CN115384395B - 车辆用应急照明系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车辆用应急照明系统，包括可转动三角吸附机构、三角可移动缓冲稳固机构，本发明通过可转动三角吸附机构，使支撑弧板由竖直状态变为水平状态，三块支撑弧板完全展开，相邻两个支撑弧板之间的夹角为120度，支撑弧板的底部和底座、固定弧块底部在同一水平面上，保证支撑弧板在贴合车身时，避免两边不一样高，从而出现缝隙的问题，找到靠近车尾灯的车身部位，将支撑弧板带有磁石块的一侧吸附在车身上，支撑弧板为弹性软板，可以根据车身的流线来进行弯曲，从而使支撑弧板完全贴合车身，使磁石块吸附的更加紧密；利用限位弧板自身的弹性和弹簧的弹力起到双重缓冲，保持照明灯体的稳定性，具有实用性强的特点。

Description

车辆用应急照明系统

技术领域

本发明涉及照明技术领域，具体为车辆用应急照明系统。

背景技术

应急照明指的是因正常照明的电源失效而启用的照明称为应急照明，车辆在使用过程中有时会出现照明装置损坏，为了保证交通安全，需要使用车辆应急照明。

参考中国专利CN215793452U，该专利公开了车辆装备应急照明系统，前组合灯设有左右两组，即左前组合灯和右前组合灯；所述前组合灯和后组合灯均安装在底座Ⅰ上，所述底座Ⅰ通过其上镶嵌的强磁铁块，用于吸附在车辆装备上；所述前灯电源控制器上的组合灯连接线插口通过前灯连接线连接于前组合灯，所述后灯电源控制器上的组合灯连接线插口通过后灯连接线连接于后组合灯；所述应急照明系统组合开关通过电线连接有制动灯位移传感器，所述应急照明系统组合开关的底座Ⅱ上镶嵌有强磁铁块。该专利结构简单、使用简便、制造成本低、体积小、重量轻，能源消耗小，将后组合灯挂在大件物品后面，用于提高安全行车辅助。

现如今常用的车辆应急照明系统多为高科技吸附式照明灯，功能多样，照明效果好，夜间为了模仿车尾灯的照明效果，一般垂直吸附在车身上，但风力稍大时，吸附式照明灯由于吸附面积小，受力面积大，还是容易被吹落。因此，设计实用性强的车辆用应急照明系统是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供车辆用应急照明系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：车辆用应急照明系统，包括照明灯头，所述照明灯头的底部固定连接有吸附式照明灯体，所述照明灯头的正下方设置有三角可移动缓冲稳固机构，所述三角可移动缓冲稳固机构的底部固定连接有可转动三角吸附机构。

根据上述技术方案，所述可转动三角吸附机构包括第一底座，所述第一底座的侧面固定连接有固定弧块，所述固定弧块的一侧开设有固定孔，所述固定孔固定连接有第一转轴，所述第一转轴转动连接有第一转筒，所述第一转筒的侧面固定连接有转块，所述转块的一端固定连接有支撑弧板，所述支撑弧板的顶部固定连接有储物碟，所述支撑弧板的底部固定连接有磁石块，通过可转动三角吸附机构，使支撑弧板由竖直状态变为水平状态，三块支撑弧板完全展开，相邻两个支撑弧板之间的夹角为120度，支撑弧板的底部和第一底座、固定弧块底部在同一水平面上，保证支撑弧板在贴合车身时，避免两边不一样高，从而出现缝隙的问题，找到靠近车尾灯的车身部位，将支撑弧板带有磁石块的一侧吸附在车身上，支撑弧板为弹性软板，可以根据车身的流线来进行弯曲，从而使支撑弧板完全贴合车身，使磁石块吸附的更加紧密。

根据上述技术方案，所述三角可移动缓冲稳固机构包括限位弧板，所述限位弧板的底部固定连接有第二底座，所述限位弧板的内壁固定连接有弹性凸板，所述弹性凸板一侧固定连接有固定弧条，所述弹性凸板的上下两侧分别与一条固定弧条的一侧固定连接，所述固定弧条的一侧固定连接有第二转轴，所述第二转轴转动连接有第二转筒，所述第二转筒固定连接有转板，所述转板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与限位弧板的内壁固定连接，通过三角可移动缓冲稳固机构，限位弧板内的照明灯体和灯头向着风吹的方向倾斜，由于弹性凸板两侧的转板夹角为60度，为三角性状，且越靠近限位弧板的内壁，两块转板之间的距离越小，从而可以限制吸附式照明灯体沿着转板的内壁滑动，最终顺着转板靠近弹性凸板，两块转板被挤压并向两侧转动，转板挤压弹簧，弹簧发生形变，通过三角限位，使得照明灯体最终只能移向弹性凸板，这可以尽量确保弹性凸板两侧的转板所受力相同，且风力过大时候，限位弧板被照明灯体挤压并弯曲，通过限位弧板自身的弹性和弹簧的弹力起到双重缓冲，保持照明灯体的稳定性。

