CN115305961B - 一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，涉及市政路面施工装置。本发明解决了由于井座重量较大和施工路面倾斜，导致井座安装过程中难以保持其中心点位于安装位置的中心线上，导致最终安装的井座无法达到施工要求的问题。本发明包括有移动车架，移动车架通过第一驱动件设置有抓取部件，移动车架通过第二驱动件设置有T形连接块，T形连接块通过安装座设置有卡紧部件，T形连接块与安装座转动连接。本发明通过改变对传统井座安装依照安装位置的定心方式，增加了依靠井筒轴线来确定井座与安装位置的定心方式，使井座的定心更为准确且调整过程更为简便，且配合T形连接块与安装座的转动关系，以适应不同路面的倾斜程度。

Description

一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置

技术领域

本发明涉及市政路面施工装置，尤其涉及一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置。

背景技术

随着文明城市的开展，城市道路建设的维护工作和城市道路的检测与养护在城市建设中起着重要的作用，只有严格控制道路施工质量，才可以排除道路中所存在的病害，还需及时对道路及相关装置进行检修与养护，加强道路的整体调控，提升道路建设的水平，才会使城市建设整理的更加美好。

井座是市政道路建设中的一项，在倾斜路面的井座安装过程中，需要井座上表面与路面保持齐平且其中心点位于安装位置的中心线上，但是由于井座重量较大和施工倾斜路面的原因，导致井座安装过程中难以保持其中心点位于安装位置的中心线上，导致最终安装的井座无法达到施工要求，其次由于安装位置的直径和深度分别大于井座的直径和高度，在安装时井座外壁是与坑内壁无法贴合的，因此对井座的悬空固定较为困难，且井座内壁较为光滑，会导致在拿取和放置途中造成井座脱落坠下，届时影响施工进度。

发明内容

本发明提供了一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，目的是克服在倾斜路面的井座安装过程中，需要井座上表面与路面保持齐平且其中心点位于安装位置的中心线上，但是由于井座重量较大和施工倾斜路面的原因，导致井座安装过程中难以保持其中心点位于安装位置的中心线上，导致最终安装的井座无法达到施工要求的缺点。

本发明的技术实施方案是：一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，包括有移动车架，移动车架安装有对称分布的把手，移动车架安装有对称设置的第一驱动件，移动车架上部安装有第二驱动件，第一驱动件和第二驱动件运动轨迹平行，第二驱动件伸缩端安装有T形连接块，第二驱动件配合T形连接块向下的极限位置与移动车架下端平齐，T形连接块的水平端部转动连接有安装座，安装座底部安装有卡紧部件，卡紧部件用于探测并定位井筒的中心轴线，两侧第一驱动件均安装有第一L形杆，两侧的第一L形杆之间固接有圆筒形引导架，圆筒形引导架用于卡紧部件的移动导向，第一L形杆下端安装有抓取部件，抓取部件用于对井座抓取固定，抓取部件携带井座转移至安装位置上方，并在圆筒形引导架的导向作用下第二驱动件将卡紧部件移至井筒内，通过卡紧部件定位至井筒轴线，使井座位于安装位置的中心线。

进一步的，安装座由固定壳与底板构成，固定壳设置有转孔，固定壳通过转孔与T形连接块的水平两端转动连接，固定壳的转孔内对称式固接有第一固定块，相邻两个第一固定块之间固接有弧形杆，T形连接块的水平两端分别固接有第一固定板，第一固定板两侧与相邻的第一固定块之间设置有第一弹簧，第一弹簧套设于相邻的弧形杆，第一固定板与弧形杆滑动连接并配合第一弹簧对固定壳的转动缓冲。

进一步的，卡紧部件包括有周向分布在固定壳一侧的第二固定块，第二固定块与固定壳固接，相邻且平行的两个第二固定块之间转动连接有第一连接杆，第一连接杆的下端转动连接有平行的两个固定支撑板，相邻且平行的两个固定支撑板之间转动连接有第二连接杆，第二连接杆下端转动连接有平行的两个第二固定块，下侧的第二固定块固接有底座，固定壳与底座之间固接有第三驱动件，通过第三驱动件使第一连接杆与第二连接杆向周围均匀同步扩张，固定支撑板外侧面安装有用于固定防偏移的防滑组件。

