CN115371016A - 用于车辆的照明装置 - Google Patents

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金度衡
李淳牟
金武宽
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Abstract

一种用于车辆的照明装置，可包括：壳体，其安装在车辆前部内并在其一侧形成有开口；多个发光单元，其安装在所述壳体内并被配置为向所述开口发光；以及多个翻板单元，其可旋转地安装在所述壳体中，被设置为面对所述多个发光单元，用于打开或关闭所述开口。根据本公开，由于所述多个发光单元的开启状态和所述多个翻板单元的旋转状态可以独立地调节以实现动态图像，从而能够进行更有效和直观的信号传输。

Description

用于车辆的照明装置
技术领域
本公开的示例性实施例涉及一种用于车辆的照明装置，更具体地，涉及一种能够向周围车辆、驾驶员或行人发射信号的用于车辆的照明装置。
背景技术
通常，各种类型的照明装置安装在车辆中，以在驾驶时容易地检查位于车辆周围的物体，并将车辆的状态通知周围的车辆、行人等，或者向周围的车辆、行人等发送信号。
然而，相关技术中的照明装置在能够发送的信号类型方面存在限制，因为它们只能通过开启和关闭LED来发送信号，并且由于它们只能传送二维图像，因此难以清晰地发送信号。此外，在车辆外部的照度值高的白天情况下，仅通过开启和关闭LED来传输信号存在能见度差的问题。
申请号为10-1789652的韩国专利(于2017年10月18日登记，标题为“车辆的LED灯”)公开了与本公开相关的背景技术。
发明内容
已经作出了本公开来解决上述问题，本公开的目的是提供一种用于车辆的照明装置，该照明装置能够发送基于运动的运动信号以及经由光的发光信号。
为了解决上述问题，根据本公开的一种用于车辆的照明装置包括:壳体，其安装在车辆前部内并在其一侧形成有开口；多个发光单元，其安装在所述壳体内并被配置为向所述开口发光；以及多个翻板(flap unit)单元，其可旋转地安装在所述壳体中，被设置为面对所述多个发光单元，用于打开或关闭所述开口。
所述多个发光单元和所述多个翻板单元各自沿车辆的宽度方向布置成至少两排。
所述多个发光单元设置为其照明状态可各自地调节，并且所述多个翻板单元设置为其旋转状态可各自地调节。
所述多个翻板单元中的每一个可包括:翻板构件，其被配置为围绕沿在垂直方向上与所述壳体交叉的旋转轴部旋转；以及驱动部，其连接到旋转轴部，并被配置为通过生成驱动力来调节翻板构件的旋转角度和旋转方向。
在所述翻板构件的前表面位于与所述车辆的宽度方向平行的状态下，所述翻板构件以设定角度旋转到壳体的内部，以打开所述开口。
所述翻板构件旋转到所述壳体内部的设定角度等于或小于90°。
所述翻板构件的前表面具有与所述壳体的内部颜色或所述多个发光单元的表面颜色不同的颜色，使得当所述翻板构件旋转时执行颜色反转。
所述多个发光单元可安装在所述壳体中，能在车辆的前后方向上移动。
所述多个发光单元中的每一个可包括:光源部，其设置为开启和关闭；散热器部，其被配置为支撑所述光源部并释放从所述光源部产生的热量；反射器部，其被配置为将从所述光源部发射的光反射到一侧；以及透镜部，其被配置为通过向所述开口透射从所述反射器部反射的光来形成配光图案。
用于车辆的照明装置还可包括显示单元，其安装在所述壳体中，并且被配置为当所述多个翻板单元打开所述开口时，向所述车辆的外部显示设定颜色。
所述显示单元可设置在所述壳体的底表面上，并涂有设定颜色。
所述显示单元可包括发光材料或荧光材料。
用于车辆的照明装置还可包括安装在多个翻板单元上的反射单元，其被配置为当所述多个翻板单元打开所述开口时，向车辆外部反射由所述显示单元显示的设定颜色。
用于车辆的照明装置还可包括:感测单元，其被配置为感测车辆与行人或驾驶员之间的距离；以及控制单元，其被配置为从所述感测单元接收感测到的信息，并且发送用于开启所述多个发光单元的发光单元开启信号和用于旋转所述多个翻板单元的翻板单元控制信号。
当车辆与行人之间的距离在第一设定距离内时，所述控制单元将所述发光单元开启信号和所述翻板单元控制信号分别发送至所述多个发光单元和所述多个翻板单元，使得所述多个发光单元及所述多个翻板单元通知行人行走方向。
当车辆与驾驶员之间的距离在第二设定距离内时，所述控制单元将所述发光单元开启信号和所述翻板单元控制信号分别发送至所述多个发光单元和所述多个翻板单元，使得所述多个发光单元及所述多个翻板单元产生欢迎信号。
