CN115352337A

CN115352337A - 一种新能源汽车用多功能汽车座椅

Info

Publication number: CN115352337A
Application number: CN202210862000.7A
Authority: CN
Inventors: 方振兴; 张雯静; 孔德鹏
Original assignee: Anhui Huaqi Automotive Decoration Co ltd
Current assignee: Anhui Huaqi Automotive Decoration Co ltd
Priority date: 2022-07-22
Filing date: 2022-07-22
Publication date: 2022-11-18

Abstract

本发明涉及汽车座椅技术领域，公开了一种新能源汽车用多功能汽车座椅，包括第一支撑板，两个所述第一支撑板通过三个第一连接杆固定连接，两个所述第一支撑板的一端均活动插接有第一连接轴，两个所述第一连接轴的一端均活动安装有第二支撑板。本发明通过设置的第二支撑板、第三支撑板、第一连接轴和第二连接轴，能够解决传统的汽车座椅无法根据使用者的腰背曲线调整的问题，通过设置的第一滑板、第二滑板、第一螺杆和第二螺杆，能够解决传统的汽车座椅缺少对使用者臀部和腰部的固定的问题，通过设置的导轨和滑块，能够解决传统的汽车座椅的背靠部分高度无法进行调整的问题。

Description

一种新能源汽车用多功能汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为一种新能源汽车用多功能汽车座椅。

背景技术

汽车行业近几年快速发展，经过一百多年的演变，已经步入成熟发展阶段，在制造业中占有很大比重，成为全球经济发展的重要支柱产业之一，其中，新能源汽车是新兴产业，新能源汽车的汽车座椅与传统汽车座椅大致相同，均是为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶姿势以及乘坐位置。

一种新能源汽车用多功能汽车座椅在使用时存在一定弊端，首先，传统的汽车座椅无法根据使用者的腰背曲线调整，其次，传统的汽车座椅缺少对使用者臀部和腰部的固定，最后，传统的汽车座椅的靠背高度无法进行调整，不能适合不同身高使用人群，为此，提出一种新能源汽车用多功能汽车座椅。

发明内容

本发明所需要解决的问题是传统的汽车座椅无法根据使用者的腰背曲线调整的问题，传统的汽车座椅缺少对使用者臀部和腰部的固定的问题，靠背高度无法进行调整，不能适合不同身高使用人群的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车用多功能汽车座椅，包括第一支撑板，两个所述第一支撑板通过三个第一连接杆固定连接，两个所述第一支撑板的一端均活动插接有第一连接轴，两个所述第一连接轴的一端均活动安装有第二支撑板，两个所述第二支撑板的一侧均固定安装有第二连接轴，两个所述第二连接轴均活动插接有第三支撑板，两个所述第三支撑板通过两个第二连接杆活动连接，两个所述第一支撑板之间设置有六个第一支撑弹簧，两个所述第二支撑板之间设置有两个第二支撑弹簧，两个所述第三支撑板之间设置有五个第三支撑弹簧，六个所述第一支撑弹簧的上侧固定安装有第一海绵垫。

进一步的，六个所述第一支撑弹簧的两端分别与两个第一支撑板固定连接，两个所述第二支撑弹簧的两端分别与两个第二支撑板固定连接，五个所述第三支撑弹簧的两端分别与两个第三支撑板固定连接，所述第一海绵垫的一侧分别与两个第二支撑弹簧和五个第三支撑弹簧固定连接。

进一步的，两个所述第一连接轴其中一个的一端固定插接有第一齿轮，两个所述第一支撑板其中一个的一端固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆上活动插接有第一操作板，所述第一操作板的一侧开设有第一齿槽，所述第一齿轮与第一齿槽为啮合连接，所述第一固定杆的圆周外表面上固定安装有第一弹片，所述第一弹片的一侧活动抵接在第一操作板的一侧。

