CN115367064A - 一种海洋平台运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种海洋平台运输装置，涉及海洋工程技术领域，该运输装置包括运输船体和承托组件，运输船体外壁及内部均安装有压载舱；所述夹固卷绕绞车上具有卷绕有两根夹固绳索；运输船体的尾部设有尾部夹固件且尾部夹固件中部转动安装在运输船体侧壁上，尾部夹固件上端部延伸至运输船体尾部上侧，尾部夹固件下端部具有浮动件；两根夹固绳索远离夹固卷绕绞车的端部均连接在尾部夹固件上；承托组件包括托架和至少一个滑轨，所述托架底部固定在运输船体上且托架靠近运输船体船首的端部具有前防护板。本发明结构简单，海洋平台结构可随着运输船体下潜而自动脱离，便于卸船，海洋平台结构在运输过程中处于夹固状态，保证运输稳定性，实用性较强。

Description

一种海洋平台运输装置

技术领域

本发明涉及海洋工程技术领域，具体是一种海洋平台运输装置。

背景技术

海洋平台为在海上进行钻井、采油、集运、观测、导航、施工等活动提供生产和生活设施的构筑物。海洋工程不断发展和作业深度不断增加使得平台导管架和组块等海洋平台结构物越来越大型化。

传统的起重运输方式对于此类结构物的运输无法适用，现阶段主流运输方式是采用滑移方法进行大型海洋平台装船和下水。海洋平台结构物通过船体拖曳的方式运输至安装位置；海洋平台结构物滑移至船体上后，通过各种夹固件固定；在海洋平台结构物需要脱离船体时，需要将各个夹固件拆卸掉，导致海洋平台结构装船和卸船较为麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种海洋平台运输装置，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种海洋平台运输装置，包括运输船体和承托组件，运输船体外壁及内部均安装有压载舱，压载舱用于调节运输船体潜水的深度；运输船体的前端部具有拖曳绳索和夹固卷绕绞车，拖曳绳索一端与拖曳船相连；所述夹固卷绕绞车上具有卷绕有两根夹固绳索；运输船体的尾部设有尾部夹固件且尾部夹固件中部转动安装在运输船体侧壁上，尾部夹固件上端部延伸至运输船体尾部上侧，尾部夹固件下端部具有浮动件；两根夹固绳索远离夹固卷绕绞车的端部均连接在尾部夹固件上；承托组件包括托架和至少一个滑轨，所述托架底部固定在运输船体上且托架靠近运输船体船首的端部具有前防护板，所述滑轨沿着托架长度方向设置且海洋平台结构物滑扣在滑轨上。

在上述技术方案的基础上，本发明还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述尾部夹固件包括两个转动座，两个转动座之间通过连接杆轴相连，连接杆轴转动安装在运输船体的尾部，两个转动座处于运输船体的两侧；转动座具有浮动支臂和防护支臂，浮动件安装在浮动支臂的端部，两个防护支臂之间具有防护辊，两个防护支臂还与相对应的夹固绳索端部相连接。

在一种可选方案中：每个压载舱的顶部均设有与外部相连的进气孔，压载舱的底部具有与外部相连的注排水孔。

在一种可选方案中：所述运输船体的外侧壁上周向分布有防护条，防护条采用橡胶材料制成。

在一种可选方案中：所述承托组件还包括多个侧防护件，多个侧防护件呈两排对应设在托架的两边侧；所述侧防护件包括纵向转轴和防护轮，所述纵向转轴转动安装在托架上且纵向转轴与托架之间具有发条；所述防护轮固定在纵向转轴上且防护轮外壁上具有多个凸条。

在一种可选方案中：所述侧防护件还包括导引滑轮，导引滑轮固定在纵向转轴上，所述夹固绳索对应绕过导引滑轮，防护轮为偏心轮结构；当夹固绳索牵引尾部夹固件置于海洋平台结构物尾部时，夹固绳索通过与导引滑轮之间的摩擦力可驱使纵向转轴转动，并使得防护轮旋转。

在一种可选方案中：所述承托组件底部四角处通过支点与运输船体固定连接，承托组件与运输船体之间形成调整间隙，承托组件底部固定有多个位于调整间隙内的翻动调节件，翻动调节件包括横导轨和多个调节滑座，所述横导轨固定在承托组件底部且横导轨两端分别位于运输船体的两侧部；横导轨端部具有挡板；多个调节滑座滑动安装在横导轨上并且调节滑座上具有调节浮球。

相较于现有技术，本发明的有益效果如下：

1、本发明中运输船体可嵌入水下，从而减小在海洋平台结构物时风浪的影响，海洋平台结构能够在运输船体下潜时漂浮在海面上，通过拖曳运输船体，从而实现运输海洋平台结构自动分离；

2、本发明中尾部夹固件通过夹固绳索的牵引可实现夹固海洋平台结构物尾部，保证运输海洋平台结构物的稳定性，并在海洋平台结构物装船或卸船时，通过浮动件的浮力而自动旋转至水平状态，从而便于海洋平台结构物装船或卸船；

