CN115303646A - 一种适用于海空联运的集装箱阵列承载平台 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种适用于海空联运的集装箱阵列承载平台，包括外板，外板上活动连接有主抱紧板，所述主抱紧板的两侧连接有辅抱紧板，在所述主抱紧板的底端垂直方向连接有启动板，所述主抱紧板在开合状态下与外板成一定角度，在无航空集装箱进入平台时辅抱紧板和主抱紧板平行设置，当航空集装箱吊入时，重力作用下下压启动板，主抱紧板将航空集装箱固定，所述辅抱紧板向航空集装箱翻折对航空集装箱进行抱紧，从而对航空集装箱纵向方向上进行固定。本承载平台可以有效地完成海空联运中航空集装箱与海运集装箱之间的转换，有效地解决了海空联运中两种运输方式中专用的集装箱尺寸不匹配的问题。

Description

一种适用于海空联运的集装箱阵列承载平台
技术领域
本发明涉及交通运输中集装箱领域，尤其涉及一种适用于海空联运的集装箱阵列承载平台。
背景技术
常见的航空集装箱型号包括AAU、AKE、ALF、AMA、AMF、等，常见海运集装箱包括20ft和40ft。其中，AKE集装箱的尺寸为201cm*154cm*163cm，而20ft海运集装箱尺寸为569cm*213cm*218cm，40ft海运集装箱尺寸为1180cm*213cm*218cm，这就为将航空集装箱利用承载平台转化为海运集装箱尺寸提供了可能。随着集装箱海运和空运的不断发展越来越多的货物选择使用集装箱运输，有些时候，由于受到自然环境的限制，海运和空运都无法独自完成货物运输。因此，海空联运的运输形式必不可少。但航空集装箱的尺寸与海运集装箱尺寸差异较大，无法直接将航空集装箱放置与海运船舶上进行运输。
发明内容
根据现有技术存在的问题，本发明公开了一种适用于海空联运的集装箱阵列承载平台，包括外板，所述外板上活动连接有主抱紧板，所述主抱紧板的两侧连接有辅抱紧板，在所述主抱紧板的底端垂直方向连接有启动板，所述主抱紧板在开合状态下与外板成一定角度，在无航空集装箱进入平台时辅抱紧板和主抱紧板平行设置，当航空集装箱吊入时，重力作用下下压启动板，主抱紧板将航空集装箱固定，所述辅抱紧板向航空集装箱翻折对航空集装箱进行抱紧，从而对航空集装箱纵向方向上进行固定。
所述主抱紧板与辅抱紧板通过第一弹簧合页和第二弹簧合页活动连接，同时第一弹簧合页和第二弹簧合页为辅抱紧板提供向内收合的动力。
所述辅抱紧板的上端连接有辅抱紧板锁紧杆，所述辅抱紧板锁紧杆包括位于两端的第一辅抱紧板锁紧柱和第二辅抱紧板锁紧柱以及位于中部的激发柱，所述激发柱上固定连接有锁紧杆弹簧。
所述主抱紧板上设置有第一锁紧杆弹簧链接口、第二锁紧杆弹簧链接口和激发口，所述锁紧杆弹簧与第一锁紧杆弹簧链接口和第二锁紧杆弹簧链接口相连接，在未放入航空集装箱前，所述激发柱插入激发口，第一辅抱紧板锁紧柱插入第一辅抱紧板锁紧口，第二辅抱紧板锁紧柱插入第二辅抱紧板锁紧口从而将辅助抱紧板锁紧于张开状态。
由于采用了上述技术方案，本发明提供的一种适用于海空联运的集装箱阵列承载平台，该平台可以完成航空集装箱的承载工作，有效地将不适用海上运输的航空集装箱固定在于常规集装箱尺寸相同的承载平台上，避免了在海运过程中因摇晃导致的航空集装箱的碰撞、翻滚和移动，进一步避免了货损或因货物移位带来的船舶运输风险。本承载平台与常规集装箱尺寸相同，在完成承载后可直接视为普通集装箱正常叠放运输，没有特殊的放置储存需求，减少了船舶运载中配货的麻烦。本承载平台使用方便，在航空集装箱承载过程中抱紧过程均依靠集装箱的重力以及联动机构自动完成，大大减少了码头工人的工作量。本承载平台可以有效地完成海空联运中航空集装箱与海运集装箱之间的转换，有效地解决了海空联运中两种运输方式中专用的集装箱尺寸不匹配的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明整体示意图；
图2为主抱紧板与辅抱抱紧板的正视示意图；
图3为辅抱紧板锁紧杆的俯视示意图。
图中：1、外板，2、主抱紧板，3、辅抱紧板，4、启动板，5辅抱紧板锁紧杆；6、第一锁紧杆弹簧链接口，7、第二锁紧杆弹簧链接口，8、激发口，9、第一辅抱紧板锁紧口，10、第二辅抱紧板锁紧口，11、第一弹簧合页，12、第二弹簧合页，13、激发柱，14，第一辅抱紧板锁紧柱，15、第二辅抱紧板锁紧柱，16，锁紧杆弹簧。
具体实施方式
为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：