当车辆与驾驶员之间的距离超出所述第二设定距离时，所述控制单元将所述发光单元开启信号和所述翻板单元控制信号分别发送至所述多个发光单元和所述多个翻板单元，使得所述多个发光单元及所述多个翻板单元产生再见信号。
根据本公开的用于车辆的照明装置，可以通过来自所述多个发光单元的发光信号和来自所述多个翻板单元的运动信号的组合来向周围的车辆、驾驶员或行人发射各种类型的信号，并进一步增强白天情况下的能见度。
根据本公开的用于车辆的照明装置，由于所述多个发光单元的开启状态和所述多个翻板单元的旋转状态可以独立地调节以实现动态图像，从而能够进行更有效和直观的信号传输。
此外，根据本公开的用于车辆的照明装置，由于所述翻板单元被设置成干涉从所述发光单元发射出的光，所以可以给发光信号提供遮光效果，这使得可以提高美观性。
而且，根据本公开的用于车辆的照明装置，可以向周围的车辆、驾驶员或行人发射视觉上更清晰的信号，因为当打开所述开口时，所述显示单元向车辆外部显示设定颜色。
另外，根据本公开的用于车辆的照明装置，所述反射单元反射由所述显示单元显示的设定颜色，这使得可以确保可见度并产生更奢华的图像。
根据本公开的控制用于车辆的照明装置的方法，基于车辆与行人之间的距离来操作所述发光单元和所述翻板单元，以通知行走方向，这使得可以更清楚地发送信号并防止由于与行人通信不一致而导致的安全事故。
附图说明
图1和图2是示意性示出根据本公开实施例的用于车辆的照明装置的安装状态的图。
图3和图4是示意性示出根据本公开实施例的用于车辆的照明装置的构造的平面图。
图5是示意性示出根据本公开实施例的用于车辆的照明装置的构造的透视图。
图6是示意性示出根据本公开实施例的用于车辆的照明装置的构造的放大透视图。
图7是示意性示出根据本公开实施例的反射单元的构造的透视图。
图8是示意性示出根据本公开实施例的感测单元和控制单元的构造图。
图9是示意性示出根据本公开实施例的控制用于车辆的照明装置的方法顺序的流程图。
图10至图12是示意性示出根据本公开实施例的控制用于车辆的照明装置的方法的操作过程的操作图。
图13是示意性示出根据本公开的另一实施例的控制用于车辆的照明装置的方法顺序的流程图。
图14是示意性示出根据本公开实施例的翻板单元和发光单元生成欢迎信号的顺序的流程图。
图15是示意性示出根据本公开实施例的第一欢迎步骤的操作过程的操作图。
图16是示意性示出根据本公开实施例的第二欢迎步骤顺序的流程图。
图17至图20是示意性示出根据本公开实施例的第二欢迎步骤的操作过程的操作图。
图21是示意性示出根据本公开实施例的第三欢迎步骤的操作过程的操作图。
图22是示意性示出根据本公开实施例的第四欢迎步骤的操作过程的操作图。
图23是示意性示出根据本公开实施例的翻板单元和发光单元生成再见信号的顺序的流程图。
图24是示意性示出根据本公开实施例的第一再见步骤的操作过程的操作图。
图25是示意性示出根据本公开实施例的第二再见步骤的操作过程的操作图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图描述根据本公开的车辆照明装置的实施例。
在该过程中，为了清晰和解释方便，图中所示的线的厚度或元件的尺寸可能被放大。此外，稍后将说明的术语是在本公开中考虑其功能而定义的术语，并且可以根据用户或操作者的意图或实践而改变。因此，此类术语应基于本说明书的公开内容来定义。
此外，在本说明书中，当某一部分被称为“连接(或耦合)到”另一部分时，它可以表示前一部分直接连接(或耦合)到后一部分，或者通过插入其间的另一部分间接连接(或耦合)到后一部分。在本说明书中，当某一部分“包括(或包含)”某一组件时，除非另有说明，否则表示该元件不排除另一组件，而是可以进一步“包括(或包含)”另一组件。
另外，在整篇说明书中，基本相同的附图标记可以表示基本相同的部件。即使在具体附图中没有提到或描述基本相同的附图标记或相似的附图标记，这些附图标记也可以基于其他附图进行描述。并且，即使在具体附图中存在未由附图标记指示的部分，也可以基于其他附图来描述该部分。而且，包括在本申请的附图中的详细部件的数量、形状和尺寸以及尺寸的相对差异是为了便于理解而设置的，不限制实施例，并可以以各种形式实现。
图1和图2是示意性示出根据本公开实施例的用于车辆的照明装置1的安装状态的图，图3和图4是示意性示出根据本公开实施例的用于车辆的照明装置的构造的平面图，图5是示意性示出根据本公开实施例的用于车辆的照明装置的构造的透视图，图6是示意性示出根据本公开实施例的用于车辆的照明装置1的构造的放大透视图。