进一步的，两个所述第二连接轴其中一个的一端固定插接有第二齿轮，两个所述第三支撑板其中一个的一端固定安装有第二固定杆，所述第二固定杆上活动插接有第二操作板，所述第二操作板的一侧开设有第二齿槽，所述第二齿轮与第二齿槽为啮合连接，所述第二固定杆的圆周外表面上固定安装有第二弹片，所述第二弹片的一侧活动抵接在第二操作板的一侧。

进一步的，两个所述第一连接轴的圆周外表面均固定套接以第一复位弹簧，两个所述第一复位弹簧的一端分别与两个第二支撑板固定连接，两个所述第二连接轴的圆周外表面均固定套接有第二复位弹簧，两个所述第二复位弹簧的一端分别与两个第三支撑板固定连接。

进一步的，两个所述第一支撑板之间固定安装有第一滑杆，所述第一滑杆上活动插接有两个第一滑板，两个所述第一支撑板上均活动插接有第一螺杆，所述第一螺杆活动穿插过两个第一滑板，所述第一螺杆上通过相反的螺纹分别与两个第一滑板螺纹连接，两个第一滑板的一端均固定安装有第一托板。

进一步的，两个所述第二支撑板之间固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆上活动插接有两个第二滑板，两个所述第二支撑板上均活动插接有第二螺杆，所述第二螺杆活动穿插过两个第二滑板，所述第二螺杆上通过相反的螺纹分别与两个第二滑板螺纹连接，两个第二滑板的一端均固定安装有第二托板。

进一步的，两个所述第三支撑板的一侧均固定安装有导轨，两个所述导轨上均活动安装有滑块，两个所述滑块的一侧均活动插接有调节螺栓，两个滑块和两个调节螺栓均为螺纹连接，两个所述调节螺栓分别穿插过滑块均可活动抵接在两个导轨的一侧。

进一步的，两个所述滑块的上端均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的圆周外表面上分别固定安装有颈枕和头枕，两个所述滑块之间设置有三个第四支撑弹簧，三个所述第四支撑弹簧的两端分别与两个滑块固定连接，三个所述第四支撑弹簧的一侧固定安装有第二海绵垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置的第二支撑板、第三支撑板、第一连接轴和第二连接轴，能够解决传统的汽车座椅无法根据使用者的腰背曲线调整的问题，当使用者的臀部坐在第一海绵垫上时，通过设置的两个第二支撑板和六个第一支撑弹簧，能够为使用者的臀部提供支撑，当使用者背部和腰部倚靠在第一海绵垫上时，通过设置两个第二支撑板和两个第三支撑板以及两个第二支撑弹簧和五个第三支撑弹簧，能够为使用者的背部和腰部提供支撑，通过设置的两个第一连接轴，能够使得两个第二支撑板分别以两个第一连接轴为轴转动，进而能够调整使用者的腰部与大腿所呈现的夹角，方便使用者选择较舒服的姿态，通过设置的两个第二连接轴，能够使得两个第三支撑板分别以两个第二连接轴为轴转动，使得两个第二支撑板和两个第三支撑板之间弯出一定的夹角，可用两个第二支撑板和两个第三支撑板之间的夹角部分抵入使用者腰部，能够起到托住使用者腰部的作用，防止使用者的腰部处于悬空的状态，避免使用者腰部产生疲劳感，同时，本座椅个第二支撑板和两个第三支撑板之间的夹角可调整，能够适合不同使用者的腰背曲线。

