CN115288170B - 临河道路滑坡整体修复结构的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于采用稳固注浆管和注浆稳固体对路堤下部松动土体进行稳固，采用补强筋网和斜向撑筋对路堤上部土体进行稳固；预制的底部支撑体包括地基锚墩、墩顶连板和板顶连槽；在底部挡板和中间挡板的板面上设置锥形防渗孔，墙背侧自下向上依次设置了松散回填体和轻质回填体；采用组合密实体同步对松散回填体进行水力密实和表面振动密实；在拉筋锚板与路堤土体之间设置了补强拉筋，并在补强拉筋的外周压浆形成抗拔注浆隼；在绿化种植槽与顶部挡板上的移动滑槽通过连接滑隼连接，并在绿化种植槽的外周粘贴浮托连槽。本发明不但可以改善临水路堤的承载性能，而且可以降低路堤绿化的难度。

Description

临河道路滑坡整体修复结构的施工方法

技术领域

本发明不但可以改善临水路堤的承载性能，而且可以降低路堤绿化难度的临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，属于道路工程领域。

背景技术

临河道路在水位高低变化作用下，时常出现局部滑坡的问题，严重影响道路结构的安全性。

现行技术中已有一种用于滑坡灾害快速处置的整体式加筋土挡墙结构，所述整体式加筋土挡墙结构由土工箱及加筋结构组成，通过连接带相接；所述加筋结构由加筋带铆接为网状土工格室，所述连接带穿入网状土工格室的网格间，与网格间的铆接点铆接。整体式加筋土挡墙结构结合网状土工格室对土体的约束作用和加筋带所提供的抗拔力，利用加筋结构的三维约束能力克服过大沉降及不均匀沉降问题，并与土工箱连接，提供更大的抗滑能力。该技术虽可实现现场装配连接，但在路堤松散土体原位固化、路堤边坡装配式组合支挡、坡面同步绿化等问题未得到有效解决。

综上所述，现有的路堤滑坡处治技术，虽在一定程度上能改善路堤绿化效果，但是路堤边坡装配式组合支挡、路堤结构稳定性能改善、自适应绿化作物种植槽布设等问题尚存在可提升之处。鉴于此，为实现临河道路滑坡整体修复，目前亟待发明一种可快速提高路堤稳定性、改善路堤承载性能、提升坡面绿化效果的临河道路滑坡整体修复结构施工方法。

发明内容

本发明的目的在于提供可提高路堤稳定性、改善路堤承载性能、提升坡面绿化效果的临河道路滑坡整体修复结构施工方法。

为实现上述技术目的，本发明采用了以下技术方案：

1、临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于包括以下施工步骤：

1）施工准备：勘测确定滑动面的空间位置，挖除浅层的滑动土体形成路堤临空面，并在下部的路堤临空面根据其面的大小设置若干接缝台阶；

2）注浆稳固体及斜向撑筋施工：自下部的路堤临空面向路堤土体内插设稳固注浆管，并通过稳固注浆管向松动的路堤土体内注浆形成注浆稳固体；然后在上部的路堤临空面铺设补强筋网，再向路堤土体内插设斜向撑筋；

3）底部支撑体布设：底部支撑体采用钢筋混凝土材料预制，包括地基锚墩、墩顶连板和板顶连槽，并使墩顶连板的下表面和上表面分别与地基锚墩和板顶连槽连接牢固；在滑动面底部水平位置的地基层设定位置挖设用于安放地基锚墩的锚墩坑槽，挖好后先在锚墩坑槽内设置墩侧密实体，再将地基锚墩压入锚墩坑槽内；

4）底部挡板安装：底部挡板采用钢筋混凝土材料预制，其近水面上设置锥形防渗孔，顶部的背面设置第一侧墩，顶端设置挡板连槽；底部挡板的底部安装在底部支撑体上的板顶连槽内；沿墩顶连板纵向均匀间隔设置两排稳固拉筋；然后使稳固拉筋顶端穿过第一侧墩并锚固稳定；