参考图1至图6，根据本公开实施例的用于车辆的照明装置1包括壳体100、发光单元200、翻板单元300、显示单元400、反射单元500、感测单元600和控制单元700。
壳体100安装在车辆2的前部内，并且支撑将在下文描述的发光单元200和翻板单元300。根据本公开实施例的壳体100以带有中空内部的盒子的形式形成，并安装在车辆2前部提供的保险杠内。壳体100的详细形状不限于图1至图6所示的形状，并且壳体100可在下述形状的技术构思内在设计上进行各种改变：可安装在车辆2的前部内并支撑将在下文描述的发光单元200和翻板单元300。
开口101形成在所述壳体100的一侧上。根据本公开实施例的开口101以设置在所述壳体100前方的通孔的形式形成，并且将所述壳体100的内部与车辆2的前方的外部连通。开口101的横截面形成为具有与所述壳体100前部的横截面形状对应的形状。开口101延伸穿过所述壳体100的宽度方向，即车辆2的左右方向。
阻挡单元102可安装在所述开口101的前面，以基本上防止诸如灰尘和水分的外来物质进入所述壳体100。根据本公开的实施例的阻挡单元102被形成为具有板状且被设置为面向所述开口101。阻挡单元102可以包括诸如聚碳酸酯(polycarbonate，PC)的透明材料，使得从下面将要描述的发光单元200发射的光可以发射到车辆外部。
一对方向指示灯3安装在所述壳体100上端的两侧，以根据驾驶员的操作以设定的周期打开和关闭，并将车辆的转向告知周围的车辆或行人。
与将在下文描述的发光单元200分开开启的日间行车灯4，安装在一对方向指示灯3之间，以便在白天行驶期间周围的车辆或行人可以容易地识别车辆2。
发光单元200安装在所述壳体100的后部内，向所述开口101发光。发光单元200可以安装成在所述壳体100内沿车辆2的前后方向移动。因此，发光单元200可以调节通过所述开口101发射到车辆2外部的光的配光角度。发光单元200可设置成多个，并且多个发光单元200可沿着车辆2和所述壳体100的宽度方向布置成至少两排。提供多个发光单元200，以便分别调节其开启状态。由此，多个发光单元200可以顺序地或随机地开启，并可向周围的车辆、驾驶员或行人发送发光信号。
根据本公开实施例的发光单元200包括光源部210、散热器部220、反射器部230和透镜部240。
光源部210安装在将在下文描述的散热器部220上，并且被设置成通过接收来自外部的电力来开启和关闭。根据本公开的实施例的光源部210可以包括至少一个通过从外部接收电力来开启和关闭的LED。
散热器部220支撑所述光源部210，并将所述光源部210产生的热量排放到所述壳体100的外部。根据本公开实施例的散热器部220安装在所述壳体100内部的开口101的相对侧，即所述壳体100的后面。散热器部220形成为使得所述光源部210可以安装在散热器部220的上表面上。多个散热片(未示出)设置在散热器部220中，通过传导接收由所述光源部210的开启产生的热量。散热器部220通过与所述壳体100外部的对流作用将传递到多个散热片的热量释放到所述壳体100的外部。
反射器部230被设置成面对所述光源部210，并将从所述光源部210发射的光反射到一侧。根据本公开实施例的反射器部230形成为具有预定曲率的球形，并且被设置成其内侧面向所述光源部210。反射器部230的内侧可包括具有高反射率的材料，以反射从所述光源部210发射的光。反射器部230形成为具有敞开的前部，并且将从所述光源部210发射的光朝向所述壳体100的前部反射。
透镜部240通过向所述开口101透射从所述反射器部230反射的光而形成配光图案。根据本公开实施例的透镜部240设置在从所述反射器部230反射的光的反射路径上。透镜部240设置在所述开口101和所述反射器部230之间，并且朝向所述壳体100的前部与所述反射器部230隔开预定间隔。透镜部240可以包括诸如玻璃或塑料的透明材料，使得从所述反射器部230反射的光可以透射。透镜部240通过所述开口101透射从所述反射器部230反射的光，并在车辆2前方形成低光束或高光束图案等配光图案。根据光照射范围、配光图案等，透镜部240的详细形状可以在设计上改变为各种类型的透镜的形状，例如非球面透镜。