2、通过设置的第一滑板、第二滑板、第一螺杆和第二螺杆，能够解决传统的汽车座椅缺少对使用者臀部和腰部的固定的问题，通过第一螺杆上通过相反的螺纹分别与两个第一滑板螺纹连接，能够在使用者拧转第一螺杆时，带动两个第一滑板同时向两个第一支撑板所在的位置移动或同时向两个第一支撑板的中间位置移动，并带动两个第一滑板上分别固定连接两个第一托板移动，在使用者坐在本座椅上后，可拧转第一螺杆，使得两个第一托板夹托住使用者的臀部，在汽车转向时，避免由离心力使得使用者的臀部位置发生移动，增加安全性，通过第二螺杆上通过相反的螺纹分别与两个第二滑板螺纹连接，能够在使用者拧转第二螺杆时，带动两个第二滑板同时向两个第二支撑板所在的位置移动或同时向两个第二支撑板的中间位置移动，并带动两个第二滑板一端分别固定连接两个第二托板移动，在使用的腰部接触本座椅时，通过拧转第二螺杆，使得两个第二托板抵住使用者的腰部，能够在开车时固定使用者的腰部，同时矫正使用者的不良坐姿。

3、通过设置的导轨和滑块，能够解决传统的汽车座椅的背靠部分高度无法进行调整，不能适合不同身高使用人群的问题，通过设置的两个导轨和两个滑块，使用者想要调整靠背高度时，可通过支撑杆将两个滑块同时向上移动或同时向下移动，当使用者将两个滑块移动到合适位置后，可通过拧转两个调节螺栓，由滑块和两个调节螺栓均为螺纹连接，可使得两个调节螺栓的一端分别抵接到两个导轨的一侧，以增加两个导轨和两个调节螺栓的摩擦力，使得两个导轨和两个调节螺栓的相对位置固定，进而能够反向固定两个导轨和两个滑块的相对位置，以使得使用者完成对本座椅的背靠部分高度的调节操作。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种新能源汽车用多功能汽车座椅的整体结构示意图。

图2为本发明一种新能源汽车用多功能汽车座椅的另一侧示意图。

图3为本发明一种新能源汽车用多功能汽车座椅的去除第一海绵垫和第二海绵垫的示意图。

图4为本发明一种新能源汽车用多功能汽车座椅的去除第一海绵垫和第二海绵垫的另一侧示意图。

图5为本发明一种新能源汽车用多功能汽车座椅的图1中的A部放大图。

图6为本发明一种新能源汽车用多功能汽车座椅的图1中的B部放大图。

图7为本发明一种新能源汽车用多功能汽车座椅的图2中的C部放大图。

图8为本发明一种新能源汽车用多功能汽车座椅的图2中的D部放大图。

图9为本发明一种新能源汽车用多功能汽车座椅的图4中的E部放大图。

图中：1、第一支撑板；2、第二支撑板；3、第三支撑板；4、第一连接轴；5、第二连接轴；6、第一连接杆；7、第二连接杆；8、第一支撑弹簧；9、第二支撑弹簧；10、第三支撑弹簧；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、第一固定杆；14、第二固定杆；15、第一操作板；16、第二操作板；17、第一齿槽；18、第二齿槽；19、第一弹片；20、第二弹片；21、第一复位弹簧；22、第二复位弹簧；23、第一海绵垫；24、第二海绵垫；25、第一滑杆；26、第二滑杆；27、第一滑板；28、第二滑板；29、第一螺杆；30、第二螺杆；31、第一托板；32、第二托板；33、导轨；34、滑块；35、调节螺栓；36、支撑杆；37、颈枕；38、头枕；39、第四支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9所示，本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车用多功能汽车座椅，包括第一支撑板1，两个第一支撑板1通过三个第一连接杆6固定连接，两个第一支撑板1的一端均活动插接有第一连接轴4，两个第一连接轴4的一端均活动安装有第二支撑板2，两个第二支撑板2的一侧均固定安装有第二连接轴5，两个第二连接轴5均活动插接有第三支撑板3，两个第三支撑板3通过两个第二连接杆7活动连接，两个第一支撑板1之间设置有六个第一支撑弹簧8，两个第二支撑板2之间设置有两个第二支撑弹簧9，两个第三支撑板3之间设置有五个第三支撑弹簧10，六个第一支撑弹簧8的上侧固定安装有第一海绵垫23，当使用者的臀部坐在第一海绵垫23上时，通过设置的两个第二支撑板2和六个第一支撑弹簧8，能够为使用者的臀部提供支撑，当使用者背部和腰部倚靠在第一海绵垫23上时，通过设置两个第二支撑板2和两个第三支撑板3以及两个第二支撑弹簧9和五个第三支撑弹簧10，能够为使用者的背部和腰部提供支撑。