5）松散回填体施工：底部挡板安装固定后，向底部挡板与注浆稳固体的间隙分层填充松散回填体；将组合密实体置于松散回填体的顶面进行松散回填体的密实；

6）中间挡板安装：中间挡板采用钢筋混凝土材料预制，板面近水面上设置锥形防渗孔，顶部背侧设置第二侧墩，顶端设置挡板连槽；在第二侧墩上设置拉筋锚板；中间挡板底部的背面同样设置侧墩连板，侧墩连板下设置有侧墩连隼；中间挡板底部通过底端的挡板连隼与底部挡板的挡板连槽连接固定，同时通过侧墩连板及侧墩连隼与底部挡板的第一侧墩连接牢固；最后通过使用稳固拉筋顶端穿过第二侧墩锚固稳定中间挡板的顶部；

7）补强拉筋施工：将补强拉筋的一端依次引孔插入注浆稳固体和路堤土体内，另一端与拉筋锚板连接牢固；采用外部水泥砂浆压浆设备向补强拉筋压浆，在补强拉筋外周形成抗拔注浆隼；

8）顶部挡板及绿化种植槽安装：顶部挡板采用钢筋混凝土材料预制，底端设置挡板连隼，底部的背面设置侧墩连板，侧墩连板下设置有侧墩连隼；顶部挡板外侧面上预设移动滑槽，并使绿化种植槽与移动滑槽通过连接滑隼连接；顶部挡板底端的挡板连隼与中间挡板的挡板连槽连接，并使顶部挡板的侧墩连板及侧墩连隼与第二侧墩连接牢固；在绿化种植槽的外周粘贴浮托连槽，使绿化种植槽可借助浮托连槽在水浮力作用下上下浮动；

9）轻质填充体施工：在顶部挡板与路堤临空面、松散回填体围护形成的空间内灌注轻质填充体，并使轻质填充体的顶面标高与旧路面结构层的下表面平齐；

10）新路面施工：在旧路面与新路面的接缝处设置横断面呈L形的接缝连板，并通过界面连筋将接缝连板与旧路面及路堤连接牢固；进行新路面摊铺碾压施工。

进一步地，步骤2）所述稳固注浆管采用钢管轧制而成，在稳固注浆管的管壁上沿环向均匀间隔设置第一溢浆孔，稳固注浆管插至路堤土体以下一端的长度为1~2m，留置在路堤临空面外部的另一端长度为0.5~1m；所述补强筋网呈网格状，采用钢板条带焊接而成，条带宽度为0.2~0.5m，间距为0.5~1.5m；所述斜向撑筋采用螺纹钢筋或钢管轧制而成。

进一步地，步骤3）所述板顶连槽设于墩顶连板上表面的临水侧，预设成与底部挡板底部形状相同的斜面槽；所述墩侧密实体采用水泥砂浆或自密实混凝土。

进一步地，所述底部挡板采用钢筋混凝土材料，底部挡板底部与板顶连槽的接触位置设置板底连接层，底部挡板与第一侧墩预制成一整体；在第一侧墩、第二侧墩上均设置有用于与侧墩连板底部的侧墩连隼连接的连隼嵌固槽；底部挡板与中间挡板上的锥形防渗孔为圆台形或棱台形，第一侧墩、第二侧墩的横断面呈梯形。

进一步地，步骤5）所述松散回填体采用中粗砂；所述组合密实体包括振实连板，水力密实管及表面密实仪，水力密实管为两根，从振实连板左右两端穿过并插入松散回填体内，在水力密实管与振实连板连接处的外周设置的柔性连管；水力密实管与外部供水设备连通，在水力密实管供水密实的同时，采用表面密实仪进行振动密实；所述水力密实管采用钢管，沿水力密实管的管壁均匀间隔设置密实连接孔；所述表面密实仪采用附着式振动器。

进一步地，步骤7）所述补强拉筋采用钢管轧制而成，在补强拉筋的管壁上设置第二溢浆孔用于压浆。

进一步地，步骤8）所述浮托连槽采用轻质泡沫板或木板，在绿化种植槽内自下向上依次设置槽底蓄水层和作物种植土，所述槽底蓄水层采用大孔隙混凝土或中粗砂，在绿化种植槽的侧壁上还设置有进排水管，使绿化种植槽在水浮力作用下上下浮动；所述移动滑槽横断面呈“U”形，在移动滑槽的上部设置两块相互平行的滑槽盖板。