翻板单元300以可旋转的方式安装在所述壳体100中，以开启或关闭所述开口101。翻板单元300开启或关闭所述开口101，并将基于运动的信号传送给周围的车辆、驾驶员或行人。因此，即使在难以通过所述发光单元200识别光的白天情况下，翻板单元300也可以确保可见度。当开启或关闭所述开口101时，翻板单元300被置于面向所述发光单元200以干涉从所述发光单元200发出的光。由此，翻板单元300可以与所述发光单元200一起传输各种类型的信号，并且可以通过改变从所述发光单元200发射的光量来进一步提高周围车辆、驾驶员或行人的可见度。翻板单元300可以设置成多个，并且多个翻板单元300可沿着车辆2和所述壳体100的宽度方向布置成至少两排。提供多个翻板单元300，以便独立地调节其旋转状态。因此，多个翻板单元300可以顺序地旋转以向行人发送预定方向信号。此外，翻板单元300可以基本上保持在具有不同旋转角度的状态，并可通过对从所述发光单元200发射的光赋予遮挡效果来提高从所述发光单元200发射的光的可见度和美观性。
根据本公开实施例的翻板单元300包括旋转轴部310、翻板构件320和驱动部330。
旋转轴部310可旋转地安装在所述壳体100中，以旋转将在下面描述的翻板构件320。根据本公开实施例的旋转轴部310形成为在垂直方向上垂直穿过所述壳体100的旋转轴的形状。旋转轴部310设置在所述壳体100的前部，更具体地，设置在所述开口101和所述透镜部240之间。旋转轴部310设置在与所述透镜部240一侧(图6中的左侧)的端部间隔预定距离的位置处。旋转轴部310的下端通过贯穿所述壳体100的底面而与下文所述的驱动部330连接。
当所述旋转轴部310旋转时，翻板构件320围绕旋转轴部310旋转。根据本公开实施例的翻板构件320形成为具有矩形横截面的板的形式，并且在其一侧(图6中的左侧)具有连接到所述旋转轴部310的外周表面的端部。当所述开口101关闭时，翻板构件320的前表面平行于车辆2的宽度方向布置。翻板构件320形成为具有比所述透镜部240的宽度大的宽度，以在所述开口101关闭时完全阻挡从所述透镜部240发射的光。翻板构件320以设定的角度旋转到所述壳体100的内部，以打开所述开口101。翻板构件320向所述壳体100内部旋转的设定角度可等于或小于90°。翻板构件320的前表面可以具有与所述壳体100的内部颜色、所述发光单元200的表面颜色或者从所述发光单元200发射的光的颜色不同的颜色，从而当翻板构件320旋转时执行颜色反转。因此，翻板构件320可以更有效地通知周围的车辆、驾驶员或行人开口101正在被开启或关闭。当所述开口101关闭时，多个翻板构件320被设置成邻接相邻翻板构件320所连接到的旋转轴部310。由此，当所述开口101关闭时，翻板构件320可以基本上防止从所述多个发光单元200发射的光泄漏到外部。
驱动部330连接到所述旋转轴部310，并产生驱动力以调节所述翻板构件320的旋转角度和旋转方向。根据本公开实施例的驱动部330可以形成为从外部接收动力并产生旋转力的电动机的形式。驱动部330固定到所述壳体100的外底面，并且具有连接到所述旋转轴部310的下端的输出轴。减速齿轮可以安装在驱动部330和所述旋转轴部310之间。
显示单元400安装在所述壳体100中，以在所述翻板单元300打开所述开口101时向车辆2的外部显示设定颜色。根据本公开的实施例的显示单元400位于所述壳体100的内底面上，该内底面面向所述翻板构件320的下端的旋转路径。显示单元400位于所述壳体100的底表面上，并涂有设定颜色。更具体地，显示单元400可以通过在凹入所述壳体100的底表面中的边框(bezel)上涂上具有设定颜色的涂料或将具有设定颜色的膜附着到边框来形成。显示单元400可位于所述壳体100的底表面上，并通过高光泽方法涂覆，使得设定颜色是有光泽的。显示单元400可以包括发光材料或荧光材料，该发光材料或荧光材料吸收来自外部的光并发射波长比所吸收的光的波长长的光，从而即使在夜间也显示设定颜色。设定颜色可以在下述范围内在设计上进行各种改变：所述颜色可以被车辆2外部的周围车辆或行人识别。显示单元400的形状不限于图5所示的形状，并可在能够显示设定颜色的形状的技术构思内在设计上进行各种改变。
反射单元500安装在所述翻板单元300上，并且当所述翻板单元300打开所述开口101时，将所述显示单元400显示的颜色反射到车辆2的外部。
图7是示意性示出根据本公开实施例的反射单元500的构造的透视图。
