CN115398122A - 扭矩传递设备和用于安装的方法 - Google Patents

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CN115398122A CN202180022379.4A CN202180022379A CN115398122A CN 115398122 A CN115398122 A CN 115398122A CN 202180022379 A CN202180022379 A CN 202180022379A CN 115398122 A CN115398122 A CN 115398122A
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R·魏森博恩
P·施特拉塞尔
M·芬肯策勒
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Abstract

本发明涉及一种用于在第一驱动元件(12)和从动元件(14)之间传递扭矩的扭矩传递设备(10)，其具有：扭振减振器(16)，所述扭振减振器具有围绕转动轴线(20)可转动的减振器输入端(22)、至少一个弹簧元件(34)和相对于减振器输入端(22)抵抗弹簧元件(34)的作用可有限地扭转的减振器输出端(38)；离心摆(62)，所述离心摆具有摆块承载件(64)和在其上沿着摆轨可有限地偏转地设置的至少一个摆块(66)；集成在扭振减振器(16)中的分离离合器(70)，所述分离离合器具有围绕转动轴线(20)可转动的离合器输入端(72)和离合器输出端(76)，所述离合器输出端能够经由具有至少一个离合器片(80)的摩擦区域(74)与操纵设备(94)的可轴向运动的操纵元件(96)的操纵力相关地与所述离合器输入端摩擦配合地连接，其中分离离合器(70)在离心摆(62)的径向内部并且至少部段地与其轴向重叠地设置。此外，本发明涉及一种用于安装这种扭矩传递设备(10)的方法(118)。

Description

扭矩传递设备和用于安装的方法
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的扭矩传递设备。此外，本发明涉及一种用于安装扭矩传递设备的方法。
背景技术
例如从WO 2017/067554 A1中已知一种扭矩传递设备。在其中描述与内燃机连接的并且构成为双质量飞轮的扭振减振器，所述扭振减振器具有减振器输入端和减振器输出端和在减振器输入端和减振器输出端之间设置的弧形弹簧，其中减振器输出端具有能够在断开的操纵位置和闭合的操纵位置之间移置的分离离合器。分离离合器在减振器输出端的构成为罐状部段的从动法兰的径向内部接合于内燃机和电动机之间。离心摆在从动法兰的径向外部并且与分离离合器轴向重叠地设置。
发明内容
本发明的目的在于，更紧凑地构成扭矩传递设备并且提高可传递的扭矩。此外，应简化扭矩传递设备的安装。应成本更适宜地构成扭矩传递设备。
至少一个所述目的通过具有根据权利要求1的特征的扭矩传递设备来实现。由此，能够更紧凑地构成扭矩传递设备。尤其减小扭矩传递设备的轴向结构空间。此外，可以增大经由扭矩传递设备可传递的扭矩。
扭矩传递设备能够设置在车辆的动力总成中。第一驱动元件能够是内燃机或电动机。动力总成能够是混合动力总成并且具有第二驱动元件，例如电动机。从动元件能够构成为变扭器、离合器、双离合器和/或变速器。
扭振减振器能够构成为双质量飞轮。减振器输入端能够具有初级飞轮质量。弹簧元件能够具有至少一个压缩弹簧或弧形弹簧。减振器输出端能够具有弧形弹簧法兰。减振器输出端能够相对于减振器输入端支承，优选经由滑动轴承或滚动轴承。在减振器输入端处能够紧固有用于支承减振器输出端的支承法兰。弹簧元件能够设置在可由流体至少部分地填充的减振器内部空间中。扭振减振器能够湿式运行地或干式运行地构成。
离心摆能够起作用地设置在减振器输出侧。摆块承载件能够与减振器输出端固定地连接。在减振器输入端处，能够在摆块的径向外部并且与摆块支承重叠地设置有防裂保护件。防裂保护件能够与同弹簧元件在至少一个轴向侧上径向地至少部段地重叠的盖元件连接。防裂保护件能够与盖元件一件式地构成。离心摆能够设置在减振器内部空间之内或之外。
