CN115380446A - 系统、车辆、放电方法及程序 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种系统、车辆、放电方法及程序，系统具备：电源，从被供给的高电压生成第1低电压；电容器，抑制所述高电压的变动；及第1装置，将所述第1低电压作为电力源进行动作，且在停止向所述电源供给所述高电压时，使自身的消耗电流增加。

Description

系统、车辆、放电方法及程序
技术领域
本发明涉及一种系统、车辆、放电方法及程序。
本申请主张基于2020年4月3日在日本申请的专利申请2020-067615号的优先权，并将其内容援用于此。
背景技术
混合动力电动汽车等车辆中，具备输出高电压的蓄电池作为使车辆行驶的电力源。在这样的车辆中，有时利用DC-DC变换器电源，从由蓄电池输出的高电压生成在车辆内使用的低电压。
在专利文献1中，作为相关技术，公开有一种车载用电系统，其在发生异常情况时，从平滑电容器释放电荷。
以往技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2015-100241号公报
发明内容
发明要解决的技术课题
但是，在高电压的电荷蓄积在平滑电容器，且该电荷的放电路径消失时，不优选接触该平滑电容器。因此，在高电压的电荷蓄积在平滑电容器，且该电荷的放电路径消失时，要求与专利文献1所述的发明同样地能够迅速释放该电荷的技术。
本发明的目的在于提供一种能够解决上述课题的系统、车辆、放电方法及程序。
用于解决技术课题的手段
为了解决上述课题，本发明所涉及的系统具备：电源，从被供给的高电压生成第1低电压；电容器，抑制所述高电压的变动；及第1装置，将所述第1低电压作为电力源进行动作，且在停止向所述电源供给所述高电压时，使自身的消耗电流增加。
本发明所涉及的车辆具备：上述系统；蓄电池，输出所述高电压；及判定装置，判定是否已停止向所述电源供给所述高电压，在由所述判定装置判定为已停止向所述电源供给所述高电压时，所述第1装置使所述第1装置的消耗电流增加。
本发明所涉及的放电方法中，电源从被供给的高电压生成第1低电压，电容器抑制所述高电压的变动，第1装置将所述第1低电压作为电力源进行动作，在停止向所述电源供给所述高电压时，使自身的消耗电流增加。
本发明所涉及的程序使如下系统的计算机执行如下处理，所述系统具备从被供给的高电压生成第1低电压的电源、抑制所述高电压的变动的电容器及将所述第1低电压作为电力源进行动作的第1装置，所述处理中，在停止向所述电源供给所述高电压时，使所述第1装置的消耗电流增加。
发明效果
根据基于本发明的实施方式的系统、车辆、放电方法及程序，在高电压的电荷蓄积在电容器，且该电荷的放电路径消失时，能够迅速释放该电荷。
附图说明
图1是表示基于本发明的一实施方式的车辆的结构的一例的图。
图2是表示基于本发明的一实施方式的逆变器的结构的一例的图。
图3是表示基于本发明的一实施方式的车辆的处理流程的图。
图4是表示至少1种实施方式所涉及的计算机的结构的概略框图。
具体实施方式
<实施方式>
以下，参考附图对实施方式进行详细说明。
(车辆的结构)
对基于本发明的一实施方式的车辆1进行说明。
车辆1是混合动力电动汽车等。如图1所示，车辆1具备蓄电池10、放电判定装置20、车载空调系统30。
蓄电池10是输出为了使车辆1行驶而使用的高电压的蓄电池。蓄电池10的输出电压供给至车载空调系统30。蓄电池10的输出电压例如为300伏。
放电判定装置20是根据车辆1的状态判定是否对车载空调系统30输出放电指令的装置。
例如，放电判定装置20在判定为车辆1与物体碰撞时，判定为输出放电指令。并且，放电判定装置20在判定为车辆1未与物体碰撞时，判定为不输出放电指令。