进一步的，防滑组件包括有第二固定板，第二固定板安装在固定支撑板一侧，第二固定板安装有引导轮，引导轮两侧均固接有棘轮，第二固定板内侧通过限位块滑动设置有第一锁紧块，限位块与第一锁紧块之间安装有第二弹簧，第二弹簧配合第一锁紧块用于防止引导轮沿井筒壁向上移动，第二固定板一侧安装有防止与井筒脱离的防拖拽部件。

进一步的，防拖拽部件包括有平行分布于第二固定板一侧的连接板，连接板与第二固定板转动连接，相邻的连接板外侧转动连接有第三固定板，第三固定板与连接板连接处均设有第一扭簧，第二固定板与连接板连接处同样设有第一扭簧，第三固定板贴合井筒壁的一侧安装有均匀间隔分布的V形条，V形条用于增大与井筒内壁之间的摩擦力。

进一步的，V形条为软性耐磨材质，V形条中部宽度大于其两端宽度，V形条的V形开口朝上，用于增大第三固定板与井筒贴合面积。

进一步的，抓取部件包括有第一固定环，第一固定环固接于第一L形杆下端，第一固定环内侧均匀间隔固接有第二L形板，第二L形板下端转动连接有工形架，工形架与第二L形板配合的两端均固接有齿轮，工形架另两端转动连接有挤压块，挤压块与工形架连接处均安装有第二扭簧，第一固定环下侧固接有第一限位杆和第二限位杆，第一限位杆和第二限位杆下端滑动安装有与齿轮啮合的第一齿条架，第一齿条架下端固接有第二固定环，第二L形板一侧安装有防坠落组件。

进一步的，挤压块固接有弧形块，弧形块为软性耐磨材质，用于增大挤压块与井座摩擦面积。

进一步的，防坠落组件包括有第三固定块，第三固定块固接在第二L形板内侧，第三固定块固接有对称设置的第三限位杆，第三限位杆下端安装有与齿轮啮合的第二齿条架，第二齿条架下端固接有第一接触块，第一接触块与第一齿条架滑动配合，第二固定环内安装有第二接触块，第二接触块与第一接触块滑动配合用于对井座进行托起，第一接触块下端开有T形槽，第二接触块设置有与第一接触块配合的T形限位销，第一固定环固接有对称的T形限位块，第二L形板贯穿并滑动设置有锁紧组件，T形限位块用于对锁紧组件限位。

进一步的，锁紧组件包括有圆环形踩踏架，圆环形踩踏架限位滑动设置于T形限位块，圆环形踩踏架固接有与第二L形板滑动配合的方形板，第二L形板的外侧转动连接有第二锁紧块，第二锁紧块的下部为挂钩状，第二锁紧块与方形板配合的一侧设置有弧形限位槽，第二L形板与第二锁紧块连接处安装有与其二者固接的第三扭簧，第一齿条架上端固接有n形限位架，n形限位架位于相邻的第一限位杆和第二限位杆之间，n形限位架与第二锁紧块配合用于对抓取部件和防坠落部件限位。

根据上述技术方案，本发明的有益效果为：通过改变对传统井座安装依照安装位置的定心方式，增加了依靠井筒轴线来确定井座与安装位置的定心方式，使井座的定心更为准确且调整过程更为简便，以卡紧部件与的井筒的定心，实现T形连接块在安装位置的定心，并且配合T形连接块与安装座的转动关系，以适应不同路面的倾斜程度；

控制T形连接块与路面到达水平状态，实现了对T形连接块定高的效果，通过卡紧部件向四周同步撑起，使其中心轴线与井筒轴线重合，T形连接块的中心线与井筒轴线重合，实现了对T形连接块中心定位的效果，井座中心点与安装位置中心线重合，使井座中心点轨迹与安装位置中心线重合，通过抓取部件将井座沿安装位置中心线放置至路面平齐状态，实现了井座在安装位置的定心与固定；

通过弧形块与第二接触块的配合，对井座装双重固定防止其脱落，通过引导轮和第三固定板相反方向的限位，增加卡紧部件在井筒内定心后的稳定性。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的内部工作组件立体结构示意图。