根据上述技术方案，所述吸附式照明灯体设置在三角可移动缓冲稳固机构的内部，吸附式照明灯体贯穿可转动三角吸附机构的内部且与可转动三角吸附机构的内部滑动连接。

根据上述技术方案，所述固定弧块共三块，三块固定弧块按第一底座的圆周方向等距分布，支撑弧板共三块，三块支撑弧板也按第一底座的圆周方向等距分布，固定弧块的两侧均开设有一个固定孔，第一转轴的两端分别与两块固定弧块相邻一侧的固定孔固定连接，通过支撑弧板底面积大，底面与车身接触紧密，还有磁石块吸附在车身上，照明灯体底部的磁石也会与车身相吸附，搭配弹性缓冲，多重防护使得照明灯体稳定。

根据上述技术方案，所述一个所述第一转筒的侧面固定连接了两个转块，转块形如“>”符号，支撑弧板的底面与第一底座的底面、固定弧块的底面在同一个水平面上，磁石块均为圆柱体，但是磁石块的大小并不一致。

根据上述技术方案，所述固定弧条是由中部弯曲的弧条和两端的圆板共同组成的，圆板一侧的中部与第二转轴固定连接，中部弯曲的弧条弧度和限位弧板弯曲的弧度相同，通过设置安全标识，将照明灯体放在车后一段距离的路面上，照明灯体也容易被风吹倒，此时可以讲水、沙石等物体放入储物碟中，增加支撑弧板的压力，从而保持稳定，这些物体容易获取，实用性大大提高。

根据上述技术方案，所述一块所述限位弧板上连接的两块转板张开，呈“八”字形，每一块限位弧板均固定连接了一个弹性凸板，每一个弹性凸板上均设置了两个转板，六个转板构成了等边三角形，吸附式照明灯体穿过该等边三角形。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

（1）本发明，通过可转动三角吸附机构，使支撑弧板由竖直状态变为水平状态，三块支撑弧板完全展开，相邻两个支撑弧板之间的夹角为120度，支撑弧板的底部和底座、固定弧块底部在同一水平面上，保证支撑弧板在贴合车身时，避免两边不一样高，从而出现缝隙的问题，找到靠近车尾灯的车身部位，将支撑弧板带有磁石块的一侧吸附在车身上，支撑弧板为弹性软板，可以根据车身的流线来进行弯曲，从而使支撑弧板完全贴合车身，使磁石块吸附的更加紧密。

（2）本发明，通过三角可移动缓冲稳固机构，限位弧板内的照明灯体和灯头向着风吹的方向倾斜，由于弹性凸板两侧的转板夹角为60度，为三角性状，且越靠近限位弧板的内壁，两块转板之间的距离越小，从而可以限制吸附式照明灯体沿着转板的内壁滑动，最终顺着转板靠近弹性凸板，两块转板被挤压并向两侧转动，转板挤压弹簧，弹簧发生形变，通过三角限位，使得照明灯体最终只能移向弹性凸板，这可以尽量确保弹性凸板两侧的转板所受力相同，且风力过大时候，限位弧板被照明灯体挤压并弯曲，通过限位弧板自身的弹性和弹簧的弹力起到双重缓冲，保持照明灯体的稳定性。

（3）本发明，通过支撑弧板底面积大，底面与车身接触紧密，还有磁石块吸附在车身上，照明灯体底部的磁石也会与车身相吸附，搭配弹性缓冲，多重防护使得照明灯体稳定。

（4）本发明，通过设置安全标识，将照明灯体放在车后一段距离的路面上，照明灯体也容易被风吹倒，此时可以讲水、沙石等物体放入储物碟中，增加支撑弧板的压力，从而保持稳定，这些物体容易获取，实用性大大提高。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体原理示意图；