参考图7，当开口101打开时，根据本公开实施例的反射单元500设置在所述翻板构件320的前表面上，该前表面垂直面向所述显示单元400。反射单元500可以通过用具有高反射率的材料制造所述翻板构件320的前表面而与所述翻板构件320的前表面一体形成，或者也可以通过用具有高反射率的材料涂覆所述翻板构件320的前表面来形成。
图8是示意性示出根据本公开实施例的感测单元600和控制单元700的构造图。
设置感测单元600来感测车辆周围的状态，并感测车辆与行人之间的距离或车辆与驾驶员之间的距离。根据本公开实施例的感测单元600可以包括相机模块610、距离感测传感器620和照度传感器630。
相机模块610安装在车辆2的前部或所述壳体100的任一侧，捕获车辆2前方区域的图像以获取车辆前方行人或驾驶员的图像数据。
距离感测传感器620感测车辆2和行人之间的距离或者车辆2和驾驶员之间的距离。距离感测传感器620可包括能够测量距离的各种类型的传感器中的至少一种，例如激光雷达传感器、激光传感器和超声波传感器，距离感测传感器620感测车辆2与行人之间的距离或者车辆2和驾驶员之间的距离。
距离感测传感器620可以通过驾驶员携带的便携式终端感测车辆2和驾驶员之间的距离。车辆智能钥匙可被例示为便携式终端。更具体地，距离感测传感器620可包括全球定位系统(global positioning system，GPS)，感测驾驶员便携式终端到车辆2的相对方位和相对距离。此外，当从驾驶员的便携式终端无线接收到用于远程打开或关闭车辆2的门的遥控无钥匙进入(remote keyless entry，RKE)信号或被动无钥匙进入(passive keylessentry，PKE)信号时，距离感测传感器620可感测到驾驶员已经在预定距离内接近车辆2。
照度传感器630安装在车辆2上，以感测车辆2周围的亮度(照度)值。
控制单元700从所述感测单元600接收感测到的信息，并发送用于开启所述发光单元200的发光单元开启信号和用于旋转所述翻板单元300的翻板单元控制信号。更具体地，当车辆2与行人之间的距离在第一设定距离内时，控制单元700向所述发光单元200和所述翻板单元300分别发送所述发光单元开启信号和所述翻板单元控制信号，使得所述发光单元200和所述翻板单元300通知行人行走方向。当车辆2和驾驶员之间的距离在第二设定距离内时，控制单元700向所述发光单元200和所述翻板单元300分别发送所述发光单元开启信号和所述翻板单元控制信号，使所述发光单元200和所述翻板单元300产生欢迎信号。当车辆2和驾驶员之间的距离超出所述第二设定距离时，控制单元700向所述发光单元200和所述翻板单元300分别发送所述发光单元开启信号和所述翻板单元控制信号，使得所述发光单元200和所述翻板单元300产生再见信号。所述第一设定距离和所述第二设定距离可以在与车辆2间隔开的距离范围内在设计上进行各种改变。作为根据本公开实施例的控制单元700，可以例示连接到所述发光单元200和所述驱动部330的微处理器、电子控制单元(electronic control unit，ECU)等，从所述感测单元600接收感测到的信息，并将所述发光单元开启信号和所述翻板单元控制信号分别传送到所述发光单元200和所述翻板单元300。
在下文，将描述根据本公开实施例的控制车辆照明装置的方法。
在该过程中，附图示出的方法分成多个步骤，但至少一些步骤可以改变顺序，可以与其他步骤结合执行，可以省略，可以作为细分步骤执行，或者可以通过向其中添加至少一个步骤(未示出)来执行。
图9是示意性示出根据本公开实施例的控制用于车辆的照明装置的方法顺序的流程图，图10至图12是示意性示出根据本公开实施例的控制用于车辆的照明装置的方法的操作过程的操作图。
参考图9，所述感测单元600感测车辆2和行人之间的距离(S110)。更具体地，所述感测单元600通过所述相机模块610识别车辆2前方的行人，并通过所述距离感测传感器620测量车辆2与行人之间的距离。
所述控制单元700确定车辆2是否正在行驶(S120)。更具体地，所述控制单元700通过检查车辆2是否启动、车辆2的档位的操作状态、自动模式的开启/关闭等来确定车辆2当前是否正在行驶。