图3为本发明的卡紧部件立体结构示意图。

图4为本发明的安装座放大立体结构示意图。

图5为本发明的防滑组件立体结构示意图。

图6为本发明的防拖拽立体结构示意图。

图7为本发明的防滑组件卡紧部位放大立体结构示意图。

图8为本发明的抓取部件整体立体结构示意图。

图9为本发明的抓取部件局部立体结构示意图。

图10为本发明的防坠落组件立体结构示意图。

图11为本发明的锁紧组件立体结构示意图。

图中标号名称：1、井座，2、移动车架，3、把手，4、第一驱动件，5、第二驱动件，6、T形连接块，7、安装座，701、固定壳，702、第一固定块，703、弧形杆，704、第一固定板，705、第一弹簧，8、卡紧部件，801、第二固定块，802、第一连接杆，803、固定支撑板，804、第二连接杆，805、底座，806、第二固定板，807、引导轮，808、棘轮，809、第一锁紧块，810、第二弹簧，811、连接板，812、第一扭簧，813、第三固定板，814、V形条，815、第三驱动件，9、第一L形杆，10、圆筒形引导架，11、抓取部件，1101、第一固定环，1102、第二L形板，1103、工形架，1104、齿轮，1105、挤压块，1106、第二扭簧，1107、弧形块，1108、第一限位杆，1109、第二限位杆，1110、第一齿条架，1111、第二固定环，1112、第三固定块，1113、第三限位杆，1114、第二齿条架，1115、第一接触块，1116、第二接触块，1117、T形限位块，12、锁紧组件，1201、圆环形踩踏架，1202、方形板，1203、第二锁紧块，1204、第三扭簧，1205、n形限位架。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本申请而不限于限制本申请的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

实施例1

一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，如图1-图11所示，包括有移动车架2，移动车架2安装有对称分布的把手3，移动车架2安装有对称设置的第一驱动件4，第一驱动件4为电动滑轨，移动车架2上部安装有第二驱动件5，第二驱动件5为电动液压推杆，第一驱动件4和第二驱动件5运动轨迹平行，第二驱动件5伸缩端螺栓连接有T形连接块6，T形连接块6用于与路面的定高，第二驱动件5配合T形连接块6向下的极限位置与移动车架2下端平齐，T形连接块6的水平端部转动连接有安装座7，安装座7底部焊接有卡紧部件8，卡紧部件8用于探测并定位井筒的中心轴线，两侧第一驱动件4均安装有第一L形杆9，两侧的第一L形杆9之间螺栓连接有圆筒形引导架10，圆筒形引导架10用于卡紧部件8的移动导向，用于防止卡紧部件8运动时与抓取部件11磕碰，第一L形杆9下端焊接有抓取部件11，抓取部件11用于对井座1进行抓取固定，抓取部件11携带井座1转移至安装位置上方后，在圆筒形引导架10的导向作用下第二驱动件5将卡紧部件8移至井筒内，通过卡紧部件8定位至井筒轴线，使井座1位于安装位置的中心线。

当需要对倾斜路面进行井座1更换时，使用人员通过控制两侧第一驱动件4上的抓取部件11向下移动，移动到井座1位置，并且对井座1进行抓取固定，而后通过控制两侧第一驱动件4上的抓取部件11向上移动，带动井座1向上抬升并且移动到指定高度，然后使用人员在通过把手3使移动车架2到达安装位置，此时装置与路面是平齐状态，而后使用人员启动第二驱动件5向下推动，第二驱动件5向下推动其上的T形连接块6和安装座7，并且使T形连接块6水平两端的中心轴线与路面平齐后关闭第二驱动件5，过程中圆筒形引导架10对卡紧部件8的移动起到限位引导作用，防止卡紧部件8在重力的影响下因路面斜度过大而产生偏移与抓取部件11磕碰从而造成装置损坏，而后卡紧部件8向四周同步撑起与井筒内壁周向贴合最终使其中心轴线与井筒轴线重合，过程中移动车架2将进行位置调整，当卡紧部件8中心轴线与井筒轴线重合后，将移动车架2刹停，防止由于井座1重量导致的移动轨迹偏移，此时T形连接块6水平两端中心点位于安装位置的中心线与井筒轴线的交点处，以此使井座1的中心点位于安装位置的中心线上，而后使用人员通过控制第一驱动件4使抓取部件11带动井座1向下移动，井座1的中心点移动轨迹与安装位置的中心线重合，最终使井座1表面与路面平齐，之后使用人员进行井座1的后续固定过程。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图4所示，安装座7由固定壳701与底板构成，固定壳701设置有转孔，固定壳701通过转孔与T形连接块6的水平两端转动连接，用于使固定壳701下表面在重力作用下与水平面保持平行，固定壳701的转孔内对称焊接有第一固定块702，相邻两个第一固定块702之间焊接有弧形杆703，T形连接块6的水平两端分别焊接有第一固定板704，第一固定板704两侧与相邻的第一固定块702之间设置有第一弹簧705，第一弹簧705套设于相邻的弧形杆703，第一固定板704与弧形杆703滑动连接并配合第一弹簧705对固定壳701的转动缓冲。