3、本发明结构简单，海洋平台结构可随着运输船体下潜而自动脱离，便于卸船，海洋平台结构在运输过程中处于夹固状态，保证运输稳定性，实用性较强。

附图说明

图1为本发明的一个实施例中的该运输装置整体结构示意图。

图2为本发明的一个实施例中的承托组件结构示意图。

图3为本发明的一个实施例中的尾部夹固件结构示意图。

图4为本发明的一个实施例中的翻动调节件结构示意图。

附图标记注释：运输船体1、海洋平台结构物2、拖曳绳索3、承托组件4、托架41、前防护板42、滑轨43、侧防护件44、纵向转轴441、导引滑轮442、防护轮443、夹固卷绕绞车5、翻动调节件6、横导轨61、挡板62、调节滑座63、调节浮球64、夹固绳索8、尾部夹固件9、转动座91、浮动支臂92、防护支臂93、防护辊95、连接杆轴96、浮动件10、压载舱11、防护条12、支点13。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明；在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本发明所列举的各实施例仅用以说明本发明，并非用以限制本发明的范围。对本发明所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本发明的精神与范围。

在一个实施例中，如图1-图3所示，一种海洋平台运输装置，包括运输船体1和承托组件4，运输船体1外壁及内部均安装有压载舱11，压载舱11用于调节运输船体1潜水的深度；运输船体1的前端部具有拖曳绳索3和夹固卷绕绞车5，拖曳绳索3一端与拖曳船相连；所述夹固卷绕绞车5上具有卷绕有两根夹固绳索8；运输船体1的尾部设有尾部夹固件9且尾部夹固件9中部转动安装在运输船体1侧壁上，尾部夹固件9上端部延伸至运输船体1尾部上侧，尾部夹固件9下端部具有浮动件10；两根夹固绳索8远离夹固卷绕绞车5的端部均连接在尾部夹固件9上；承托组件4包括托架41和至少一个滑轨43，所述托架41底部固定在运输船体1上且托架41靠近运输船体1船首的端部具有前防护板42，所述滑轨43沿着托架41长度方向设置且海洋平台结构物2滑扣在滑轨43上；

在本实施例中，海洋平台结构物2在安装于承托组件4上时，尾部夹固件9顶部旋转至运输船体1的尾部并保持水平状态，海洋平台结构物2由运输船体1尾部推动至托架41上并且海洋平台结构物2底部与滑轨43滑动配合；其中，夹固绳索8的端部从尾部夹固件9上拆卸并连接在海洋平台结构物2前部，通过夹固卷绕绞车5的卷绕能够将海洋平台结构物2牵拉至承托组件4上；在海洋平台结构物2处于承托组件4上后，由于前防护板42位于运输船体1的前端部，可阻止海洋平台结构物2由运输船体1前端部脱离承托组件4；夹固绳索8端部再次连接夹固绳索8，并通过夹固卷绕绞车5牵引及拉动使得尾部夹固件9旋转至运输船体1尾部上方，从而尾部夹固件9阻止海洋平台结构物2由运输船体1尾部脱离承托组件4，通过压载舱11调节运输船体1在海面处于半潜状态，有效避免海面风力的影响，保证海洋平台结构物2在运输船体1上稳固；当拖曳船将运输船体1及海洋平台结构物2牵引至海面合适位置后；夹固卷绕绞车5松弛夹固绳索8并且通过压载舱11调整运输船体1的浮力以使得运输船体1潜入海面以下，而海洋平台结构物2浮在海面上，浮动件10在浮力作用下，使得尾部夹固件9翻转至运输船体1尾部并处于水平状态，再通过拖曳船牵引运输船体1，从而可使得海洋平台结构物2由承托组件4尾部自动脱离；可实现海洋平台结构物2快速滑移装船和卸船，减短装船工期，降低施工成本。

在一个实施例中，如图1和图3所示，所述尾部夹固件9包括两个转动座91，两个转动座91之间通过连接杆轴96相连，连接杆轴96转动安装在运输船体1的尾部，两个转动座91处于运输船体1的两侧；转动座91具有浮动支臂92和防护支臂93，浮动件10安装在浮动支臂92的端部，两个防护支臂93之间具有防护辊95，两个防护支臂93还与相对应的夹固绳索8端部相连接；在本实施例中，通过夹固绳索8的牵引能够使得防护支臂93转动至海洋平台结构物2尾部，防护辊95抵在海洋平台结构物2侧壁上，从而防护辊95能够配合前防护板42实现对海洋平台结构物2前后部的夹持；当夹固绳索8松弛时，并且运输船体1下潜可利用浮动件10的浮力使得转动座91回转，防护支臂93能够处于水平状态，便于海洋平台结构物2的自动分离。

在一个实施例中，如图1所示，每个压载舱11的顶部均设有与外部相连的进气孔，压载舱11的底部具有与外部相连的注排水孔；在本实施例中，通过注排水孔的进排水能够调节压载舱11的重力以及整个运输船体1重力，从而可使得运输船体1下潜；通过进气孔可调节压载舱11内部的容纳的气流，通过调节压载舱11内部水量和气流量而实现调节压载舱11的浮力。

