CN115347404A - 具有盖件和电接触装置的车顶 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车顶，其具有：盖件(4)，其可运动地支承在车顶侧的导轨(5)上并且在车顶开口(3)中的关闭位置与至少一个打开位置之间沿着导轨(5)是可调节的；以及接触装置(6)，该接触装置具有至少一个盖件侧的触点(8)和至少一个车辆侧的触点(7)，所述触点至少在盖件(4)的关闭位置中建立与盖件(4)的电气组件的电连接，其特征在于，用于布置有至少一个车辆侧的触点(7)的接触载体(9)在导轨(5)上沿其纵向方向和沿高度方向可调设地布置，而沿横向方向固定地定位。

Description

具有盖件和电接触装置的车顶
技术领域
本发明涉及一种车顶，其具有：盖件，该盖件可运动地支承在车顶侧的导轨上并且在车顶开口中的关闭位置与至少一个打开位置之间沿着导轨是可调节的；以及接触装置，该接触装置具有至少一个盖件侧的触点和至少一个车辆侧的触点，这些触点至少在盖件的关闭位置中建立与盖件的电气组件的电连接。
背景技术
由文献DE 198 13 324 A1已知这类具有可运动地支承的盖件的车顶。接触装置的两个车辆侧的触点沿横向方向彼此并排地借助插入体固定安装在前车顶侧的框架件上。所属的盖件侧的触点是长形接触片，其沿着盖件滑动方向延伸。
发明内容
本发明所基于的任务在于，实现开头所述的车顶，该车顶在接触装置方面是改善的。
该任务在开头所述的车顶中根据本发明通过以下方式来解决：布置有至少一个车辆侧触点的接触载体在导轨上沿其纵向方向和沿高度方向可调设地布置，而沿横向方向固定地定位。
本发明有利构型在从属权利要求中给出。
通过接触载体在导轨上沿其纵向方向和沿高度方向可调设地布置，可以进行单独的调设和校准，从而确保可靠的接触。接触载体的沿横向方向固定的定位简化了接触载体沿x-y-z车辆坐标系统的高度或z方向以及沿纵向或x方向的正确调设并且防止沿横向方向或y方向的错误调设。
优选地，接触载体放置在导轨的尤其竖直的接片上。在此，该接片接收在接触载体的优选向下敞开的槽中。然而，接触载体也可以布置在导轨的另一构件上，该构件符合目的地沿导轨的纵向方向延伸。
根据一个优选实施方式设置，接触载体借助夹紧固定而紧固在导轨上或接片上。夹紧可以直接在接触载体上进行或通过至少一个附加的夹紧件或也通过接触载体的可变形的部件实现。
符合目的地，接触载体具有紧固支边，该紧固支边为了夹紧固定而固定在导轨上或接片上。紧固支边可以如此构型，使得该紧固支边跨接导轨或接片并且在夹紧接合中相对地压紧。
优选地，夹紧固定可以借助螺钉实现。该螺钉穿过在导轨中或接片中形成的开口延伸。该开口的横截面如此大地构造，使得螺钉首先以径向间隙接收在该开口中并且在实现夹紧之前可以占据需要的调设位置。由此，利用螺钉也可以使接触载体占据在导轨上或在接片上设置的调设位置。
开口可以圆形地、长形地或具有其它横截面形状地形成。开口也可以是一槽口，该槽口例如从接片的上边缘向下成型。
一个优选实施方式设置，车辆侧的接触载体具有至少两个且尤其是三个触点，这些触点彼此间隔开地以沿着导轨延伸的排列布置。这些触点因此以平行于导轨的排列或者说沿盖件的调节运动的方向布置。在需要时也可以设置三个以上的触点，例如四个或五个触点。
特别优选地，触点在接触载体的上侧上以这样的触点组件布置，使得具有触点组件的上侧的构型抵抗到达接触载体的水的水聚积。符合目的地，接触载体或该接触载体的承载触点的支承或承载区域的上侧具有针对水流出成形的且尤其是倾斜的面。
优选地，车辆侧的触点是弹簧加载的接触销或可弹性变形的接触弹簧。由此确保在车辆侧的触点与盖件侧的触点之间的可靠接触。优选地，可弹性变形的接触弹簧构造为弓形的弹簧。
优选地，设置盖件侧的接触载体，其承载盖件侧的触点。盖件侧的触点的数量与车辆侧的触点的数量一致。盖件侧的接触载体优选地借助盖件泡沫固定在盖件下侧上。盖件泡沫也可以将盖件框架固定在盖件上或仅设置用于固定盖件侧的接触载体。
符合目的地，盖件侧的接触载体在盖件上固定在这样的位置处，使得盖件侧的触点在盖件关闭的情况下与弹动的车辆侧触点配属地布置。如果盖件摆出到通风位置中，则该布置也能够实现相互接触。
符合目的地，盖件侧的触点是固定在接触载体上的触点或接触片、尤其由金属或另一可导电的材料构成。另一方面，也可以在盖件上设置弹簧弹性的触点。
优选地，至少一个接触装置在盖件关闭的情况下给布置在盖件上的照明装置供电。
附图说明
在下面按照根据本发明的车顶的一个实施例参照附图进一步阐述本发明。附图示出了：
图1在具有两个根据本发明的接触装置的能打开的车顶的车顶开口中的盖件的俯视图；
图2具有根据本发明的接触装置之一的盖件的横截面视图；
图3固定在导轨上的车辆侧的接触载体的等距视图；
