CN115388984B - 一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种涡轮流量计校准方法，具体涉及一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法。解决了现有用于真实介质环境下的涡轮流量计校准方法存在偏差，难以获得准确的涡轮流量计校准参数指标，导致涡轮流量计测量数据不准确的技术问题。本发明一种应用于真实介质的涡轮流量计校准方法包括以下步骤：步骤1)获取液氧容器的体积流量值；步骤2)按照动态容积法原理建立校准系统；步骤3)确定放液试验的校准流量点；步骤4)进行预放液试验，以及所有校准流量点的放液校准试验，并记录保存所有有效校准数据；步骤5)数据处理与计算，得到涡轮流量计的各校准参数指标。
Description
技术领域
本发明涉及一种涡轮流量计校准方法，具体涉及一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法。
背景技术
为获得液氧煤油发动机性能指标，需要通过地面试验获得流量、压力、推力等众多参数。其中，流量参数是一项必须准确测量的关键参数，它与发动机的比冲、混合比等性能参数密切相关，因此，通过校准试验，获得涡轮流量计性能参数指标，是确保液氧煤油发动机试验流量参数测量准确、正确的必要环节。
为了更符合实际应用场景，通常使用液氧煤油真实介质进行涡轮流量计的校准，采用真实介质可消除安装环境、校验介质差异对流量测量的不利影响。现有技术中，用于真实介质环境下的涡轮流量计校准方法主要存在以下不足之处：1)需要获得实际应用环境中流过涡轮流量计的真实介质密度，但受环境温度、容器压力等多方面影响，实际应用环境中的真实介质密度无法精确获得，取标准值将会导致校准结果误差较大，为了减小误差，也有人通过测量液氧温度间接获取真实介质密度，但该方法同样存在一定的校准偏差，使涡轮流量计测量不准确；2)容器容积修正偏差较大，导致校准效果差，难以获得准确的涡轮流量计性能参数指标。
发明内容
本发明的目的是解决现有用于真实介质环境下的涡轮流量计校准方法存在偏差，难以获得准确的涡轮流量计性能参数指标，导致涡轮流量计测量数据不准确的技术问题，而提供一种应用于真实介质的涡轮流量计校准方法。
本发明的技术解决方案是：
一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特殊之处在于，包括以下步骤：
步骤1)通过激光标定获取液氧容器的标准容积；
步骤2)按照动态容积法原理建立校准系统，保证涡轮流量计的安装状态、介质状态和测量状态与发动机试车状态完全一致；
步骤3)确定放液试验的校准流量点；
根据发动机试验额定段流量设计值以及降工况段流量设计值确定多个放液试验的校准流量点；
步骤4)首先进行预放液试验，然后完成步骤3)中确定的所有校准流量点的放液校准试验，并记录保存所有有效校准数据；
每个校准流量点的单次校准时间对应液位计的有效高度≥500mm；
步骤5)数据处理与计算
步骤5.1)容积修正
根据容积修正公式计算得到低温状态下的容积V：
V为低温状态下的容积，m3；
V20为容量表所示20℃时常压下的容积，容器标定提供数据，m3；
t为介质平均温度，℃；
α1为容器材料的线性膨胀系数；
α2为液位计材料的线膨胀系数；
R为容器的半径(取内径的1/2)，m；
E为容器材料的弹性模量(-183℃)，MPa；
δ为容器圆柱段壁厚，m；
P0为容器的增压压力，Mpa；
H为分节式电容液位计的分节高度，m；
步骤5.2)根据步骤5.1)所得低温状态下的容积V，采用动态容积法，分别计算各校准流量点容器流出的介质体积流量，计算公式为：
(QVr)ij＝(QVg)ij
(QVr)ij为各校准流量点容器流出的介质体积流量，L/s；
(QVg)ij为各校准流量点涡轮流量计处的介质体积流量，L/s；
i＝1，2，…，m，m为校准点数，m≥4；
j＝1，2，…，n，n为每个校准点的校准次数，n≥3；
步骤5.3)分别计算得到涡轮流量计原位校准参数截距a和斜率b，计算公式如下：
fij为各校准点涡轮流量计输出频率的平均值，Hz；
为全部校准点涡轮流量计输出频率的平均值，Hz；
为涡轮流量计处全部校准点介质体积流量的平均值，L/s。
进一步地，还包括：
步骤5.4)通过以下公式计算得到涡轮流量计原位校准示值误差L；