进一步地，步骤9）轻质填充体为密实度由0.8~1.3g/cm³的轻质混凝土形成。

进一步地，步骤10）所述接缝连板采用钢板轧制而成，在接缝连板上预设供界面连筋穿设的孔洞；所述新路面采用半刚性路面或柔性路面。

（1）采用稳固注浆管和注浆稳固体对路堤下部松动土体进行稳固，采用补强筋网和斜向撑筋对路堤上部土体进行稳固，形成了路堤土体的组合支护，减小了滑坡松动土体的开挖土方量。

（2）预制的底部支撑体包括地基锚墩、墩顶连板和板顶连槽，不但可以通过板底连槽限定底部挡板的位置，而且通过墩侧密实体提高地基锚墩与地基层的连接强度，还可以通过稳固拉筋对底部挡板和中间挡板提供控位拉力。

（3）底部挡板、中间挡板和顶部挡板均采用钢筋混凝土材料预制，并在底部挡板和中间挡板的板面上设置锥形防渗孔，可防止松散回填体在渗流过程中发生锥形防渗孔堵塞的情况；同时，分别在底部挡板和中间挡板上设置第一侧墩和第二侧墩，不但可以起到减小土压力的作用，而且可以分别为中间挡板和顶部挡板提供竖向支撑。

（4）底部挡板、中间挡板和顶部挡板的墙背侧自下向上依次设置了松散回填体和轻质回填体，可大幅减小墙背的总应力，提高土体稳定性；同时采用组合密实体同步对松散回填进行水力密实和表面振动密实。

（5）在拉筋锚板与路堤土体之间设置了补强拉筋，并在补强拉筋的外周压浆形成抗拔注浆隼，可通过拉筋锚板提高中间挡板及顶部挡板稳定性。

（6）绿化种植槽与顶部挡板上的移动滑槽通过连接滑隼连接，并在绿化种植槽的外周粘贴浮托连槽，可使绿化种植槽在水浮力作用下上下浮动，并可借助槽底蓄水层存储绿化作物生长所需水。

附图说明

图1是本发明临河道路滑坡整体修复结构施工流程图；

图2是图1临河道路滑坡整体修复结构示意图；

图3是图1松散回填体密实施工结构示意图；

图4是图2绿化作物种植槽与移动滑槽连接结构示意图。

图中：1-接缝台阶；2-路堤土体；3-稳固注浆管；4-注浆稳固体；5-补强筋网；6-底部支撑体；7-地基锚墩；8-墩顶连板；9-板顶连槽；10-锚墩坑槽；11-墩侧密实体；12-稳固拉筋；13-底部挡板；14-锥形防渗孔；15-第一侧墩；16-挡板连槽；17-板底连接层；18-松散回填体；19-组合密实体；20-水力密实管；21-表面密实仪；22-中间挡板；23-第二侧墩；24-拉筋锚板；25-挡板连隼；26-侧墩连板；27-侧墩连隼；28-补强拉筋；29-抗拔注浆隼；30-顶部挡板；31-移动滑槽；32-绿化种植槽；33-连接滑隼；34-浮托连槽；35-槽底蓄水层；36-作物种植土；37-进排水管；38-地基层；39-轻质填充体；40-旧路面；41-接缝连板；42-界面连筋；43-新路面；44-斜向撑筋；45-连隼嵌固槽；46-振实连板；47-柔性连管；48-第二溢浆孔；49-滑槽盖板；50-第一溢浆孔；51-密实连接孔。

实施方式

以下结合附图说明对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。

临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，采用稳固注浆管3和注浆稳固体4对路堤下部松动土体进行稳固，采用补强筋网5和斜向撑筋44对路堤上部土体进行稳固；预制的底部支撑体6包括地基锚墩7、墩顶连板8和板顶连槽9；在底部挡板13和中间挡板22的板面上设置锥形防渗孔14，墙背侧自下向上依次设置了松散回填体18和轻质回填体39；采用组合密实体19同步对松散回填体18进行水力密实和表面振动密实；在拉筋锚板24与路堤土体2之间设置了补强拉筋28，并在补强拉筋28的外周压浆形成抗拔注浆隼29；在绿化种植槽32与顶部挡板30上的移动滑槽31通过连接滑隼33连接，并在绿化种植槽32的外周粘贴浮托连槽34。