六个第一支撑弹簧8的两端分别与两个第一支撑板1固定连接，两个第二支撑弹簧9的两端分别与两个第二支撑板2固定连接，五个第三支撑弹簧10的两端分别与两个第三支撑板3固定连接，第一海绵垫23的一侧分别与两个第二支撑弹簧9和五个第三支撑弹簧10固定连接。

两个第一连接轴4其中一个的一端固定插接有第一齿轮11，两个第一支撑板1其中一个的一端固定安装有第一固定杆13，第一固定杆13上活动插接有第一操作板15，第一操作板15的一侧开设有第一齿槽17，第一齿轮11与第一齿槽17为啮合连接，第一固定杆13的圆周外表面上固定安装有第一弹片19，第一弹片19的一侧活动抵接在第一操作板15的一侧，由设置的第一弹片19的弹性作用，能够推动第一操作板15向第一齿轮11所在的方向移动，当第一齿轮11和第一齿槽17啮合连接时，能够限制与第一齿轮11以第一连接轴4为轴转动，由第一齿轮11与一个第一连接轴4固定连接、两个第二支撑板2分别与两个第一连接轴4固定连接和两个第二支撑板2之间固定连接有第二滑杆26，所以第一齿轮11能够限制两个第二支撑板2分别以两个第一连接轴4为轴转动。

两个第二连接轴5其中一个的一端固定插接有第二齿轮12，两个第三支撑板3其中一个的一端固定安装有第二固定杆14，第二固定杆14上活动插接有第二操作板16，第二操作板16的一侧开设有第二齿槽18，第二齿轮12与第二齿槽18为啮合连接，第二固定杆14的圆周外表面上固定安装有第二弹片20，第二弹片20的一侧活动抵接在第二操作板16的一侧，由设置的第二弹片20的弹性作用，能够推动第二操作板16向第二齿轮12所在的方向移动，当第二齿轮12和第二齿槽18啮合连接时，能够限制与第二齿轮12以第二连接轴5为轴转动，由第二齿轮12与一个第二连接轴5固定连接、两个第三支撑板3分别与两个第二连接轴5固定连接和两个第三支撑板3之间通过第二连接杆7固定连接，所以第二齿轮12能够限制两个第三支撑板3分别以两个第二连接轴5为轴转动。

两个第一连接轴4的圆周外表面均固定套接以第一复位弹簧21，两个第一复位弹簧21的一端分别与两个第二支撑板2固定连接，两个第二连接轴5的圆周外表面均固定套接有第二复位弹簧22，两个第二复位弹簧22的一端分别与两个第三支撑板3固定连接，通过设置的两个第一复位弹簧21，由两个第一复位弹簧21的弹性作用，能够促使两个第二支撑板2分别绕两个第一连接轴4的轴心转动，通过设置的两个第二复位弹簧22，由两个第二复位弹簧22的弹性作用，能够促使两个第三支撑板3分别绕两个第二连接轴5的轴心转动。

两个第一支撑板1之间固定安装有第一滑杆25，第一滑杆25上活动插接有两个第一滑板27，两个第一支撑板1上均活动插接有第一螺杆29，第一螺杆29活动穿插过两个第一滑板27，第一螺杆29上通过相反的螺纹分别与两个第一滑板27螺纹连接，两个第一滑板27的一端均固定安装有第一托板31，通过第一螺杆29上通过相反的螺纹分别与两个第一滑板27螺纹连接，能够在使用者拧转第一螺杆29时，带动两个第一滑板27同时向两个第一支撑板1所在的位置移动或同时向两个第一支撑板1的中间位置移动，并带动两个第一滑板27上分别固定连接两个第一托板31移动，在使用者坐在本座椅上后，可拧转第一螺杆29，使得两个第一托板31夹托住使用者的臀部，在汽车转向时，避免由离心力使得使用者的臀部位置发生移动，增加安全性。