如图3和图5-图7所示，卡紧部件8包括有周向分布在固定壳701下侧的第二固定块801，第二固定块801与固定壳701焊接，相邻且平行的两个第二固定块801之间转动连接有第一连接杆802，第一连接杆802的下端转动连接有平行的两个固定支撑板803，相邻且平行的两个固定支撑板803之间转动连接有第二连接杆804，第二连接杆804下端转动连接有平行的两个第二固定块801，下侧的第二固定块801焊接有底座805，固定壳701与底座805之间螺栓连接有第三驱动件815，第三驱动件815为电动推杆，通过第三驱动件815控制底座805移动，使第一连接杆802与第二连接杆804向周围均匀同步扩张，使其与井壁产生摩擦，固定支撑板803外侧面螺栓连接有用于固定防偏移的防滑组件。

如图5-图7所示，防滑组件包括有第二固定板806，第二固定板806安装在固定支撑板803外侧，第二固定板806安装有引导轮807，引导轮807用于防止固定支撑板803与井筒内壁硬性接触，引导轮807两侧均粘接有棘轮808，第二固定板806内侧通过限位块滑动设置有第一锁紧块809，限位块与第一锁紧块809之间安装有第二弹簧810，第二弹簧810配合第一锁紧块809用于防止引导轮807沿井筒壁向上移动，防止8-卡紧部件向下坠落，第二固定板806外侧安装有防止与井筒脱离的防拖拽部件。

如图6所示，防拖拽部件包括有两个平行分布于第二固定板806外侧的连接板811，连接板811与第二固定板806转动连接，相邻的连接板811外侧转动连接有第三固定板813，第三固定板813与连接板811之间固接有第一扭簧812，第二固定板806与连接板811之间同样固接有第一扭簧812，第三固定板813贴合井筒壁的侧面安装有均匀间隔分布的V形条814，V形条814为软性耐磨材质，V形条814中部宽度大于其两端宽度，V形条814的V形开口朝上，V形条814与井筒内壁贴合时向下翻转，其二者会产生更大的接触面积，并且形变应力向中部集中，增加其与井筒内壁的接触压力。

如图9所示，抓取部件11包括有第一固定环1101，第一固定环1101焊接于第一L形杆9下端，第一固定环1101内侧周向均匀间隔螺栓连接有四个第二L形板1102，第二L形板1102下端转动连接有工形架1103，工形架1103与第二L形板1102配合的两端均键连接有齿轮1104，工形架1103下侧的两端转动连接有挤压块1105，挤压块1105与工形架1103连接处均安装有第二扭簧1106，用于使挤压块1105与1-井座一直保持贴合状态，挤压块1105粘接有弧形块1107，弧形块1107为软性耐磨材质，用于增大挤压块1105与井座1摩擦面积，第一固定环1101下侧焊接有第一限位杆1108和第二限位杆1109，第一限位杆1108和第二限位杆1109下端滑动安装有与齿轮1104啮合的第一齿条架1110，第一齿条架1110下端焊接有第二固定环1111，第二L形板1102外侧安装有防坠落组件，防坠落组件用于防止井座1下坠。

如图10所示，防坠落组件包括有第三固定块1112，第三固定块1112焊接在第二L形板1102内侧，第三固定块1112焊接有对称设置的第三限位杆1113，第三限位杆1113下端安装有与齿轮1104啮合的第二齿条架1114，第二齿条架1114下端焊接有第一接触块1115，第一接触块1115与第一齿条架1110滑动配合，第二固定环1111内滑动安装有第二接触块1116，第二接触块1116用于对井座1托起，防止井座1脱落，第一接触块1115下端开有T形槽，第二接触块1116设置有与第一接触块1115配合的T形限位销，第一固定环1101螺栓连接有对称的T形限位块1117，第二L形板1102贯穿并滑动设置有锁紧组件12，T形限位块1117用于对锁紧组件12限位。