图1是本发明含结构物路段道路结构施工流程图，图2是图1临河道路滑坡整体修复结构示意图，图3是图1松散回填体密实施工结构示意图，图4是图2绿化作物种植槽与移动滑槽连接结构示意图。参照图1~图4所示，本发明临河道路滑坡整体修复结构的施工方法包括以下步骤：

1）施工准备：勘测确定滑动面的空间位置，挖除浅层的滑动土体形成路堤临空面，并在下部的路堤临空面根据其面的大小设置若干接缝台阶1；

2）注浆稳固体及斜向撑筋施工：自下部的路堤临空面向路堤土体2内插设稳固注浆管3，并通过稳固注浆管3向松动的路堤土体2内注浆形成注浆稳固体4；然后在上部的路堤临空面铺设补强筋网5，再向路堤土体2内插设斜向撑筋44；

3）底部支撑体布设：底部支撑体6采用钢筋混凝土材料预制，包括地基锚墩7、墩顶连板8和板顶连槽9，并使墩顶连板8的下表面和上表面分别与地基锚墩7和板顶连槽9连接牢固；在滑动面底部水平位置的地基层38设定位置挖设用于安放地基锚墩7的锚墩坑槽10，挖好后先在锚墩坑槽10内设置墩侧密实体11，再将地基锚墩7压入锚墩坑槽10内；

4）底部挡板安装：底部挡板13采用钢筋混凝土材料预制，其近水面上设置锥形防渗孔14，顶部的背面设置第一侧墩15，顶端设置挡板连槽16；底部挡板13的底部安装在底部支撑体6上的板顶连槽9内；沿墩顶连板8纵向均匀间隔设置两排稳固拉筋12；然后使稳固拉筋12顶端穿过第一侧墩15并锚固稳定；

5）松散回填体施工：底部挡板13安装固定后，向底部挡板13与注浆稳固体4的间隙分层填充松散回填体18；将组合密实体19置于松散回填体18的顶面进行松散回填体18的密实；

6）中间挡板安装：中间挡板22采用钢筋混凝土材料预制，板面近水面上设置锥形防渗孔14，顶部背侧设置第二侧墩23，顶端设置挡板连槽16；在第二侧墩23上设置拉筋锚板24；中间挡板22底部的背面同样设置侧墩连板26，侧墩连板26下设置有侧墩连隼27；中间挡板22底部通过底端的挡板连隼25与底部挡板13的挡板连槽16连接固定，同时通过侧墩连板26及侧墩连隼27与底部挡板13的第一侧墩15连接牢固；最后通过使用稳固拉筋12顶端穿过第二侧墩23锚固稳定中间挡板22的顶部；

7）补强拉筋施工：将补强拉筋28的一端依次引孔插入注浆稳固体4和路堤土体2内，另一端与拉筋锚板24连接牢固；采用外部水泥砂浆压浆设备向补强拉筋28压浆，在补强拉筋28外周形成抗拔注浆隼29；

8）顶部挡板及绿化种植槽安装：顶部挡板30采用钢筋混凝土材料预制，底端设置挡板连隼25，底部的背面设置侧墩连板26，侧墩连板26下设置有侧墩连隼27；顶部挡板30外侧面上预设移动滑槽31，并使绿化种植槽32与移动滑槽31通过连接滑隼33连接；顶部挡板30底端的挡板连隼25与中间挡板22的挡板连槽16连接，并使顶部挡板30的侧墩连板26及侧墩连隼27与第二侧墩23连接牢固；在绿化种植槽32的外周粘贴浮托连槽34，使绿化种植槽32可借助浮托连槽34在水浮力作用下上下浮动；

9）轻质填充体施工：在顶部挡板30与路堤临空面、松散回填体18围护形成的空间内灌注轻质填充体39，并使轻质填充体39的顶面标高与旧路面40结构层的下表面平齐；

10）新路面施工：在旧路面40与新路面43的接缝处设置横断面呈L形的接缝连板41，并通过界面连筋42将接缝连板41与旧路面40及路堤连接牢固；进行新路面43摊铺碾压施工。