并且，例如，放电判定装置20在判定为蓄电池10与车载空调系统30之间的配线断线时，判定为输出放电指令。并且，放电判定装置20在判定为车辆1未与物体碰撞时，判定为不输出放电指令。
然后，放电判定装置20在判定为输出放电指令时，对车载空调系统30输出放电指令。并且，放电判定装置20在判定为不输出放电指令时，不对车载空调系统30输出放电指令。
车载空调系统30是从由蓄电池10输出的高电压生成低电压的系统。如图1所示，车载空调系统30具备平滑电容器301、马达302、逆变器303、驱动装置304、控制装置305、DC-DC电源306。
平滑电容器301是为了抑制蓄电池10的输出电压的变动而设置于蓄电池10的低电压侧的端子与高电压侧的端子之间的电容器。在平滑电容器301连接有蓄电池10时，平滑电容器301由蓄电池10充电。
马达302是用于车辆1中的空调的马达。马达302根据从逆变器303接收的电压进行动作。马达302例如为压缩机马达。
逆变器303是通过由蓄电池10输出的高电压进行动作的逆变器。逆变器303根据从驱动装置304接收的电压来驱动马达302。
驱动装置304是通过由DC-DC电源306生成的第1输出电压进行动作的装置。驱动装置304根据从控制装置305接收的电压来生成电压。然后，驱动装置304将所生成的电压输出至逆变器303。驱动装置304例如为驱动IC(集成电路，Integrated Circuit)。
控制装置305是通过由DC-DC电源306生成的第2输出电压进行动作的装置。
控制装置305在从放电判定装置20接收放电指令之前，生成用于使马达302进行动作的电压。然后，控制装置305将所生成的电压输出至驱动装置304。
并且，控制装置305在从放电判定装置20接收到放电指令时，增加控制装置305自身的消耗电流，并且将增加驱动装置304的消耗电流的电压输出至驱动装置304。
另外，作为增加控制装置305自身的消耗电流的方法，例如可举出如下方法：控制装置305为CPU(中央处理器，CentralProcessing Unit)时，提高时钟频率；预先准备进行反复运算的程序，在接收到放电指令时，执行该反复运算等。
并且，作为增加驱动装置304的消耗电流的方法，例如可举出如下方法：驱动装置304为由IGBT(绝缘栅双极晶体管，Insulated Gate Bipolar Transistor)构成的驱动IC时，控制装置305将使IGBT快速开关的电压输出至驱动装置304等。
例如，如图2所示，逆变器303具备开关元件303a、303b、303c、303d、303e、303f时，控制装置305仅使与开关元件303a～303f中的设置于低电压侧的开关元件303a、303b、303c的控制相关的IGBT快速开关，对于与开关元件303d、303e、303f的控制相关的IGBT，将开关元件303d、303e、303f固定为关闭状态即可。或者，控制装置305仅使与开关元件303a～303f中的设置于高电压侧的开关元件303d、303e、303f的控制相关的IGBT快速开关，对于与开关元件303a、303b、303c的控制相关的IGBT，将开关元件303a、303b、303c固定为关闭状态即可。
如此，若控制装置305的消耗电流和驱动装置304的消耗电流增加，则DC-DC电源306的输出电流增加。因此，从平滑电容器301流向DC-DC电源306的电流增加。即，车载空调系统30在从放电判定装置20接收到放电指令时，通过增加控制装置305的消耗电流和驱动装置304的消耗电流，能够快速释放充电于平滑电容器301的电荷。
DC-DC电源306是从由蓄电池10输出的高电压生成第1输出电压和第2输出电压的电源。例如，第1输出电压为15伏。并且，第2输出电压为5伏。
接着，对基于本发明的一实施方式的车辆1的处理进行说明。