两个第二支撑板2之间固定安装有第二滑杆26，第二滑杆26上活动插接有两个第二滑板28，两个第二支撑板2上均活动插接有第二螺杆30，第二螺杆30活动穿插过两个第二滑板28，第二螺杆30上通过相反的螺纹分别与两个第二滑板28螺纹连接，两个第二滑板28的一端均固定安装有第二托板32，通过第二螺杆30上通过相反的螺纹分别与两个第二滑板28螺纹连接，能够在使用者拧转第二螺杆30时，带动两个第二滑板28同时向两个第二支撑板2所在的位置移动或同时向两个第二支撑板2的中间位置移动，并带动两个第二滑板28一端分别固定连接两个第二托板32移动，在使用的腰部接触本座椅时，通过拧转第二螺杆30，使得两个第二托板32抵住使用者的腰部，能够在开车时固定使用者的腰部，同时矫正使用者的不良坐姿。

两个第三支撑板3的一侧均固定安装有导轨33，两个导轨33上均活动安装有滑块34，两个滑块34的一侧均活动插接有调节螺栓35，两个滑块34和两个调节螺栓35均为螺纹连接，两个调节螺栓35分别穿插过滑块34均可活动抵接在两个导轨33的一侧，通过滑块34和两个调节螺栓35的螺纹连接设置，可通过拧转两个调节螺栓35，使得两个调节螺栓35的一端分别抵接到两个导轨33的一侧，以增加两个导轨33和两个调节螺栓35的摩擦力，使得两个导轨33和两个调节螺栓35的相对位置固定，进而能够反向固定两个导轨33和两个滑块34的相对位置。

两个滑块34的上端均固定安装有支撑杆36，支撑杆36的圆周外表面上分别固定安装有颈枕37和头枕38，两个滑块34之间设置有三个第四支撑弹簧39，三个第四支撑弹簧39的两端分别与两个滑块34固定连接，三个第四支撑弹簧39的一侧固定安装有第二海绵垫24，通过设置的三个第四支撑弹簧39，能够为第二海绵垫24做支撑，设置的颈枕37，能够使得使用者的颈部枕在颈枕37上，设置的头枕38，能够使得使用者将头部枕在头枕38上。