在本实施例中，接缝台阶1设于下部的路堤临空面宽度为1m、高度为1.5m；路堤土体2为砂性土。地基层38为硬塑状态的粘性土。稳固注浆管3自下部的路堤临空面向内插设，采用外径60mm的钢管，稳固注浆管3的管壁上沿环向均匀间隔设置直径为30mm的第一溢浆孔50。稳固注浆管3插至路堤土体以下一端的长度为1~2m，留置在路堤临空面外部的另一端长度为0.5~1m；注浆稳固体4采用标号为M10的水泥砂浆固化路堤土体2形成。补强筋网5采用厚度为1mm的钢板轧制而成，条带宽度为0.2~0.5m，间距为0.5~1.5m，呈网格状铺设于上部的路堤临空面；斜向撑筋44采用直径为25mm的螺纹钢筋或钢管轧制而成，与补强筋网5焊接连接。

底部支撑体6采用标号C35的钢筋混凝土材料预制，地基锚墩7横断面尺寸为20cm×20cm，高度为1m；墩顶连板8厚度为10cm，宽度为1.5m，长度为2m，下表面呈矩形设置4根地基锚墩7；板顶连槽9高度为20cm，设于墩顶连板8上表面的临水侧，预设成与底部挡板13底部形状相同的斜面槽；采用钢筋混凝土材料预制。锚墩坑槽10的横断面尺寸为30cm×30cm，高度为1.1m；墩侧密实体11采用标号为M20的水泥砂浆或自密实混凝土。

稳固拉筋12采用直径25mm的螺纹钢筋轧制而成，沿墩顶连板纵向均匀间隔设置两排，底端与底部支撑体6的墩顶连板8连接牢固，顶端设置连接螺纹，近水面的一排与第一侧墩15连接，后排则与第二侧墩23连接。

底部挡板13采用强度等级为C35的混凝土材料预制，厚度为20cm，在板面上设置圆台形的锥形防渗孔14，底部直径为30mm、顶部直径为10mm；第一侧墩15横断面呈梯形，高度为50cm；挡板连槽16宽度为8cm。板底连接层17采用强度等级为M20的水泥砂浆，设于板顶连槽9内与底部挡板13底部接触。底部挡板13与第一侧墩15预制成一整体，在第一侧墩15第二侧墩23上均设置有用于侧墩连板底部的侧墩连隼连接的连隼嵌固槽45，连隼嵌固槽45的深度为10cm、平面尺寸为10×10cm。

松散回填体18采用中粗砂，填充于底部挡板13与注浆稳固体4的间隙；组合密实体19包括水力密实管20、振实连板46和表面密实仪21，水力密实管20为两根，分别从振实连板46左右两侧穿过并插入松散回填体18内，并在水力密实管20的与振实连板46相接处的外周设置柔性连管47；柔性连管47采用厚度为2mm的橡胶管；所述水力密实管20采用外径60mm的钢管，沿水力密实管20的管壁均匀间隔设置直径为10mm的密实连接孔51；表面密实仪21采用附着式振动器；水力密实管20与外部供水设备连通，在水力密实管20供水密实的同时，采用表面密实仪21进行振动密实。

中间挡板22采用厚度为20cm钢筋混凝土材料预制；在中间挡板22的板面的近水面一侧上设置圆台形或棱台形的锥形防渗孔14；第二侧墩23的横断面呈梯形，高度为1m，拉筋锚板24采用厚度10mm的钢板轧制而成；挡板连隼25宽度为7cm、高度为5cm。侧墩连板26采用厚度为20mm的钢板轧制而成，下表面与侧墩连隼27焊接连接；侧墩连隼27采用厚度10mm的钢板轧制而成，平面尺寸为10×10cm。中间挡板22与顶部挡板30底端均设置有挡板连隼25且尺寸相同，中间挡板22与底部挡板13的顶端均设置有档板连槽16且尺寸相同。

补强拉筋28采用外径60mm的钢管轧制而成，在补强拉筋28的管壁上设置直径30mm的第二溢浆孔48；采用外部水泥砂浆压浆设备向补强拉筋28压注标号为M20的水泥砂浆，在补强拉筋28外周形成抗拔注浆隼29。