所述控制单元700基于车辆2周围的设定照度值来开启或关闭所述发光单元200(S130)。更具体而言，当由所述照度传感器630测量的车辆周围的照度值等于或小于设定照度值时，所述控制单元700向所述发光单元200发送所述发光单元开启信号并开启所述发光单元200(S131)。同时，所述控制单元700旋转所述翻板单元300并打开所述开口101。当由所述照度传感器630测量的车辆周围的照度值超过设定的照度值时，所述控制单元700停止向所述发光单元200发送所述发光单元开启信号并关闭所述发光单元200(S132)。在这种情况下，关闭所述发光单元200不仅意味着关闭开启的发光单元200，还意味着将关闭的发光单元200基本上保持在关闭状态。考虑到驾驶员的可视距离等，设定的照度值可以在设计上进行各种改变。
如图9所示，步骤S120和步骤S130可以在步骤S110之后依次执行，替代地，可以与步骤S110同时执行，或者也可以以不同的顺序执行。
当在步骤S120中确定车辆2处于行驶状态时，所述控制单元700确定在步骤S110中感测到的车辆2与行人之间的距离是否在第一设定距离内(S140)。
当所述控制单元700在步骤S140中确定车辆2和行人之间的距离在第一设定距离内时，所述控制单元700确定行人的行走方向(S150)。
在步骤S150中确定行人的行走方向之后，所述控制单元700操作所述翻板单元300以向行人通知行走方向(S160)。更具体而言，所述控制单元700向所述翻板单元300发送所述翻板单元控制信号，以在平行于行人行走方向的方向上顺序旋转所述翻板单元300。所述多个翻板单元300在平行于行人行走方向的方向上打开或关闭所述开口101，并将行走方向通知给行人。
例如，当所述控制单元700确定行人在如图10所示的从左向右的方向上行走时，所述控制单元700按照设置在左侧的驱动部330到设置在右侧的驱动部330的顺序顺序操作多个驱动部330。与该操作相结合，所述多个翻板构件320以布置在左侧的翻板构件320到布置在右侧的翻板构件320的顺序依次旋转。当所述多个翻板构件320在所述开口101打开的情况下旋转时，所述多个翻板构件320从左到右依次关闭所述开口101，并且发出行走信号以引导行人从左到右行走。
当所述翻板单元300打开或关闭所述开口101时，执行颜色反转，因为所述翻板构件320的前表面具有与所述壳体100的内部颜色、所述发光单元200的表面颜色或从所述发光单元200发射的光的颜色不同的颜色。
此外，当所述翻板单元300打开所述开口101时，所述显示单元400向车辆2的外部显示设定颜色，所述反射单元500向车辆2的外部反射由所述显示单元400显示的设定颜色。
在下文中，将描述根据本公开的另一实施例的控制车辆用照明装置的方法。
图13是示意性示出根据本公开的另一实施例的控制用于车辆的照明装置的方法的顺序的流程图。
参考图13，感测单元600感测车辆2与驾驶员之间的距离(S210)。更具体地说，所述感测单元600通过所述距离感测传感器620感测驾驶员携带的便携式终端与车辆2之间的距离。所述距离感测传感器620可包括全球定位系统(GPS)，感测驾驶员的便携式终端到车辆2的相对方位和相对距离。此外，当从驾驶员的便携式终端无线接收到用于远程打开或关闭车辆2的门的遥控无钥匙进入(RKE)信号或被动无钥匙进入(PKE)信号时，所述距离感测传感器620可以感测到驾驶员已经在预定距离内接近车辆2。
控制单元700确定在步骤S210中感测到的车辆2与驾驶员之间的距离是否在第二设定距离内(S220)。
当控制单元700在步骤S220中确定车辆2和驾驶员之间的距离在第二设定距离内时，控制单元700确定车辆2是否启动或车辆的点火是否关闭(S230)。
当在步骤S230中确定车辆2启动时，所述控制单元700操作所述翻板单元300和所述发光单元200以产生欢迎信号(S240)。所述控制单元700可以在操作所述翻板单元300和所述发光单元200之前打开/关闭方向指示灯3设定的次数。可以以两次作为设定次数的示例。
图14是示意性示出根据本公开实施例的翻板单元300和发光单元200生成欢迎信号的顺序的流程图。
参考图14，生成欢迎信号的步骤S240包括第一欢迎步骤S241、第二欢迎步骤S242、第三欢迎步骤S243和第四欢迎步骤S244。
图15是示意性示出根据本公开实施例的第一欢迎步骤的操作过程的操作图。
在第一欢迎步骤S241中，所述控制单元700通过在从所述开口101的中心到两端的方向上顺序旋转所述多个翻板单元300来打开所述开口101。更具体地说，首先，所述控制单元700旋转位于中心的所述翻板单元300。然后，所述控制单元700以预定的时间差顺序旋转设置在位于中心的翻板单元300的左侧和右侧的翻板单元300。因此，所述开口101以从中心向两端扩展的形式打开。