分离离合器能够设置在减振器输出侧。离合器输入端能够与减振器输出端抗扭地连接。减振器输出端和离合器输入端能够一件式地构成。分离离合器能够构成为K0离合器。分离离合器能够干式运行地或湿式运行地构成。分离离合器能够设置在减振器内部空间之内或之外。分离离合器能够构成为多片式离合器。离合器片能够构成为优选承载至少一个摩擦衬的离合器盘。
操纵设备能够具有流体空间。流体空间中的流体压力能够将操纵力作用于操纵元件。分离离合器能够液压地或经由CSC操纵来操纵。操纵元件能够构成为离合器活塞。操纵元件能够对流体空间至少部段地限界。流体空间能够至少部段地通过操纵壳体限界。操纵壳体能够与从动元件，尤其与从动元件的输入轴，优选变速器输入轴连接，优选旋紧。
操纵元件能够与压紧板连接。分离离合器能够具有用于支撑操纵力的反压板。反压板能够与操纵壳体固定地连接。分离离合器能够具有承载元件，例如承载板。承载元件能够与操纵壳体形状配合地、力配合地和/或材料配合地连接。操纵壳体能够借助径向内部部段与从动元件连接并且借助径向外部部段与承载元件连接。
在本发明的一个优选的实施方案中，离心摆径向与弹簧元件重叠地设置并且轴向地在弹簧元件旁边设置，并且操纵元件与通过弹簧元件和摆块最大展开的轴向延伸区域轴向重叠地设置。由此，在径向内部由弹簧元件和离心摆展开的区域尽可能地用于分离离合器，并且在此提高经由分离离合器可传递的扭矩。
在本发明的一个特定的实施方案中，操纵元件与弹簧元件至少部段轴向重叠地设置。操纵元件能够轴向地设置在离心摆和弹簧元件之间。
在本发明的一个优选的实施方案中，操纵元件的操纵力能够在离合器内部封闭地支撑。由此，能够减小作用于扭矩传递设备的邻接的构件的负荷。操纵力能够经由反压板和操纵壳体支撑。
在本发明的一个特定的实施方案中，摩擦区域设置在操纵元件的径向外部。由此，可以提高经由分离离合器可传递的扭矩并且可以减小扭矩传递设备的轴向结构空间。摩擦区域能够径向地设置在离心摆和操纵元件之间。
在本发明的一个优选的实施方案中，在减振器输出端处紧固有传递元件，所述传递元件构成用于离心摆的容纳区域并且所述传递元件与离合器输入端一件式地构成。传递元件能够罐状地构成。传递元件能够具有径向部段，所述传递元件能够借助所述径向部段紧固在减振器输出端处。传递元件能够具有完全地轴向遮盖摩擦区域的轴向部段。
在本发明的一个特定的实施方案中，离合器片轴向可移动并且抗扭地挂在传递元件中。离合器片能够具有外齿部，所述外齿部形状配合地接合到传递元件中的齿部中。
在本发明的一个优选的实施方案中，减振器输出端构成为弧形弹簧法兰。减振器输出端能够与传递元件铆接。传递元件能够构成用于离心摆的容纳区域。传递元件能够具有齿部，离合器片抗扭地并且轴向可移动地挂在所述齿部中。摩擦区域此外能够具有可通过操纵元件加载操纵力的压紧板和与所述压紧板啮合地连接的反压板。操纵力能够至少经由反压板和与操纵壳体固定连接的承载板在离合器内部封闭地支撑。作用于操纵元件的操纵力能够与流体空间中的流体压力相关，通过优选与从动元件的输入轴旋紧的操纵壳体至少部段地对所述流体空间限界。流体空间能够与摩擦区域至少部段地轴向重叠地设置。
此外，至少一个在上文中提出的目的通过用于安装具有至少一个在上文中给出的特征的扭矩传递设备的方法来实现。扭振减振器和离心摆形成第一总成件，并且分离离合器连同操纵设备形成第二总成件，其彼此分离地构造并且在将第一驱动元件与从动元件拼合在一起时彼此连接。由此，能够更简单地组装扭矩传递设备。
在本发明的一个优选的实施方案中，安装部段在第一和第二总成件之间直接位于离合器片上。离合器片优选具有齿部，所述齿部在组装扭矩传递设备时可轴向地引入到离合器输入端和/或传递元件的齿部中。
本发明的其他优点和有利的设计方案从附图描述和绘图中得出。
附图说明
本发明在下文中参照绘图详细描述。详细示出：
图1示出本发明的一个特定的实施方式的扭矩传递设备的半剖面。
图2示出本发明的一个特定的实施方式的用于安装图1中的扭矩传递设备的方法。
