CN115397567A - 由防止结构胶残留物积聚的保护层覆盖的用于喷射结构胶的喷射喷嘴 - Google Patents

Abstract

本发明要求于2020年4月14日提交的法国申请2003701的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。[0001]本发明涉及机动车辆的技术领域，特别是与在车身零件上喷射结构胶有关的技术领域。[0002]在汽车领域中，法规要求实施一些手段来显著降低车辆的燃料消耗，所述燃料消耗尤其是涉及有害排放。[0003]众所周知的解决方案在于减少机动车辆的重量，例如通过减小组成所述机动车辆的车身的零件或金属板的厚度。为了保持车身的机械特性(尤其是车身的刚度)，已知地实施一种结构胶方法，所述结构胶方法在于在具有薄厚度的零件的表面上沉积一层所谓的结构胶。在干燥之后，所述结构胶由此形成固体层，所述固体层强化了所述零件的刚性。[0004]其中一个与该解决方案有关的特点为必须维持经胶粘的零件相对于彼此固定不动，直到用于维持所述零件的胶层发生聚合。[0005]这在汽车工业中是非常有限制性的，因为胶黏剂的聚合只发生在所谓的电泳过程之后，也就是说在涂装车间中，而所述零件的组装已发生在先前所谓的装配车间中。[0006]因此，需要在非常长的时间期间(尤其是在经装配车身的整个制造过程期间)使零件彼此之间维持。

Description

由防止结构胶残留物积聚的保护层覆盖的用于喷射结构胶的 喷射喷嘴

技术领域

本发明要求于2020年4月14日提交的法国申请2003701的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。

本发明涉及机动车辆的技术领域，特别是与在车身零件上喷射结构胶有关的技术领域。

背景技术

在汽车领域中，法规要求实施一些手段来显著降低车辆的燃料消耗，所述燃料消耗尤其是涉及有害排放。

众所周知的解决方案在于减少机动车辆的重量，例如通过减小组成所述机动车辆的车身的零件或金属板的厚度。为了保持车身的机械特性(尤其是车身的刚度)，已知地实施一种结构胶方法，所述结构胶方法在于在具有薄厚度的零件的表面上沉积一层所谓的结构胶。在干燥之后，所述结构胶由此形成固体层，所述固体层强化了所述零件的刚性。

其中一个与该解决方案有关的特点在于必须维持经胶粘的零件相对于彼此固定不动，直到用于维持所述零件的胶层发生聚合。

这在汽车工业中是非常有限制性的，因为胶黏剂的聚合只发生在所谓的电泳过程之后，也就是说在涂装车间中，而所述零件的组装已发生在先前所谓的装配车间中。

因此，需要在非常长的时间期间(尤其是在经装配车身的整个制造过程期间)使零件彼此之间维持。

这就是为什么所述结构胶方法从不单独地使用，而需结合另一用于使所述零件彼此之间组装的组装方法系统地使用。

然而，增添用于使所述零件维持在一起的方法(例如焊接)的困难在于，禁止穿过所述结构胶地焊接。事实上，在穿过所述结构胶地焊接时，会烧毁所述结构胶，所述结构胶由此散发难以处理的有害烟雾。

为了能够以更安全有效的方式实施焊接方法以在所述结构胶的聚合期间使所述零件维持在一起，已知地利用配备有用于以射流的形式喷射所述结构胶的喷射部件的机器臂。有利地，所述机器臂能够以液体射流的形式使所述结构胶非常精确地沉积在零件的表面上的预确定区域上。由此，能够使所述零件的区域免于所述结构胶的沉积，以便接下来能够实施焊接点，而不具有损坏或烧毁所述结构层的风险。

不过，事实证明，随着时间的推移，结构胶残留物随机地积聚在所述喷嘴上。这些胶残留物的特别是在由所述结构胶经过的开口位置处的存在会在所述结构胶的射流中生成湍流。所述结构胶的沉积由此变得更加随机，这增加了在焊缝位置处存在所述结构胶的风险。为了避免该情况，需要定期地停止生产，以便手动地消除所述喷嘴上的结构胶残留物。

发明内容

本发明旨在提供一种解决方案，所述解决方案能够减少在用于以射流的形式喷出所述胶的喷嘴的表面上积聚结构胶残留物的积聚速度。

为此，本发明提供了一种用于喷射结构胶的喷射喷嘴，所述喷射喷嘴包括喷嘴主体，所述喷嘴主体由用于供应结构胶的供应管道穿过，所述供应管道在输出孔口位置处通到所述喷嘴的表面。

本发明的卓越点在于，所述喷嘴主体的外表面至少部分地由保护层覆盖，所述保护层由丙酮、丙烷、丁烷和丁酮组成。

有利地，发明人发现，所述保护层显著地限制了在所述喷射喷嘴的表面上积聚结构胶残留物的积聚速度。

根据本发明的其它特征：

-所述保护层的成分按质量比计包括在25％与50％之间的丙酮、在25％与50％之间的丙烷、在25％与50％之间的丁烷和在2.5％与10％之间的丁酮；

-所述保护层在室温下是部分地液态的。

-所述保护层具有介于在0.1mm与1mm之间的厚度；

-所述保护层包围所述喷射喷嘴的输出孔口。

本发明还涉及一种用于在喷射喷嘴上沉积保护层的沉积方法，所述沉积方法在所述喷射喷嘴的外面上实施在所述喷嘴主体的外表面上沉积保护层，所述保护层包括丙酮、丙烷、丁烷和丁酮。