在一个实施例中，如图1所示，所述运输船体1的外侧壁上周向分布有防护条12，防护条12采用橡胶材料制成；在本实施例中，防护条12的设置能够减缓运输船体1与海底礁石的碰撞。

在一个实施例中，如图1和图2所示，所述承托组件4还包括多个侧防护件44，多个侧防护件44呈两排对应设在托架41的两边侧；所述侧防护件44包括纵向转轴441和防护轮443，所述纵向转轴441转动安装在托架41上且纵向转轴441与托架41之间具有发条；所述防护轮443固定在纵向转轴441上且防护轮443外壁上具有多个凸条；在本实施例中，侧防护件44能够从侧部对海洋平台结构物2起到一定的防护作用，并且纵向转轴441及防护轮443能够转动，而不会影响海洋平台结构物2的装船和卸船；其中，所述侧防护件44还包括导引滑轮442，导引滑轮442固定在纵向转轴441上，所述夹固绳索8对应绕过导引滑轮442，防护轮443为偏心轮结构；当夹固绳索8牵引尾部夹固件9置于海洋平台结构物2尾部时，夹固绳索8通过与导引滑轮442之间的摩擦力可驱使纵向转轴441转动，并使得防护轮443旋转，从而防护轮443的侧壁能够抵触在海洋平台结构物2侧壁上，增加防护强度。

在一个实施例中，如图1和图4所示，所述承托组件4底部四角处通过支点13与运输船体1固定连接，承托组件4与运输船体1之间形成调整间隙，承托组件4底部固定有多个位于调整间隙内的翻动调节件6，翻动调节件6包括横导轨61和多个调节滑座63，所述横导轨61固定在承托组件4底部且横导轨61两端分别位于运输船体1的两侧部；横导轨61端部具有挡板62；多个调节滑座63滑动安装在横导轨61上并且调节滑座63上具有调节浮球64；当运输船体1因风浪产生倾斜时，横导轨61倾斜并且调节滑座63在横导轨61上自动滑落与运输船体1较低的一侧；从而调节浮球64处于较低的一侧而通过调节浮球64在海面上的浮力作用，可降低运输船体1翻船的风险。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种海洋平台运输装置，包括运输船体和承托组件，运输船体外壁及内部均安装有压载舱，压载舱用于调节运输船体潜水的深度；其特征在于，运输船体的前端部具有拖曳绳索和夹固卷绕绞车，拖曳绳索一端与拖曳船相连；

所述夹固卷绕绞车上具有卷绕有两根夹固绳索；

运输船体的尾部设有尾部夹固件且尾部夹固件中部转动安装在运输船体侧壁上，尾部夹固件上端部延伸至运输船体尾部上侧，尾部夹固件下端部具有浮动件；

两根夹固绳索远离夹固卷绕绞车的端部均连接在尾部夹固件上；

承托组件包括托架和至少一个滑轨，所述托架底部固定在运输船体上且托架靠近运输船体船首的端部具有前防护板；

所述滑轨沿着托架长度方向设置且海洋平台结构物滑扣在滑轨上。

2.根据权利要求1所述的海洋平台运输装置，其特征在于，所述尾部夹固件包括两个转动座；

两个转动座之间通过连接杆轴相连，连接杆轴转动安装在运输船体的尾部，两个转动座处于运输船体的两侧；

转动座具有浮动支臂和防护支臂，浮动件安装在浮动支臂的端部；

两个防护支臂之间具有防护辊，两个防护支臂还与相对应的夹固绳索端部相连接。

3.根据权利要求1所述的海洋平台运输装置，其特征在于，每个压载舱的顶部均设有与外部相连的进气孔，压载舱的底部具有与外部相连的注排水孔。

4.根据权利要求1所述的海洋平台运输装置，其特征在于，所述运输船体的外侧壁上周向分布有防护条，防护条采用橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的海洋平台运输装置，其特征在于，所述承托组件还包括多个侧防护件；

多个侧防护件呈两排对应设在托架的两边侧；

所述侧防护件包括纵向转轴和防护轮，所述纵向转轴转动安装在托架上且纵向转轴与托架之间具有发条；

所述防护轮固定在纵向转轴上且防护轮外壁上具有多个凸条。

6.根据权利要求5所述的海洋平台运输装置，其特征在于，所述侧防护件还包括导引滑轮；

导引滑轮固定在纵向转轴上，所述夹固绳索对应绕过导引滑轮，防护轮为偏心轮结构；

当夹固绳索牵引尾部夹固件置于海洋平台结构物尾部时，夹固绳索通过与导引滑轮之间的摩擦力可驱使纵向转轴转动，并使得防护轮旋转。

7.根据权利要求1所述的海洋平台运输装置，其特征在于，所述承托组件底部四角处通过支点与运输船体固定连接；

承托组件与运输船体之间形成调整间隙，承托组件底部固定有多个位于调整间隙内的翻动调节件；

翻动调节件包括横导轨和多个调节滑座；

所述横导轨固定在承托组件底部且横导轨两端分别位于运输船体的两侧部；横导轨端部具有挡板；

多个调节滑座滑动安装在横导轨上并且调节滑座上具有调节浮球。

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