如图11所示，锁紧组件12包括有圆环形踩踏架1201，圆环形踩踏架1201限位滑动设置于T形限位块1117，圆环形踩踏架1201粘接有与第二L形板1102滑动配合的方形板1202，第二L形板1102的外侧转动连接有第二锁紧块1203，第二锁紧块1203的下部为挂钩状，第二锁紧块1203与方形板1202配合的一侧设置有弧形限位槽，第二L形板1102与第二锁紧块1203连接处安装有与其二者固接的第三扭簧1204，第一齿条架1110上端焊接有n形限位架1205，n形限位架1205位于相邻的第一限位杆1108和第二限位杆1109之间，n形限位架1205与第二锁紧块1203配合用于对抓取部件11和防坠落部件限位。

当需要对倾斜路面进行井座1安装时，使用人员通过推动移动车架2移动配合抓取部件11对井座1进行抓取，具体步骤如下：首先通过第一驱动件4带动第一L形杆9和抓取部件11同步向下移动，在第二固定环1111接触路面后，第一齿条架1110和n形限位架1205将停止移动，第一驱动件4继续推动第一固定环1101、第二L形板1102、第一限位杆1108和第二限位杆1109向下移动，由于齿轮1104与第一齿条架1110啮合，在第一齿条架1110的限位下，此时齿轮1104将带动工形架1103发生转动，工形架1103配合挤压块1105向外扩张，至弧形块1107与井座1紧密贴合，在挤压块1105向外扩张的过程中，第二扭簧1106产生的扭力将增大弧形块1107与井座1内壁之间的压力，以实现弧形块1107与井座1更为紧密的贴合，齿轮1104转动时带动第二齿条架1114沿第三限位杆1113向下滑动，第二齿条架1114通过第一接触块1115压动第二接触块1116向外探出，第二接触块1116对井座1下表面进行固定，防止井座1下坠，第二L形板1102向下移动的过程中带动其上的第二锁紧块1203向下移动，当第二锁紧块1203将n形限位架1205勾紧后，此时第二接触块1116已完成探出且弧形块1107与井座1内壁之间紧密贴合，以此通过抓取部件11实现对井座1的固定，并通过锁紧组件12将抓取部件11锁紧。

然后使用人员控制第一驱动件4使抓取部件11与井座1向上移动到指定高度，然后使用人员推动移动车架2到安装位置上方，第二驱动件5向下推动卡紧部件8时，路面斜度比较大，卡紧部件8会受重力影响向下摆动，届时T形连接块6两端安装的第一固定板704对临近的第一弹簧705施加压力，减缓卡紧部件8在摆动时的速度，通过第二驱动件5将T形连接块6推动至与路面平齐状态后，此时卡紧部件8已位于井筒内，而后通过第三驱动件815带动底座805向上抬升，此时第一连接杆802和第二连接杆804带动第二固定板806同步向外探出，最终使第二固定板806上的引导轮807与井筒进行接触，通过第二弹簧810推动第一锁紧块809与棘轮808配合，使引导轮807保持单方向转动，防止引导轮807与井筒内壁接触后向下移动，在第二固定板806向井壁靠近的过程中，沿道路倾斜方向的一侧第三固定板813先与井筒内壁贴合，此时第三固定板813配合连接板811无法起到对第二固定板806向上移动的限位，并且在第一扭簧812的作用下，第三固定板813会被第二固定板806带动继续向上移动，在第二固定板806向外扩张至所有第三固定板813均与井筒内壁贴合后，在同侧的连接板811配合第一扭簧812的作用下对第三固定板813起到向上的限位作用，防止卡紧部件8再向上移动。

由于V形条814是中部比两端宽的形状，在第三固定板813与井筒内壁贴合的过程中，V形条814被向上拖拽时发生形变，V形条814端部会向下翻动增加与井筒内壁的接触面积，使形变应力向中部集中，增加其与井筒内壁的接触压力，使其V形条814与井筒贴合的更加紧凑，防止卡紧部件8被外部拖拽时与井筒脱离接触，此时卡紧部件8保持固定状态，而后使用人员控制第一驱动件4带动第一L形杆9使抓取部件11带动井座1向下移动，使井座1上表面与路面平齐，此时井座1上表面中心点位于安装位置中心轴线。