图4布置在盖件上的盖件侧的接触载体的等距视图；和
图5车辆侧的接触载体的另一实施方式的等距视图。
具体实施方式
轿车的能打开的车顶1(参见图1)具有包括车顶开口3的固定的车顶面2，盖件4在关闭位置中布置在车顶开口3中，盖件4例如是活动车顶、活动升降式车顶、导流式车顶(Spoilerdaches)或外部引导的活动车顶的盖件。盖件4在两侧的导轨5(在图1中分别示意地以虚线示出)上沿车顶纵向方向可移动地支承，所述导轨例如布置或形成在安装在车顶1上的活动车顶单元的框架上。支承机构可以根据车顶类型如此构造，使得盖件4除了移动运动外也可以实施伸出运动(Ausstellbewegung)。
盖件4具有至少一个电气组件(未示出)，例如电流消耗装置，如包括安装在盖件下侧上的发光薄膜或诸如此类的照明装置和/或发电机，如例如具有多个布置在盖件4上的太阳能电池的太阳能电池装置。
电接触装置6形成在车辆侧的电气组件与盖件侧的电气组件之间的导电连接。车辆侧的电气组件例如是车辆电池。在图1中所示的盖件4优选地具有两个接触装置6，它们布置在盖件4的两个前角区域中且布置在相应的导轨5上。
电接触装置6具有多个且例如三个车辆侧的触点7以及相应地三个配属的盖件侧的触点8(参见图2至4)。车辆侧的触点7在接触载体9上成排地且彼此间隔开地布置。接触载体9(其例如制造为长形的塑料注塑件)具有槽10，该槽向下敞开并且设置为用于接收导轨5的一部分，如例如接片11，该接片以竖直的位态形成或布置在导轨5上并且沿导轨5的纵向方向延伸。每个触点7具有接触套筒12和接触销13，该接触销沿接触套筒12的轴向方向可运动地支承并且弹簧弹性地支撑在接触套筒12中。触点7从接触载体9的支承区域15的上侧14突出，其中，各接触销13布置在相同高度上。支承区域15的上侧14优选是尤其沿横向方向向外斜切或倾斜的面16。
接触载体9具有紧固支边17，如果接触载体9放置在接片11上，则紧固支边17在内侧贴靠在接片11上。紧固支边17包含孔18，该孔与接片11中的开口19对齐地布置。为了接触载体9的夹紧固定，在接片11上设置螺钉20，该螺钉穿过紧固支边17中的孔18和接片11中的开口19延伸并且旋入到接触载体9的支承区域15中。旋入的螺钉20借助其螺钉头21抵着接片11的内侧夹紧紧固支边17并且将支承区域15抵着接片11的外侧夹紧接合。
接片11的开口19优选是圆形孔，其直径大于螺钉20的直径。因此，螺钉20以径向间隙接收在开口19中。径向间隙允许将接触载体9沿导轨5的纵向方向或x方向以及沿高度方向或z方向以及在间隙的范围内可调设地定位在接片11上。相比之下，接触载体9沿横向方向或y方向在不可改变的位态中固定或夹紧在接片11上。
接触载体9在接片11上的夹紧固定也可以利用两个螺钉20实现，这两个螺钉彼此间隔开地在接触载体9上穿过紧固支边17中所属的孔18且穿过接片11中的相应地配属的开口19旋入。
接触载体9的触点7通过电气线路(未示出)与车辆侧的电气组件连接，其例如是车载电网的一部分。
盖件侧的触点8布置在盖件侧的接触载体22上，其优选是塑料注塑件。长形的接触载体22具有基板23且如此沿纵向方向在盖件下侧25上的盖件泡沫24中发泡成型，使得基板23作为锚固件完全被泡沫包围，并且接触载体22从盖件泡沫24向下突出，使得盖件侧接触载体的下侧26在盖件泡沫24外露出。盖件侧的触点8在接触载体22中如此插入或嵌入，使得该触点的接触面27与平面的下侧26基本上平齐地布置。盖件侧的触点8与车辆侧的触点7配属地成排且彼此间以相同间距布置在接触载体22上，并且借助接触载体22在盖件4上定位在这样的位置中，使得盖件侧的触点8在盖件4关闭的情况下被车辆侧的触点7接触。在此，车辆侧的触点7通过相应地定位的车辆侧接触载体9以弹簧弹性地预紧接触的方式保持在盖件侧的触点8上。
盖件侧的触点8连同其接触面27由可导电的材料如金属等构成，并且具有用于电流或信号线路的内侧的接头28，该接头以电缆29引导至接触载体22。
在图1中在盖件4的右前角区域中仅示意性地示出右接触装置6的盖件侧接触载体22，而在盖件4的左前角区域中仅示意性地示出左接触装置6的安装在导轨5上的车辆侧接触载体9。在盖件4上也可以在两个导轨5之一的区域中布置这样的接触装置6。
至少一个这样的接触装置6可以附加或替代地设置在盖件4的另一位置处，如在盖件4的后部区域中。在此，每个接触装置6的车辆侧接触载体9布置在导轨5上，而配属的盖件侧接触载体22例如布置在盖件4的后角区域中。
每个接触装置6的接触载体9布置在导轨5上的湿区域中。水例如可以经由在盖件周边上的密封件或者在盖件4伸出到通风位置中的情况下到达导轨5并且也可以到达在接触载体9的支承区域15的上侧14上的面16。通过触点7相对彼此以足够间距地布置且尤其通过支承区域15的上侧14的优选地构型为沿横向方向向外下倾的面16将出现的水立即从触点7的区域导出。由此避免水聚积，否则该水聚积可能导致在触点7之间的电气短路。