图16是示意性示出根据本公开实施例的第二欢迎步骤的顺序的流程图，图17至图20是示意性示出根据本公开实施例的第二欢迎步骤的操作过程的操作图。
在第二欢迎步骤S242中，所述控制单元700在所述开口101已经被所述翻板单元300打开的状态下打开和关闭所述多个发光单元200。
更具体地说，所述控制单元700以设定光量同时开启所述多个发光单元200(S242a)。作为设定光量，可以以相对于所述发光单元200的最大光量的70％的光量为例。
所述控制单元700以大于设定光量的光量在从所述开口101的中心到两端的方向上顺序开启所述多个发光单元200(S242b)。也就是说，所述控制单元700以预定的时间差和大于设定光量的光量依次开启设置在位于中心的发光单元200的左侧和右侧的发光单元200。因此，所述发光单元200以从中心向两端扩展的形式开启。在这种情况下，当光量大于设定光量时，可以以所述发光单元200的最大光量为例。
所述控制单元700在从所述开口101的两端到中心的方向上顺序关闭所述多个发光单元200(S242c)。也就是说，所述控制单元700在从设置在所述开口101两端的发光单元200到设置在其中心的发光单元200的方向上以预定时间差顺序关闭多个发光单元200。因此，所述发光单元200以从两端向中心会聚的形式关闭。
所述控制单元700随机开启然后关闭所述多个发光单元200(S242d)。也就是说，在所述多个发光单元200已经全部关闭的状态下，所述控制单元700先开启再关闭随机选择的一些所述发光单元200。
图21是示意性示出根据本公开实施例的第三欢迎步骤的操作过程的操作图。
在第三欢迎步骤S243中，所述控制单元700通过在从所述开口101的两端到中心的方向上顺序旋转所述多个翻板单元300来关闭所述开口101。更具体地说，在所述开口101已经打开的状态下，所述控制单元700在从设置在所述开口101两端的翻板单元300到设置在其中心的翻板单元300的方向上以预定时间差旋转多个翻板单元300。因此，所述开口101以从两端向中心会聚的形式关闭。
图22是示意性示出根据本公开实施例的第四欢迎步骤的操作过程的操作图。
在第四欢迎步骤S244中，所述控制单元700同时旋转所述多个翻板单元300以打开所述开口101，并且同时打开所述多个发光单元200。也就是说，所述控制单元700旋转所述多个翻板单元300，使得封闭的所述开口101在所述壳体100的整个宽度方向上一次性打开，并打开所述多个发光单元200，使得光通过所述开口101一次性发射到车辆外部。在这种情况下，所述发光单元200可以以预定时间差逐渐开启直至最大光量。
在第四欢迎步骤S244之后，可以另外执行一个步骤，其中当所述控制单元700确定由所述感测单元600的照度传感器630测量的车辆周围的照度值超过设定照度值时，所述控制单元700同时旋转所述多个翻板单元300以关闭所述开口101，并且同时关闭所述多个发光单元200。
同时，当所述控制单元700在步骤S220中确定车辆2和驾驶员之间的距离在第二设定距离之外时，所述控制单元700确定车辆2是否启动或车辆2的点火是否关闭(S250)。
当在步骤S250中确定车辆2的点火装置关闭时，所述控制单元700操作所述翻板单元300和所述发光单元200以产生再见信号(S260)。所述控制单元700可以在操作所述翻板单元300和所述发光单元200之前开启/关闭方向指示灯3设定次数。可以以两次作为设定次数的示例。
图23是示意性示出根据本公开实施例的翻板单元300和发光单元200生成再见信号的顺序的流程图。
生成再见信号的步骤包括第一再见步骤S261和第二再见步骤S262。
图24是示意性示出根据本公开实施例的第一再见步骤的操作过程的操作图。
在第一再见步骤S261中，所述控制单元700在从所述开口101的两端到中心的方向上依次关闭所述多个发光单元200。也就是说，所述控制单元700在从设置在所述开口101两端的发光单元200到设置在其中心的发光单元200的方向上以预定时间差关闭多个发光单元200。因此，所述发光单元200以从两端向中心会聚的形式关闭。
图25是示意性示出根据本公开实施例的第二再见步骤的操作过程的操作图。
在第二再见步骤S262中，所述控制单元700通过在从所述开口101的两端到中心的方向上顺序旋转所述多个翻板单元300来关闭所述开口101。更具体地说，在所述开口101已经打开的状态下，所述控制单元700在从设置在所述开口101两端的翻板单元300到设置在其中心的翻板单元300的方向上以预定时间差旋转多个翻板单元300。因此，所述开口101以从两端向中心会聚的形式关闭。