图3示出本发明的另一特定的实施方式的扭矩传递设备的横截面的局部。
图4示出本发明的另一特定的实施方式的扭矩传递设备的半剖面。
具体实施方式
图1示出本发明的一个特定的实施方式的扭矩传递设备10的半剖面。扭矩传递设备10设置在机动车的动力总成中，以在第一驱动元件12和从动元件14之间传递扭矩。第一驱动元件12优选是内燃机并且从动元件14能够构成为变扭器、离合器、双离合器和/或变速器。
扭矩传递设备10具有扭振减振器16，所述扭振减振器优选构成为双质量飞轮18并且具有可围绕转动轴线20转动的减振器输入端22。减振器输入端22包括初级飞轮质量24，所述初级飞轮质量经由螺接装置26与第一驱动元件12固定地连接。初级飞轮质量24在外环周处具有用于与起动器连接的起动器齿圈28。初级飞轮质量24与盖元件30固定地连接，尤其焊接。
初级飞轮质量24至少部段地与盖元件30一起对减振器内部空间32限界，在所述减振器内部空间中容纳有弹簧元件34，在此尤其是弧形弹簧。单个弹簧元件34在此径向地经由滑动套36支撑在减振器输入端22处，在此支撑在初级飞轮质量24处。减振器输入端22相对于减振器输出端38经由弹簧元件34的作用可有限地扭转。减振器输出端38构成为弧形弹簧法兰40，所述弧形弹簧法兰经由摩擦环42在减振器输入端22处可扭转地滑动支承地容纳。摩擦环42经由支承法兰44固定，所述支承法兰铆接在减振器输入端22处。
在减振器输出端38处固定有碟形弹簧46。碟形弹簧46贴靠在另一摩擦环50处，所述另一摩擦环轴向地设置在碟形弹簧46和盖元件30之间。减振器内部空间32在此经由摩擦环42、50封闭并且能够由流体，尤其润滑剂，例如润滑油脂填充。
在减振器输出端38处经由铆接连接装置48固定有罐状的传递元件52，在此为扭矩罐54。传递元件52具有径向部段56，在所述径向部段处设置有用于与减振器输出端38紧固的铆接连接装置48。轴向部段58从径向部段56开始延伸，在所述轴向部段的背离铆接连接装置48的轴向端部处构成有用于紧固离心摆62的容纳区域60。
离心摆62具有摆块承载件64，所述摆块承载件例如与传递元件52焊接。多个摆块66沿着摆轨可有限偏转地在环周侧设置在摆块承载件64处。在摆块66的径向外部，防裂保护件68，在此为环形板，与盖元件30固定地连接，例如焊接。由此，能够在离心摆62损坏时引起对包围扭矩传递设备10的构件的保护。
在离心摆62和弹簧元件34的径向内部设置有集成到扭振减振器16中的分离离合器70。分离离合器70起作用地设置在减振器输出端38和从动元件14和/或第二驱动元件例如电动机之间，并且具有围绕转动轴线20可转动的离合器输入端72和与其经由摩擦区域74可摩擦配合地连接的离合器输出端76。离合器输入端72与传递元件52一件式地构成，所述传递元件具有齿部78，与摩擦区域74相关联的离合器片80，在此尤其为离合器盘，抗扭地并且轴向可移动地挂在所述齿部中。
离合器片80包括摩擦衬承载件82，在所述摩擦衬承载件处在两侧设置有摩擦衬84。离合器片80轴向地设置在压紧板86和反压板88之间。压紧板86经由板簧90与承载板92轴向可移动地、然而抗扭地连接。
分离离合器70可经由操纵设备94操纵，所述操纵设备经由可轴向移动的操纵元件96将操纵力施加到摩擦区域74上，用于在离合器输入端72和离合器输出端76之间的摩擦配合的连接。分离离合器70优选构成为常开式离合器并且在操纵力增大时被操纵并且在此为了在离合器输入端72和离合器输出端76之间传递扭矩而闭合。板簧90引起作用于压紧板86的复位力，以断开分离离合器70。
轴向可移动的操纵元件96构成为离合器活塞98，所述离合器活塞容纳在操纵壳体100尤其执行器壳体处。在操纵元件96和操纵壳体100之间设置有刮擦器102，所述刮擦器清除从外部作用的污物。操纵元件96连同操纵壳体100一起包围流体空间104，在所述流体空间中引入流体，所述流体的流体压力触发作用于操纵元件96的操纵力。流体空间104通过设置在操纵元件96和操纵壳体100之间的密封元件106密封。流体空间104经由孔108接合于操纵壳体100。