如图1所示的一种适用于海空联运的集装箱阵列承载平台，包括外板1、主抱紧板2、辅抱紧板3、启动板4、辅抱紧板锁紧杆5。所述外板1为主抱紧板2提供了固定位置同时外板1可以拆开方便航空集装箱吊装进入，所述主抱紧板2通过弹簧合页与外板1链接同时弹簧合页为主抱紧板2提供向外张开的力，所述辅抱紧板3与主抱紧板2通弹簧合页链接，所述启动板4与主抱紧板2为垂直刚性连接，所述主抱紧板2、辅抱紧板3、启动板4、辅抱紧板锁紧杆5均成对安装在外板底部的两侧。在使用平台时，首先检查主抱紧板2和辅抱紧板3处于张开状态且辅抱紧板锁紧杆5处于锁紧状态；然后将外板1上方打开，确保航空集装箱吊装进入的通道；将航空集装箱吊装进入后，航空集装箱在重力的作用下将启动板4下压，启动板4带动主抱紧板2向内抱紧航空集装箱的左右两侧；航空集装箱在被主抱紧板2抱紧后侧面自动将辅抱紧板锁紧杆5向外推解除辅抱紧板3的锁定；辅抱紧板3解除锁定后向内翻折抱紧航空集装箱的前后两侧；最后将外板1合拢，完成航空集装箱的承载工作。
如图2和图3所示，主抱紧板2与辅抱紧板3通过第一弹簧合页11和第二弹簧合页12连接，同时第一弹簧合页11和第二弹簧合页12为辅抱紧板3提供向内收合的动力。辅抱紧板锁紧杆5上的锁紧杆弹簧16与第一锁紧杆弹簧链接口6、第2锁紧杆弹簧链接口7连接。在未放入航空集装箱前，辅抱紧板锁紧杆5上的激发柱13插入激发口8，第一辅抱紧板锁紧柱14插入第一辅抱紧板锁紧口9，第二辅抱紧板锁紧柱15插入第二辅抱紧板锁紧口10，将辅助抱紧板3锁紧于张开状态。
一种海空联运的集装箱阵列承载平台将航空集装箱固定到承载平台内的方法，包括以下步骤：
第一步，将外板1拆卸打开，同时确保主抱紧板2、辅抱紧板3处于张开状态，辅抱紧板锁紧杆5处于处于锁定状态，准备开始工作；
第二步，将航空集装箱从上至下吊装进入承载平台内，确保航空集装箱的底部对准启动板4，利用航空集装箱的重力将启动板4下压至与地面水平，同时将主抱紧板2抬至与地面垂直状态将航空集装箱的两侧抱紧；
第三步，主抱紧板2将航空集装箱锁死的同时，航空集装箱将辅抱紧板锁紧杆5上的激发柱13推离激发口8，连带的将第一辅抱紧板锁紧柱14、第二辅抱紧板锁紧柱15推离第一辅抱紧板锁紧口9和第二辅抱紧板锁紧口10；
第四步，辅抱紧板3失去抱紧板锁紧杆5的锁定，依靠第一弹簧合页11和第二弹簧合页12提供的向内收紧的力抱紧航空集装箱的前后两个方向；
第五步，通过主抱紧板2与辅抱紧板3的压力，完成了对航空集装箱前后左右四个方向的抱紧；
第六步，合上外板1，完成航空集装箱的承载工作，可以进行海空联运。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种适用于海空联运的集装箱阵列承载平台，其特征在于包括外板(1)，所述外板(1)上活动连接有主抱紧板(2)，所述主抱紧板(2)的两侧连接有辅抱紧板(3)，在所述主抱紧板(2)的底端垂直方向连接有启动板(4)，所述主抱紧板(2)在开合状态下与外板(1)成一定角度，在无航空集装箱进入平台时辅抱紧板(3)和主抱紧板(2)平行设置，当航空集装箱吊入时，重力作用下下压启动板(4)，主抱紧板(2)将航空集装箱固定，所述辅抱紧板(3)向航空集装箱翻折对航空集装箱进行抱紧，从而对航空集装箱纵向方向上进行固定。
2.根据权利要求1所述的适用于海空联运的集装箱阵列承载平台，其特征在于：所述主抱紧板(2)与辅抱紧板(3)通过第一弹簧合页(11)和第二弹簧合页(12)活动连接，同时第一弹簧合页(11)和第二弹簧合页(12)为辅抱紧板(3)提供向内收合的动力。
3.根据权利要求2所述的适用于海空联运的集装箱阵列承载平台，其特征在于：所述辅抱紧板(3)的上端连接有辅抱紧板锁紧杆(5)，所述辅抱紧板锁紧杆(5)包括位于两端的第一辅抱紧板锁紧柱(14)和第二辅抱紧板锁紧柱(15)以及位于中部的激发柱(13)，所述激发柱(13)上固定连接有锁紧杆弹簧(16)。
4.根据权利要求3所述的适用于海空联运的集装箱阵列承载平台，其特征在于：所述主抱紧板(2)上设置有第一锁紧杆弹簧链接口(6)、第二锁紧杆弹簧链接口(7)和激发口(8)，所述锁紧杆弹簧(16)与第一锁紧杆弹簧链接口(6)和第二锁紧杆弹簧链接口(7)相连接，在未放入航空集装箱前，所述激发柱(13)插入激发口(8)，第一辅抱紧板锁紧柱(14)插入第一辅抱紧板锁紧口(9)，第二辅抱紧板锁紧柱(15)插入第二辅抱紧板锁紧口(10)从而将辅助抱紧板(3)锁紧于张开状态。
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CB03 Change of inventor or designer information
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