在此，对图3所示的车辆1的处理流程进行说明。
放电判定装置20根据车辆1的状态判定是否对车载空调系统30输出放电指令(步骤S1)。
放电判定装置20在判定为不输出放电指令时(步骤S1中为“否”)，不输出放电指令而返回步骤S1的处理。
并且，放电判定装置20在判定为输出放电指令时(步骤S1中为“是”)，将放电指令输出至车载空调系统30(步骤S2)。
控制装置305从放电判定装置20接收放电指令(步骤S3)。控制装置305若接收到放电指令，则增加控制装置305自身的消耗电流，并且将增加驱动装置304的消耗电流的电压输出至驱动装置304(步骤S4)。
另外，通过控制装置305的消耗电流增加，从DC-DC电源306流向控制装置305的电流增加。
驱动装置304从控制装置305接收增加消耗电流的电压(步骤S5)。驱动装置304若接收到增加消耗电流的电压，则根据该电压增加消耗电流(步骤S6)。
另外，通过驱动装置304的消耗电流增加，从DC-DC电源306流向驱动装置304的电流增加。
另外，上述处理是基于电信号的处理，可快速进行处理。因此，大致同时处理步骤S4的处理和步骤S6的处理。即，控制装置305的消耗电流和驱动装置304的消耗电流大致同时增加。
以上，对基于本发明的一实施方式的车辆1进行了说明。
在基于本发明的一实施方式的车辆1的车载空调系统30中，DC-DC电源306(电源的一例)从被供给的高电压生成第2输出电压(第1低电压的一例)。平滑电容器301(电容器的一例)抑制所述高电压的变动。控制装置305(第1装置的一例)是将第2输出电压作为电力源进行动作的装置，在停止向所述DC-DC电源306供给所述高电压时，使控制装置305自身的消耗电流增加。
通过如此，控制装置305的消耗电流增加，DC-DC电源306的消耗电流也随之增加。在停止向DC-DC电源306供给高电压时，通过蓄积在平滑电容器301的电荷生成DC-DC电源306的消耗电流。因此，在停止向DC-DC电源306供给高电压时，通过使控制装置305的消耗电流增加，能够快速释放蓄积在平滑电容器301的电荷。即，在高电压的电荷蓄积在电容器，且该电荷的放电路径消失时，能够迅速释放该电荷。
另外，关于本发明的实施方式中的处理，可以在可进行适当的处理的范围内替换处理顺序。
本发明的实施方式中的存储部、存储装置(包括寄存器、锁存器)分别可以在可进行适当的信息收发的范围内设置于任意位置。并且，存储部、存储装置分别可以在可进行适当的信息收发的范围内存在多个并分散存储数据。
对本发明的实施方式进行了说明，但上述车辆1、放电判定装置20、车载空调系统30、控制装置305、其他控制装置可以在内部具有计算机系统。并且，上述处理过程以程序的形式存储于计算机可读取的记录介质，通过由计算机读出并执行该程序来进行上述处理。以下示出计算机的具体例。
图4是表示至少1种实施方式所涉及的计算机的结构的概略框图。
如图4所示，计算机5具备CPU6、主存储器7、存储装置8、接口9。
例如，上述车辆1、放电判定装置20、车载空调系统30、控制装置305、其他控制装置分别安装于计算机5。并且，上述各处理部的动作以程序的形式存储于存储装置8。CPU6从存储装置8读出程序并在主存储器7展开，按照该程序执行上述处理。并且，CPU6按照程序在主存储器7中确保与上述各存储部相对应的存储区域。
作为存储装置8的例，可举出HDD(硬盘驱动器，Hard Disk Drive)、SSD(固态驱动器，Solid State Drive)、磁盘、光磁盘、CD-ROM(光盘只读存储器，Compact Disc ReadOnly Memory)、DVD-ROM(数字通用光盘只读存储器，Digital Versatile Disc Read OnlyMemory)、半导体存储器等。存储装置8可以是与计算机5的总线直接连接的内部媒介，也可以是经由接口9或通信线路与计算机5连接的外部媒介。并且，该程序通过通信线路传送至计算机5时，接收到传送的计算机5也可以在主存储器7展开该程序并执行上述处理。在至少1个实施方式中，存储装置8为非暂时性的有形的存储介质。