当使用人员完成井座1的后续固定过程后，通过锁紧组件12对抓取部件11进行解锁，使用人员踩踏圆环形踩踏架1201，使方形板1202下端挤压第二锁紧块1203，从而使第二锁紧块1203向外翻转至脱离对n形限位架1205的限位的状态，然后启动第一驱动件4带动第一固定环1101和第二L形板1102向上移动一段距离后，使用人员脚部脱离圆环形踩踏架1201，在第二L形板1102向上移动过程中，齿轮1104带动工形架1103旋转，同时齿轮1104旋转时带动第二齿条架1114和第一接触块1115向上滑动，第一接触块1115同步带动第二接触块1116向内移动解除对井座1的限位，之后第一齿条架1110和第二固定环1111在重力作用下向下移动，同时第二锁紧块1203由于第三扭簧1204的扭力关系相继回正，直至第一限位杆1108和第二限位杆1109对第一齿条架1110进行限位，之后第一驱动件4通过第一L形杆9使抓取部件11向上移动至基础高度。

最后使用人员将卡紧部件8撤回，具体步骤如下：使用人员控制第三驱动件815将底座805向下推至初始位置，过程中全部的第三固定板813向内收缩，此时将仅有与井筒内壁贴合一侧的第三固定板813与井筒内壁接触，之后启动第二驱动件5通过T形连接块6和安装座7带动卡紧部件8向上移动，此时通过与井筒内壁贴合一侧的引导轮807对卡紧部件8向上移动进行引导，防止卡紧部件8与井筒内壁摩擦，直至卡紧部件8脱离井筒，卡紧部件8在圆筒形引导架10的限位引导下恢复至初始位置。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，包括有移动车架（2），移动车架（2）安装有对称分布的把手（3），其特征是：还包括有第一驱动件（4），对称分布的第一驱动件（4）安装于移动车架（2）两侧，移动车架（2）上部安装有第二驱动件（5），第一驱动件（4）和第二驱动件（5）运动轨迹平行，第二驱动件（5）伸缩端安装有T形连接块（6），第二驱动件（5）配合T形连接块（6）向下的极限位置与移动车架（2）下端平齐，T形连接块（6）的水平端部转动连接有安装座（7），安装座（7）底部安装有卡紧部件（8），卡紧部件（8）用于探测并定位井筒的中心轴线，两侧第一驱动件（4）均安装有第一L形杆（9），两侧的第一L形杆（9）之间固接有圆筒形引导架（10），圆筒形引导架（10）用于卡紧部件（8）的移动导向，第一L形杆（9）下端安装有抓取部件（11），抓取部件（11）用于对井座（1）的抓取固定，抓取部件（11）携带井座（1）转移至安装位置上方，并在圆筒形引导架（10）的导向作用下第二驱动件（5）将卡紧部件（8）移至井筒内，通过卡紧部件（8）定位至井筒轴线，使井座（1）位于安装位置的中心线。

2.按照权利要求1所述的一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，其特征是：安装座（7）由固定壳（701）与底板构成，固定壳（701）设置有转孔，固定壳（701）通过转孔与T形连接块（6）的水平两端转动连接，固定壳（701）的转孔内对称式固接有第一固定块（702），相邻两个第一固定块（702）之间固接有弧形杆（703），T形连接块（6）的水平两端分别固接有第一固定板（704），第一固定板（704）两侧与相邻的第一固定块（702）之间设置有第一弹簧（705），第一弹簧（705）套设于相邻的弧形杆（703），第一固定板（704）与弧形杆（703）滑动连接并配合第一弹簧（705）对固定壳（701）的转动缓冲。

3.按照权利要求2所述的一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，其特征是：卡紧部件（8）包括有周向分布在固定壳（701）一侧的第二固定块（801），第二固定块（801）与固定壳（701）固接，相邻且平行的两个第二固定块（801）之间转动连接有第一连接杆（802），第一连接杆（802）的下端转动连接有平行的两个固定支撑板（803），相邻且平行的两个固定支撑板（803）之间转动连接有第二连接杆（804），第二连接杆（804）下端转动连接有平行的两个第二固定块（801），下侧的第二固定块（801）固接有底座（805），固定壳（701）与底座（805）之间固接有第三驱动件（815），通过第三驱动件（815）使第一连接杆（802）与第二连接杆（804）向周围均匀同步扩张，固定支撑板（803）外侧面安装有用于固定防偏移的防滑组件。