L＝[Δ(QVg)ij]max
Δ(QVg)ij为各个校准流量点的涡轮流量计处介质体积流量相对误差。
进一步地，还包括：
步骤5.5)通过以下公式计算得到涡轮流量计原位校准参数重复性E；
E＝(Ei)max
其中，Ei的计算公式为：
为第i校准流量点涡轮流量计处的介质体积流量相对误差平均值。
进一步地，还包括：
步骤5.6)通过以下公式计算得到涡轮流量计原位校准散布百分数SQ；
进一步地，还包括：
步骤5.7)通过以下公式计算得到涡轮流量计周期稳定性s；
a0为前一校准周期涡轮流量计截距，L/s；
b0为前一校准周期涡轮流量计斜率，L/s·Hz；
f0为校准前一次试车额定流量下涡轮流量计输出频率值，Hz。
进一步地，步骤2)中，所述校准系统包括已加注介质的容器(1)、设置在容器(1)内的分节式电容液位计(2)、数据测量系统(4)、设置在管路上的涡轮流量计(3)和回收装置(7)，以及分别与数据测量系统(4)、容器压力闭环调节单元(5)和回收装置(7)电连接的控制系统(6)；
所述数据测量系统(4)用于涡轮流量计(3)数据的采集、管路中介质温度的采集，以及容器(1)内介质的体积流量、容器压力、介质温度的采集；
所述容器压力闭环调节单元(5)用于调节所述容器压力。
进一步地，步骤3)中，校准流量点分别为：额定流量点q0、80％q0、90％q0、以及110％q0流量点；
步骤4)具体为：
步骤4.1)进行至少一次最低工况流量点预放液试验，若得到的试验数据满足预放液试验要求，则进行步骤4.2)，若不满足要求，则重新进行预放液试验；
步骤4.2)按流量从低到高依次进行步骤3)中多个校准流量点的放液校准试验；
步骤4.2.1)按当前待试验的校准流量点对应的容器压力值对介质容器进行增压，确保实际容器压力值不超过设定值的±5％；
步骤4.2.2)进行放液校准试验，并记录过程中的全部试验数据，；
步骤4.2.3)选取有效时间段数据进行判读，若满足要求，则保存为有效校准数据，进行下一个校准流量点的放液校准试验；若不满足要求，则返回步骤4.2.2)重新放液校准，直至符合要求；
步骤4.2.4)重复执行步骤4.2.1)至步骤4.2.3)，依次完成全部校准流量点的放液校准试验，并记录保存所有有效校准数据；
步骤4.2.5)对有效校准数据进行复算，使用格拉布斯准则对离群值进行剔除。
进一步地，步骤4.1)具体为：
步骤4.1.1)根据步骤3)确定的多个放液试验校准流量点，选取最低工况下放液试验的校准流量点进行预放液试验，并记录过程中的全部试验数据；
步骤4.1.2)选取有效时间段数据进行判读，若满足要求，则进行步骤4.2)，若不满足要求，则在同一工况条件下重新预放液试验。
进一步地，步骤5.4)中，Δ(QVg)ij计算公式为：
进一步地，步骤4.1.2)和步骤4.2.3)中，所述判读的方法为：采用交点法进行判读；
所述满足要求具体为：
a)所述有效时间段的起止点在分节式液位计所得波形无畸点的拐点处选取，且不能为特征节，选取的时间段不小于10s；
b)校准数据无异常波动，实际流量值与设定流量值的偏差不超过±5％，容器内介质温度与管路中介质温度差值≤1℃，管路中介质温度低于-180℃，容器压力波动≤4％，三角波数据规则，满足峰值高于谷值的要求。
本发明的有益效果是：
1、本发明一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，无需测量真实介质的密度，即可获得涡轮流量计的原位校准系数，同时对容器的容积进行了修正，消除了容器压力变化与介质低温作用对容器容积的影响，确保涡轮流量计的测量准确；本发明使用真实介质，确保校准系统各条件状态与发动机试验一致，保证测量的一致性和可靠性。
2、本发明一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法中，液氧容器采用激光标定的方法代替传统长度标定，可获得准确的容积和高度的对应关系，进而可得到准确的标准体积的流量值，减少误差。
3、本发明一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法中，采用分节式液位计作为标准器代替传统的质量流量计，避免了低温工作状态下质量流量计输出不稳定、测量不准确的特点。校准过程中，介质流经分节式液位计时，会输出相应的波形，并且由于特征节的存在，能够在波形中判断具体节号，进而根据容积表确定流出的容积，进一步减小了温度、密度测量不准确导致流量测量的误差，分节式液位计测量准确度优于0.2％。