顶部挡板30采用钢筋混凝土材料预制，厚度为20cm，在顶部挡板30上预设宽度为20cm、深度为6cm的移动滑槽31，所述移动滑槽（31）横断面呈“U”形，在移动滑槽31的上部设置两块厚度为10mm的相互平行的滑槽盖板49；绿化种植槽32采用厚度1mm的不锈钢板轧制而成，横断面呈梯形，深度为30cm，并使绿化种植槽32与移动滑槽31通过连接滑隼33连接；连接滑隼33采用厚度10mm的钢板轧制而成，横断面呈“T”形；在绿化种植槽32的外周粘贴厚度为6cm的泡沫板，形成浮托连槽34。在绿化种植槽32内自下向上依次设置槽底蓄水层35和作物种植土36，并在绿化种植槽32的侧壁上设置进排水管37；槽底蓄水层35采用大孔隙混凝土或中粗砂；作物种植土36采用粘性土；进排水管37采用直径为10cm；

轻质填充体39采用轻质混凝土密实度为0.8~1.3g/cm³，接缝连板41横断面呈L形，采用厚度20mm的钢板轧制而成；在接缝连板41上预设供界面连筋42穿设的孔洞；界面连筋42采用直径25mm的螺纹钢筋；新路面43采用半刚性路面或柔性路面，优选为沥青混凝土路面。

Claims (9)

1.临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于包括以下施工步骤：

1）施工准备：勘测确定滑动面的空间位置，挖除浅层的滑动土体形成路堤临空面，并在下部的路堤临空面根据其面的大小设置若干接缝台阶（1）；

2）注浆稳固体及斜向撑筋施工：自下部的路堤临空面向路堤土体（2）内插设稳固注浆管（3），并通过稳固注浆管（3）向松动的路堤土体（2）内注浆形成注浆稳固体（4）；然后在上部的路堤临空面铺设补强筋网（5），再向路堤土体（2）内插设斜向撑筋（44）；

3）底部支撑体布设：底部支撑体（6）采用钢筋混凝土材料预制，包括地基锚墩（7）、墩顶连板（8）和板顶连槽（9），并使墩顶连板（8）的下表面和上表面分别与地基锚墩（7）和板顶连槽（9）连接牢固；在滑动面底部水平位置的地基层（38）设定位置挖设用于安放地基锚墩（7）的锚墩坑槽（10），挖好后先在锚墩坑槽（10）内设置墩侧密实体（11），再将地基锚墩（7）压入锚墩坑槽（10）内；

4）底部挡板安装：底部挡板（13）采用钢筋混凝土材料预制，其近水面上设置锥形防渗孔（14），顶部的背面设置第一侧墩（15），顶端设置挡板连槽（16）；底部挡板（13）的底部安装在底部支撑体（6）上的板顶连槽（9）内；沿墩顶连板（8）纵向均匀间隔设置两排稳固拉筋（12）；然后使稳固拉筋（12）顶端穿过第一侧墩（15）并锚固稳定；

5）松散回填体施工：底部挡板（13）安装固定后，向底部挡板（13）与注浆稳固体（4）的间隙分层填充松散回填体（18）；将组合密实体（19）置于松散回填体（18）的顶面进行松散回填体（18）的密实；

6）中间挡板安装：中间挡板（22）采用钢筋混凝土材料预制，板面近水面上设置锥形防渗孔（14），顶部背侧设置第二侧墩（23），顶端设置挡板连槽（16）；在第二侧墩（23）上设置拉筋锚板（24）；中间挡板（22）底部的背面同样设置侧墩连板（26），侧墩连板（26）下设置有侧墩连隼（27）；中间挡板（22）底部通过底端的挡板连隼（25）与底部挡板（13）的挡板连槽（16）连接固定，同时通过侧墩连板（26）及侧墩连隼（27）与底部挡板（13）的第一侧墩（15）连接牢固；最后通过使用稳固拉筋（12）顶端穿过第二侧墩（23）锚固稳定中间挡板（22）的顶部；

7）补强拉筋施工：将补强拉筋（28）的一端依次引孔插入注浆稳固体（4）和路堤土体（2）内，另一端与拉筋锚板（24）连接牢固；采用外部水泥砂浆压浆设备向补强拉筋（28）压浆，在补强拉筋（28）外周形成抗拔注浆隼（29）；