并且，上述程序可以实现前述功能的一部分。而且，上述程序可以是通过与已记录于计算机系统的程序的组合实现前述功能的文件，即所谓的差值文件(差值程序)。
对本发明的若干个实施方式进行了说明，但这些实施方式为例，并不限定发明的范围。这些实施方式也可以在不脱离发明宗旨的范围内进行各种追加、各种省略、各种替换、各种变更。
<附记>
本发明的各实施方式中所记载的系统(30)、车辆(1)、放电方法及程序例如可以如下理解。
(1)第1方式所涉及的系统(30)具备：电源(306)，从被供给的高电压生成第1低电压；电容器(301)，抑制所述高电压的变动；第1装置(305)，将所述第1低电压作为电力源进行动作，在停止向所述电源(306)供给所述高电压时，该第1装置(305)使自身的消耗电流增加。
第1装置(305)的消耗电流增加，电源(306)的消耗电流也随之增加。在停止向电源(306)供给高电压时，通过蓄积在电容器(301)的电荷生成电源(306)的消耗电流。因此，在停止向电源(306)供给高电压时，通过使第1装置(305)的消耗电流增加，能够快速释放蓄积在电容器(301)的电荷。即，通过该程序(30)，在高电压的电荷蓄积在电容器(301)，且该电荷的放电路径消失时，能够迅速释放该电荷。
(2)第2方式所涉及的系统(30)是(1)的系统(30)，其可以如下，即，具备将第2低电压作为电力源进行动作的第2装置304)，所述电源(306)从所述高电压生成所述第2低电压，在停止向所述电源(306)供给所述高电压时，所述第1装置(305)将使所述第2装置(304)的消耗电流增加的电压输出至所述第2装置(304)，所述第2装置(304)根据由所述第1装置(305)输出的所述电压，使所述第2装置(304)的消耗电流增加。
通过该系统(30)，除了能够使第1装置(305)的消耗电流增加，还能够使第2装置(304)的消耗电流增加。因此，第2方式所涉及的系统(30)能够比第1方式所涉及的系统(30)更快速地释放电容器(301)的电荷。
(3)第3方式所涉及的系统(30)是(2)的系统(30)，其可以如下，即，具备：马达(302)；及逆变器(303)，根据从所述第2装置(304)接收的电压来控制所述马达(302)。
通过该系统(30)，即使在用于驱动马达的系统(30)中，在高电压的电荷蓄积在电容器(301)，且该电荷的放电路径消失时，也能够迅速释放该电荷。
(4)第4方式所涉及的系统(30)是(3)的系统(30)，其可以如下，即，在停止向所述电源(306)供给所述高电压时，所述第2装置(304)将构成所述逆变器(303)的开关元件(303a、303b、303c、303d、303e、303f)中的高电压侧的开关元件(303d、303e、303f)设为关闭状态，并仅使低电压侧的开关元件(303a、303b、303c)进行开关动作，或者，将构成所述逆变器(303)的开关元件(303a、303b、303c、303d、303e、303f)中的低电压侧的开关元件(303a、303b、303c)设为关闭状态，并仅使高电压侧的开关元件(303d、303e、303f)进行开关动作。
通过该系统(30)，即使在增加第2装置(304)的消耗电流时，也不会使马达(302)旋转。因此，不会产生马达(302)的旋转引起的不良影响(例如，异常声音等)。