需要说明的是，本发明为一种新能源汽车用多功能汽车座椅，在使用时，首先将本座椅固定安装在汽车车厢内，当使用者坐在本座椅上后，可通过滑轨装置调整本座椅的前后位置，当使用者的臀部坐在第一海绵垫23上时，通过设置的两个第二支撑板2和六个第一支撑弹簧8，能够为使用者的臀部提供支撑，当使用者背部和腰部倚靠在第一海绵垫23上时，通过设置两个第二支撑板2和两个第三支撑板3以及两个第二支撑弹簧9和五个第三支撑弹簧10，能够为使用者的背部和腰部提供支撑，然后板动第一操作板15，使得第一齿轮11和第一齿槽17脱离啮合连接，由两个第一复位弹簧21的弹性作用，能够促使两个第二支撑板2分别绕两个第一连接轴4的轴心转动，并带动两个第二支撑板2上的连接部件，向使用者背部移动，使用者可通过后仰带动两个第二支撑板2以及两个第二支撑板2上的连接部件，以两个第一连接轴4的轴心转动，当使用者调整号腰部与大腿所呈现的夹角，且是较为舒服的姿态，然后松开第一操作板15，由第一弹片19的弹性作用，能够推动第一操作板15向第一齿轮11所在的方向移动，直到第一齿轮11和第一齿槽17重新开始啮合连接，进而能够限制与第一齿轮11以第一连接轴4为轴转动，由第一齿轮11与一个第一连接轴4固定连接、两个第二支撑板2分别与两个第一连接轴4固定连接和两个第二支撑板2之间固定连接有第二滑杆26，所以第一齿轮11能够限制两个第二支撑板2分别以两个第一连接轴4为轴转动，接着板动第二操作板16，使得第二齿轮12和第二齿槽18脱离啮合连接，由两个第二复位弹簧22的弹性作用，能够促使两个第三支撑板3分别绕两个第二连接轴5的轴心转动，并带动两个第三支撑板3上的连接部件向使用者背部移动，使用者可继续通过后仰带动两个第三支撑板3以及两个第三支撑板3上的连接部件，以两个第二连接轴5的轴心转动，此时两个第二支撑板2和两个第三支撑板3之间会被弯出一定的夹角，两个第二支撑板2和两个第三支撑板3之间的夹角部分能够抵入使用者腰部，并起到托住使用者腰部的作用，防止使用者的腰部处于悬空的状态，避免使用者腰部产生疲劳感，然后松开第二操作板16，由第二弹片20的弹性作用，能够推动第二操作板16向第二齿轮12所在的方向移动，直到第二齿轮12和第二齿槽18重新开始啮合连接，进而能够限制与第二齿轮12以第二连接轴5为轴转动，由第二齿轮12与一个第二连接轴5固定连接、两个第三支撑板3分别与两个第二连接轴5固定连接和两个第三支撑板3之间通过第二连接杆7固定连接，所以第二齿轮12能够限制两个第三支撑板3分别以两个第二连接轴5为轴转动，完成上述操作，可进向下一步的操作。

下一步需要固定使用者的臀部和腰部，在使用者坐在本座椅上后，需使用者先拧转第一螺杆29，带动两个第一滑板27同时向两个第一支撑板1的中间位置移动，并带动两个第一滑板27上分别固定连接两个第一托板31移动，使得两个第一托板31夹托住使用者的臀部，在汽车转向时，避免由离心力使得使用者的臀部位置发生移动，增加安全性，然后在使用的腰部接触本座椅后，使用者拧转第二螺杆30，带动两个第二滑板28同时向两个第二支撑板2的中间位置移动，并带动两个第二滑板28一端分别固定连接两个第二托板32移动，使得两个第二托板32抵住使用者的腰部，能够在开车时固定使用者的腰部，同时矫正使用者的不良坐姿。