4.按照权利要求3所述的一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，其特征是：防滑组件包括有第二固定板（806），第二固定板（806）安装在固定支撑板（803）一侧，第二固定板（806）安装有引导轮（807），引导轮（807）两侧均固接有棘轮（808），第二固定板（806）内侧通过限位块滑动设置有第一锁紧块（809），限位块与第一锁紧块（809）之间安装有第二弹簧（810），第二弹簧（810）配合第一锁紧块（809）用于防止引导轮（807）沿井筒壁向上移动，第二固定板（806）一侧安装有防止与井筒脱离的防拖拽部件。

5.按照权利要求4所述的一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，其特征是：防拖拽部件包括有平行分布于第二固定板（806）一侧的连接板（811），连接板（811）与第二固定板（806）转动连接，相邻的连接板（811）外侧转动连接有第三固定板（813），第三固定板（813）与连接板（811）连接处均设有第一扭簧（812），第二固定板（806）与连接板（811）连接处同样设有第一扭簧（812），第三固定板（813）贴合井筒壁的一侧安装有均匀间隔分布的V形条（814），V形条（814）用于增大与井筒内壁之间的摩擦力。

6.按照权利要求5所述的一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，其特征是：V形条（814）为软性耐磨材质，V形条（814）中部宽度大于其两端宽度，V形条（814）的V形开口朝上，用于增大第三固定板（813）与井筒贴合面积。

7.按照权利要求1所述的一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，其特征是：抓取部件（11）包括有第一固定环（1101），第一固定环（1101）固接于第一L形杆（9）下端，第一固定环（1101）内侧均匀间隔固接有第二L形板（1102），第二L形板（1102）下端转动连接有工形架（1103），工形架（1103）与第二L形板（1102）配合的两端均固接有齿轮（1104），工形架（1103）另两端转动连接有挤压块（1105），挤压块（1105）与工形架（1103）连接处均安装有第二扭簧（1106），第一固定环（1101）下侧固接有第一限位杆（1108）和第二限位杆（1109），第一限位杆（1108）和第二限位杆（1109）下端滑动安装有与齿轮（1104）啮合的第一齿条架（1110），第一齿条架（1110）下端固接有第二固定环（1111），第二L形板（1102）一侧安装有防坠落组件。

8.按照权利要求7所述的一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，其特征是：挤压块（1105）固接有弧形块（1107），弧形块（1107）为软性耐磨材质，用于增大挤压块（1105）与井座（1）摩擦面积。

9.按照权利要求7所述的一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，其特征是：防坠落组件包括有第三固定块（1112），第三固定块（1112）固接在第二L形板（1102）内侧，第三固定块（1112）固接有对称设置的第三限位杆（1113），第三限位杆（1113）下端安装有与齿轮（1104）啮合的第二齿条架（1114），第二齿条架（1114）下端固接有第一接触块（1115），第一接触块（1115）与第一齿条架（1110）滑动配合，第二固定环（1111）内安装有第二接触块（1116），第二接触块（1116）与第一接触块（1115）滑动配合用于对井座（1）进行托起，第一接触块（1115）下端开有T形槽，第二接触块（1116）设置有与第一接触块（1115）配合的T形限位销，第一固定环（1101）固接有对称的T形限位块（1117），第二L形板（1102）贯穿并滑动设置有锁紧组件（12），T形限位块（1117）用于对锁紧组件（12）限位。

10.按照权利要求9所述的一种市政工程用具有调节功能的路面施工装置，其特征是：锁紧组件（12）包括有圆环形踩踏架（1201），圆环形踩踏架（1201）限位滑动设置于T形限位块（1117），圆环形踩踏架（1201）固接有与第二L形板（1102）滑动配合的方形板（1202），第二L形板（1102）的外侧转动连接有第二锁紧块（1203），第二锁紧块（1203）的下部为挂钩状，第二锁紧块（1203）与方形板（1202）配合的一侧设置有弧形限位槽，第二L形板（1102）与第二锁紧块（1203）连接处安装有与其二者固接的第三扭簧（1204），第一齿条架（1110）上端固接有n形限位架（1205），n形限位架（1205）位于相邻的第一限位杆（1108）和第二限位杆（1109）之间，n形限位架（1205）与第二锁紧块（1203）配合用于对抓取部件（11）和防坠落部件限位。