4、本发明一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法中，增加示值误差、重复性、散步百分数、周期稳定性四项校准技术指标，其中示值误差直接反映涡轮流量计校准完成后的测量准确度，重复性与散步百分数反映涡轮流量计多次测量数据的一致程度，周期稳定性在涡轮流量计至少开展2次校准后，可反映出涡轮流量计的全年测量稳定性。上述4项技术指标能够综合反映涡轮流量计的测量状态性能，完善了涡轮流量计性能参数，进而使涡轮流量计测量更准确。
5、本发明一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法中，优化了分节式液位计输出波形的判读方法，针对输出波形顶点波峰多的特点，通过采用交点法对输出进行判读，实现了分节式液位计输出波形不规则情况下的单一取点，避免在分节式液位计取点时带来额外的时间误差造成流量计算不准确的情况。
6、本发明一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法中，针对涡轮流量计原位校准过程中的校准点、校准时间、校准过程中的各项要求、数据处理方法、结果判读等进行了规定，避免不同人员校准引入的误差。
7、本发明一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法中，校准点的合理选取有效的避免了涡轮流量计工作状态较低带来的系统误差，并且能够对发动机试验实际流量进行全覆盖，并进行了冗余设计。校准时间的规定减少了由于原位校准时间短导致分节式液位计每节中的筋膜引入的测量误差大小，也避免了原位校准时间过长导致的介质浪费。校准过程中的各项要求、数据处理方法、结果判读对整个原位校准过程进行了框架式定型，避免容器压力过低/过高、压力影响、重复性指标计算等由于方法、要求不统一造成的误差。
附图说明
图1是本发明一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法实施例中所使用校正系统的结构示意图。
附图标记：1-容器，2-分节式电容液位计，3-涡轮流量计，4-数据测量系统，5-容器压力闭环调节单元，6-控制系统，7-回收装置。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本发明进行详细的描述。
本发明一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，包括以下步骤：
步骤1)液氧容器通过激光标定获取标准容积；
步骤2)按照动态容积法原理建立校准系统，确保涡轮流量计的安装状态、介质状态和测量状态与发动机试车状态完全一致。
如图1所示，液氧流量真实介质校准系统包括已加注介质的液氧容器、设置在容器内的分节式电容液位计2、数据测量系统4、设置在液氧管路上的涡轮流量计3和回收装置7，以及分别与数据测量系统4、容器压力闭环调节单元5和回收装置7电连接的控制系统6。容器的容积经过标定可提供标准体积的流量值；数据测量系统4用于涡轮流量计3数据的采集、管路中介质温度的采集，以及容器内介质的体积流量、容器压力、容器内介质温度的采集；容器压力闭环调节单元5用于调节所述容器压力；数据测量系统4包括压力传感器和温度传感器等。
涡轮流量计原位校准主要原理是，通过容器压力闭环调节装置将容器压力调节至对应流量大小，启动程序开始原位校准工作；校准过程中容器容积发生变化，分节式液位计输出相应波形，并根据特征节与容器容积表，判断容器容积变化量。同时由压力传感器测量容器压力，由新型温度传感器(±0.1℃)对容器温度、管路温度进行测量，并通过压力、温度修正方法对容器容积进行修正。
其中，分节式电容液位计2安装于液氧容器内，二者共同组成液氧流量真实介质校准的标准系统。液氧容器采用激光标定的方法代替传统长度标定，获得容积和高度的对应关系，相对误差为±0.03％。对容器材料低温系数进行了修正，同时对容器内安装的分节式电容液位计等其他设备占用体积进行了修正。标准装置的容积测量不确定度为0.2％(k＝2)，容积高度分辨率为：±1mm，分节式液位计测量准确度优于0.2％。