图2是本发明可转动三角吸附机构的结构示意图；

图3是本发明可转动三角吸附机构的后视图结构示意图；

图4是本发明可转动三角吸附机构的部分爆炸图；

图5是本发明三角可移动缓冲稳固机构的结构示意图；

图6是本发明三角可移动缓冲稳固机构去除限位弧板后的结构示意图；

图7是图6的部分结构的爆炸图。

图中：1.照明灯头、2.吸附式照明灯体、3.可转动三角吸附机构、31.第一底座、32.固定弧块、33.固定孔、34.第一转轴、35.第一转筒、36.转块、37.支撑弧板、38.储物碟、39.磁石块、4.三角可移动缓冲稳固机构、41.限位弧板、42.弹性凸板、43.转板、44.固定弧条、45.弹簧、46.第二底座、47.第二转轴、48.第二转筒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供技术方案：车辆用应急照明系统，包括照明灯头1，照明灯头1的底部固定连接有吸附式照明灯体2，照明灯头1的正下方设置有三角可移动缓冲稳固机构4，三角可移动缓冲稳固机构4的底部固定连接有可转动三角吸附机构3，吸附式照明灯体2设置在三角可移动缓冲稳固机构4的内部，吸附式照明灯体2贯穿可转动三角吸附机构3的内部且与可转动三角吸附机构3的内部滑动连接；

可转动三角吸附机构3包括第一底座31，第一底座31的侧面固定连接有固定弧块32，固定弧块32的一侧开设有固定孔33，固定孔33固定连接有第一转轴34，第一转轴34转动连接有第一转筒35，第一转筒35的侧面固定连接有转块36，转块36的一端固定连接有支撑弧板37，支撑弧板37的顶部固定连接有储物碟38，支撑弧板37的底部固定连接有磁石块39，固定弧块32共三块，三块固定弧块32按第一底座31的圆周方向等距分布，支撑弧板37共三块，三块支撑弧板37也按第一底座31的圆周方向等距分布，固定弧块32的两侧均开设有一个固定孔33，第一转轴34的两端分别与两块固定弧块32相邻一侧的固定孔33固定连接，一个第一转筒35的侧面固定连接了两个转块36，转块36形如“>”符号，支撑弧板37的底面与第一底座31的底面、固定弧块32的底面在同一个水平面上，磁石块39均为圆柱体，但是磁石块39的大小并不一致，通过支撑弧板37底面积大，底面与车身接触紧密，搭配弹性缓冲，多重防护使得照明灯体稳定；

三角可移动缓冲稳固机构4包括限位弧板41，限位弧板41的底部固定连接有第二底座46，限位弧板41的内壁固定连接有弹性凸板42，弹性凸板42一侧固定连接有固定弧条44，弹性凸板42的上下两侧分别与一条固定弧条44的一侧固定连接，固定弧条44的一侧固定连接有第二转轴47，第二转轴47转动连接有第二转筒48，第二转筒48固定连接有转板43，转板43的一侧固定连接有弹簧45，弹簧45的一端与限位弧板41的内壁固定连接，固定弧条44是由中部弯曲的弧条和两端的圆板共同组成的，圆板一侧的中部与第二转轴47固定连接，中部弯曲的弧条弧度和限位弧板41弯曲的弧度相同，一块限位弧板41上连接的两块转板43张开，呈“八”字形，每一块限位弧板41均固定连接了一个弹性凸板42，每一个弹性凸板42上均设置了两个转板43，六个转板43构成了等边三角形，吸附式照明灯体2穿过该等边三角形，通过设置安全标识，将照明灯体放在车后一段距离的路面上，照明灯体也容易被风吹倒，此时可以讲水、沙石等物体放入储物碟中，增加支撑弧板的压力，从而保持稳定，这些物体容易获取，实用性大大提高。

使用时，手捏支撑弧板37上抬90度，此时支撑弧板37依次带着转块36、第一转筒35绕着第一转轴34转动，使支撑弧板37由竖直状态变为水平状态，此时三块支撑弧板37完全展开，相邻两个支撑弧板37之间的夹角为120度，支撑弧板37的底部和第一底座31、固定弧块32底部在同一水平面上，保证支撑弧板37在贴合车身时，避免出现两边不一样高，从而出现缝隙的问题，找到靠近车尾灯的车身部位，将支撑弧板37带有磁石块39的一侧吸附在车身上，支撑弧板37为弹性软板，可以根据车身的流线来进行弯曲，从而使支撑弧板37完全贴合车身，使磁石块39吸附的更加紧密；

先将吸附式照明灯体2放入限位弧板41内，再将吸附式照明灯体放入转板43围成的三角空间内，每一个弹性凸板42两侧各固定连接了一块转板43，每块转板43也连接了弹簧45；