8）顶部挡板及绿化种植槽安装：顶部挡板（30）采用钢筋混凝土材料预制，底端设置挡板连隼（25），底部的背面设置侧墩连板（26），侧墩连板（26）下设置有侧墩连隼（27）；顶部挡板（30）外侧面上预设移动滑槽（31），并使绿化种植槽（32）与移动滑槽（31）通过连接滑隼（33）连接；顶部挡板（30）底端的挡板连隼（25）与中间挡板（22）的挡板连槽（16）连接，并使顶部挡板（30）的侧墩连板（26）及侧墩连隼（27）与第二侧墩（23）连接牢固；在绿化种植槽（32）的外周粘贴浮托连槽（34），使绿化种植槽（32）可借助浮托连槽（34）在水浮力作用下上下浮动；

9）轻质填充体施工：在顶部挡板（30）与路堤临空面、松散回填体（18）围护形成的空间内灌注轻质填充体（39），并使轻质填充体（39）的顶面标高与旧路面（40）结构层的下表面平齐；

10）新路面施工：在旧路面（40）与新路面（43）的接缝处设置横断面呈L形的接缝连板（41），并通过界面连筋（42）将接缝连板（41）与旧路面（40）及路堤连接牢固；进行新路面（43）摊铺碾压施工。

2.根据权利要求1所述的临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于：步骤2）所述稳固注浆管（3）采用钢管轧制而成，在稳固注浆管（3）的管壁上沿环向均匀间隔设置第一溢浆孔（50），稳固注浆管（3）插至路堤土体以下一端的长度为1~2m，留置在路堤临空面外部的另一端长度为0.5~1m；所述补强筋网（5）呈网格状，采用钢板条带焊接而成，条带宽度为0.2~0.5m，间距为0.5~1.5m；所述斜向撑筋（44）采用螺纹钢筋或钢管轧制而成。

3.根据权利要求1所述的临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于：步骤3）所述板顶连槽（9）设于墩顶连板（8）上表面的临水侧，预设成与底部挡板（13）底部形状相同的斜面槽；所述墩侧密实体（11）采用水泥砂浆或自密实混凝土。

4.根据权利要求1所述的临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于：所述底部挡板（13）采用钢筋混凝土材料，底部挡板（13）底部与板顶连槽（9）的接触位置设置板底连接层（17），底部挡板（13）与第一侧墩（15）预制成一整体，在第一侧墩（15）、第二侧墩（23）上均设置有用于与侧墩连板底部的侧墩连隼（27）连接的连隼嵌固槽（45）；底部挡板（13）与中间挡板（22）上的锥形防渗孔（14）为圆台形或棱台形，第一侧墩（15）、第二侧墩（23）的横断面呈梯形。

5.根据权利要求1所述的临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于：步骤5）所述松散回填体（18）采用中粗砂；所述组合密实体（19）包括振实连板（46），水力密实管（20）及表面密实仪（21），水力密实管（20）为两根，从振实连板（46）左右两端穿过并插入松散回填体内，在水力密实管（20）与振实连板（46）连接处的外周设置的柔性连管（47）；水力密实管（20）与外部供水设备连通，在水力密实管（20）供水密实的同时，采用表面密实仪（21）进行振动密实；所述水力密实管（20）采用钢管，沿水力密实管（20）的管壁均匀间隔设置密实连接孔（51）；所述表面密实仪（21）采用附着式振动器。

6.根据权利要求1所述的临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于：步骤7）所述补强拉筋（28）采用钢管轧制而成，在补强拉筋（28）的管壁上设置第二溢浆孔（48）用于压浆。

7.根据权利要求1所述的临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于：步骤8）所述浮托连槽（34）采用轻质泡沫板或木板，在绿化种植槽（32）内自下向上依次设置槽底蓄水层（35）和作物种植土（36），所述槽底蓄水层（35）采用大孔隙混凝土或中粗砂，在绿化种植槽（32）的侧壁上还设置有进排水管（37）；所述移动滑槽（31）横断面呈“U”形，在移动滑槽（31）的上部设置两块相互平行的滑槽盖板（49）。

8.根据权利要求1所述的临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于：步骤9）轻质填充体（39）为密实度由0.8~1.3g/cm³的轻质混凝土形成。

9.根据权利要求1所述的临河道路滑坡整体修复结构的施工方法，其特征在于：步骤10）所述接缝连板（41）采用钢板轧制而成，在接缝连板（41）上预设供界面连筋（42）穿设的孔洞；所述新路面（43）采用半刚性路面或柔性路面。

Images