操纵元件96与压紧板86连接并且能够实现操纵力到压紧板86上的力传递。压紧板86在操纵分离离合器70时贴靠在离合器片80的摩擦衬84处。反压板88轴向相对置地贴靠在离合器片80的摩擦衬84处并且在此支撑操纵力。对此，反压板88经由卡环106与承载板92轴向固定地连接。操纵力因此在离合器内部封闭地支撑。由此，能够减小作用于在分离离合器70之外设置的构件的负荷。
操纵壳体100经由螺接装置110与从动元件14，尤其与从动元件14的输入轴，在此为变速器输入轴，固定地连接。操纵元件96具有盖板112，所述盖板密封流体空间104。盖板112优选可取下，以便能够实现触及螺接装置110，以将操纵设备94和必要时还有分离离合器70从从动元件14松开。
分离离合器70在离心摆62的径向内部并且至少部段地与离心摆62轴向重叠地设置。操纵元件96和摩擦区域74彼此径向错开地并且至少部段地轴向重叠地设置。由此，扭矩传递设备10可以更紧凑地构成并且可以减小轴向结构空间。此外，可以提高经由分离离合器70可传递的扭矩。
离心摆62与弹簧元件34径向重叠地并且轴向地在弹簧元件34旁边设置。操纵元件96与通过弹簧元件34和摆块66最大展开的轴向延伸区域114轴向重叠地设置。操纵元件96至少部段地与弹簧元件34轴向重叠地设置。摩擦区域74设置在操纵元件96的径向外部。
在图2中示出本发明的一个特定的实施方式的用于安装图1中的扭矩传递设备10的方法118。扭振减振器16和离心摆62作为第一总成件120预安装。与其分开地，分离离合器70连同操纵设备94作为第二总成件122事先构造。在安装扭矩传递设备10时，首先将扭振减振器16与第一驱动元件12，尤其与曲轴，经由螺接装置26紧固。分离离合器70经由螺接装置110与从动元件14，尤其与变速器输入轴旋紧。
在安装第一驱动元件12和从动元件14时，扭振减振器16和分离离合器70经由传递元件52和离合器片80连接。离合器片80在轴向引导到一起时形状配合地被推入到齿部78中并且抗扭地与通过传递元件52形成的离合器输入端72连接。离合器片80和传递元件52在此形成在具有扭振减振器16和离心摆62的第一总成件120和具有分离离合器70和操纵设备94的第二总成件122之间的安装接口。在此有利的是，离合器片80在组装扭振减振器16与分离离合器70之前在环周侧定向并且保持在所述位置中。例如，这可以通过操纵和保持分离离合器70来实现。
图3示出本发明的另一特定的实施方式中的扭矩传递设备10的横截面的局部。构造在此等同于图1中的构造，除了在下文中提到的区别之外。与减振器输出端38相关联的弧形弹簧法兰40具有轴向部段124，所述轴向部段从径向部段126轴向伸出并且构成用于贴靠在摩擦环42处的支承拱顶。在减振器输出端38和减振器输入端22之间的滑动支承经由摩擦环42进行，所述摩擦环容纳在与减振器输入端22铆接的支承法兰44处。
在图4中示出本发明的另一特定的实施方式的扭矩传递设备10的半剖图。构造等同于图1中的构造，除了在下文中提到的区别之外。与减振器输出端38连接的离心摆62在径向外部具有防裂保护件68，所述防裂保护件与盖元件30一件式地构成，所述盖元件与初级飞轮质量24焊接。防裂保护件68轴向地遮盖离心摆62并且设置在离心摆62的径向外部。
附图标记说明
10 扭矩传递设备
12 第一驱动元件
14 从动元件
16 扭振减振器
18 双质量飞轮
20 转动轴线
22 减振器输入端
24 初级飞轮质量
26 螺接装置
28 起动机齿圈
30 盖元件
32 减振器内部空间
34 弹簧元件
36 滑动套
38 减振器输出端
40 弧形弹簧法兰
42 摩擦环
44 支承法兰
46 碟形弹簧
48 铆接连接装置
50 摩擦环
52 传递元件
54 扭矩罐
56 径向部段
58 轴向部段
60 容纳区域
62 离心摆
64 摆块承载件
66 摆块
68 防裂保护件
70 分离离合器
72 离合器输入端
74 摩擦区域
76 离合器输出端
78 齿部
80 离合器片
82 摩擦衬承载件
84 摩擦衬
86 压紧板
88 反压板
90 板簧
92 承载板
94 操纵设备
96 操纵元件
98 离合器活塞
100 操纵壳体
102 刮擦器