真实介质校准时，涡轮流量计的安装、振动、环境条件、工作介质的流量、粘度、密度、温度、压力情况、信号测量的线路、采集设备、软件等情况，均与发动机试验一致。
步骤3)放液试验的校准流量点确定；
根据发动机试验额定段流量设计值以及降工况段流量设计值需确定多个放液试验的校准流量点。为保证校准状态全面覆盖发动机试验时的真实工况，本发明真实介质校准点选取：额定流量点q0及80％q0、90％q0、110％q0流量点，多个校准点测量可以提高整个测量范围内流量计校准曲线的线性和测量数据的准确性。
步骤4)进行放液校准试验
每个流量点的校准过程中，确保满足以下条件：容器内介质温度与管路中介质温度差值≤1℃，管路中介质温度低于-180℃，容器压力波动≤4％，试验系统处于良好状态，方可进行下一步骤。
步骤4.1)试验系统准备就绪后，进行至少一次预放液试验；
步骤4.1.1)根据步骤3)确定的多个放液试验校准流量点，选取最低工况下放液试验的校准流量点进行预放液试验，并记录过程中的全部试验数据；
步骤4.1.2选取有效时间段数据进行判读，若满足要求，则进行步骤4.2)，若不满足要求，则在同一工况条件下重新试验。采用交点法进行判读；判读满足要求的条件为：a)所述有效时间段的起止点在分节式液位计所得波形无畸点的拐点处选取，且不能为特征节，选取的时间段不小于10s；b)校准数据无异常波动，实际流量值与设定流量值的偏差不超过±5％，容器内介质温度与管路中介质温度差值≤1℃，管路中介质温度低于-180℃，容器压力波动≤4％。
由于介质为液氧，温度为-183℃，预放液是为了让液氧在管路中流动，从而降低管路温度。如果没有预放液步骤，在进行修正时，由于温度高，导致密度修正不准确，从而导致容积计算不准确。
步骤4.2)按流量从低到高依次进行步骤3)中多个校准流量点的放液校准试验；
步骤4.2.1)按当前待试验的校准流量点对应的容器压力值对液氧容器进行增压，确保实际流量点不超过设定值的±5％；
步骤4.2.2)进行放液校准试验，并记录过程中的全部试验数据；单次校准时间对应液位计的有效高度不小于500mm，每个流量校准点的有效校准次数应不少于3次。
步骤4.2.3)从全部试验数据中选取涡轮流量计数据平稳时间段的数据进行判读，若满足要求，则保存为校准数据，进行下一个校准流量点的放液校准试验；若不满足要求，则返回步骤4.2.2)重新放液校准，直至符合要求。其中，采用交点法进行判读；判读满足要求的条件为：a)有效时间段的起止点在分节式液位计所得波形无畸点的拐点处选取，且不能为特征节，选取的时间段不小于10s；b)校准数据无异常波动，实际流量值与设定流量值的偏差不超过±5％，容器内介质温度与管路中介质温度差值≤1℃，管路中介质温度低于-180℃，容器压力波动≤4％，三角波数据应比较规则，满足峰值高于谷值的要求。
步骤4.2.4)依次完成全部校准流量点的放液校准试验，并记录保存所有校准数据。
步骤4.2.5)对有效校准数据进行复算，使用格拉布斯准则对离群值进行剔除。
步骤5)数据处理与计算
步骤5.1)容积修正
容积修正可消除容器压力变化与液氧低温作用对液氧容器容积的影响。液氧容器由计量部门在常温、常压条件下使用水介质进行容积标定，与实际使用时低温承压状态下的容积存在一定差异，因此需对液氧容器的容积进行修正，根据容积修正见公式计算得到低温状态下的容积V：
V为低温状态下的容积，m3；
V20为容量表所示20℃时常压下的容积，容器标定提供数据，m3；
t为介质平均温度，℃；
α1为容器材料的线性膨胀系数；
α2为液位计材料的线膨胀系数；
R为容器的半径(取内径的1/2)，m；
E为容器材料的弹性模量(-183℃)，MPa；
δ为容器圆柱段壁厚，m；
P0为容器的增压压力，Mpa；
H为分节式电容液位计的分节高度，m；
步骤5.2)根据动态容积法，在同一时间段内，相同密闭管路中从液氧容器流出的液氧体积等于流过涡轮流量计的液氧体积，分别计算各校准流量点容器流出的介质体积流量，计算公式为：
(QVr)ij＝(QVg)ij
(QVr)ij为各校准流量点容器流出的介质体积流量，L/s；
(QVg)ij为各校准流量点涡轮流量计处的介质体积流量，L/s；
i＝1，2，…，m，m为校准点数，m≥4；
j＝1，2，…，n，n为每个校准点的校准次数，n≥3；
步骤5.3)涡轮流量计输出频率与其对应体积流量拟合公式见公式：
(QVg)ij＝a+b×fij