根据本发明的其它特征：

-所述保护层的成分按质量比计包括在25％与50％之间的丙酮、在25％与50％之间的丙烷、在25％与50％之间的丁烷和在2.5％与10％之间的丁酮；

-所述保护层沉积成围绕所述喷射喷嘴的输出孔口；

-新的保护层在等于或大于7小时的时间间隔之后沉积在所述喷射喷嘴上；

-多个保护层叠加在所述喷射喷嘴上。

其它优点和特征可从下文的描述中更清楚地显现。

附图说明

通过阅读本发明下文中仅作为非限制性示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本发明，在所述附图中：

图1示出了根据本发明的喷射喷嘴的示意性纵向剖视图。

具体实施方式

回顾一下，本发明提供了一种解决方案，所述解决方案能够减少在用于以射流的形式喷出所述胶的喷嘴的表面上积聚结构胶残留物的积聚速度。

图1示出了根据本发明的喷射喷嘴2的示意图。所述喷射喷嘴包括喷嘴主体4，该喷嘴主体由用于供应结构胶的供应管道6贯穿地穿过。供应管道6在输出孔口8位置处通到所述喷射喷嘴的表面。

喷射喷嘴2基于金属材料制成。

为了避免在喷嘴主体4的外表面10上积聚结构胶残留物，本发明提出了由保护层12至少部分地覆盖所述外表面。保护层12配置用于限制随着时间推移在所述喷嘴上积聚由所述喷嘴喷射的结构胶。

为此，所述保护层的卓越点在于，所述保护层按质量比计包括在25％与50％之间的丙酮、在25％与50％之间的丙烷、在25％与50％之间的丁烷和在2.5％与10％之间的丁酮。

作为非限制性示例，所述保护层可由以下产品(尤其是按照以下参考进行销售的已知商品名为“陶瓷防刮擦喷雾”的产品)之一制成：

-Abicor Binzel：192.0228；

-Orexad：2026-7150885；

-EAN：4036584766113。

保护层12优选地在室温下是部分地液态的。“室温”理解成介于在18℃与22℃之间的温度。

所述保护层的厚度介于在0.1mm与1mm之间，优选地在0.1mm与0.5mm之间。

如图1所示，所述保护层优选地经施加在输出孔口8位置处，同时整个地围绕所述孔口。

本发明还涉及一种用于在上文描述的喷射喷嘴上沉积保护层的沉积方法，所述沉积方法实施用于在喷射喷嘴2的外表面10上喷射保护层12的喷射步骤。

发明人惊讶地发现，保护层12在喷射喷嘴上的存在有利地能够减少随着时间推移积聚的结构胶残留物的量。由此，有利地，所述保护层能够更精确地随着时间推移使用喷射喷嘴2，以实施在构成机动车辆车身的零件或金属板上精确沉积结构胶层。换句话说，所述喷射喷嘴在所述喷嘴的两个清洁周期(其在于消除可能使来源于所述喷嘴的输出孔口的胶射流发生偏转的结构胶残留物)之间可运行更长的时间。

Claims (9)

1.一种用于喷射结构胶的喷射喷嘴(2)，所述喷射喷嘴包括喷嘴主体(4)，所述喷嘴主体由用于供应结构胶的供应管道(6)穿过，所述供应管道(6)在输出孔口(8)位置处通到所述喷射喷嘴的表面，其特征在于，所述喷嘴主体(4)的外表面(10)至少部分地由保护层(12)覆盖，所述保护层包括丙酮、丙烷、丁烷和丁酮。

2.根据权利要求1所述的喷射喷嘴(2)，其特征在于，所述保护层(12)的成分按质量比计包括在25％与50％之间的丙酮、在25％与50％之间的丙烷、在25％与50％之间的丁烷和在2.5％与10％之间的丁酮。

3.根据权利要求1或2所述的喷射喷嘴(2)，其特征在于，所述保护层(12)在室温下是部分地液态的。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的喷射喷嘴(2)，其特征在于，所述保护层(12)具有介于在0.1mm与1mm之间的厚度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的喷射喷嘴(2)，其特征在于，所述保护层(12)包围所述喷射喷嘴(2)的输出孔口(8)。

6.一种用于在喷射喷嘴(2)上沉积保护层(12)的沉积方法，所述喷射喷嘴包括喷嘴主体(4)，所述喷嘴主体由用于供应结构胶的供应管道(6)穿过，所述供应管道(6)在输出孔口(8)位置处通到所述喷射喷嘴的表面，所述沉积方法在所述喷射喷嘴(2)的外面上实施在所述喷嘴主体(4)的外表面上沉积保护层(12)，所述保护层包括丙酮、丙烷、丁烷和丁酮。

7.根据权利要求6所述的沉积方法，其特征在于，所述保护层(12)的成分按质量比计包括在25％与50％之间的丙酮、在25％与50％之间的丙烷、在25％与50％之间的丁烷和在2.5％与10％之间的丁酮。

8.根据权利要求6或7所述的沉积方法，其特征在于，所述保护层(12)沉积成围绕所述喷射喷嘴(2)的输出孔口(8)。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的沉积方法，其特征在于，新的保护层(12)在等于或大于7小时的时间间隔之后沉积在所述喷射喷嘴(2)上。

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