(5)第5方式所涉及的车辆(1)，其具备：(1)至(4)中的任一个系统(30)；蓄电池(10)，输出所述高电压；及判定装置(20)，判定是否已停止向所述电源(306)供给所述高电压，在由所述判定装置(20)判定为已停止向所述电源(306)供给所述高电压，所述第1装置(305)使所述第1装置(305)的消耗电流增加。
通过该车辆(1)，即使在车辆(1)所具备的系统(30)中，在高电压的电荷蓄积在电容器(301)，且该电荷的放电路径消失时，也能够迅速释放该电荷。
(6)第6方式所涉及的放电方法中，电源(306)从被供给的高电压生成第1低电压，电容器(301)抑制所述高电压的变动，第1装置(305)将所述第1低电压作为电力源进行动作，且在停止向所述电源(306)供给所述高电压时，使第1装置(305)自身的消耗电流增加。
通过该放电方法，在高电压的电荷蓄积在电容器(301)，且该电荷的放电路径消失时，能够迅速释放该电荷。
(7)第7方式所涉及的程序使系统(30)的计算机(5)执行如下处理，所述系统具备从被供给的高电压生成第1低电压的电源(306)、抑制所述高电压的变动的电容器(301)及将所述第1低电压作为电力源进行动作的第1装置(305)，所述处理中，在停止向所述电源(306)供给所述高电压时，使所述第1装置(305)的消耗电流增加。
通过该程序，在高电压的电荷蓄积在电容器(301)，且该电荷的放电路径消失时，能够迅速释放该电荷。
产业上的可利用性
根据基于本发明的实施方式的系统、车辆、放电方法及程序，在高电压的电荷蓄积在电容器，且该电荷的放电路径消失时，能够迅速释放该电荷。
符号说明
1-车辆，5-计算机，6-CPU，7-主存储器，8-存储装置，9-接口，10-蓄电池，20-放电判定装置，30-车载空调系统，301-平滑电容器，302-马达，303-逆变器，304-驱动装置，305-控制装置，306-DC-DC电源。

Claims (7)

1.一种系统，其具备：
电源，从被供给的高电压生成第1低电压；
电容器，抑制所述高电压的变动；及
第1装置，将所述第1低电压作为电力源进行动作，且在停止向所述电源供给所述高电压时，使自身的消耗电流增加。
2.根据权利要求1所述的系统，其具备：
第2装置，以第2低电压作为电力源进行动作，
所述电源从所述高电压生成所述第2低电压，
在停止向所述电源供给所述高电压时，所述第1装置向所述第2装置输出使所述第2装置的消耗电流增加的电压，
所述第2装置根据由所述第1装置输出的所述电压，使所述第2装置的消耗电流增加。
3.根据权利要求2所述的系统，其具备：
马达；及
逆变器，根据从所述第2装置接收的电压控制所述马达。
4.根据权利要求3所述的系统，其中，
在停止向所述电源供给所述高电压时，所述第2装置将构成所述逆变器的开关元件中的高电压侧的开关元件设为关闭状态，从而仅使低电压侧的开关元件进行开关动作，或者，将构成所述逆变器的开关元件中的低电压侧的开关元件设为关闭状态，从而仅使高电压侧的开关元件进行开关动作。
5.一种车辆，其具备：
权利要求1至4中任一项所述的系统；
蓄电池，输出所述高电压；及
判定装置，判定是否已停止向所述电源供给所述高电压，
在由所述判定装置判定为已停止向所述电源供给所述高电压时，所述第1装置使所述第1装置的消耗电流增加。
6.一种放电方法，其中，
电源从被供给的高电压生成第1低电压，
电容器抑制所述高电压的变动，
第1装置将所述第1低电压作为电力源进行动作，且在停止向所述电源供给所述高电压时，使自身的消耗电流增加。
7.一种程序，其使如下系统的计算机执行如下处理，所述系统具备从被供给的高电压生成第1低电压的电源、抑制所述高电压的变动的电容器及将所述第1低电压作为电力源进行动作的第1装置，所述处理中，
在停止向所述电源供给所述高电压时，使所述第1装置的消耗电流增加。
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