根据同一时间段内涡轮流量计输出的频率值及其对应的体积流量值，用最小二乘法，按以下公式分别计算出涡轮流量计真实介质校准截距a、斜率b，计算公式如下：
fij为各校准点涡轮流量计输出频率的平均值，Hz；
为全部校准点涡轮流量计输出频率的平均值，Hz；
为涡轮流量计处全部校准点介质体积流量的平均值，L/s。
步骤5.4)：通过公式：
L＝[Δ(QVg)ij]max
计算得到涡轮流量计原位校准示值误差L；Δ(QVg)ij为各个校准流量点的涡轮流量计处介质体积流量相对误差；涡轮流量计原位校准示值误差L≤1％。如果校准结果显示其示值误差超过1％，由校准部门与使用部门开展计量确认工作(根据JJF(军工)7中要求开展)，进一步判断流量计能否使用。
步骤5.5)：通过公式：
E＝(Ei)max
计算得到涡轮流量计原位校准重复性E；
其中，Ei的计算公式为：
为第i校准流量点涡轮流量计处的介质体积流量相对误差平均值；涡轮流量计原位校准重复性E≤0.5％。如果校准结果显示其示值误差超过0.5％，由校准部门与使用部门开展计量确认工作(根据JJF(军工)7中要求开展)，进一步判断流量计能否使用。
步骤5.6)：通过公式：
计算得到涡轮流量计原位校准散布百分数SQ；涡轮流量计原位校准散布百分数SQ≤1％。如果校准结果显示其示值误差超过1％，由校准部门与使用部门开展计量确认工作(根据JJF(军工)7中要求开展)，进一步判断流量计能否使用。
步骤5.7)：通过公式：
计算得到涡轮流量计周期稳定性s；
a0为前一校准周期涡轮流量计截距，L/s；
b0为前一校准周期涡轮流量计斜率，L/s·Hz；
f0为校准前一次试车额定流量下涡轮流量计输出频率值，Hz；
涡轮流量计周期稳定性s≤1％。如果校准结果显示其示值误差超过1％，由校准部门与使用部门开展计量确认工作(根据JJF(军工)7中要求开展)，进一步判断流量计能否使用。
应用本方法可以在不影响发动机试验及常规流量测量系统正常工作的前提下，对液氧涡轮流量计进行真实介质校准试验。并通过各参数修正方法，获得涡轮流量计的性能指标，确保液氧煤油发动机试验流量参数测量准确、正确。
Claims (10)
1.一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1)通过激光标定获取液氧容器的标准容积；
步骤2)按照动态容积法原理建立校准系统，保证涡轮流量计的安装状态、介质状态和测量状态与发动机试车状态完全一致；
步骤3)确定放液试验的校准流量点；
根据发动机试验额定段流量设计值以及降工况段流量设计值确定多个放液试验的校准流量点；
步骤4)首先进行预放液试验，然后完成步骤3)中确定的所有校准流量点的放液校准试验，并记录保存所有有效校准数据；
每个校准流量点的单次校准时间对应液位计的有效高度≥500mm；
步骤5)数据处理与计算
步骤5.1)容积修正
根据容积修正公式计算得到低温状态下的容积V：
V为低温状态下的容积，m3；
V20为容量表所示20℃时常压下的容积，容器标定提供数据，m3；
t为介质平均温度，℃；
α1为容器材料的线性膨胀系数；
α2为液位计材料的线膨胀系数；
R为容器的半径，m；
E为容器材料的弹性模量，MPa；
δ为容器圆柱段壁厚，m；
P0为容器的增压压力，Mpa；
H为分节式电容液位计的分节高度，m；
步骤5.2)根据步骤5.1)所得低温状态下的容积V，采用动态容积法，分别计算各校准流量点容器流出的介质体积流量，计算公式为：
(QVr)ij＝(QVg)ij
(QVr)ij为各校准流量点容器流出的介质体积流量，L/s；
(QVg)ij为各校准流量点涡轮流量计处的介质体积流量，L/s；
i＝1，2，…，m，m为校准点数，m≥4；
j＝1，2，…，n，n为每个校准点的校准次数，n≥3；
步骤5.3)分别计算得到涡轮流量计原位校准参数截距a和斜率b，计算公式如下：
fij为各校准点涡轮流量计输出频率的平均值，Hz；
为全部校准点涡轮流量计输出频率的平均值，Hz；
为涡轮流量计处全部校准点介质体积流量的平均值，L/s。
2.根据权利要求1所述的一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特征在于，还包括：
步骤5.4)通过以下公式计算得到涡轮流量计原位校准示值误差L；
L＝[Δ(QVg)ij]max
Δ(QVg)ij为各个校准流量点的涡轮流量计处介质体积流量相对误差。
