑横杆82分开，第一支撑横杆81和第二支撑横杆82分开后到指定位置弹簧凸起将卡接在对接孔84内将第一支撑横杆81和第二支撑横杆82固定住达到支撑目的。
使用时，通过外部设备将待装配集成模块化墙体吊运至运输装置上方，对准凹槽3慢慢放入，当墙体接触到凹槽3底部的自动锁紧机构4后，自动锁紧机构4将墙体夹紧，然后通过基座1侧方的控制摇杆7调节基座1上方的支撑支架5，在墙体两侧将其夹紧防止倾倒，此时，支撑横杆8也将被拉伸到指定位置固定住，此时将运输装置移动到待装配的指定地点后，将万向轮2下方的锁紧板25向下压，卡在万向轮2上防止方向轮转动从而基座1位置移动，此时，在通过外部吊车将墙体吊起后直接安装，省去再次将墙体卸下的操作步骤，节省了安装时间，提升了安装效率，此运输装置操作方便、安全性较高。

Claims (9)

1.一种集成模块化建筑墙体的运输装置，其特征在于，包括基座(1)和垂直于所述基座(1)底部设置的若干万向轮(2)，在所述基座(1)长度方向上设有若干凹槽(3)，若干所述凹槽(3)垂直于所述基座(1)长度方向设置，所述凹槽(3)底部两侧角落处分别设有自动锁紧机构(4)，所述自动锁紧机构(4)包括旋转圆柱(41)、夹持板(42)、牵引弹簧(43)、支撑弹簧(44)，所述旋转圆柱(41)分别设于所述凹槽(3)底部两侧角落处，所述夹持板(42)设于所述旋转圆柱(41)上，所述夹持板(42)和所述凹槽(3)底部之间设有支撑弹簧(44)，所述支撑弹簧(44)一端和所述凹槽(3)底部连接另一端为自由端，所述夹持板(42)和所述凹槽(3)前后内壁之间分别设有牵引弹簧(43)，所述牵引弹簧(43)一端和所述凹槽(3)内壁连接另一端和所述夹持板(42)连接。
2.根据权利要求1所述的一种集成模块化建筑墙体的运输装置，其特征在于，所述夹持板(42)两端分别设有加固连杆(45)。
3.根据权利要求1所述的一种集成模块化建筑墙体的运输装置，其特征在于，所述基座(1)上方设有支撑支架(5)，所述支撑支架(5)长度方向平行于所述凹槽(3)长度方向设置，所述支撑支架(5)设于所述凹槽(3)前后方向两侧，所述支撑支架(5)下方设有滑动轨道(6)，所述支撑支架(5)通过所述滑动轨道(6)和所述基座(1)连接。
4.根据权利要求3所述的一种集成模块化建筑墙体的运输装置，其特征在于，所述支撑支架(5)下方设置控制摇杆(7)，所述控制摇杆(7)平行于所述凹槽(3)长度方向设置，且设于所述基座(1)侧面，所述控制摇杆(7)和所述滑动轨道(6)之间接触连接。
5.根据权利要求1所述的一种集成模块化建筑墙体的运输装置，其特征在于，相邻两个所述凹槽(3)之间的所述支撑支架(5)上设有若干支撑横杆(8)。
6.根据权利要求5所述的一种集成模块化建筑墙体的运输装置，其特征在于，所述支撑横杆(8)包括第一支撑横杆(81)和第二支撑横杆(82)，所述第一支撑横杆(81)套设于所述第二支撑横杆(82)内，所述第一支撑横杆(81)上设有若干弹性凸起(83)，所述第二支撑横杆(82)上设有若干对接孔(84)，所述弹性凸起(83)和所述对接孔(84)对应设置。
7.根据权利要求1所述的一种集成模块化建筑墙体的运输装置，其特征在于，所述万向轮(2)包括连接杆(21)、减震机构(22)、固定件(23)、车轮(24)，所述连接杆(21)上端和所述基座(1)底部连接，所述连接杆(21)下端设有所述减震机构(22)，所述减震机构(22)下方设有所述固定件(23)，所述固定件(23)内设有所述车轮(24)。
8.根据权利要求7所述的一种集成模块化建筑墙体的运输装置，其特征在于，所述固定件(23)上设有锁紧板(25)，所述锁紧板(25)横跨所述车轮(24)两侧和所述固定件(23)连接。
9.根据权利要求8所述的一种集成模块化建筑墙体的运输装置，其特征在于，所述锁紧板(25)内表面上设有防滑橡胶。
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