若使用者想要调整靠背高度时，可通过支撑杆36将两个滑块34同时向上移动或同时向下移动，当使用者将两个滑块34移动到合适位置后，可通过拧转两个调节螺栓35，由滑块34和两个调节螺栓35均为螺纹连接，可使得两个调节螺栓35的一端分别抵接到两个导轨33的一侧，以增加两个导轨33和两个调节螺栓35的摩擦力，使得两个导轨33和两个调节螺栓35的相对位置固定，进而能够反向固定两个导轨33和两个滑块34的相对位置，以使得使用者完成对本座椅的背靠部分高度的调节操作，然后使用者可将颈部枕在颈枕37上，将头部枕在头枕38上。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种新能源汽车用多功能汽车座椅，包括第一支撑板（1），其特征在于：两个所述第一支撑板（1）通过三个第一连接杆（6）固定连接，两个所述第一支撑板（1）的一端均活动插接有第一连接轴（4），两个所述第一连接轴（4）的一端均活动安装有第二支撑板（2），两个所述第二支撑板（2）的一侧均固定安装有第二连接轴（5），两个所述第二连接轴（5）均活动插接有第三支撑板（3），两个所述第三支撑板（3）通过两个第二连接杆（7）活动连接，两个所述第一支撑板（1）之间设置有六个第一支撑弹簧（8），两个所述第二支撑板（2）之间设置有两个第二支撑弹簧（9），两个所述第三支撑板（3）之间设置有五个第三支撑弹簧（10），六个所述第一支撑弹簧（8）的上侧固定安装有第一海绵垫（23）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多功能汽车座椅，其特征在于：六个所述第一支撑弹簧（8）的两端分别与两个第一支撑板（1）固定连接，两个所述第二支撑弹簧（9）的两端分别与两个第二支撑板（2）固定连接，五个所述第三支撑弹簧（10）的两端分别与两个第三支撑板（3）固定连接，所述第一海绵垫（23）的一侧分别与两个第二支撑弹簧（9）和五个第三支撑弹簧（10）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用多功能汽车座椅，其特征在于：两个所述第一连接轴（4）其中一个的一端固定插接有第一齿轮（11），两个所述第一支撑板（1）其中一个的一端固定安装有第一固定杆（13），所述第一固定杆（13）上活动插接有第一操作板（15），所述第一操作板（15）的一侧开设有第一齿槽（17），所述第一齿轮（11）与第一齿槽（17）为啮合连接，所述第一固定杆（13）的圆周外表面上固定安装有第一弹片（19），所述第一弹片（19）的一侧活动抵接在第一操作板（15）的一侧。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用多功能汽车座椅，其特征在于：两个所述第二连接轴（5）其中一个的一端固定插接有第二齿轮（12），两个所述第三支撑板（3）其中一个的一端固定安装有第二固定杆（14），所述第二固定杆（14）上活动插接有第二操作板（16），所述第二操作板（16）的一侧开设有第二齿槽（18），所述第二齿轮（12）与第二齿槽（18）为啮合连接，所述第二固定杆（14）的圆周外表面上固定安装有第二弹片（20），所述第二弹片（20）的一侧活动抵接在第二操作板（16）的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用多功能汽车座椅，其特征在于：两个所述第一连接轴（4）的圆周外表面均固定套接以第一复位弹簧（21），两个所述第一复位弹簧（21）的一端分别与两个第二支撑板（2）固定连接，两个所述第二连接轴（5）的圆周外表面均固定套接有第二复位弹簧（22），两个所述第二复位弹簧（22）的一端分别与两个第三支撑板（3）固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用多功能汽车座椅，其特征在于：两个所述第一支撑板（1）之间固定安装有第一滑杆（25），所述第一滑杆（25）上活动插接有两个第一滑板（27），两个所述第一支撑板（1）上均活动插接有第一螺杆（29），所述第一螺杆（29）活动穿插过两个第一滑板（27），所述第一螺杆（29）上通过相反的螺纹分别与两个第一滑板（27）螺纹连接，两个第一滑板（27）的一端均固定安装有第一托板（31）。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用多功能汽车座椅，其特征在于：两个所述第二支撑板（2）之间固定安装有第二滑杆（26），所述第二滑杆（26）上活动插接有两个第二滑板（28），两个所述第二支撑板（2）上均活动插接有第二螺杆（30），所述第二螺杆（30）活动穿插过两个第二滑板（28），所述第二螺杆（30）上通过相反的螺纹分别与两个第二滑板（28）螺纹连接，两个第二滑板（28）的一端均固定安装有第二托板（32）。

8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用多功能汽车座椅，其特征在于：两个所述第三支撑板（3）的一侧均固定安装有导轨（33），两个所述导轨（33）上均活动安装有滑块（34），两个所述滑块（34）的一侧均活动插接有调节螺栓（35），两个滑块（34）和两个调节螺栓（35）均为螺纹连接，两个所述调节螺栓（35）分别穿插过滑块（34）均可活动抵接在两个导轨（33）的一侧。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用多功能汽车座椅，其特征在于：两个所述滑块（34）的上端均固定安装有支撑杆（36），所述支撑杆（36）的圆周外表面上分别固定安装有颈枕（37）和头枕（38），两个所述滑块（34）之间设置有三个第四支撑弹簧（39），三个所述第四支撑弹簧（39）的两端分别与两个滑块（34）固定连接，三个所述第四支撑弹簧（39）的一侧固定安装有第二海绵垫（24）。