3.根据权利要求1或2所述的一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特征在于，还包括：
步骤5.5)通过以下公式计算得到涡轮流量计原位校准参数重复性E；
E＝(Ei)max
其中，Ei的计算公式为：
为第i校准流量点涡轮流量计处的介质体积流量相对误差平均值。
4.根据权利要求3所述的一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特征在于，还包括：
步骤5.6)通过以下公式计算得到涡轮流量计原位校准散布百分数SQ；
5.根据权利要求4所述的一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特征在于，还包括：
步骤5.7)通过以下公式计算得到涡轮流量计周期稳定性s；
a0为前一校准周期涡轮流量计截距，L/s；
b0为前一校准周期涡轮流量计斜率，L/s·Hz；
f0为校准前一次试车额定流量下涡轮流量计输出频率值，Hz。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特征在于：
步骤2)中，所述校准系统包括已加注介质的容器(1)、设置在容器(1)内的分节式电容液位计(2)、数据测量系统(4)、设置在管路上的涡轮流量计(3)和回收装置(7)，以及分别与数据测量系统(4)、容器压力闭环调节单元(5)和回收装置(7)电连接的控制系统(6)；
所述数据测量系统(4)用于涡轮流量计(3)数据的采集、管路中介质温度的采集，以及容器(1)内介质的体积流量、容器压力、介质温度的采集；
所述容器压力闭环调节单元(5)用于调节所述容器压力。
7.根据权利要求6所述的一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特征在于：
步骤3)中，校准流量点分别为：额定流量点q0、80％q0、90％q0、以及110％q0流量点；
步骤4)具体为：
步骤4.1)进行至少一次最低工况流量点预放液试验，若得到的试验数据满足预放液试验要求，则进行步骤4.2)，若不满足要求，则重新进行预放液试验；
步骤4.2)按流量从低到高依次进行步骤3)中多个校准流量点的放液校准试验；
步骤4.2.1)按当前待试验的校准流量点对应的容器压力值对介质容器进行增压，确保实际容器压力值不超过设定值的±5％；
步骤4.2.2)进行放液校准试验，并记录过程中的全部试验数据；
步骤4.2.3)选取有效时间段数据进行判读，若满足要求，则保存为有效校准数据，进行下一个校准流量点的放液校准试验；若不满足要求，则返回步骤4.2.2)重新放液校准，直至符合要求；
步骤4.2.4)重复执行步骤4.2.1)至步骤4.2.3)，依次完成全部校准流量点的放液校准试验，并记录保存所有有效校准数据；
步骤4.2.5)对有效校准数据进行复算，使用格拉布斯准则对离群值进行剔除。
8.根据权利要求7所述的一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特征在于，步骤4.1)具体为：
步骤4.1.1)根据步骤3)确定的多个放液试验校准流量点，选取最低工况下放液试验的校准流量点进行预放液试验，并记录过程中的全部试验数据；
步骤4.1.2)选取有效时间段数据进行判读，若满足要求，则进行步骤4.2)，若不满足要求，则在同一工况条件下重新预放液试验。
9.根据权利要求8所述的一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特征在于，步骤5.4)中，Δ(QVg)ij计算公式为：
10.根据权利要求9所述的一种应用于真实介质的涡轮流量计校准参数获取方法，其特征在于：
步骤4.1.2)和步骤4.2.3)中，所述判读的方法为：采用交点法进行判读；
所述满足要求具体为：
a)所述有效时间段的起止点在分节式液位计所得波形无畸点的拐点处选取，且不能为特征节，选取的时间段不小于10s；
b)校准数据无异常波动，实际流量值与设定流量值的偏差不超过±5％，容器内介质温度与管路中介质温度差值≤1℃，管路中介质温度低于-180℃，容器压力波动≤4％，三角波数据规则，满足峰值高于谷值的要求。
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