在第二再见步骤S262之后，所述控制单元700可以另外执行关闭日间行车灯4的步骤。
尽管已经参考附图中示出的实施例描述了本公开，但是本公开的实施例仅用于说明的目的，并且本领域技术人员将理解，从这些实施例中可以进行各种修改和得到等效其他实施例。

Claims (17)

1.一种用于车辆的照明装置，包括：
壳体，其安装在车辆前部内并在其一侧形成有开口；
多个发光单元，其安装在所述壳体内并被配置为向所述开口发光；以及
多个翻板单元，其可旋转地安装在所述壳体中，被设置为面对所述多个发光单元，用于打开或关闭所述开口。
2.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述多个发光单元和所述多个翻板单元各自沿车辆的宽度方向布置成至少两排。
3.根据权利要求2所述的照明装置，其中所述多个发光单元设置为其照明状态独立地调节，并且
所述多个翻板单元设置为其旋转状态独立地调节。
4.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述多个翻板单元中的每一个包括:
翻板构件，其被配置为围绕沿在垂直方向上与所述壳体交叉的旋转轴部旋转；以及
驱动部，其连接到旋转轴部，并被配置为通过生成驱动力来调节翻板构件的旋转角度和旋转方向。
5.根据权利要求4所述的照明装置，其中，在所述翻板构件的前表面位于与所述车辆的宽度方向平行的状态下，所述翻板构件以设定角度旋转到所述壳体的内部，以打开所述开口。
6.根据权利要求5所述的照明装置，其中所述翻板构件旋转到所述壳体内部的设定角度等于或小于90°。
7.根据权利要求4所述的照明装置，其中，所述翻板构件的前表面具有与所述壳体的内部颜色或所述多个发光单元的表面颜色不同的颜色，使得当所述翻板构件旋转时执行颜色反转。
8.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述多个发光单元安装在所述壳体中，能在车辆的前后方向上移动。
9.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述多个发光单元中的每一个包括:
光源部，其设置为开启和关闭；
散热器部，其被配置为支撑所述光源部并释放从所述光源部产生的热量；
反射器部，其被配置为将从所述光源部发射的光反射到一侧；以及
透镜部，其被配置为通过向所述开口透射从所述反射器部反射的光来形成配光图案。
10.根据权利要求1所述的照明装置，还包括:
显示单元，其安装在所述壳体中，并且被配置为当所述多个翻板单元打开所述开口时，向所述车辆的外部显示设定颜色。
11.根据权利要求10所述的照明装置，其中所述显示单元设置在所述壳体的底表面上，并涂有设定颜色。
12.根据权利要求11所述的照明装置，其中所述显示单元包括发光材料或荧光材料。
13.根据权利要求10所述的照明装置，还包括:
安装在所述多个翻板单元上的反射单元，其被配置为当所述多个翻板单元打开所述开口时，向车辆外部反射由所述显示单元显示的设定颜色。
14.根据权利要求1所述的照明装置，还包括:
感测单元，其被配置为感测车辆与行人或驾驶员之间的距离；以及
控制单元，其被配置为从所述感测单元接收感测到的信息，并且发送用于开启所述多个发光单元的发光单元开启信号和用于旋转所述多个翻板单元的翻板单元控制信号。
15.根据权利要求14所述的照明装置，其中，当车辆与行人之间的距离在第一设定距离内时，所述控制单元将所述发光单元开启信号和所述翻板单元控制信号分别发送至所述多个发光单元和所述多个翻板单元，使得所述多个发光单元及所述多个翻板单元通知行人行走方向。
16.根据权利要求14所述的照明装置，其中，当车辆与驾驶员之间的距离在第二设定距离内时，所述控制单元将所述发光单元开启信号和所述翻板单元控制信号分别发送至所述多个发光单元和所述多个翻板单元，使得所述多个发光单元及所述多个翻板单元产生欢迎信号。
17.根据权利要求14所述的照明装置，其中，当车辆与驾驶员之间的距离超出所述第二设定距离时，所述控制单元将所述发光单元开启信号和所述翻板单元控制信号分别发送至所述多个发光单元和所述多个翻板单元，使得所述多个发光单元及所述多个翻板单元产生再见信号。
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