符合目的地，在接触载体9的支承区域15的上侧14上的面16是疏水的。为此，支承区域15可以由疏水材料构成或者在其上侧14上具有疏水涂层。由此辅助将出现的水导出。
图5示出具有修改的触点7的车辆侧接触载体9的一个实施方式。每个触点7具有锚固在支承区域15中的接触脚30和弓形的弹簧触点31，该弓形的弹簧触点可以与车顶侧的触点8的接触面27接触地弹簧弹性地变形。
在说明书中和根据实施例以及在附图中公开的本发明各个特征可以在任意技术上符合目的的布置和构型中与本发明内容以其一般形式组合。
附图标记列表
1 车顶
2 车顶面
3 车顶开口
4 盖件
5 导轨
6 接触装置
7 触点
8 触点
9 接触载体
10 槽
11 接片
12 接触套筒
13 接触销
14 上侧
15 支承区域
16 面
17 紧固支边
18 孔
19 开口
20 螺钉
21 螺钉头
22 接触载体
23 基板
24 盖件泡沫
25 盖件下侧
26 下侧
27 接触面
28 接头
29 电缆
30 接触脚
31 弹簧触点。

Claims (14)

1.一种车顶，其具有：
盖件(4)，该盖件能运动地支承在车顶侧的导轨(5)上并且在车顶开口(3)中的关闭位置与至少一个打开位置之间沿着所述导轨(5)是能调节的；和
接触装置(6)，该接触装置具有至少一个盖件侧的触点(8)和至少一个车辆侧的触点(7)，所述触点至少在所述盖件(4)的关闭位置中建立与该盖件(4)的电气组件的电连接，
其特征在于，
布置有所述至少一个车辆侧的触点(7)的接触载体(9)在所述导轨(5)上沿其纵向方向和沿高度方向能调设地布置，而沿横向方向固定地定位。
2.根据权利要求1所述的车顶，
其特征在于，
所述接触载体(9)放置在所述导轨(5)的接片(11)上，该接片接收在所述接触载体(9)的槽(10)中。
3.根据权利要求1或2所述的车顶，
其特征在于，
所述接触载体(9)借助夹紧固定而紧固在所述导轨(5)上或所述接片(11)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车顶，
其特征在于，
所述接触载体(9)具有紧固支边(17)，该紧固支边为了夹紧固定而固定在所述导轨(5)上或所述接片(11)上。
5.根据权利要求3或4所述的车顶，
其特征在于，
所述夹紧固定借助螺钉(20)实现，该螺钉穿过在所述导轨(5)中或所述接片(11)中的开口(19)延伸，并且
所述开口(19)的横截面允许所述螺钉(20)相对于所述导轨(5)或所述接片(11)的不同定位。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车顶，
其特征在于，
所述接触载体(9)具有至少两个触点(8)，所述触点彼此间隔开地以沿着所述导轨(5)延伸的排列布置。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车顶，
其特征在于，
所述触点(7)在所述接触载体(9)的上侧(14)上以这样的触点组件布置，使得具有该触点组件的所述上侧(14)的构型抵抗到达所述接触载体(9)的水的水聚积。
8.根据权利要求7所述的车顶，
其特征在于，
所述接触载体(9)的上侧(14)具有针对水流出成形的并且尤其是倾斜的面(16)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车顶，
其特征在于，
所述车辆侧的触点(7)是弹簧加载的接触销(13)或能弹性变形的接触弹簧(31)。
10.根据权利要求9所述的车顶，
其特征在于，
所述能弹性变形的接触弹簧(31)构造为弓形的弹簧。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的车顶，
其特征在于，
承载所述盖件侧的触点(8)的盖件侧的接触载体(22)借助盖件泡沫(24)固定在盖件下侧(25)上。
12.根据权利要求11所述的车顶，
其特征在于，
所述盖件侧的触点(8)在所述盖件(4)关闭的情况下与弹动的车辆侧的触点(7)配属地布置。
13.根据权利要求11或12所述的车顶，
其特征在于，
所述盖件侧的触点(8)是固定在所述接触载体(22)上的触点或接触片。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的车顶，
其特征在于，
至少一个接触装置(6)在所述盖件(4)关闭的情况下给布置在该盖件(4)上的照明装置供电。
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