104 流体空间
106 密封元件
108 孔
110 螺接装置
112 盖板
114 延伸区域
118 方法
120 第一总成件
122 第二总成件
124 轴向部段
126 径向部段

Claims (10)

1.一种用于在第一驱动元件(12)和从动元件(14)之间传递扭矩的扭矩传递设备(10)，其具有：
扭振减振器(16)，所述扭振减振器具有围绕转动轴线(20)可转动的减振器输入端(22)、至少一个弹簧元件(34)和相对于所述减振器输入端(22)抵抗所述弹簧元件(34)的作用可有限地扭转的减振器输出端(38)；
离心摆(62)，所述离心摆具有摆块承载件(64)和在其上沿着摆轨可有限偏转地设置的至少一个摆块(66)；
集成在所述扭振减振器(16)中的分离离合器(70)，所述分离离合器具有围绕所述转动轴线(20)可转动的离合器输入端(72)和离合器输出端(76)，所述离合器输出端能够经由具有至少一个离合器片(80)的摩擦区域(74)与操纵设备(94)的可轴向运动的操纵元件(96)的操纵力相关地与所述离合器输入端摩擦配合地连接，其中
所述分离离合器(70)在所述离心摆(62)的径向内部并且至少部段地与其轴向重叠地设置，
其特征在于，
所述操纵元件(96)和所述摩擦区域(74)彼此径向错开地并且至少部段地轴向重叠地设置。
2.根据权利要求1所述的扭矩传递设备(10)，其特征在于，
所述离心摆(62)径向与所述弹簧元件(34)重叠地设置并且轴向地在所述弹簧元件旁边设置，并且所述操纵元件(96)与通过所述弹簧元件(34)和所述摆块(66)最大展开的轴向延伸区域(114)轴向重叠地设置。
3.根据权利要求1或2所述的扭矩传递设备(10)，其特征在于，
所述操纵元件(96)至少部段地与所述弹簧元件(34)轴向重叠地设置。
4.根据上述权利要求中任一项所述的扭矩传递设备(10)，其特征在于，
所述操纵元件(96)的操纵力能够在离合器内部封闭地支撑。
5.根据上述权利要求中任一项所述的扭矩传递设备(10)，其特征在于，
所述摩擦区域(74)设置在所述操纵元件(96)的径向外部。
6.根据上述权利要求中任一项所述的扭矩传递设备(10)，其特征在于，
在所述减振器输出端(38)处紧固有传递元件(52)，所述传递元件构成用于所述离心摆(62)的容纳区域(60)并且所述传递元件与所述离合器输入端(72)一件式地构成。
7.根据权利要求6所述的扭矩传递设备(10)，其特征在于，
所述离合器片(80)可轴向移动地并且抗扭地挂在所述传递元件(52)中。
8.根据上述权利要求中任一项所述的扭矩传递设备(10)，其特征在于，
所述减振器输出端(38)构成为弧形弹簧法兰(40)并且与传递元件(52)铆接，所述传递元件构成用于所述离心摆(62)的容纳区域(60)并且所述传递元件具有齿部(78)，所述离合器片(80)抗扭地并且可轴向移动地挂在所述齿部中，其中所述摩擦区域(74)此外具有可通过所述操纵元件(96)加载操纵力的压紧板(86)和与所述压紧板啮合连接的反压板(88)，其中所述操纵力至少经由所述反压板(88)和与操纵壳体(100)固定地连接的承载板(92)能够在离合器内部封闭地支撑，并且作用于所述操纵元件(96)的所述操纵力与流体空间(104)中的流体压力相关，通过与所述从动元件(14)的输入轴旋紧的操纵壳体(100)至少部段地对所述流体空间限界，所述流体空间至少部段地与所述摩擦区域(74)轴向重叠地设置。
9.一种用于安装根据上述权利要求中任一项所述的扭矩传递设备(10)的方法(118)，
其特征在于，
所述扭振减振器(16)和所述离心摆(62)作为第一总成件(120)并且所述分离离合器(70)连同所述操纵设备(94)作为第二总成件(122)彼此分离地构造并且在将所述第一驱动元件(12)与所述从动元件(14)拼合在一起时彼此连接。
10.根据权利要求9所述的方法(118)，其特征在于，
在所述第一和第二总成件(120、122)之间的安装接口直接处于所述离合器片(80)处。
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