当大风吹来时，限位弧板41内的照明灯体和灯头向着风吹的方向倾斜，由于弹性凸板42两侧的转板43夹角为60度，为三角性状，且越靠近限位弧板的内壁，两块转板43之间的距离越小，从而可以限制吸附式照明灯体2沿着转板43的内壁滑动，最终顺着转板43靠近弹性凸板，两块转板43被挤压并向两侧转动，转板43挤压弹簧45，弹簧45发生形变，通过三角限位，使得吸附式照明灯体2最终只能移向弹性凸板42，这可以尽量确保弹性凸板42两侧的转板43所受力相同，且风力过大时候，限位弧板41被照明灯体挤压并弯曲，通过限位弧板41自身的弹性和弹簧45的弹力起到双重缓冲，保持照明灯体的稳定性；

且支撑弧板37底面积大，底面与车身接触紧密，还有磁石块吸附在车身上，照明灯体底部的磁石也会与车身相吸附，搭配弹性缓冲，多重防护使得照明灯体稳如磐石；

为了保证安全，也可设置安全标识，将照明灯体放在车后一段距离的路面上，但照明灯体也容易被风吹倒，此时可以讲水、沙石等物体放入储物碟38中，增加支撑弧板37的压力，从而保持稳定，而这些物体容易获取，便于使用，实用性大大提高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.车辆用应急照明系统，包括照明灯头（1），其特征在于：所述照明灯头（1）的底部固定连接有吸附式照明灯体（2），所述照明灯头（1）的正下方设置有三角可移动缓冲稳固机构（4），所述三角可移动缓冲稳固机构（4）的底部固定连接有可转动三角吸附机构（3）；

所述可转动三角吸附机构（3）包括第一底座（31），所述第一底座（31）的侧面固定连接有固定弧块（32），所述固定弧块（32）的一侧开设有固定孔（33），所述固定孔（33）固定连接有第一转轴（34），所述第一转轴（34）转动连接有第一转筒（35），所述第一转筒（35）的侧面固定连接有转块（36），所述转块（36）的一端固定连接有支撑弧板（37），所述支撑弧板（37）的顶部固定连接有储物碟（38），所述支撑弧板（37）的底部固定连接有磁石块（39），所述固定弧块（32）共三块，三块固定弧块（32）按第一底座（31）的圆周方向等距分布，支撑弧板（37）共三块，三块支撑弧板（37）也按第一底座（31）的圆周方向等距分布，固定弧块（32）的两侧均开设有一个固定孔（33），第一转轴（34）的两端分别与两块固定弧块（32）相邻一侧的固定孔（33）固定连接，一个所述第一转筒（35）的侧面固定连接了两个转块（36），转块（36）形如“>”符号，支撑弧板（37）的底面与第一底座（31）的底面、固定弧块（32）的底面在同一个水平面上，磁石块（39）均为圆柱体，但是磁石块（39）的大小并不一致；

所述三角可移动缓冲稳固机构（4）包括限位弧板（41），所述限位弧板（41）的底部固定连接有第二底座（46），所述限位弧板（41）的内壁固定连接有弹性凸板（42），所述弹性凸板（42）一侧固定连接有固定弧条（44），所述弹性凸板（42）的上下两侧分别与一条固定弧条（44）的一侧固定连接，所述固定弧条（44）的一侧固定连接有第二转轴（47），所述第二转轴（47）转动连接有第二转筒（48），所述第二转筒（48）固定连接有转板（43），所述转板（43）的一侧固定连接有弹簧（45），所述弹簧（45）的一端与限位弧板（41）的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的车辆用应急照明系统，其特征在于：所述吸附式照明灯体（2）设置在三角可移动缓冲稳固机构（4）的内部，吸附式照明灯体（2）贯穿可转动三角吸附机构（3）的内部且与可转动三角吸附机构（3）的内部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的车辆用应急照明系统，其特征在于：所述固定弧条（44）是由中部弯曲的弧条和两端的圆板共同组成的，圆板一侧的中部与第二转轴（47）固定连接，中部弯曲的弧条弧度和限位弧板（41）弯曲的弧度相同。

4.根据权利要求1所述的车辆用应急照明系统，其特征在于：一块所述限位弧板（41）上连接的两块转板（43）张开，呈“八”字形，每一块限位弧板（41）均固定连接了一个弹性凸板（42），每一个弹性凸板（42）上均设置了两个转板（43），六个转板（43）构成了等边三角形，吸附式照明灯体（2）穿过该等边三角形。

Images